㈠ 運輸船要多少錢
那要看你運輸什麼樣的貨物，如果是黃砂、水泥、石子、糧食等一般貨物，500載重噸的船估計45萬元左右，如果運輸石油、液化氣特種貨物那價格就要高很多了。
㈡ 中國航母加滿一次油要多少錢
遼寧號航母加滿一次油網上有過報道，一次加滿油至少上千萬，不過加的是比較便宜的重油。
遼寧號航空母艦使用重油的目的主要是因為便宜，以燃料油380號（重油被作為船舶用油的名稱）為例，重油今天的價格是2169元/噸，而今天的柴油價格是7127元/噸。
既然我們已經知道遼寧號航空母艦的燃料是重油，那麼就可以算出遼寧號一次遠航的用油量和費用，不過耗油量跟航行距離、動力配置和速度等很多因素有關，這里大概計算一下，比如一般5000千瓦動力的貨輪每天耗油15噸，遼寧號航空母艦大概是15萬千瓦動力，那麼就是5000千瓦貨船的30倍，這樣就可以得出，15噸×30倍=450噸，450噸×2200元/噸=990000元，大約也就是100萬。這個是粗略計算結果：中國的遼寧號航空母艦航行一天大概需要100萬的油錢，那麼一次航行10天算，最少要加1000萬的油。
㈢ 一艘7萬噸的船一次加油需要多少成本可以開多少公里
一般萬噸40kg左右，以10km/h行駛，一小時400kg的油耗，以此類推。
萬噸級巨輪大約價格為400萬美元。
20萬噸的散貨船價格為8千萬美元。
液貨船
專門載運液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學葯液等。其中運量最大的是石油及其製品。按載運的貨物不同，又可分為原油船、成品油船、液體化學品船、液化氣船等。
液化天然氣船(縮寫LNG carrier)：液化天然氣主要是甲烷，在常壓下極低溫（-165℃）冷凍才能使天然氣液化，液化後的體積只有氣態時的1/600，因而便於運輸。液艙有嚴格的隔熱結構，形狀有球場形和矩形。
（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
㈣ 國際油價顯著下跌，疫情對油價的影響有哪些
疫情發生後，人們的生活和工作都受到了影響，油價也受到了疫情的影響，因為運費和原材料都出現了漲價，所以油價也出現了幾連漲。因為國際原油價格顯著下跌，所以疫情也對油價有了很大的影響，油價開始往下降了。
油價持續上漲
疫情期間油價的起伏，和很多原因有關，和國際原油價格有關，和疫情有關，和原材料上漲有關，和運輸費用有關。很多有車一族都希望油價能保持在一個平穩的價格上，不要受到一些財團的操控，導致原油價格上漲，都是油價上漲，希望疫情早點過去，希望戰爭早日結束，恢復我們以往的平靜。
㈤ 一天40萬美元，歐洲lng船運費為何創新高
集裝箱運輸價格已升至每天10萬美元，主要是由於成本增加。
集裝箱運輸使用的燃料是石油產品，國際原油價格不斷上漲，因此集裝箱運輸的運輸成本會增加，運輸成本增加後，運輸價格也會增加。除了石油產品價格上漲外，運河的通行費也在增加，集裝箱船船員的僱傭成本也在增加。
歐洲賣家選擇使用中歐鐵路，一些傲慢的賣家直接用航空運輸數百公斤貨物。由於今年冬天即將來臨，氣候變化極端，今年可能是近年來最冷的冬天，這也導致歐盟國家迫切需要大量天然氣來滿足冬季居民的取暖需求；但現在歐盟國家不得不忍受天然氣價格高企和天然氣運輸成本高企，這將導致歐盟國家經濟嚴重衰退，也將導致歐盟各國無法在冬季前准備足夠的天然氣。
㈥ 海洋輪船運輸噸公里多少錢
具體要看起運地和目的地，國內運輸和國際運輸費用也不同，國際600左右，國內200左右。
同時還要看具體的貨物情況。
建議以實時咨詢獲得的信息為准，海運單價不同時期會有或多或少的浮動。