A. 油價21日晚開啟，或迎年內第七跌，油價繼續下跌原因有哪些將有何影響
油價21日晚開啟，或迎年內第七跌，油價繼續下跌原因有哪些首先是因為我們國家通過合理的政策調控來滿足油價對標市場消費者的合理需求，其次就是世界范圍內的中東地區開始增產對應的石油資源使得油價下跌，再者就是俄羅斯開始通過靈活變通的方式來出售更多的石油資源，另外就是使得世界范圍內的其他很多商品價格會下降一點降低了通貨膨脹的影響。需要從以下四方面來闡述分析油價21日晚開啟，或迎年內第七跌，油價繼續下跌原因有哪些以及將有何影響。
一、因為我們國家通過合理的政策調控來滿足油價對標市場消費者的合理需求
首先就是因為我們國家通過合理的政策調控來滿足油價對標市場消費者的合理需求 ，對於我們國家而依然應該通過合理的手段來限制市場上面的商品的價格才可以有利於民生的發展。
人民群眾應該做到的注意事項：
在成品油價格合理的時候去加油。
B. 油價什麼時候會降呢
現在國內油價基本維持在6-7元一升，很多車主都盼望油價什麼時候能降回5元時代。同樣作為車主的筆者，也希望油價能夠降下來，不過從目前趨勢來看，2021年油價已經經歷了「十漲兩跌三擱淺」的格局，未來油價可能還是維持平穩或上漲趨勢。
很多朋友都埋怨國內油價是「跟漲不跟跌」，不過你知道國內油價最高漲到多少錢嗎？經過車主指南查閱數據，國內油價在2012年3月20日的調價中，汽、柴油價格每噸提高600元，遠超350-400元/噸的市場預期。最終成品油零售價飛躍到了驚人的8元時代。
油價不僅有上限，而且還有下限，這就是我們俗稱的「天花板價格」和「地板價格」。當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或者少提；低於40美元的時候，最高零售價格不再下調。
C. 哪一天石油麵臨枯竭
地球上的石油到底還能供人類用多久？這是一個有爭議的問題。有專家認為地球上的石油僅夠三四十年，有專家則認為可使用一二百年。
1998年6月7日，美國《洛杉磯時報》發表題為《即將來臨的石油危機——真正的危機》的文章認為，今後10年左右，世界石油供應似乎是充足的。在今後20年左右的時間，全球石油產量可能開始持續下降。雖然市場力量和石油生產技術的改進可能使石油供應繼續保持到21世紀，但是石油危機的到來可能比一般人的設想早得多。
美國托萊多大學地質學教授克雷格·哈特菲爾德指出：「自1979年以來，全世界已燒掉的石油比到那一年為止人類整個燒油史中燒掉的石油還多。」
這位教授認為，自從石油時代開始以來，全世界已燒掉約8000億桶石油。據估計，約有1萬億桶到1．6萬億桶石油埋藏在可以廉價開採的地層中。
按目前世界石油消耗速度看，1．6萬億桶石油大約60年就會消耗光。而且世界石油消耗速度並未停滯，而是在逐年增加。目前全球每天消耗石油量已達7100萬桶，幾乎每年增加2％。以每年這個增加數字計算，到2010年，全世界將消耗掉從經濟到技術上都容易開採的全部石油的一半。
盡管地質勘探技術有了驚人的進步，但所探明的新的石油儲量明顯減少，因為現有石油消費量同新勘探到的石油量的比例是4∶1。在不久的將來，不論是發達國家還是發展中國家，最終都會面臨石油危機。
在本世紀內，世界主要靠豐富的低價石油推動了經濟車輪的前進，如果石油枯竭那麼世界經濟將面臨嚴峻挑戰。《中東報》認為，到1997年底，開採石油已達8070億桶，其中一半是在石油動盪的70年代開採的。根據一些保守的估計，石油儲量不會超過8300億桶。還有一些報告指出，世界石油總儲量約達9950億桶。目前，世界每年消費石油240億桶，而新勘探出的石油越來越少，每年只有50億桶。中東地區以外的石油儲量正在下降。石油資源是有限的。
D. 現在油價持續上漲已經都快加不起油了，油價何時會下跌
現在的物價一直在上漲，並且石油的價格也在慢慢的變高，很多車主已經快加不起油了。所以很多車主都在盼望油價能夠下跌，這樣就能讓自己加到汽油，讓自己能夠開得起車。那石油的價格何時會跌呢？
總結
石油的價格確實是在一直上漲的，這種情況也是很正常的，我們可以接受一下。如果你認為油價超出了你的承擔范圍，你也可以在開車的時候少開一點車，可以選擇乘坐公共交通工具。
E. 2022年油價上漲的原因是什麼油價什麼時候下降
3月31日24時將進行今年第6次油價調整，根據目前的情況來看，國內成品油價格大概率迎來「七連漲」。為什麼2022年油價會上漲這么多呢?其實和多方面原因有關，短期內油價還看不到大幅下降的希望。
1、供需失衡:需求的增長速度快於供應，國際原油交易市場在漲;
2、全球經濟復甦慢:疫情結束後各國為提振本國經濟，施加利好政策以刺激經濟，後市對原油需求的判斷還需依賴經濟復甦進程，但目前仍不明朗;
3、進口關稅費增加:為了保證國家的長久運行，也是為了控制市場，我國在石油徵收的稅費方面收得比較高，國內成品油價格中，稅費就佔到了40%以上;
4、歐佩克的限制:國際上對各國有石油的供應限制，在國際油價繼續上漲的情況下，整體會根據國際經濟反應調控;
5、受疫情影響:海外因為大面積疫情導致原油開采工作呆滯;
6、俄烏沖突。
國內油價怎麼定的
根據《石油價格管理辦法》第七條:
汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。調價生效時間為調價發布日24時。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價異常波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時，由國家發展改革委報請國務院同意後，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。
國內成品油調價時，參考的原油價格並不是調價前幾天的油價變動，而是看調價前，10個工作日國際油價平均值與之前10個工作日平均值的比較情況而定。
由於國際油價每天波動，國內成品油10個工作日才調價一次，這就經常出現2種「錯覺」:
1、調價日之前國際油價下跌，而國內成品油價卻上調
比如最近一次(3月17日)的油價上調，調價前幾天國際油價呈明顯的下跌趨勢，但調價當天國內油價還是上調了。這是因為:近10個工作日平均值仍較大幅度高於上期水平。
2、調價日之前國際油價上漲，而國內成品油價卻下調
例如，2021年12月17日的調價日，之前2個工作日國際油價連續上漲，但當期國內汽、柴油價格每噸分別下調130元、125元。
油價的上限和下限
根據《石油價格管理辦法》第六條:
當國際市場原油價格低於每桶40美元(含)時，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。
高於每桶40美元低於80美元(含)時，按正常加工利潤率計算成品油價格。
高於每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。
高於每桶130美元(含)時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。
簡言之，就是:
原油價>130美元/桶時:不提或少提(注意:「少提」，不代表不提);
原油價
原油價在40美元-130美元之間:正常調整，該漲就漲，該降就降。