㈠ 石油渣和水會產生化學反應嗎
兩種物質能不能融合，學習過物理和化學的都知道的。兩種物質不同，要融合在一起要看它健是否能相聯。而由於油和水是不同種物質，它們都是穩定的物質是很難發生化學反應融合。但我們生活中經常會有誤解，是不是兩種物質攪拌一起就是融合。這種情況不是叫融合而是叫混合，但水的密度比油大，油是會浮在上層，而水就在下層。要好好學習哦！
用生活中的現象可以讓你相信這個道理：每次煮湯或者是做別的有油水的食物，因為加熱的狀況下，水和油雖然混合在一起但沒有相融，只是肉眼看不清楚，你以為兩者已經相融。等湯之類冷下來之後，水和油又分開了，由於油的密度小於水的密度，所以油都在水面上，並且會凝結在金屬上，也就是鍋邊。油量少的情況下，中間是很少有油的，為什麼會粘鍋而不均勻凝結呢？這又涉及到最主要的這個解釋。
那就是從化學和物理的角度，可以讓你懂得為什麼它們不融合：水分子和油分子之間的排斥力大於范德華力，所以兩者可以說是完全排斥的，至於為何粘鍋，這點就很容易解釋了，因為油分子與水分子之間的排斥力大於與金屬分子的排斥力，所以在重力和壓力的共同作用下，油會凝結在鍋的周圍。
這兩個解釋，一個是現象，一個是原理，希望能夠解開您的疑惑。絕大多數情況下，雖然說眼見不一定為實，但是都以眼見的為常理。
㈡ 石油渣能練顆粒嗎
是有的煉制需要一系列過程蒸餾 催化裂化 重整 加氫等……油渣就是最後煉剩下的東西，例如:瀝青
㈢ 石油渣，我想了解其產品是可以提煉出什麼產品的
瀝青簡稱為石油渣，是提煉石油剩下的產物，是有的提煉過程如下。石油醚--汽油（包含溶劑油，苯，甲苯，二甲苯等其他有機溶劑）--煤油（火水）--柴油--重油--油渣（瀝青），半成品石油瀝青一般指的是還沒有分離包裝的瀝青。
一切原油和石油砂及其原油加工中產生的一系列廢渣中都含有微量釩，因而可作為提釩的原料。
㈣ 石油都有哪些用處
石油是工業中和生活中重要的原料，被稱為工業血液，那它有哪些用途呢？
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燃料
石油蒸餾出來有柴油，煤油等燃料，為汽車發動機，內燃機提供動力。石油燃燒發出的能量是巨大的，而且能基本完全燃燒。 - 02
化工產品
塑料就是由石油蒸餾出來的，還有一些製作衣物的錦綸，滌綸等等化工原料都是由石油蒸餾出來再加工的。 - 03
鋪馬路
石油可以說弄出來所有的東西都可以用了。最後的石油渣，成為瀝青，鋪成柏油大馬路。 - 04
潤滑劑
石油在機械領域也很有用處。巨型的齒輪需要石油潤滑減少摩擦，一些細小的零件也需要潤滑油。
㈤ 中國石化中國石油渣子能做塑料顆粒嗎
不可以，石油的渣子成分居多是瀝青，瀝青跟塑料是兩種不同的化工成分，石油提煉塑料需要添加其他原料才可以的提煉出塑料顆粒的，不可以直接用石油渣當做塑料的
㈥ 請問石油渣油的性狀和主要用途
石油產品可分為： 石油燃料、 石油溶劑與化工原料、 潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦等6類。 其中， 各種燃料產量最大， 約占總產量的90%； 各種潤滑劑品種最多， 產量約佔5%。 各國都制定了產品標准， 以適應生產和使用的需要。
汽油
是消耗量最大的品種。 汽油的沸點范圍（又稱餾程）為30 ~ 205°C， 密度為0.70~0.78克/厘米3，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優劣區分，標記為辛烷值70、80、90或更高。號俞大，性能俞好，汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。商品汽油中添加有添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以改善使用和儲存性能。受環保要求，今後將限制芳烴和鉛的含量。
噴氣燃料
主要供噴氣式飛機使用。沸點范圍為60~280℃或150~315℃（俗稱航空汽油）。為適應高空低溫高速飛行需要，這類油要求發熱量大，在-50C不出現固體結晶。 煤油 沸點范圍為180 ~ 310℃ 主要供照明、生活炊事用。要求火焰平穩、光亮而不冒黑煙。目前產量不大。
柴油
沸點范圍有180~370℃和350~410℃兩類。對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱為輕柴油，後者稱為重柴油。商品柴油按凝固點分級，如10、-20等，表示低使用溫度，柴油廣泛用於大型車輛、船艦。由於高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油，一些小型汽車也改用柴油。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油製成的柴油十六烷值可達68。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42~55，低速的在35以下。
燃料油
用作鍋爐、輪船及工業爐的燃料。商品燃料油用粘度大小區分不同牌號。
石油溶劑
用於香精、油脂、試劑、橡膠加工、塗料工業做溶劑，或清洗儀器、儀表、機械零件。
潤滑油
從石油製得的潤滑油約占總潤滑劑產量的95%以上。除潤滑性能外，還具有冷卻、密封、防腐、絕緣、清洗、傳遞能量的作用。產量最大的是內燃機油（佔40%），其餘為齒輪油、液壓油、汽輪機油、電器絕緣油、壓縮機油，合計佔40%。商品潤滑油按粘度分級，負荷大，速度低的機械用高粘度油，否則用低粘度油。煉油裝置生產的是採取各種精製工藝製成的基礎油，再加多種添加劑，因此具有專用功能，附加產值高。
潤滑脂
俗稱黃油，是潤滑劑加稠化劑製成的固體或半流體，用於不宜使用潤滑油的軸承、齒輪部位。
石蠟油
包括石蠟（占總消耗量的10%）、地蠟、石油脂等。石蠟主要做包裝材料、化妝品原料及蠟製品，也可做為化工原料產脂肪酸（肥皂原料）。
石油瀝青
主要供道路、建築用。
石油焦
用於冶金（鋼、鋁）、化工（電石）行業做電極。
除上述石油商品外，各個煉油裝置還得到一些在常溫下是氣體的產物，總稱煉廠氣，可直接做燃料或加壓液化分出液化石油氣，可做原料或化工原料。 煉油廠提供的化工原料品種很多，是有機化工產品的原料基地，各種油、煉廠氣都可按不同生產目的、生產工藝選用。常壓下的氣態原料主要制乙烯、丙烯、合成氨、氫氣、乙炔、碳黑。液態原料（液化石油氣、輕汽油、輕柴油、重柴油）經裂解可製成發展石油化工所需的絕大部分基礎原料（乙炔除外），是發展石油化工的基礎。目前，原油因高溫結焦嚴重，還不能直接生產基本有機原料。煉油廠還是苯、甲苯、二甲苯等重要芳烴的提供者。 最後應當指出，汽油、航空煤油、柴油中或多或少加有添加劑以改進使用、儲存性能。各個煉油裝置生產的產物都需按商品標准加入添加劑和不同裝置的油進行調和方能作為商品使用。石油添加劑用量少，功效大，屬化學合成的精細化工產品，是發展高檔產品所必需的，應大力發展。
參考文獻：www.hsqc.net
㈦ 石油的渣油可是做什麼
渣油是石油經蒸餾加工後剩餘的殘渣，其比率約占石油加工前的50%，由於渣油質量差，雜質和非理想組份含量高，加工難度大，致使渣油曾作為禍爐燃料被燒掉，不僅浪費有限資源，而且對環境造成了污染。
渣油加工處理簡單地說，就是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使渣油和氫氣發生化學反應，突出渣油中的硫、氮、重金屬等有害雜質，將渣油部分轉化為氣油和柴油，剩餘的部分可以通過催化、液化進行加工處理，全部轉化為氣油和柴油。
具體地說，渣油加氫處理技術是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使渣油和氫氣進行催化反應，渣油分子中硫、氮和金屬等有害雜質，分別與氫和硫化氫發生反應，生成硫化氫、氨和金屬硫化物，同時，渣油中部分較大的分子裂解並加氫，變成分子較小的理想組份，反應生成金屬的硫化物沉積在催化劑上，硫化氫和氨可回收利用，而不排放到大氣中，故對環境不造成污染。
加氫處理後的渣油質量得到明顯改善，可直接用催化、裂化工藝，將其全部轉化成市場急需的氣油和柴油，從而做到了吃干炸盡，提高了資源的利用率和經濟效益。
渣油加氫處理技術，最早於70年代，由國外幾家大石油公司研究開發，並成為極少數石油公司的壟斷技術，為解決我國渣油加氫處理技術，中國石油化工股份有限公司，所屬撫順石油化工研究院，從80年代中期開始，進行此項技術的探索，經過十幾年努力，終於開發出我國自己的新型渣油加氫處理技術。
經過渣油加氫處理技術裝置處理的渣油，所含的硫、氮、金屬及殘氮等重要指標，均大幅度降低，可全部做為催化、裂化等下游工藝的過程的合格進料，可把利用價值較低，容易造成環境污染的渣油，全部轉化為附加值高、質量上乘的氫質油品，最大限度地提高了氫質油轉化率，從某種意義上說，該技術使原油得到了解100%的轉化，實現了石油煉制過程中將原油吃光炸盡的願望。
現出該技術包括四大類，11個牌號的催化劑產品及其製造技術和相應工藝，利用這項技術，在茂林建造了我國第一套，年處理能力2百萬噸的工業裝置，這是我國本世紀末投資最大、規模最大、技術最復雜的，具有戰略意義的煉油生產裝置，也是我國第一套自主開發、自主設計，設備國產化率最高的現代化煉油裝備。1999年12月底，這套裝置一次開車成功，不僅生產出合格產品，而且工藝指標明顯高於設計水平。
渣油加氫處理技術，是中國石油化工集團公司，95重點科技攻關項目，是具有我國自主知識產權的成套技術，它的建成投產標志著我國千萬噸級的，含硫原油加工基地的形成，渣油加氫處理技術，催化劑及工藝技術和裝備水平，達到當前國際先進水平，一套年處理能力2百萬噸的此類裝置，不僅可創造3億元以上的經濟效益，而且還具有良好的環境效益。