① 國際石油價格走勢
一、未來國際石油價格走勢與合理價格區間
從長遠看，國際原油價格總體呈上升趨勢。未來幾年，國際原油價格仍將高位運行，主要集中在40～60美元之間。如果沒有發生重大的突發事件，如伊朗核危機升級等，油價達到100美元的可能性不大。
世界主要產油區原油成本均在15美元以下，僅個別地區達到24美元，因此，原油價格在25～45美元之間較為合理，在這個區間內，石油公司有可觀的利潤，消費者能夠承受，替代產品利潤微薄，對石油公司發展最為有利。
二、影響國際石油價格走勢的因素
不穩定因素還存在，不可預見因素還會突然出現，產生重大影響。影響國際原油價格持續攀升的因素有:美國、中國、印度等經濟發展迅猛，導致了石油需求的快速增加;歐佩克的「限產保價」;地緣政治、局部地區不穩定因素，自然災害的影響;國際投機資本的炒作;中國、印度、韓國等不斷增加石油儲備等。
制約國際原油價格下降的因素主要有:全球性經濟滯脹或經濟危機;替代產品開發利用的成熟;天然氣的大量開發利用會影響石油的價格;發現豐富的油氣資源;全球變暖。
三、投資的影響
石油、天然氣勘探開發投資的多少，與需求因素、價格因素、儲采比因素有關。在石油需求強勁、價格居高、儲采比較低的情況下，石油勘探開發投資會穩定增長，這對探明儲量的增長起到了保障作用。而對於天然氣而言，目前儲采比很高，需求增長不快，價格偏低，石油公司為減少勘探資金的占壓，投資熱情較石油要低。
② 全球平均汽油價格為8.52元人民幣一升，中國油價在世界屬於什麼水平
中國的石油價格已經達到了全球平均的汽油價格，中國的石油價格是在8塊5毛錢左右的，而世界上的平均的汽油價格也是在8塊5毛錢。
我相信很多人都已經關注到了，全國的石油的價格都是比較高的，中國的石油價格和全國的平均價格對比並沒有太高。從這個數據可以看得出來，全世界普通老百姓的生活壓力都是比較大的，中國普通老百姓的生活壓力同樣也是比較大的。
較高的石油價格增加了普通老百姓的負擔。
中國的石油價格讓普通老百姓開車擁有了更高的成本，除此之外蔬菜的價格也在不斷的上漲，之所以會出現如此的情況，主要是因為蔬菜的運輸是需要石油作為動力能源的。普通老百姓的生活成本已經明顯的上漲了，從這一點可以看得出來，全世界不同老百姓的生活負擔都在加重。
石油的價格市場對於全世界的普通老百姓的影響都是非常大的，我們國家已經向市場投放了大量的儲存石油，所以在未來國內的石油價格不會出現較大幅度的上漲的。
③ 中國油價處在世界什麼水平
中國的油價普遍處在世界平均水平，我們的汽油價格會中等偏高。
隨著全球范圍內的國際原油價格在不斷上漲，全國多數國家的汽油價格也在不斷攀升。在這樣的情況之下，很多車主會非常關注我們的油價問題，很多人也非常擔心油價會進一步上漲，因為這會顯著提高很多人的生活成本，油價的問題也會進一步波及到工業生產。
我們的油價大概是多少錢？
因為我們的油價每經過10個工作日調價一次，所以我們最近的油價是2022年3月中旬的價格。我們的92號汽油的價格是8.5元以上，95號汽油的價格是9.3元以上。與此同時，我們的平均油價是8.645元左右。在國際原油價格進一步攀升的時候，我們的油價可能會出現1%~3%的漲幅。
④ 油價創紀錄大漲後，我國的汽油價格處於什麼水平
我國的汽油價格處於中等偏高的水平，但汽油的價格也沒有過高。
對於普通老百姓來說，雖然我們很難把自己的生活跟國際原油的價格聯想到一起，但國際原油的價格波動會進一步導致我們的成品油的價格波動，這也會顯著影響到很多人的出行成本。在這樣的情況之下，很多人已經開始表示自己加不起油了。
國際原油價格創記錄大漲。
在能源危機之下，國際原油的價格在進一步上漲，期貨市場上的國際原油價格甚至已經突破了130美元每桶。這一方面跟能源短缺有關，同時也跟俄羅斯和烏克蘭的沖突有關。因為俄羅斯和烏克蘭是很多地區的石油和天然氣的主要輸出國，俄羅斯和烏克蘭的沖突也進一步導致全球地區的能源價格大漲。
⑤ 油價多少才正常
按照中國大多數車主收入支配金額計算，油價在5元至5.5元每升才算正常。而中國目前汽油價高達8塊多，顯然和國情不符。那國家為什麼不幹預？因為國家也想賺錢，賺誰的？外國人可不那麼好騙，那隻有賺老百姓的錢了！
⑥ 中國的油價算貴嗎
其實從全球來看，中國的油價大致處於中等水平。
全球石油價格網數據顯示，以6月6日的價格為標准，全球汽油價格最貴的地方是香港，一升汽油接近20元；最便宜的是委內瑞拉，一升汽油還不到0.15元。
一般來說，富裕國家的汽油價格相對較高，而汽油價格低廉的地方大都是產油國。比如：挪威、丹麥、芬蘭等北歐國家油價是全球最高的區域之一，僅次於香港，一升油大約在17元至19元（6月6日）。荷蘭、法國、德國等歐洲國家，油價也相對較高，每升油價在14-16元左右。而中東國家油價相對較低。
美國雖是發達國家，但一直以來油價低廉。不過，因為近期國際油價大幅上漲，美國每升汽油價格也升至8.85元。
根據全球石油價格網數據，全球170個國家和地區，汽油價格從高到低排，中國大約排在70多位。近些年，中國70%以上的石油依靠進口，油價受國際市場波動影響較大。
油價再次上漲的可能性仍較大
卓創資訊成品油分析師楊霞認為，下個周期，國際原油方面，夏季不僅是需求旺季，且處於墨西哥灣地區颶風的高發期，或將油價進一步推高，預計短期內國際油價易漲難跌。
受此影響，重新計算後的變化率或仍處正值范圍，新一輪調價周期初始為上調預期，這意味著國內成品油零售限價存「五連漲」可能。馬建彩也認為，當前原油供需結構仍然緊張，短期內原油價格走勢仍有支撐，新一輪零售價上調概率仍存。
不過隆眾資訊原油分析師李彥表示，下輪成品油調價仍存變數。以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現小幅上行的趨勢。
目前來看，雖然俄烏沖突和美國夏季出行高峰依然帶來利好推動，但市場對美聯儲增強加息力度以及經濟的擔憂存在，空好對峙之下，預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。
以上內容參考 封面新聞－年內油價「第十漲」落地 中國油價算貴
⑦ 國際油價低於地板價了，不下調油價。要是高於天花板價，會漲嗎
調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。也就是國際油價高於130美元/桶時，國內油價不再跟隨上漲。國際油價低於40美元/桶時，國內油價不再調整。
我覺得不會漲，從30漲到130，國內油價也得再翻個2倍吧，等國際油價130美元一桶，那國內成品油都要20元每升了，估計到時全國都是坐公交車了，不知道我算的對不對，估計不對，來個大神幫算下
也就是常說的40美元的地板價。但不是說低於40美元一桶就不調整了，是按40美元每桶再加上成本和利潤計算再進行調整。
上一次調整時間是2020年3月3日，由於成品油價格調整周期是10個工作日，10個工作日後就是2020年3月17日。
而且油價調整是按照3月3日至3月17日中10個交易日德平均價格計算的。而且要遵照上調或下調幅度不足50元/噸時，國內成品油限價將不作調整的規定。
因此，是否下調油價，下調多少，還需要看接下來幾個交易日油價的變動情況。從目前來看，由於上次成品油調價擱淺，累積有一定的差價，現在又下跌幅度這么大，因此下調肯定一定的了。
至於高於天花板價130美元每桶，是否會調價，調價多少的原理和地板價調價原理一樣，就是看10個交易日平均漲跌了多少，是否達到50元每噸的幅度要求，如果達到了就調整，達不到就擱淺不調整。
其實油價下跌利於國內航空油運行業，國家也可以減少儲備原油的成品。我們老百姓也可以加到便宜油。
08年國際油價147美園一桶，國內每升6.7元。現在40元一桶國內近6元一升，如果再回升到147元一桶，國內油價就要2O元一升。
高於天花板130美元/桶的價格國內油價也不會上漲，這是由我國的成品油定價機制決定的。
簡單來說我國發改委於2008年推出「國內成品油定價機制」，從此以後國內成品油價格跟國際原油價格「有條件」的接軌，國際原油價格漲跌觸發「機制」則國內成品油價格也相應做出調整。
2008年「機制」推出以來，截至今天，「機制」經過多族粗州次調整，就目前而言「機制」的運行規則基本如下：
1.國內油價每10個工作日調整一次。根據國際原油價格漲跌幅度，當原油價格漲跌超過50元/噸時，就跟隨漲跌，如果漲跌幅度不足50元/噸，則暫不調整，漲跌幅計入下一個調整周期累計。
2.上下限制的規定：「機制」規定，當原油價格高於130美元/桶或者低於40美元每桶時，我國成品油價格不做調整。這也是為了穩定國內成品油價格的基本穩定，防止油價大漲大落對經濟生產造成影響。
因此，通過以上對「成品油價格調整機制」的解讀可以 看出：如果國際油價上漲至天花板價格（130美元/桶），凳叢國內油價就不會做出調整，因此油價不會上漲。
顯然不是的，國內成品油成本價格遠遠高於原油價格。
目前受全球新冠疫情的影響，加之OPEC成員國與俄羅斯就石油減產協議談判失敗的刺激，目前國際原油價格已經下跌到32美元/桶左右，換算成國內度量也就是1.4-1.5元/升。
但是這並兆蔽不意味著國內成品油成本價就是1.4-1.5元/升，因為成品油價格包括原油原料價格、加工提煉價格、運輸儲藏價格，因此油價成本遠高於1.5元/升。
我國實行「國內成品油價格調整機制」，調整周期為10個工作日，存在一定的滯後性，因此即使國際原油價格這兩天出現大幅度下跌，但是在下一個調價周期到來之前，我國並不會對現油價進行調整。
另外，為了維持國內油價基本處於穩定水平，當國際原油價格跌破40美元/桶或者漲到130美元/桶時，我國成品油價格就不會再調整了。
油價，我個人覺得，要找到一個臨界點！這個臨界點就是油的虧贏點，按照現在的價格形成機制，國際油價40美元一桶時，國內價定在臨界點上！然後，隨行就市！現在40美元，國內現在6塊多，就不動了，所以，臨界點太高！造成了國際140多，國內6塊多，國際3o多，國內還是6塊多！現在的機制，國際140時，國內漲到多少，才不漲？！所以，專家要把真實的油價成本找出來，才是油價漲跌的本質！
國際油價在3月9日下跌幅度達到30%，目前原油價格已經跌破地板價32.91美元每桶，摺合人民幣約228元一桶，每桶原油約等於158升，按照目前原油價格來計算每升原油等於1.44元人民幣，比國內礦泉水價格還要低！
在每升國際油價比國內每升礦泉價格還要低的情況下，國內成品油價格還會下降嗎，目前成本油已跌破國內設定的地板價 （下限） ，這種情況下即便是原油價格一直持續低於地板價，國內成品油也不會在進行大幅的調整 （不過略微調整也是會有的）。
如果未來某一天國際原油價高於天花板價 （上限） 國內成品油還會漲嗎，按照國內目前所執行的成品油定價機制來看，如果在原油價高於130美元每桶的時候，國內依然執行的是2016年1月13日，國家發展改革委所發布的成品油價機制政策的情況下，上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，那麼即便是原油價在未來某一天，飆升超越上限130美元每桶 （天花板價） 國內成品油價格這時候也不會再上漲。
綜上：雖說國際原油價格與國內成品油價格息息相關，但是國內為了維護平衡在2016年的時候，設定了成品油價機制政策上下限40美元-130美元 （每桶原油）， 不管是低於下限還是高於上限國內成品油價格均不會再發生下降或上漲 （未來某一天原油價格高於上限（天花板價）國內成品油是否會持續上漲，主要取決於當時國內成品油定價機制決定，按照目前政策來看是不會發生上漲）。
很高興回答你的問題。
國家成品油定價機制，是與國際油價有條件的聯動，不是隨便設定的。2016年1月3日，國家發改委發布了國家成品油調控的機制，將成品油調控的上限定為每桶130美元，下限定為每桶40美元，這是國家根據新加坡、紐約和鹿特丹三地油價，世界平均採油成本（世界平均採油成本是3～5美元每桶），通過經過長期的摸索，市場檢驗符合國家經濟發展要求，多方博弈的一個定價機制。
所以，國際成本油價格即使高於130美元的天花板，國內油價也不會漲，因為已經到達國家成品油定價機制的上限。這是國家級層面的制度，不會因時因事而改變。
另外，即使國際油價高於130美元每桶，那麼國內油價水漲船高，也已經漲到了很高的位置，人們已經無法承受，國家也會啟動相應的機制來做調節，比如啟動原油儲備投放市場，平抑油價。否則不僅僅是老百姓開不起車，所有跟一次能源有關的產業都將會受到波及，會影響到人們生產生活的方方面面。
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經濟發展離不開石油，不管國家油價漲與跌，國內油價都會維持在一個合理的水平，對生活沒有任何影響。調價的問題有政府操心
再者國際油價哪怕到200美元一桶，按1桶=158.98升 來算也就1.2美刀一升。換成人民幣才8.8元左右。何況現在才48美元左右。刨去加工成本，油價的利潤可想而知。
國內油價保持10元左右1升一點問題都沒有
根據現在的情況可以發現，國際油價已經非常低了，而且還有可能價格會更低，對於我們這樣一個進口大量石油的國家來說，確實是一個好機會，很多人希望國家能夠藉此機會大量儲備低價的原油。
中國海關總署近日發布的一組進口數據顯示，2020年1-2月，我國石油進口8688.8萬噸，比2019年同期增加425.7萬噸，增長5.2%。2019年，中國對外國石油的依賴度已增至72.3%，依賴比例也隨著我國經濟增長而上升，據分析，2020年中國石油對外依存度達到72.7%，比2019年提高0.3個百分點。
雖然我國油田眾多，中國石化主要以煉油為主，但我國油田資源有限，屬於石油窮國，每年都有大量原油依賴進口，國際油價下跌意味著我國進口原油成本下降，但是我國是否應該大量儲備現在的低價油呢？ 此時，國際原油暴跌，股市暴跌，作為原油的消費大國和進口國，這對中國來說是非常有利的。
過不了多久，國內疫情得到控制，國家就開始恢復生產工作，需要大量的資源來發展生產，對原油的需求也會增大，國際油價的走低，有利於我國製造企業成本的降低，這對我國未來的經濟復甦是一個非常好的消息。 中國是世界上最大的石油進口國和世界第二大石油消費國，當前國際油價不穩，仍有進一步下跌的空間。
國際油價大跌，第一有利於降低通貨膨脹，第二可以提高中小企業的利潤，第三可以增加外匯儲備。然而，油價下跌可能導致能源化企業虧損，對新能源 汽車 等行業帶來不利影響，另一方面，石油儲運需要很大的成本，雖然供應端油量充裕，但是運輸端的運力能不能達到還是個問題，而且，原油儲存需要專業技術、人才和較高的成本。 現在的油價很低，國家根據現在的情況有可能增加石油的儲備，但不會無限量的增加，而是根據未來國內石油需求去增加，儲備或者是不儲備，有利也有弊，所以要權衡實際，實現國家利益最大化。