❶ 如果未來汽車不用油,石油行業會被淘汰嗎
不會。
如果禁售燃油車，不僅「兩桶油」地位不保，國家的一些相關的財政收入也會有所影響。往小的一方面說他們都是國企你想讓他倒國家也不會讓他倒，會給予支持的力度讓其進行改革，往大的方面，根據市場的發展，兩桶油也不會放棄新能源這個市場的。
其次近年來兩桶油也在積極部署新能源汽車續航板塊，中石油與一汽、中石化與北汽新能源、中海油與普天和國網，紛紛合作開展充換電業務在加油站的試點和推廣，中國的「兩桶油」形成真正的純電驅動零排放城市交通體系。也算是為燃油車禁售之前先為自己打算了！
除充換電業務，中石油、中石化也在論證何時大規模投建加氫站，可能先找一兩個加油站試點改造成兼顧加氫站，還可以同時布局充電和加氫基礎設施。
兩桶油也是在隨著目前新能源市場的變動而進行改革的，據悉有媒體報道，兩桶油為我國貢獻了財政收入也是多的。
❷ 中石油燃油禁售了怎麼辦
中國禁止燃油車時間定於2025年，在這之前都是一個過渡期。目前，不少汽車公司也在研發新能源汽車，為的就是適應新時代潮流。受環境影響，日益嚴重的污染問題，人和自然的矛盾，燃油車對於氣溫變暖有著強大的提升作用，因此全球已逐步禁止銷售燃油車，目的是保護環境，減少污染。以中國為例，燃油車禁售時間是2025年，而且在這之前，中國已頒發了國六排放標准法規，不符合標準的車輛不予銷售。各大汽車企業為應對市場競爭和挑戰，已加快腳步研發新能源汽車，在該領域不斷發展。不過燃油車輛成主流多年，要將它替換成新能源汽車，目前是有一定難度。但是，結合法律法規的強制下，燃油車會在2025後慢慢退出汽車市場，新能源汽車將成為未來發展的趨勢。
❸ 中國人都開電動汽車，中石油和中石化會倒閉嗎
我國的電動汽車取代燃油車需要一個很漫長的過程，預計到2030年新能源包括電動汽車在內車的佔比約是30%,可見還需要很長時間才會逐步增加電動汽車比例。對目前加油站的經營幾乎不會產生實質性影響。
❹ 如果以後燃油車被淘汰了，那汽油是不是也就沒多大用處了
說到2025年就會淘汰燃油車的。具體的時間表國家的相關部門還在研究制訂當中，還沒什麼確定的消息傳來，只是一些汽車企業自己確定了停售燃油車的時間表，比如吉利、長安、北汽等等。反倒是在電力和燃油領域都能游刃有餘的比亞迪沒有表態。
我認為或許是汽油資源不足促成了科技人員努力研究和製造電動車，新能源車等等來緩解資源不足帶來的壓力。眾所周知，地球上的自然資源是有限的，近代以來人類大量開采這些資源不僅破壞了生態環境，也給我們的子孫後代帶來了資源不足的隱患。像汽油這樣的資源是可以應用到很多地方的，不僅僅是我們常見的汽車發動機，還有其他地方，譬如航天事業，航海領域，化工領域等等。無論燃油車是否會被徹底淘汰，汽油的需求是不會有很大幅度降低的，實際上，隨著我們的使用，它正越來越短缺。
❺ 燃油汽車停產對中石化企業影響大嗎
有一定影響。
民用車消耗了大部分石油資源，一旦石油枯竭將引發災難式後果，所以發展多種能源形式的汽車具有戰略必要意義。禁售燃油車後，中國石油將集中服務於軍事、能源（火力發電）、化工等國家級戰略領域，可以有效避免石油資源浪費，集中整合資源治理大氣環境污染。
傳統燃油車的逐步替代是一個不可逆轉的歷史大趨勢。禁售燃油企汽車，受沖擊最大的無疑就是中石油、中石化這樣的油企。
❻ 將禁售燃油汽車，中石油，中石化會倒閉嗎
不會 ，准確的說這二三十年應該不會
因為2020年是禁售燃油車 不是禁止使用燃油車 。
往小了說 他們都是國企 你想讓他倒 國家也不會讓他倒 而且這個時候路上跑的基本上還都是喝汽油、柴油的 ，你想直接讓那些車不上路嗎？肯定有一個過渡時間。所以只要燃油車還在路上跑，那加油站就會存在。況且現在新能源車大致分為純電動和油電混動，既然是「油電」混動，那說明這種類型的車除了電力輸出以外，還有一部分動力輸出需要靠燃油來推動，既然這樣設計了，那加油站也會存在一段時間。
另外往大了說，現在電動車還處在發展階段，值得一提的是，雖然中國電動車起步較晚，但是卻是最賣力發展與研究的，但饒是如此，電動汽車還是有他的局限性，比如續航里程不夠長，充電網點不夠多等等。平時代步還行，要真的出個遠門，真怕半路沒電，你開燃油車還能借點油，你開電瓶車，還真不能「借點電」，因為充電樁都是專用設備，不是搞個插線板插上就行的。
綜上所述，個人認為，加油站不會在這段時間內被淘汰，相反，油價反而會上漲。順便吐槽一下昨天油價：95#汽油7.62元/升 坐標：浙江杭州
❼ 中國將禁售燃油汽車，中石油，中石化會倒閉嗎
中國應該來說，現在不可能禁止燃燒汽油，畢竟中石化和中石油是中國兩大支柱產業，如果禁止了，這個肯定是需要提前評估的。
❽ 停用汽油後石油產業怎麼辦
首先 很多工業產品來自石油煉化，按比例是33%，而且目前無法取代（比如塑料、化工產品、瀝青、潤滑油、天然氣等等很多）。所以即使不用汽油，石油煉化還是必須的，不會停。
其次 要想提煉這些工業產品，很有意思的是石油煉化過程中，第一產物卻是的柴油和汽油，及煤油和各種油。比例佔到60%，那能拿去做什麼，除了給燃油車使用，還能發電?那不是沒有脫離炭排放的初衷。
不過拿去發電一升油可以發電3.5千瓦，給新能源車使用行駛22-24公里，如果給燃油車使用只能行駛10-12公里。平均能耗提高100%，也就是說車按同樣的里程跑只需要一半的柴油汽油就夠了。那剩下的一半還是拿取發電，可以減少煤炭的使用量，還是能減排的。
那發出來的電便宜嗎?石油賣多少錢和你用不用汽油沒有很直接關系，因為它是必須品，你不能不要。所以價格還是不便宜，如果按現在的油價9元，9/3.5=2.57元一度，不過石油價格下降是肯定的畢竟需求還是會減少按6元計算6/3.5=1.71元。和其他能源比較其實沒有什麼優勢，畢竟這里還沒有計算燒油發電廠的成本，電力公司的輸電成本，加上他們的成本至少要0.5元，也就是一度2.21元。那給新能源車使用吧，所以未來新能源電費會以石油作為價格參考。按新能源百公里平均電耗14度計算14*2.21=30.94，一公里0.31元。，如果燃油車使用百公里9升，6*9=54/100=0.54元，差價變的很不明顯，優勢也不明顯。
之後 他們會共存很長一段時間，如果電動車很多技術進步了，燃油車慢慢淡出市場，石油煉化產出的油最後還是拿去發電，按照能源比例煤炭佔比70%，如果改用汽油發電，能使煤炭使用率減少13%減排13%。還有對於新能源車來說想省錢，我覺得是不容易的，畢竟天下沒有免費的午餐。