① 國際油價多少美元一桶
油價一直以來都是有車一族時刻會關注的問題，步入2022年以來油價也在不停的調整，2022年中國油價的上限和下限分別是多少呢？2022年中國油價有哪些最新消息？和見聞坊小編一起來詳細了解一下吧
2022年中國油價上限和下限是多少
油價是國際或國內成品油的價格。
限定為一桶130美金，低限為一桶40美元。立即點就是，國際油價高過130美金時，國內油價可以不漲，一樣，當國際油價低於40美金時，國內油價可以不減。
設定上低限，主要是充分考慮在中國既是石油進口和消費大國，也是石油生產加工大國，石油價錢過高過低全是會帶來不利傷害。過高，會提升工作壓力，傷害社會經濟發展平穩運行。
設40美金「木地板」 130美金「吊頂天花板」 現行標准汽柴油價格體制是2013年改動健全的。3年以來，體制運作穩定，成效顯著，可以更為靈巧體現國外市場石油價格轉變。
確保了成品油批發銷售市場一切正常供貨，推動了銷售市場合理市場競爭，與此同時，調價清晰度提高，社會化水平進一步提高，獲得了社會發展各層面毫無疑問和認可。
在我國既是石油進口和交易大國，也是石油生產製造大國，石油價格過高或過低都是對我國經濟造成不良危害。石油價格過高，會急劇提升石油進口成本，增加用食油領域和顧客壓力，危害社會經濟穩定運作。
石油價格過低，短期內看可減少石油進口和供貨成本費，但考慮到在我國石油資源優勢差、產品成本高。
長期性看著造成中國石油生產能力衰老、消弱在我國石油自給自足工作能力，使在我國已達60%的石油對外開放依賴度迅速並大幅度升高，不利確保能源安全。
此外，過低的石油價格不利資源避免浪費和治理空氣污染，也不利電力能源產業結構調整和清潔能源發展趨勢。 汽柴油價格聘用制的「40美金木地板價」究竟是從哪裡而來的呢？
將管控最低值設置為一桶40美金，是充分考慮中國石油採掘成本費、國外市場石油價格長期性行情，及其在我國電力能源現行政策等要素明確的。
② 柴油價今日價格多少錢一噸
柴油價格在2021年12月03日24時，價格為415元/噸(0.35元/升-0.41元/升)。柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
拓展資料：
一、柴油性能
1、輕質石油產品，是復雜的烴類混合物，碳原子數約10～22)混合物。為壓燃式發動機（即柴油機）燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成（還需經精製和加入添加劑）；由原油、頁岩油等經直餾或裂化等過程製得。根據原油性質的不同，有石蠟基柴油、環烷基柴油、環烷-芳烴基柴油等。
2、熱值為3.3*10^7J/L。
沸點范圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。易燃易揮發，不溶於水，易溶於醇和其他有機溶劑。是組分復雜的混合物，沸點范圍有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類。
3、沸點范圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。
主要指標是十六烷值、黏度、凝固點等。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油製成的柴油十六烷值可達68。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42_55，低速的在35以下。
二、柴油用途
1、高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油。
2、柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。由於高速柴油機燃料耗量(50～75g/MJ)低於汽油機(75～100g/MJ)，使用柴油機的大型運載工具日益增多。柴油廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
3、它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發電機組和農用機械的動力，是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。
③ 原油價格多少錢一噸
原油的常用衡量單位是「桶」，一桶是159公斤，因為各地出產的原油的比重不同，所以一桶原油的重量也不盡相同，一噸原油一般在7桶到8桶之間，按世界原油平均比重計，一噸等於7.35桶。
目前國際原油價格是每桶50+美元，按當前美元匯率1美元等於6.2人民幣，這樣算下來，每噸原油價格約3100+元。
(3)吉林松原石油價多少錢擴展閱讀:
國際原油市場定價，都是以世界各主要產油區的標准油為基準。比如在紐約期交所，其原油期貨就是以美國西得克薩斯出產的「中間基原油（WTI）」為基準油，所有在美國生產或銷往美國的原油，在計價時都以輕質低硫的WTI作為基準油。因為美國這個超級原油買家的實力，加上紐約期交所本身的影響力，以WTI為基準油的原油期貨交易，就成為全球商品期貨品種中成交量的龍頭。通常來看， 該原油期貨具有良好的流動性及很高的價格透明度，是世界原油市場上的三大基準價格之一，公眾和媒體平時談到油價突破多少美元時，主要就是指這一價格。然而，世界原油三分之二以上的交易量，卻不是以WTI、而是以同樣輕質低硫的北海布倫特（Brent）原油為基準油作價。1988年6月23日，倫敦國際石油交易所（IPE）推出布倫特原油期貨，包括西北歐、北海、地中海、非洲以及葉門等國家和地區，均以此為基準，由於這一期貨合約滿足了石油工業的需求，被認為是「高度靈活的規避風險及進行交易的工具」，也躋身於國際原油價格的三大基準。倫敦因此成為三大國際原油期貨交易中心之一。布倫特原油期貨及現貨市場所構成的布倫特原油定價體系，最多時竟涵蓋了世界原油交易量的80%，即使在紐約原油價格日益重要的今天，全球仍有約65%的原油交易量，是以北海布倫特原油為基準油作價。噸和桶之間的換算關系是：1噸（原油）=7.33桶（原油），也就是一桶大約為136公斤多一點。盡管噸和桶之間有固定的換算關系，但由於噸是質量單位，桶是體積單位，而原油的密度變化范圍又比較大，因此，在原油交易中，如果按不同的單位計算，會有不同的結果。