1. 石油煉化是做什麼的
從通俗的角度跟你解釋一下，所謂石油煉化，應該這樣理解:
1.石油，指的是原油(俗稱碳氫化合物).
2.煉化，指的是將原油通過各種生產裝置，提煉成我們眾所周知的如:汽油，柴油.當然還有很多下游產品:聚丙烴，乙烯，丙烯，甲苯.等等等.......
3.至於你說有沒有毒，當然有毒了，提煉出來的成品都屬高危險產品，有些不能聞，否則會損害身體. 你可在網上多找些這方面的資料看看。
石油從地下開采出來，除作燃料外，不能直接利用，需要通過石油煉制和石油化工的處理才能變成形形色色的石油產品和化工產品，才能為人類所利用，才能對社會有價值。就像米、面、肉、蛋和蔬菜，經過加工、加熱，可以變成各式各樣的美味佳餚一樣。因此，石油煉制和石油化工是通過採用一定的設備、一定的技術，使石油變為更多更實用產品的加工過程。
拓展資料
石油煉制和石油煉化有什麼區別
主要區別是在制和化上。我們所說的煉制主要是和油有關的一些。比如常壓、催化、焦化、加制氫。而煉化又包含了一些和化工的聯系。比如重整、聚乙烯、化肥廠等等。
有時候這兩個詞不加以區分，石油煉制指的是從原油當中提煉出不同的組分，生產汽油、柴油、煤油、重油、渣油、瀝青等，石油煉化指的是以石油為原料生產石油的衍生產品，如生產更高等級的油品、化肥、苯、乙烯，製造塑料、化纖等。
石油煉制原理
原油進入煉油廠後，按沸點的不同在蒸餾裝置切割成沸點從低到高、密度從小到大的各類餾分油，依次為液化氣、直餾石腦油、直餾航煤餾分油、直餾柴油餾分油、直餾蠟油、渣油。 常減壓裝置的液化氣和直餾石腦油主要作為乙烯原料使用，少部分作為重整原料；直餾航煤餾分油至航煤加氫精製裝置處理，生產航煤產品；直餾柴油餾分油至柴油加氫精製裝置處理，生產柴油產品。 直餾蠟油與焦化蠟油一起由加氫裂化裝置進行深加工，得到液化氣、加氫石腦油、加氫航煤、加氫柴油和加氫尾油，分別用於下游裝置的原料和直接用於產品生產，其中一部分蠟油經潤滑油系統和石蠟加氫裝置處理後生產潤滑油基礎油和石蠟產品。
渣油由延遲焦化裝置或者催化裂化裝置進行深加工，生產出液化氣、焦化汽油、焦化柴油、焦化蠟油、焦炭，焦化汽油、焦化柴油經柴油加氫精製處理得到輕質乙烯原料和柴油產品；焦化蠟油進加氫裂化裝置進一步深加工，焦炭則作為CFB 鍋爐的燃料。
2. 什麼是渣油
一般指原油經減壓蒸餾（見原油蒸餾）所得的殘余油，也稱減壓渣油。有時將從常壓蒸餾塔底所得的重油稱為常壓渣油。
兩者工藝不同
3. 什麼是渣油 渣油和燃料油有什麼區別
渣油泛指C12以上的石油加工混合物燃料油指C9到C12的石油加工混合物它又分為輕質燃料油和重質燃料油.我對化工石腦油做了如下總結：沸點300℃的C16-20碳組成 名稱潤滑油 用途潤滑油脂沸點>300℃的C18-22碳組成 名稱凡...
4. 石油能幹什麼用的呢
石油可以干很多事情，汽車，各種機器的燃料都離不開石油，還有我們穿的用的都離不開石油，石油是各個國家戰略物資。
5. 廢機油處理產生的渣油有什麼用途
據新華社7月16日電，我國專家研發的「廢機油提煉成品柴油」技術與裝備，能夠讓廢機油和廢柴油「變成」優質柴油，為解決廢機油污染環境問題和節約能源提供新途徑。 據測算，目前我國汽車、船舶和飛機火車等大型機械每年產生的廢機油達2500萬至3000萬噸，目前回收利用率只有20%。「廢機油提煉成品柴油」技術加工成品率達80%左右，提煉過程無廢水、廢渣和超標廢氣排放。經檢驗，用廢機油提煉出的柴油16項指標優於相應的國家標准。廢舊機油很大程度上是通過車輛修理廠和4S店等維修保養單位集中後銷售給回收加工企業，由回收加工企業變廢為寶。這樣既減少了環境污染，又節約了能源。
新技術和新設備可以把廢機油裝入高溫常壓裂解釜中煉油，催化加熱再生處理，提煉餾出油蒸汽，冷疑為混合油，再通過分餾釜煉油分餾出汽油組分和柴油組分，經沉澱過濾化學處理，加入各種添加劑，整理成為合格的燃料油.
廢機油是指從各種機械﹑車輛﹑船舶更換下來的廢潤滑油。潤滑油由於在使用過程中受外界污染產生大量膠質、氧化物從而降低乃至失去了其應有功效而遭廢棄，雖然因產出量巨大而著稱，但因為經濟價值異常低導致其向來處於「廢物」的地位，而每年為了處理掉它，不計後果的將其份倒掉或者進行焚燒處理。這樣不僅僅是大面積的環境污染的問題，更重要的是它涉及我國不斷激發的能源危機。據預測，全球石化類能源的可開采年限分別為石油39年、天然氣60年、煤211 年，而其分布主要在美國、加拿大、俄羅斯和中東地區。中國是石油資源相對貧乏的國家，專家測算石油穩定供給不會超過20年。
6. 概念解釋：蠟油、重油、渣油、燃料油、煤焦油
蠟油是打蠟用，重油是船的燃料，渣油是油渣，燃料油顧名思義，煤焦油是煤的餾後副產品,石油中極少 。
7. 請問石油渣油的性狀和主要用途
石油產品可分為： 石油燃料、 石油溶劑與化工原料、 潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦等6類。 其中， 各種燃料產量最大， 約占總產量的90%； 各種潤滑劑品種最多， 產量約佔5%。 各國都制定了產品標准， 以適應生產和使用的需要。
汽油
是消耗量最大的品種。 汽油的沸點范圍（又稱餾程）為30 ~ 205°C， 密度為0.70~0.78克/厘米3，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優劣區分，標記為辛烷值70、80、90或更高。號俞大，性能俞好，汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。商品汽油中添加有添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以改善使用和儲存性能。受環保要求，今後將限制芳烴和鉛的含量。
噴氣燃料
主要供噴氣式飛機使用。沸點范圍為60~280℃或150~315℃（俗稱航空汽油）。為適應高空低溫高速飛行需要，這類油要求發熱量大，在-50C不出現固體結晶。 煤油 沸點范圍為180 ~ 310℃ 主要供照明、生活炊事用。要求火焰平穩、光亮而不冒黑煙。目前產量不大。
柴油
沸點范圍有180~370℃和350~410℃兩類。對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱為輕柴油，後者稱為重柴油。商品柴油按凝固點分級，如10、-20等，表示低使用溫度，柴油廣泛用於大型車輛、船艦。由於高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油，一些小型汽車也改用柴油。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油製成的柴油十六烷值可達68。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42~55，低速的在35以下。
燃料油
用作鍋爐、輪船及工業爐的燃料。商品燃料油用粘度大小區分不同牌號。
石油溶劑
用於香精、油脂、試劑、橡膠加工、塗料工業做溶劑，或清洗儀器、儀表、機械零件。
潤滑油
從石油製得的潤滑油約占總潤滑劑產量的95%以上。除潤滑性能外，還具有冷卻、密封、防腐、絕緣、清洗、傳遞能量的作用。產量最大的是內燃機油（佔40%），其餘為齒輪油、液壓油、汽輪機油、電器絕緣油、壓縮機油，合計佔40%。商品潤滑油按粘度分級，負荷大，速度低的機械用高粘度油，否則用低粘度油。煉油裝置生產的是採取各種精製工藝製成的基礎油，再加多種添加劑，因此具有專用功能，附加產值高。
潤滑脂
俗稱黃油，是潤滑劑加稠化劑製成的固體或半流體，用於不宜使用潤滑油的軸承、齒輪部位。
石蠟油
包括石蠟（占總消耗量的10%）、地蠟、石油脂等。石蠟主要做包裝材料、化妝品原料及蠟製品，也可做為化工原料產脂肪酸（肥皂原料）。
石油瀝青
主要供道路、建築用。
石油焦
用於冶金（鋼、鋁）、化工（電石）行業做電極。
除上述石油商品外，各個煉油裝置還得到一些在常溫下是氣體的產物，總稱煉廠氣，可直接做燃料或加壓液化分出液化石油氣，可做原料或化工原料。 煉油廠提供的化工原料品種很多，是有機化工產品的原料基地，各種油、煉廠氣都可按不同生產目的、生產工藝選用。常壓下的氣態原料主要制乙烯、丙烯、合成氨、氫氣、乙炔、碳黑。液態原料（液化石油氣、輕汽油、輕柴油、重柴油）經裂解可製成發展石油化工所需的絕大部分基礎原料（乙炔除外），是發展石油化工的基礎。目前，原油因高溫結焦嚴重，還不能直接生產基本有機原料。煉油廠還是苯、甲苯、二甲苯等重要芳烴的提供者。 最後應當指出，汽油、航空煤油、柴油中或多或少加有添加劑以改進使用、儲存性能。各個煉油裝置生產的產物都需按商品標准加入添加劑和不同裝置的油進行調和方能作為商品使用。石油添加劑用量少，功效大，屬化學合成的精細化工產品，是發展高檔產品所必需的，應大力發展。
參考文獻：www.hsqc.net