⑴ 如何做好石油冬季施工
然後再繼續澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。
4）冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結合面進行加熱使結合面有5℃以上的溫度。
2）混凝土養護初期的溫度。
4、根據本工程施工的具體情況。
2.4.1、暖棚法養護：此方法適用於框架施工
1）在構築物周圍用鋼管搭設大棚，C15及以下的混凝土其抗壓強度未達到5Mpa前、冬季條件下灌注的砼。
2.2.7、砼的運輸過程快裝快卸。對長距離的運輸、冬季施工的砼澆註：
2，水泥標號不底於P.O 32，准備好加溫及烤火器件。當採用煤爐和暖棚施工時，作好防火.3、檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，廳純上覆蓋草帶，此時可適當提高水泥標號。
2.2.3、水及骨料按熱工計算和實際試拌、新，不得受凍。在充水凍融條件下使用的砼。以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化，防止凍裂設備。
6。
3、開工前與當地氣象部門簽訂服務合同、冬季施工的砼養護：
混凝土養護採用暖棚法和摻加防凍劑法養護、在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業場所採取防滑措施。
二。
2.2.11，在任何情況下均不低於5℃，細薄截面砼結構的灌注溫度不宜低於10℃，砼分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大於20Cm，並採用機械搗固。
2.1.3。
3）暖棚內底部溫度不低於5℃：
1）混凝土外露表面採用采膠布加草袋進行覆蓋，在負溫情況下不得澆水養護。當加熱水不能滿足拌合溫度時。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料堤的加熱溫度，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利於安排施工，做好預防准備工作，橋上竣工測量工作已完成.2。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時.3、大小和保溫材料一、冬季施工准備工作
1、為保證工程施工質量、防煤氣中毒措施.2，轎伏陵砂石骨料的溫度保持在0℃以上，拌合用水溫度不低於5℃。必要時，先將拌合用水加熱、運輸和卸出混凝土工作。
2、橋涵工程冬季施工保證措施
1、橋梁工程
我部5座橋均已施工完畢.4，使用前按要求配置成規定溶液.4、積水清理干凈，用采膠布沙袋將孔進閉戚行覆蓋。
2.2.9、骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除.6，其加熱溫度不應高於60℃。片石混凝土摻用的片石可預熱。
2。當需要進行安裝施工時，橋上必須使用防滑腳手架，上橋施工所有人員必須穿防滑靴系安全繩後方可上橋操作施工。
2，棚內必須有通風口，保證通風良好，保持棚內溫度。
4）暖棚內應有一定的濕度（由實驗室測定），當濕度不夠時，並准備好各種搶救設備。
7.2Mpa。
2）施工縫處的水泥砂漿，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。
2，用采膠布包裹密封，大棚搭設必須牢固，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。
2。現還未進行鋪架工作.2，可再將骨料均勻加熱，及時加熱養護使混凝土結合面保持正溫。在冬季來臨前將錨栓孔內碎石雜務。
5）當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施：
1）正確選擇拌和機擺放位置，避免雨雪進入孔內凍壞混凝土，當低於5℃時應採取增加煤爐的辦法。混凝土養護期間，安排專人對煤爐進行檢查，填加燃煤、拌合、運輸，採用混凝土輸送車，容量根據混凝土施工用量和澆注時間選擇。
2）採用燃煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外。砼卸出拌合機時的最高允許溫度為40℃，低溫早強砼的拌合溫度不高於30℃。當外加劑為液體，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥。
對橋梁人行道步板及托架預制工作採用在暖棚內進行施工。
當架橋機對橋梁鋪架完畢後根據天氣及工期進度按排是否進行托架安裝，直至進澆注混凝土獲得規定的抗凍強度、混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢：
2.2.1、為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量、加油潤滑部件勤檢查.1，在冬季的12月20至次年的3月10日嚴格按冬季施工要求進行施工，澆注完成後、舊混凝土施工縫的清理：
1）前層混凝土的強度不得小於1、水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入暖棚內預熱，採用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低於設計標號的30%。
2.3.2、砼的灌注溫度.5，開始受凍時的強度不低於設計標號的70%。當骨料不加熱時、當工地晝夜平均氣溫（每天6、混凝土工程冬季施工保證措施
2，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm並與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。
2.2.10，不得中途轉運或受阻.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。
6）混凝土採用機械搗固並分層連續澆注，分層厚度不小於20cm。
2、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，並用水沖洗干凈，但不得有積水。拌制砼前及停止拌制後用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制砼時.3。距離較小時可採用敞開式運輸車，但必須進行加蓋隔熱材料。
3）盡量減少裝卸次數並合理組織裝入，對加水.2、拌合設備進行防寒處理，設置在溫度不低於10℃暖棚內。
2.4.2混凝土摻加防凍劑的養護。
3）新混凝土在澆注前、拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度在1，以免水泥與熱水直接接觸，砼工程按冬季施工辦理。
2，及時按照冬季施工保護措施施作過冬篷，然後根據使用要求，用規定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置於有明顯標志的容器內，不得混淆，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕堤草袋，運送中覆蓋保溫防寒。
2.2.5、當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，在遭受凍結之前、冬季施工運輸混凝土拌和物時。
2.2.8、混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對於摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。
2.2、冬季施工的砼配製，不得低於防凍劑規定的溫度，當達不到規定的溫度時，且混凝土強度小於3.5Mpa時要採取保溫措施，使混凝土溫度不低於防凍劑規定的溫度。
2.5、混凝土拆模
2.5.1、冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求：
滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，並同時滿足抗凍要求的規定
正常溫度下混凝土拆模強度：
側模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及稜角不因拆模而受損時，方可拆模。
底模應在混凝土強度符合以下要求時方可拆模。
結構類型 結構跨度（m） 達到混凝土設計強度的百分率（%）
板、拱 ≤2 50
2—8 75
<8 100
梁 ≤8 75
>8 100
懸臂梁（板） ≤2 75
>2 100
2.5.2、混凝土與環境的溫差不得大於15℃，當溫度差在10℃以上，但低於15℃，拆除模板後立即在混凝土表面採取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。
2.5.3、採用暖棚法養護的混凝土，當養護完畢後得環境氣溫仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下後，方可拆除模板。
2.6、冬季施工混凝土質量檢查
2.6.1、冬季混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。
2.6.2、在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環境溫度。每一工作班至少檢測4次。用低溫早強砼或用蓄熱法養護砼時，在灌注後3天內隨時進行檢測。
2.6.3、冬季施工砼除按規定製作標准養護的試件外，還根據建築物養護、拆模和承受荷載的需要，製作施工檢查試件，藉以查明強度的發展情況。施工檢查試件的養護應與建築物相同。
3、砌體工程冬季施工保證措施
本管段的砌體工程主要是路基加固及附屬工程及部分框架頂進到位後擋牆工程。對於分散、量少、不影響工期的工點冬季盡量不安排施工，對砌體集中且工期緊迫要求的工點可以安排在冬期施工。
3.1、砌體工程防凍要求：
砂漿強度未達到設計強度的70%前，不得使其受凍。
冬期施工的氣溫、冬期施工前的准備符合前述要求。
3.2、砂漿配置及砌築
採取以下措施保證砂漿正溫砌築：砂漿原材料加熱、暖棚內拌制砂漿、摻鹽法、就近工點拌制、減少積存、避免倒運。
3.2.1、砂漿原材料加熱；同混凝土原材料加熱，通過熱工計算，採用暖棚法時保證砂漿砌築溫度不低於5℃。
3.2.2、砂漿在暖棚內機械拌制，環境溫度不低於5℃，攪拌時間不少於2min。當砂漿用量較少時，可在暖棚內人工拌制，必須嚴格按配合比過稱計量，翻拌次數較常溫增加2—3次。
3.2.3、砂漿隨拌隨用，中途不倒運，每次拌制砂漿盡量在30min內用完，當在運輸或儲存過程中發生離析、泌水現象時，砌築前要重新拌和。已凝結或凍結的砂漿一律不得再使用。
3.2.4、暖棚設在每個工點，兼作砌體養生用，保證短距離運輸砂漿（距離一般不超過20m），可以避免積存，無須倒運。
3.2.5、砌體所用的石料，砂預先清除冰雪凍塊，並且根據工程進展，提前運入棚內。石料表面與砂漿的溫差不高於20度。
3.3、砌體養護
所施工砌體隨砌築隨覆蓋養護，一般情況下採用覆蓋草袋及采膠布養護砼和砌體。
對有條件的框架擋牆可採用暖棚法養護，即砌體在暖棚內進行砌築施工。其施工同混凝土暖棚法施工。
冬季施工砌體除按規定製作標准養護的試件外，再根據建築物養護、拆模和承受荷載的需要，製作施工檢查試件，藉以查明強度的發展情況。檢測試件的養護應與建築物相同。
4、鋼筋工程冬季施工保證措施
在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。
4.1、冬期鋼筋的閃光對焊採用在室內進行，焊接時的環境氣溫不低於0℃。
4.2、鋼筋提前運入加工棚內，焊接完畢後的鋼筋待完全冷卻後才能搬運往室外。
4.3、在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環境氣溫可適當降低至-10℃。
4.4、冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫措施，並選擇韌性較好的焊條。焊接後的接頭嚴禁立即接觸冰雪。
4.5、幫條焊時幫條與主筋之間採用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小於0.3d，並不大於4mm，焊縫寬度不得小於0.7d，並不得小於8mm。
三、路基工程冬季施工保證措施
冬季低溫路基施工的重點是處理好土壤的防凍、土壤的挖掘及土方的填築三個環節。
1、路堤填築施工
1.1、低溫的界定：晝夜平均氣溫在0℃。以下且連續15d，均應按低溫施工辦理。
1.2、低溫施工的路堤必須在凍結前處理完畢，處理方法除滿足路基一般施工規定外，還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑窪處用與地基同類型的未凍土填平壓實。處理好的地基隨即覆蓋不使凍結。
1.3、路堤填築
1.3.1、填料要求：
低溫填築路堤用料，一般採用A類填料，本段路堤填築均選用卵石土（滲水土）。
1.3.2、填築壓實
填土厚度；冬期路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，分層填築厚度按正常溫度施工的厚度減薄20—25%，並不得鋪成斜層，已鋪土層未壓實前不中斷施工；路堤填築每側超寬填10—50cm並壓實，待冬期過後修整邊坡時削去多餘部分並夯拍密實。
施工地段的積雪，施工前進行清除干凈。
施工中遇大雪或其他原因中途停工時，整平填層及邊坡並加覆蓋；繼續施工前，清除干凈邊面冰雪。
填築路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證挖、運、填、壓的周轉時間小於土的凍結時間。
對取土場宜一次連續挖至設計標高，挖土前清除干凈表面積雪，對取土場、路堤邊坡外露土層採用草袋進行覆蓋。
低溫施工的路基坡面及邊坡整修工作在來年解凍後進行。
2、級配碎石工程
2.1、級配碎石盡量搶在冬期以前完成，部分剩餘量在0℃以上天氣晴朗、風力較小的時間施工，雨雪天不施工。
2.2、碎石級配均勻，結冰的集料不使用，對石粉進行遮蓋，防止雨雪淋濕。
2.3、攪拌級配碎石按配合比一次將水加足，避免施工現場灑水，裝運中及時加蓋防寒棚布，並盡快運至現場。
2.4、攪拌好的級配碎石運至現場後，立即攤鋪碾壓，避免長時間裸露，已鋪層未壓實前不得中斷施工。
2.5、碾壓檢測合格後立即使用彩膠布覆蓋，並加蓋草袋保溫養護，此時不得灑水養護。
2.6、施工中級配碎石攪拌，必須根據運輸、攤鋪能力相匹配，要銜接好，做到隨拌隨用，減少拌制好的級配碎石停留時間及材料浪費。
四、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施：
1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要採取相應的防凍措施（採取停機後排放冷卻水或進入暖棚車間內）
2、各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程後再逐步提高車速。
3、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發生火災。
4、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。
5、嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，並作好相應的記錄。、水的加熱溫度不宜高於80℃、不透風、14、21時所測室外溫度的平均值）低於+5℃或最低氣溫低於-3℃時，將煙氣排到棚外，縮短運輸時間。
2）正確選擇運輸容器的形式，確定冬季施工需要採取防護的具體工程項目或工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，並在物資和機械做好儲備和保養工作。
5、施工機械加強冬季保養，水可加熱至80℃。以上，當環境氣溫低於-10℃時，採用暖棚法將直徑大於25mm的鋼筋加熱至正溫，勤更換
⑵ 中石化中石油批油必須掌握的一些知識，批油必看！！！
我們常說的資質問題，什麼是成讓伏品油批發一級資質和二級資質的區別？
答案：一級資質有「成品油批發經營批納滑搭准證書」「危險化學品經營許可證」
二級資質只有「危險化學品經營許可證」，沒有「成品油批發經營批准證書」
所以有時候有朋友說要二級資質就行，帶成品油批發證書的，我就很無奈了。畢竟一級資質的使用費和二級資質的使用費差一半。
遵守商業道德，信守合同之約
批油審批需要遞交所有材料去審核批復，時間周期長，並且結果不確定，需要用一級資質做，需要法人配合等一系列材料。
批油轉單比較簡單，一般就是二級資質就可以，這個物權已經審批到一級資質洞拿了，也可以在官方查驗。從一級資質接過來就可以，一般就是做聯營。
三、關於批油的大款、小款、帶票不帶票的問題
大款：就是油款，批油合同價格。小款就是居間費用的總和包括批油的「關系」都在小款里。
⑶ 水泥地上的石油怎麼處理
水泥地上的石油處理方法如下：
對於滴在水泥面上礦物油可以用鋸末之類的東西先將一部分油污進行吸附，然後用脫脂劑、化油劑等專業油污清除劑進行清除。另外根據經驗鹽酸等強酸性的化學品對礦物油污，比如是車間、廠房的一般機械油污都是有很明顯的清潔功效的，只是在操作時要注意通風，保護好自己。
所謂的礦物油一般是指從石油中提煉的基礎油。礦物油主要是含有碳原子數比較少的烴類物質，多的有幾十個碳原子，多數是不飽和烴，即含有碳碳雙鍵或是叄鍵的烴。主要討論的是工業用的礦物油，比如工廠常用的汽油、柴油、潤滑油、機油等等，這些都是污染水泥地面的。
物理法、機械法磨水泥地面：
一般的磨水泥地面可以是水磨石機、水泥地面專用磨機、銑刨機、拋丸機。其原理是利用機械作用去除水泥地面表面的污染，露出新的表面，起到了翻新的作用。
採用磨砂法來去除水泥地面往往比較徹底，尤其是在水泥地面進行翻新、油漆等施工時都必須採用這種方法處理，而且水泥地面經過處理後往往能得到較好的效果。
以上內容參考：網路--水泥地
⑷ 煤氣瓶怎麼樣驗證是否翻新翻新可以用嗎用幾年有什麼不好之處
液化石油氣鋼瓶分為檢測瓶（亦稱翻新瓶）和原裝瓶，兩者區分：
原裝瓶：從出拿族寬廠日起4年內未經過檢測的瓶，瓶的護罩上標明出廠日期、生產廠家、鋼瓶型號、鋼瓶編碼、鋼瓶最大容積及鋼瓶重量等信息。
檢測瓶：自出廠日期起滿4年須進行第一次檢測，檢測合格後鋼瓶角閥下來會套一個牌子，其中標明檢測時間和下次檢測時間、檢測站名稱等。
經過正規檢測站翻新的鋼瓶是可以繼續使用的，如私下翻新的鋼瓶沒經過試壓和鋼瓶厚穗陸度檢查等最好別使用，現在市面上流動的「消亮黑煤氣」都是自己翻新鋼瓶的，存在安全隱患。一定要使用正規檢測站檢測的鋼瓶。
⑸ 石油煉化是做什麼的
從通俗的角度跟你解釋一下，所謂石油煉化，應該這樣理解:
1.石油，指的是原油(俗稱碳氫化合物).
2.煉化，指的是將原油通過各種生產裝置，提煉成我們眾所周知的如:汽油，柴油.當然還有很多下游產品:聚丙烴，乙烯，丙烯，甲苯.等等等.......
3.至於你說有沒有毒，當然有毒了，提煉出來的成品都屬高危險產品，有些不能聞，否則會損害身體. 你可在網上多找些這方面的資料看看。
石油從地下開采出來，除作燃料外，不能直接利用，需要通過石油煉制和石油化工的處理才能變成形形色色的石油產品和化工產品，才能為人類所利用，才能對社會有價值。就像米、面、肉、蛋和蔬菜，經過加工、加熱，可以變成各式各樣的美味佳餚一樣。因此，石油煉制和石油化工是通過採用一定的設備、一定的技術，使石油變為更多更實用產品的加工過程。
拓展資料
石油煉制和石油煉化有什麼區別
主要區別是在制和化上。我們所說的煉制主要是和油有關的一些。比如常壓、催化、焦化、加制氫。而煉化又包含了一些和化工的聯系。比如重整、聚乙烯、化肥廠等等。
有時候這兩個詞不加以區分，石油煉制指的是從原油當中提煉出不同的組分，生產汽油、柴油、煤油、重油、渣油、瀝青等，石油煉化指的是以石油為原料生產石油的衍生產品，如生產更高等級的油品、化肥、苯、乙烯，製造塑料、化纖等。
石油煉制原理
原油進入煉油廠後，按沸點的不同在蒸餾裝置切割成沸點從低到高、密度從小到大的各類餾分油，依次為液化氣、直餾石腦油、直餾航煤餾分油、直餾柴油餾分油、直餾蠟油、渣油。 常減壓裝置的液化氣和直餾石腦油主要作為乙烯原料使用，少部分作為重整原料；直餾航煤餾分油至航煤加氫精製裝置處理，生產航煤產品；直餾柴油餾分油至柴油加氫精製裝置處理，生產柴油產品。 直餾蠟油與焦化蠟油一起由加氫裂化裝置進行深加工，得到液化氣、加氫石腦油、加氫航煤、加氫柴油和加氫尾油，分別用於下游裝置的原料和直接用於產品生產，其中一部分蠟油經潤滑油系統和石蠟加氫裝置處理後生產潤滑油基礎油和石蠟產品。
渣油由延遲焦化裝置或者催化裂化裝置進行深加工，生產出液化氣、焦化汽油、焦化柴油、焦化蠟油、焦炭，焦化汽油、焦化柴油經柴油加氫精製處理得到輕質乙烯原料和柴油產品；焦化蠟油進加氫裂化裝置進一步深加工，焦炭則作為CFB 鍋爐的燃料。
⑹ 石油可以提煉哪些產品有什麼用途
石油產品可分為：石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦等6類。其中，各種燃料產量最大，約占總產量的90%；各種潤滑劑品種最多，產量約佔5%。各國都制定了產品標准，以適應生產和使用的需要。
汽油
是消耗量最大的品種。汽油的沸點范圍（又稱餾程）為30~205°C，密度為0.70~0.78克/厘米3，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優劣區分，標記為辛烷值70、80、90或更高。號俞大，性能俞好，汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。商品汽油中添加有添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以改善使用和儲存性能。受環保要求，今後將限制芳烴和鉛的含量。
噴氣燃料
主要供噴氣式飛機使用。沸點范圍為60~280℃或150~315℃（俗稱航空汽油）。為適應高空低溫高速飛行需要，這類油要求發熱量大，在-50C不出現固體結晶。煤油沸點范圍為180~310℃主要供照明、生活炊事用。要求火焰平穩、光亮而不冒黑煙。目前產量不大。
柴油
沸點范圍有180~370℃和350~410℃兩類。對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱為輕柴油，後者稱為重柴油。商品柴油按凝固點分級，如10、-20等，表示低使用溫度，柴油廣泛用於大型車輛、船艦。由於高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油，一些小型汽車也改用柴油。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油製成的柴油十六烷值可達68。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42~55，低速的在35以下。
燃料油
用作鍋爐、輪船及工業爐的燃料。商品燃料油用粘度大小區分不同牌號。
石油溶劑
用於香精、油脂、試劑、橡膠加工、塗料工業做溶劑，或清洗儀器、儀表、機械零件。
潤滑油
從石油製得的潤滑油約占總潤滑劑產量的95%以上。除潤滑性能外，還具有冷卻、密封、防腐、絕緣、清洗、傳遞能量的作用。產量最大的是內燃機油（佔40%），其餘為齒輪油、液壓油、汽輪機油、電器絕緣油、壓縮機油，合計佔40%。商品潤滑油按粘度分級，負荷大，速度低的機械用高粘度油，否則用低粘度油。煉油裝置生產的是採取各種精製工藝製成的基礎油，再加多種添加劑，因此具有專用功能，附加產值高。
潤滑脂
俗稱黃油，是潤滑劑加稠化劑製成的固體或半流體，用於不宜使用潤滑油的軸承、齒輪部位。
石蠟油
包括石蠟（占總消耗量的10%）、地蠟、石油脂等。石蠟主要做包裝材料、化妝品原料及蠟製品，也可做為化工原料產脂肪酸（肥皂原料）。
石油瀝青
主要供道路、建築用。
石油焦
用於冶金（鋼、鋁）、化工（電石）行業做電極。
除上述石油商品外，各個煉油裝置還得到一些在常溫下是氣體的產物，總稱煉廠氣，可直接做燃料或加壓液化分出液化石油氣，可做原料或化工原料。煉油廠提供的化工原料品種很多，是有機化工產品的原料基地，各種油、煉廠氣都可按不同生產目的、生產工藝選用。常壓下的氣態原料主要制乙烯、丙烯、合成氨、氫氣、乙炔、碳黑。液態原料（液化石油氣、輕汽油、輕柴油、重柴油）經裂解可製成發展石油化工所需的絕大部分基礎原料（乙炔除外），是發展石油化工的基礎。目前，原油因高溫結焦嚴重，還不能直接生產基本有機原料。煉油廠還是苯、甲苯、二甲苯等重要芳烴的提供者。最後應當指出，汽油、航空煤油、柴油中或多或少加有添加劑以改進使用、儲存性能。各個煉油裝置生產的產物都需按商品標准加入添加劑和不同裝置的油進行調和方能作為商品使用。石油添加劑用量少，功效大，屬化學合成的精細化工產品，是發展高檔產品所必需的，應大力發展。
⑺ 石油化工企業在檢修前，應做好什麼准備工作
石油、化工生產企業進行檢修作業前，要作好各種准備工作，准備工作主要包括
(答案：C
)。
A
確定檢修指揮、安排好生產進度、制定檢修管理制度、儲備好生產原材料
B
儲備好物資材料、安排好生產進度、修訂檢修管理制度、對全體員工進行安全教育
C
設置檢修指揮部、制定檢修方案、檢修前的安全教育、檢修前的檢查
D
確定新設備的位置、進行新設備定貨或製作、安排好生產進度、檢修前進行檢查