A. 中國油價什麼時候降降多少
中國的石油價格是壟斷行業的東西 價格就別想往下降 不升就最好了
B. 汽油什麼時侯再降價
汽油價格就是由於原油期貨價格相同，經營成本和利潤率都相同，把燃油稅和銷售稅(增值稅)扣除後的汽油價格。
汽油的價格和其他石油產品也是相關的，包括柴油，取暖用油，液化天然氣，甲烷等。原油的價格會影響所有這些石油產品的價格，但是並非唯一因素。
由於原油是一種在國際市場上進行交易的商品，它的價格是與機構買家和投機者針對國際政治，地緣政治，經濟趨勢，季節消費模式，威脅性天氣變化還有其他會影響原油生產的因素相關的。影響原油供應的因素會迅速反映到油價的提升，消費者也會立刻感受到這一變化。當汽油和柴油的價格提高時看到其他石油產品的價格也會上漲，因為對最低成本的燃料的需求在增加。
應答時間：2021-12-06，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
C. 中國石油最近會掉價嗎
現在每桶降了5美元！
最近一個月不知道會不會降價！但是肯定不會再漲價的！
D. 中石油油價什麼時候調價
您好
發改委最近一次上調油價是在今年的4月7日，4月7日當天，紐約原油期貨近月合約價格為110.3美元/桶。本月28日，紐約原油期貨收盤下跌0.6% 報每桶90.61美元，而今天凌晨國際原油紐約期貨報收95，42美元 ，從上次上調成品油價，原油已經下跌20%發改委在等什麼？等國際原油上漲，證明了發改委絕對不肯讓利於民，不肯放棄壟斷集團的利益，甚至自己制定的「調價機制也可以不遵守。 2009年5月8號出台的《石油價格管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》）規定：國際市場三地原油價格連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，發改委價格司即可相應調整汽柴油及航空煤油等成品油價格。今年國際油價下跌激烈，屢屢突破4%，不料發改委按兵不動。這使得新定價體系的兩個核心標准——連續22個工作日、移動平均價格超過4%——成為一紙空文。
E. 2020中國石油為什麼降價
中東在和美國打拉鋸戰，要把原油銷量排到世界第一。結合樓上回答。
F. 中國的汽油什麼時候降價啊
國際市場原油價格的波動，除了產油地區政治形勢的影響外，還包括市場供求關系的變化，產油國的石油戰略，石油投機活動以及全球經濟狀況等因素的影響……2003 年以來國際市場原油價格居高不下，其主要原因之一是伊拉克戰爭結束後，伊拉克安全形勢日趨緊張，重建問題又困難重重，人們擔心中東地區動盪將進一步加劇，從而導致石油供應緊張，這一地區動盪因素成為伊拉克戰後影響國際市場原油價格居高不下的重要原因。從另一方面看，國際市場原油價格的波動，長期以來受到多方面因素的影響，其中除了產油地區政治形勢的影響外，還包括市場供求關系的變化、產油國的石油戰略、石油投機活動以及全球經濟狀況等因素的影響。因此，當前石油價格的居高不下，除了伊拉克和整個中東危機因素外，不僅有著深刻的歷史根源，而且受著現實世界經濟狀況等因素的影響。
世界各國經濟恢復對石油需求增大
石油消耗有增無減
歐佩克產油國限產的結果
石油投機活動猖獗
西方長期經濟封鎖帶來的後果
美元匯率下跌帶來的影響
G. 汽油什麼時候可以降價呀
10月29日,國家發改委副主任解振華表示,在當前煤炭、成品油、糧食價格倒掛的情況下,國家將根據整個經濟社會發展情況適時作出一些調整。此後,便傳出消息稱,相關部門近期擬定了三份價格下調方案,分別是成品油零售價每噸下調500元、800元或1000元,即每升成品油約下調0.43元、0.68元和0.85元。隨後,多方專家都預測,油價將在11月內下調。但目前除了民營加油站頻繁出手促銷以外,作為價格主管部門的國家發改委卻「冷靜」異常,至今按兵不動。
資料顯示,2006年10月,國際油價在60美元/桶左右,當時我國的93號汽油零售價為3.97元/升,而現在,國際油價跌回到60美元/桶左右,但我國的93號汽油已在6元/升以上。
油價為何遲遲降不下來?全國工商聯石油業商會副會長齊放在接受媒體采訪時透露,發改委在調整油價時會聽取中石油、中石化兩大集團的意見,因此在國際油價變動時,兩大集團可以有效地左右調價政策。
H. 石油什麼時候才降價啊
主要是壟斷造成的，和國際油價相比較，國內油價跟漲不跟跌，關鍵在於中石油和中石化的壟斷本質造成的，中石油和中石化原本是一家，類似美國的美孚，為了防止壟斷就一分為二，一家從事採油，一家從事煉油，這一下弊病就出來了，採油的總是以國際原油期貨為標的，按高價把油賣給煉油的，煉油的只有天天叫虧損，一叫虧損就會引來補貼和漲價，回過頭來再看其年報或季報卻是十分暴利，這就是防壟斷造成了目前國內這兩家企業這樣的怪胎！
I. 油價什麼時候降價
自去年年初以來，隨著國際原油價格持續上漲，國內成品油零售價連續三次上調。但去年11月後國際油價下降後，在中石油、中石化兩大石油公司成品油出廠價跟進下調的情況下，國內成品油零售價卻始終居高不下。
從今年1月開始，海南、四川等地相繼下調不同標號油價，國內成品油價格「堅冰」開始出現松動跡象。
成品油價格「只漲不降」？
翻一下近年來的「舊聞」便會發現，油價「只漲不降」的說法是不確切的。
2000年12月20日，原國家計委曾發出通知，汽、柴油出廠價格和零售中准價格每噸分別降低20元和300元。
2001年11月24日，汽、柴油出廠價格和零售中准價格再次降低。
最近的一次宣布調低成品油價格是在2003年5月10日，當時廣東成品油批零油價全部下調了近一成，上海油價降幅在7．5％到8％之間。
那麼，人們為什麼還會有油價「只漲不降」的印象呢？
從總體上說，近幾年油價是在漲落起伏中螺旋式攀升的。特別是進入2004年以來，國際原油市場籠罩在供求緊張的陰影之下，油價一度出現大幅上升。從5月到8月，油價連續形成兩個上漲高峰，國內成品油價格迅速跟進，在不足半年時間里連續上調三次。在北京，97號汽油漲至每升3．90元。
油價漲落究竟誰說了算？
2004年中國原油進口量已突破1．2億噸，創下歷史新高。隨著中國石油對外依存度的不斷上升，人們越來越有理由相信，沒有一種商品能像石油這樣把國內市場與國際市場聯系得如此緊密；同時隨著私家車的快速增長，人們也越來越關注國際石油的波動。
由於此次國際油價下跌未能傳遞到國內成品油零售市場。不少車主質詢加油站，加油站的說法是「沒有接到上級降價通知」。媒體采訪到了加油站的「最上級」———中石油和中石化有關領導，得到的答復是：「成品油市場價格管理權在國家發改委。」而國家發改委給出的回答是：發改委物價管理部門正在密切關注國際油價走向，目前尚不做調價決定。
根據目前中國的價格管理體制，由國家發改委管理的不止是油價，還有電價、水價、農資價以及頗受關注的電煤價格等等。近年來，由於能源、水資源等全面緊張，價格呈增長之勢，發改委正處在公眾關注的「火山口」上。
中國石油天然氣股份有限公司總裁蔣潔敏日前關於油價問題的解釋，給了目前「沉穩」的成品油售價一個較好的「說明」。蔣表示，2004年8月即國內成品油第三次漲價以後，國際油價仍一路瘋漲，到10月下旬，紐約商業期貨交易所原油價格突破了55美元／桶。但國家發改委當時從穩定市場出發，並沒有第四次調高國內成品油零售價格，兩大石油公司也為保穩定而虧本經營。由於當時國內油價一度明顯偏低，甚至出現從國內向境外走私油品的現象。
國內油價還會不會降下來？
國內、國際油價的「脫節」果真源於兩大公司此前的「虧本經營」？
答案是否定的。來自國家發改委的聲音說，目前國內油價雖然已與國際油市接軌，但為了經濟長期發展和社會安定，國內油價的漲落一般要滯後於國際油價1到2個月。也就是說，影響油價漲落的最終決定因素還是市場。
來自市場的信息也證實了這一點：2005年1月5日，中石化在成都下調90號、93號汽油零售價，平均每升降價0．06元；1月6日，中石化海南省加油站93號和97號汽油零售價也悄然下調。2005年1月10日夜，中石油在四川全省范圍內開始降價行動，成都地區90號、93號、97號汽油分別為3．37元／升、3．71元／升、3．99元／升。
現在，更大的期待是：國家發改委正式發文下調國內成品油價格。但總體分析國際油價走勢可以發現，目前國內成品油價格下調空間很小。
首先，可以對國際原油市場做個回顧。2004年8月9日，紐約商業期貨交易所原油期貨價格漲至44．98美元／桶；8月22日，又漲到49．40美元／桶，這個價格在當時是「繼1983年原油期貨推出以來的最高價」。國家發改委正是在此壓力下於8月25日做出當年內第三次上調國內成品油的決定。
同時，再看看眼下國際原油市場的最新行情：從2005年1月油價止跌回升後，到1月14日，紐約商品交易所原油期貨價格又漲至去年11月末以來的最高價位，即48．38美元／桶。這個價格與國家發改委去年8月25日做出上調國內油價時的價格相差無幾。「如果在國際原油價格幾乎相當的價位上，期待國家發改委對國內成品油價格做出降價調整，這種可能性顯然微乎其微。」一位業內研究人士說。