⑴ 船舶加油過程中,發生泄漏,范圍較小,怎麼辦大范圍泄漏,甚至流到海里,又該如何處理
船舶因故，導致燃（機）油泄漏,范圍較小或大范圍，甚至流到進海域。應急處理方法針對事故大小油品不同處理也有所不同。
比如：吸油材料具有親油疏水性以及相對較好的吸收性能。
臨時性的儲油裝置，對圍控回收工作來說卻是非常關鍵。如果回收速度相對加快，則臨時儲油裝置也會相對較快。臨時儲運裝置主要涉及船舶油貨艙、油桶與駁船等。
自然處理法
日光相對充足，氣溫相對較高，有利於油污的快速蒸發，因浪涌會使水面上的溢油逐漸變成相對細小的油滴，進而會使溢油進行自然分散。生物降解方式以及溢油容解方式等都具有相對較強的水資源自凈能力。
消油劑法消油劑法
現階段水面溢油事故在處理過程中最為常見的處理方法。藉助溢油消油劑的科學噴灑來消除水面的諸多石油污染，避免火災擴散。從專業化角度出發，消油劑可以大大改變江面的實際溢油物理形態，進而對油溶於水整個過程進行加速。此外，消油劑分子一般存在兩個存在較大差異的基團，一方面是親油疏水，而另一方面則是親水疏油，藉助分子間的相互作用力，把溢油分子大大分解為相對微小的油水乳化物，在光、熱作用以及水裡微生物作用下實現快速降解與消散。
燃燒方法燃燒法
必須充分了解油所具有的特性。相對新鮮的原油更加容易燃燒，而受到風化的油則需要長時間才可能被點燃，乳化油是最難點燃，所以在點燃乳化油之前可以首先噴灑一定量的破乳劑。如果油膜太薄，則油下面的水會不斷發生冷卻作用，阻礙燃燒。為了獲得燃燒厚度，避免溢油點燃之後的四處飄散，必須要採用防火圍油欄進行圍控。然而，現階段大部分防火圍油欄非常笨重，有相對較大的操作難度。
5沉澱方法
從專業化角度出發，在沙子當中加入一定數量的胺，可以使其發展為親油性的泥狀沙，然後再將其均勻撒到浮油上，則可以在相對較短的時間內迅速結成硬塊或者是油塊，並沉到水底。
生物復原方法
……
船舶燃（機）油泄漏，范圍較小或較大范圍，流入江河湖海的安全環保處理方法很多，不能一一例舉。但是切記一旦發生此類事件必需盡快報告當地環保局請求指導或協助處理，切不可蠻干。
⑵ 船上柴油混進了重油怎麼處理
需要萃取，分離出來。
(2)輪船的石油怎麼處理擴展閱讀
重油又稱燃料油 ，呈暗黑色液體，主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。 按照國際公約的分類方法，重油叫做可持久性油類，顧名思義，這種油就比較粘稠，難揮發。所以一旦上了岸，它是很難清除的。另外這種油它對海洋環境的影響比起非持久性油來，要嚴重得多。比如它進入海水以後，因為比較粘稠，如果海鳥的羽毛沾了這些油，就影響海鳥不能夠覓食，不能夠飛行，同時海鳥在梳理羽毛的時候，就會把這個有害的油吞食到肚子里，造成海鳥的死亡.還有一些魚類，特別是幼魚和海洋浮游生物受到重油的影響是比較大的。到了海邊的沙灘以後，這種油就粘在沙灘上，非常難清理。有關專家表示，對付油污染可以調用圍油欄、吸油氈和化油劑等必要的溢油應急設施。由於油的粘附力強，養殖戶在油污染來時可以用稻草、麻繩等物品來進行圍油和回收油。 柴油分為車用柴油和專用柴油。 車用柴油也稱為輕柴油，主要來自催化裂化的柴油餾分，也有部分直餾柴油餾分。如合適的十六烷值、良好的低溫流動性和儲存安定性以及低灰分等。 專用柴油也稱為重柴油，主要用於固定式柴油發電機、鐵路及船舶等大型中、低速柴油發動機，餾分較重，甚至可混入一定量的重油，因此由於餾分較重，不易燃燒完全，不適用於汽車發動機。 為了區別車用柴油與專用柴油，專用柴油往往加染色劑，如香港等地將其染成紅色，被人們簡稱為紅油。 但是它們都來自石油：具有代表性的大慶原油屬低硫石蠟基原油,口前已開采酌原油以低硫石蠟基居多。這種原油,硫含量低,含蠟量高,凝點高,能生產出優質的煤油、柴油、溶劑油、潤滑油及商品石蠟,直餾汽油的感鉛性好。遼河原油的硫含量低,輕質餾分多,屬於低硫中間石蠟基,是一種較好的原油。其汽油餾分辛烷值高,渣油經氧化後可制石油建築瀝青。勝利原油膠質含量高,相對密度較大,含蠟量高.屬含硫中間基。汽油餾分酌感鉛性好,且富含環烴與芳香烴,故也是催化重整的良好原料。柴油餾分可生產輕柴油與專用柴油,但因硫含量、氮含量及徽度較高,故需適當精製J閏滑油餾分的脫蠟油經適度精製可生產車用機油、變壓 器油及機械油等,如經深度精製,則可製取柴油機油。 有的原油硫含量高,膠質含量高,屬含硫石蠟基。其直餾汽油餾分產率高,感鉛性也好。柴油餾分的十六烷值高,閃點高,硫含量高,酸度大,經精製後.可生產輕柴油與專用柴油。 潤滑油餾分中,有一部分組分的粘度指數在90以上,是生產內燃機油的良好的原料。 有的原油硫含量低,含蠟量較高,屬低硫環烷一中問基。其汽油餾分感鉛性好,且也富含環烷烴與芳香烴,故也是催化重整的良好原料。柴汕餾分的凝點及硫含量均較低,酸度較大,產品需鹼洗。減壓渣油經氧化後可生產石油建築瀝青。 另有些低凝原油硫含量低、含蠟量也低,屬低硫中問基。適於生產一些特殊性能的低凝產品,同時還可提取環烷酸是不可多得的寶貴資源。
⑶ 處理海洋石油污染主要有哪三種方法
1、物理處理法：使用清污船及附屬回收裝置、圍油欄、吸油材料及磁性分離等;
2、化學處理法：燃燒、使用化學處理劑（如乳化分散劑、凝油劑、集油劑、沉降劑）等;
3、生物處理法：人工選擇、培育，甚至改良這些噬油微生物，然後將其投放到受污海域，進行人工石油烴類生物降解。
石油入海後即發生一系列復雜變化，包括擴散，蒸發，溶解，乳化，光化念握啟學氧化，微生物氧化，沉降，形成瀝青球，以及沿著食物鏈轉移等過程（見圖）。這些過程在時、空上雖有先後和大小的差異，但大多是交互進行的。
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石油在海面形成的油膜能阻礙大氣與海水之間的氣體交換，影響了海面對電磁輻射的吸收、傳遞和反射。長期覆蓋在極地冰面的油膜，會增強冰塊吸熱能力，加速冰層融化，對全球海平面變化和長期氣候變化造成潛在影響。
海面和海水中的石油會溶解鹵代烴等污染物中的親油組分，降低其界面間遷移轉化速率。石油污染會破壞海濱風景區和海濱浴場。如1983年12月，皮兆「東方大使」號油輪在青島膠州灣觸礁擱淺，溢油3000多噸，嚴重地污染了青島海濱及膠州灣。
制定有關法規，制止海洋活動過程中非法排放含油污水，嚴格控制沿岸煉油廠和其他工廠含油污水的排放。監測監視海區石油污染狀況，改進油輪的導航通訊等設備的性能,防止海難事故。
發生石油污染後,可應用圍油欄等把浮油阻隔包圍起來，防止其擴散和漂流，並用各種機械設備盡量加以回收，對無法回收的薄油膜或分散在水中的油粒，可以噴仔如灑各種低毒性的化學消油劑。
鑒於回收和消除海上油污的技術和方法尚待改進，港灣和近海地形復雜，因此，目前尚難全部消除海上油污。若遇上惡劣的氣象條件，則大部分石油無法回收處置。
⑷ 原油泄露問題如何解決
問題一：原油泄漏的處理 原油泄漏有很多種，主要有陸地泄露和海上油輪泄露陸地泄露危害性大一點，簡單處理方法是直接燒掉。油輪泄露就要打撈了。原油泄露後是漂浮海面的，首先用東西圈起來，然後聚攏，用水泵之類直接抽到運輸船上，上岸後再行處理。不過，原油泄漏後造成的環境問題蠻嚴重的且難以處理。最好就是先預防原油泄漏才是最重要的。
問題二：如何處理石油泄漏的事故 5分 石油泄漏後從環保角度首先做兩方面的工作：1是堵漏油；2是去除已有的漏油。去除漏油最希望的是快速，簡便，最大限度減少對環境的污染。至於漏油再利用那都是次要的問題。
另外，石油和水的混合物是可以常離的，需要特殊的工藝。僅用蒸發是不行的，因為姑且不說蒸發效率低下，石油中有些組分本身就會蒸發，還有石油和水會形成乳狀液，自然情況下分離不易。
問題三：怎樣處理石油泄露到土壤中的問題 正在科研過程中的生物降解法，目前伐用最廣泛的去除表層污染土壤法，不太令人放心的填埋法，也有人提到洗滌法。
問題四：原油泄露導致路面濕滑如何定性 大致有以下兩點：1.路面濕滑，如車速過快，導致剎車距離延長或者車輛甩尾、側翻之類的；2.酒後駕車導致駕駛員遇到緊急情況反應慢或者處理方式不當。
還有隱性因素：假如此時有較強太陽光照射，會導致路面積雪反射陽光，造成駕駛員眩目，對路況判定不準確等因素。
問題五：怎樣避免泄露在海里的石油擴散 石油會漂浮在海面上，用隔離欄把它圈起來，再用專用機器吸收，最後剩下的很薄的一層點燃就可以了！
問題六：誰知道怎樣才能最科學的處理石油泄漏？ 上次墨西哥灣那個事件就說明了沒有最有效的，目前只能綜合各種方法：
物理法：分子篩法等 化學法：找到一種能和石油反應的物質。 就地燃燒法 生物法： 微生物轉化法，至於這樣的微生物可以用誘變法選擇
問題七：關於最近的石油泄漏 第一個問題答案：美國墨西哥灣 第二個問題答案： 這是因為海洋石油污染的危害太大 影響海氣系統間物質和能量的交換 1噸石油在海上形成的油膜可以覆蓋12平方千米的海面破壞海洋生態系統海洋石油污染會給生物帶來危害制約人類社會和環境的可持續發展 石油是不溶於水的化合物，進入海洋中的石油會在海面上形成大面積的油膜，影響了海氣系統物質和能量的交換。海面覆蓋著粘稠的大面積的油膜，影響了大氣中的氧氣進入海水中，影響了海洋對大氣中二氧化碳等溫室氣體的吸收，使溫室氣體相對增多，進一步使全球變暖；大量海水不容易蒸發進入大氣，使污染海區上空空氣乾燥，降水比其他海區明顯減少。海洋上存在石油薄膜，海面的反射率加大，大大減少了進入海水中的太陽能。油膜的存在使海洋潛熱轉移量減少，污染海區上空大氣，使年、日差別變大，使海洋失去調節作用，產生海洋荒漠化現象，直接影響到當地的氣候和生態環境。 當海面漂浮著大量油膜時，能夠降低表層海水中的日光輻射量，因而引起靠光合作用的浮游植物數量的減少。大家知道，浮游植物處於海洋食物鏈的最底層，其初級生產力約占海洋生物總生產力的90％。浮游植物數量的減少，自然會引起食物鏈中其他更高環節上的生物數量的相應減少，這樣就導致了整個海洋生物群落的衰退．石油在海面上的氧化和分解需要大量的氧氣。據統計，造成海洋中O2減少，CO2的相對增多，以及進入海水中的太陽光減少，使海洋中大量藻類和微生物死亡，厭氧生物大量繁衍，海洋生態系統的食物鏈遭到破壞，從而導致整個海洋生態系統的失衡。 第三個問題答案： ①擴散。入海石油首先在重力、慣性力、摩擦力和表面張力的作用下，在海洋表面迅速擴展成薄膜，進而在風浪和海流作用下被分割成大小不等的塊狀或帶狀油膜，隨風漂移擴散。擴散是消除局部海域石油污染的主要過程。風是影響油在海面漂移的最主要因素，油的漂移速度大約為風速的百分之三。中國山東半島沿岸發現的漂油，冬季在半島北岸較多，春季在半島的南岸較多，也主要是風的影響所致。石油中的氮、硫、氧等非烴組分是表面活性劑，能促進石油的擴散。 ②蒸發。石油在擴散和漂移過程中，輕組分通過蒸發逸入大氣，其速率隨分子量、沸點、油膜表面積、厚度和海況而不同。含碳原子數小於12的烴在入海幾小時內便大部分蒸發逸走，碳原子數在12～20的烴的蒸發要經過若干星期，碳原子數大於20的烴不易蒸發。蒸發作用是海洋油污染自然消失的一個重要因素。通過蒸發作用大約消除泄入海中石油總量的1/4～1/3。 ③氧化。海面油膜在光和微量元素的催化下發生自氧化和光化學氧化反應，氧化是石油化學降解的主要途徑，其速率取決於石油烴的化學特性。擴散、蒸發和氧化過程在石油入海後的若干天內對水體石油的消失起重要作用，其中擴散速率高於自然分解速率。 ④溶解。低分子烴和有些極性化合物還會溶入海水中。正鏈烷在水中的溶解度與其分子量成反比，芳烴的溶解度大於鏈烷。溶解作用和蒸發作用盡管都是低分子烴的效應，但它們對水環境的影響卻不同。石油烴溶於海水中，易被海洋生物吸收而產生有害的影響。 ⑤乳化。石油入海後，由於海流、渦流、潮汐和風浪的攪動，容易發生乳化作用。乳化有兩種形式：油包水乳化和水包油乳化，前者較穩定，常聚成外觀象冰淇淋狀的塊或球，較長期在水面上漂浮；後者較不穩定且易消失。油溢後如使用分散劑有助於水包油乳化的形成，加速海面油污的去除，也加速生物對石油的吸收。 ⑥沉積。海面的石油經過蒸發和溶解後，形成緻密的分散離子，聚合成瀝青塊，或吸附於其他顆粒物上，最後沉降於海底，或漂浮上海灘。在海流和海浪的作用下，沉入海底......>>
⑸ 日本貨船觸礁泄漏千噸重油浮在海岸，該如何補救
我們知道一般石油，燃油以及重油的開采都是在海上進行鑽井，然後開采出來的那麼將這些燃油運回自己的本國，那麼就需要通過海上貨船來進行運輸，在海上經常會發生一些意外，比如說遭遇海浪，或者說是觸礁，結果導致了燃油泄漏，那麼這些汽油泄漏在海岸上肯定會對海岸進行很大的污染，那麼我們該如何補救呢？
第一是要趕緊控制住被污染的面積，將這一片海域進行封鎖，如果泄露的石油量很大，那麼我們一定要先用漂浮圍欄圍住石油，禁止石油進一步的擴散，污染周圍的海域。只有先把燃油量控制住了，再來慢慢的進行治理。
反正不管怎麼樣，我覺得等到事故發生之後再來清理海域，本來就不是很好的事情，最好就是盡量不要發生意外，在進行運輸的時候給自己的船多加一層保障或者外殼，讓即使是船遭遇了暗礁，也不會因此而泄露裡面的石油同時也要派更加有經驗的船艙員去進行駕駛，避免發生海上意外時不知道如何處理。
⑹ 如何治理被石油污染的海水
遇到海洋溢油的事件，一般是分三步走：
第一步是先布設圍油欄，防止污染區域進一步擴大。在將海面的污染區域圍起來後；
第二步要做的就是出動清污船隻，利用吸油器和吸油氈清理油污，等於就是把這些石油抽出來，但這樣做肯定是抽不幹凈的，只能說盡量把損失降低。
採取機械回收，這是對環境造成最小污染的一種方法。機械回收的工作過程是首先在溢油水域布設圍油欄，然後將「撇油器」也就是油水分離器放到水面上，利用油和水不同物理機制將兩者分離，然後通過水泵抽到存儲艙，達到一定量後轉到岸上進行油水分離，分離出來的水達到環保標准後再排到海里，油則回收。
浮在海面上的油污一般比較好清理，但海水下層的油污因為會在海浪的震盪下形成較難清理的乳狀液油污，這就需要第三步；
第三步用專門的破乳劑使得油、水分層，然後再加以清理，也就是用一些消油劑，將污染物徹底分解。
⑺ 船舶廢棄物是什麼，從船的哪裡取出來
上面那位說的不是很詳細,生活垃圾也要分好多種類,方便麵袋是塑料,也是生活垃圾; 易拉罐是金屬,也是生活垃圾.但要區別對待.
船舶廢棄物主要包括以下幾個方面
1,油污水,只指在船舶機械場所產生的廢油和含油污水,洗艙水等等.廢油是不可以直接排放到海裡面的,只能通過barge或者相關的海岸介面進行處理.而含油污水是可以排放到海里的,不過要經過防污染設備,關於這個,現在船上主要使用油水分離器(oily water seperator),在油濃度小於15ppm的時候可以排放入海.但是,根據相關國際公約,一些特定的區域是無論如何都不可以排放的.
2,廢金屬等固體廢棄物,如水泥,木頭,生銹的零件等等,這些必須在離岸一定的距離的時候可以傾倒.
3,食物殘渣,船員是要吃飯的,吃飯剩下的東西是可以直接排放入海的
4,生活垃圾,生活廢水,比如說,洗澡啊,洗臉啊,這些是直接入海的.
5,生活糞便,每個艙室的分辨最後都手機到一個 sewage tank的糞便箱裡面,在那裡面要經過粉碎和消毒,然後還要在特定的區域才能排放入海.
6,油布,機械場所經常需要油布來清理.清理後的油布通常是在焚燒爐裡面燃燒後收集膛灰,而這個灰是要日後排到岸上的,不能直接倒進海里.
7,塑料,這個最為嚴格,塑料在船上只能收集,不能焚燒,不能傾倒,任何區域都不行.因為它降解速度非常慢.所以,必須要收集,日後運給岸上進行處理.
我是船員,大概就這些方面的東西,如果還不夠全面,你可以參考國際防污染公約<<MARPOL>>.
另外補充一點,以上的傾倒和向岸方輸送的垃圾,在船上必須進行記錄.以待日後查證.
⑻ 如何解決海上的石油污染
方法一先把浮油圍住
如果泄漏的石油量大，第一步是用漂浮圍欄圍住石油。這些漂浮圍欄有些是充氣的，有些是用比水輕的材料做的，一般都高出水面1米左右，有些就「坐」在波浪上，還有些會向水下伸展出1米的「裙子」。
方法二物理化學法
對於水面的浮油，可以使用「汲油船」讓油水分離。有的汲油船把油水混合物吸進船上的罐子里，然後用離心機分離，再把水排到海里。還可以用類似海綿之類的東西把油吸到裡面，這種東西用化纖可以做，也可以用頭發之類的天然纖維。
為了獲取石油，有時候可以在其中加上「凝油劑」。它可以讓水中的石油從液體狀態變成半固體狀態，甚至像橡膠一樣的固體狀態。這種物體容易撈取，也可以避免石油向空氣中揮發苯、甲醛、丙酮等物質。這種固化劑對環境的危害相對較小。一些固化劑生產商宣稱，這種固化石油可以被再利用生產瀝青或者人造橡膠，甚至用作一種灰燼很少的燃料。
還有一種方法正相反，它不讓石油固化，而是讓它們和水更好地結合。「分散劑」打破石油完整的油膜，讓它們在海水中分散成一個個的小油滴。
方法三採用「吃油菌」
現在利用細菌降解石油主要用在修復海上小規模溢油、陸地石油污染等方面的治理。如果是大規模的海上石油泄漏，一般都先用物理、化學方法收集泄漏石油，直到剩下一些很難收集的石油，再用微生物降解。
至於要多長時間才能把石油完全降解，和環境條件有很大關系，比如環境的冷熱，在阿拉斯加和赤道的分解速度肯定不一樣。還和石油的成分有關，重油越多分解越困難，再有海水鹽分比較高，營養物質比較少，分解也會比較困難。總的來說，肯定不會是一天兩天就能分解完的。這個速度和細菌的生物量、活性、存活時間也有很大關系。
總之，人類對付石油污染有「十八般兵器」，哪一般都很難除盡石油，同時難免傷及自己，所以它們最好永遠沒有被使用的機會。
國際上都有哪些清除方法
海洋石油污染事件發生後，石油漂浮在海面上，迅速擴散形成油膜，可通過擴散、蒸發、溶解、乳化、光降解以及生物降解和吸收等進行遷移、轉化。油類可沾附在魚鰓上，使魚窒息，抑制水鳥產卵和孵化，破壞其羽毛的不透水性，降低水產品質量。油膜形成可阻礙水體的復氧作用，影響海洋浮游生物生長，破壞海洋生態平衡，此外還可破壞海濱風景，影響海濱美學價值。石油污染防治，除控制污染源，防止意外事故發生外，可通過圍油欄、吸收材料、消油劑等進行處理。
清理石油泄漏的第一步是切斷污染源，阻止浮油區繼續擴大。在此次大連「7·16」油管爆炸事故處理中，消防員奮戰20小時將油罐險情撲滅。隨後遼寧海事局總共布置了約9000米的圍油欄，最大限度地防止污染區域擴大。圍油欄是一種漂浮型隔離裝置，能夠將泄漏的石油控制在一定區域內。不同的風、波浪和水流等情況可能會影響圍油欄的攔截效果。
第二步是通過一些物理方法清除海面石油污染，比如用抽吸機吸油，用水柵和撇沫器刮油，用吸油氈吸附原油並回收處理等。這一步只能粗放地回收部分油污，減少石油泄漏的損失；但並不能徹底清潔水面。
這就需要第三步，噴灑化學消油劑，通過化學反應，促進石油的分解或沉降，形成能消散於水中的微小球狀物。但利用化學試劑的弊端在於可能引起二次污染，只能用於清理少量油污。
國際上通用的清理石油泄漏的方法還有燃燒和放任。但是，燃燒的方法只適用於浮油厚度大於2毫米的事故，原理是，燃燒後海上會留下一種焦油球，油船再直接把這些球狀物質打撈起來，這種做法可清除水面50%到90%左右的石油。這種做法的弊端是顯而易見的，會引起大范圍的空氣污染，對於海洋生物的破壞性也非常大。放任適用於遠離海岸和人類活動區的大洋中的原油泄漏，這種方法利用微生物使原油自然消解，但會擴大污染范圍，尤其是對污染地區生物的破壞不容小覷。
美國路易斯安那州有關部門還討論在海上修建一座「障壁島」，以阻止墨西哥灣浮油靠岸。根據修建計劃，「障壁島」高約1.8米，長約60米，建島泥沙將從海底挖掘，工程預計耗資3.5億美元。
清理海洋石油污染始終困擾著人們，各國科學家都在積極研究各種技術，力爭早日攻克這一世界難題，但很多方法還只停留在試驗階段。如有的科學家研究利用生物除污，即利用某些微生物及生物制劑「吃掉」或降解浮油。也有的科學家嘗試用農作物廢料清污，還有的科學家研究用液滴包裹石油的方法。這些技術還未成熟，離大規模投入實際清理泄漏原油還有相當的距離。目前，大規模清除海洋石油污染，仍以傳統方法如圍油欄、燃燒、噴灑化學試劑為主。