Ⅰ 中巴鐵路的建設對中國石油安全的地理意義
拓寬我國能源進口渠道，保證我國能源進口安全；作為全球第二大能源消費國，中國所需燃油的三分之一依賴於進口，其中來自中東的進口量已經超過1億噸。一直以來，中國的石油來源必須先後經過印度洋、馬六甲海峽和中國南海，這給中國的外交帶來諸多麻煩。在進口運輸線路上，若馬六甲海峽被切斷，後果不堪設想。而巴基斯坦正好處於中東與中國之間，如果從石油寶庫波斯灣起，修建經過巴基斯坦通往中國的油氣管道，可大大縮短空間和時間距離，則具有重大的戰略意義。其中，瓜達爾港成為中國的儲油倉庫，。另一方面，中國石油和天然氣方面則越來越成為世界上主要的消費大國。據中國海關統計，2004年，中國進口石油1.2億噸，2005年進口石油1.3億噸。中國石油對外依存度已經上升至40%%。有統計數據表明，2020年我國石油消費量將增至5億噸，有3億噸需要進口，對外依存度高達60%%，超過美國目前50%%的水平。所以對於建設一個具有戰略意義的能源通道，經濟上要能帶來利益，安全上也要全方位的考慮，但不可否認，這是一種具有積極的戰略構想。
Ⅱ 中國成為全球最大石油進口國，是否我們過度依賴進口
中國的石油主要靠進口，對外依存度超過65%。對比之下，煤炭對外依存度只有5%。進口的主要原因在於中東石油質量好、開采成本低，加上運到中國的成本也便宜；而中國本土的石油品相不高、加工成本高，並不佔優勢。從經濟層面說，國際貿易發揮比較優勢，中東石油好價格低，就是該更多進口中東石油。就跟歐美國家依賴中國低廉價格勞動力一樣的。依賴度大了，也會有人說，要是中國切斷了勞動力供應，那該怎麼辦？美國人要不要用中國製造了？極端、戰爭風險有沒有？當然有，核戰爭一打世界整體滅絕的風險都有。只是概率比較低。防範潛在風險，可能還是多渠道進口。除了中東沙特，還有俄羅斯、奈及利亞、委內瑞拉，自己的油田也可以作為備用。發展電動卡車、汽車也是方向，而且這一方向有迅速加快的趨勢。能發電的東西就多了，中國石油儲量不多，但煤炭極其豐富，能用至少一兩百年。還有頁岩氣、可燃冰、核能、太陽能都能轉化為電力使用。未來20年，如果電動汽車大面積普及，石油地位就大為下降了。
Ⅲ 中巴鐵路戰略意義
中國援建巴基斯坦的中巴公路早已通車。如果能修一條中巴鐵路和油氣管道（喀什-----瓜達爾港），意義十分巨大。這方面，巴基斯坦方面非常積極，且中國援建的瓜達爾港已投入使用，我們借道出海，何樂而不為？
你看地圖，中國由東南港口經馬六甲海峽出印度洋要繞一大圈，如果由新疆經巴基斯坦瓜達爾港出印度洋就較近，直接與西亞石油輸出國連接，大大縮短到非洲、歐洲的航程。如果這條鐵路修成，可與巴基斯坦、伊朗的鐵路連接，出口物資、進口中東石油尤為捷近方便，此「後門」一開，內陸新疆，就變為出歐、非、西亞的前沿，極大地促進西部大開發和新疆的發展，其巨大戰略意義也不言而喻。
當然，這條鐵路和與之並行的油氣管道要穿越咖喇昆侖山，難度、投資巨大，可由中巴合建或中國援建，有中巴公路建設的基礎，有高原鐵路建設的經驗，我想，這條戰略通道的建設會盡早納入議事日程。