A. 中哈原油管道管材是什麼材質
鋼管。中哈原油管道是中國石油在中亞及俄羅斯地區投資建設的第一條管線，該原油管道管材是鋼管材質，使用焊接和法蘭等連接裝置連接成長距離管道，並使用閥門進行開閉控制和流量調節。鋼管不僅用於輸送流體和粉狀固體、交換熱能、製造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。
B. api 5l gr.bns是什麼材質相當於國內什麼鋼號
無縫或者焊接鋼管，標準是API 5L(石油管線管）。PSL2是級別之一，另一級別為PSL1.相比較而言，PSL2要求高於PSL1。
API 5L是由美國石油學會制定的管線鋼管規范，B是管線管鋼級的一種。API 5L中主要的鋼級有：A、B、X42、X46、X52、X56、X60、X65、X70、X80、X90、X100、X120等。不同鋼級的鋼管的製造工藝不同，化學成分不同，物理性能不同，檢驗方法不同等，具體內容請參考API 5L標准。
(2)石油鋼管什麼材質擴展閱讀：
API 5L石油管線鋼管：
1、標准: API5L ASTM ASME B36.10。DIN
2、材質：API5LGr.B A106Gr.B,A105Gr.B,A53Gr.B，A243WPB 等.
3、外徑：13.7mm-1219.8mm
4、壁厚：2.11mm-100mm
5、長度：5.8米，6米，11.6米，11.8米，12米定尺
6、包裝：噴漆，坡口，管帽，鍍鋅鋼帶打捆 黃色吊裝帶 整體編織袋包裝。
C. 石油套管都有什麼材質的
有很多種，基本的就是普通的碳鋼，J55、L80、N80、P110等
再就是比較特殊的材質，比如3Cr、9Cr、13Cr、22Cr等，主要是防二氧化碳
還有防硫化氫的材質，比如90SS，95SS等
另外，更高級別的，還有鎳鉻合金的管子，根據廠家不同，編號不同
還有一些特殊需求用的，比如高抗擠用的材質，有的廠家會加上TT表示抗擠
希望能幫到你
D. 石油化工不銹鋼管用什麼材質
不銹鋼管按成分可分為Cr系（400系列）、Cr－Ni系（300系列）、Cr－Mn－Ni（200系列）及析出硬化系（600系列）。 200 系列—鉻-鎳-錳奧氏體不銹鋼 300 系列—鉻-鎳奧氏體不銹鋼。
301-----延展性好，用於成型產品。也可通過機械加工使其迅速硬化。焊接性好。抗磨性和疲勞強度優於304不銹鋼。
302-----耐腐蝕性同304，由於含碳相對要高因而強度更好。
303-----通過添加少量的硫、磷使其較304更易切削加工。
304-----即18/8不銹鋼。GB牌號為0Cr18Ni9。309—較之304有更好的耐溫性。
316-----繼304之後，第二個得到最廣泛應用的鋼種，主要用於食品工業、制葯行業和外科手術器材，添加鉬元素使其獲得一種抗腐蝕的特殊結構。由於較之304不銹鋼管其具有更好的抗氯化物腐蝕能力因而也作「船用鋼」來使用。SS316則通常用於核燃料回收裝置。18/10級不銹鋼管通常也符合這個應用級別。
型號321—除了因為添加了鈦元素降低了材料焊縫銹蝕的風險之外其他性能類似304。
400 系列—鐵素體和馬氏體不銹鋼。
408—耐熱性好，弱抗腐蝕性，11%的Cr，8%的Ni。
409—最廉價的型號（英美），通常用作汽車排氣管，屬鐵素體不銹鋼（鉻鋼）。
410—馬氏體（高強度鉻鋼），耐磨性好，抗腐蝕性較差。
416—添加了硫改善了材料的加工性能。
420—「刃具級」馬氏體鋼，類似布氏高鉻鋼這種最早的不銹鋼。也用於外科手術刀具，可以做的非常光亮。
430—鐵素體不銹鋼，裝飾用，例如用於汽車飾品。良好的成型性，但耐溫性和抗腐蝕性要差。
440—高強度刃具鋼，含碳稍高，經過適當的熱處理後可以獲得較高屈服強度，硬度可以達到58HRC，屬於最硬的不銹鋼之列。最常見的應用例子就是「剃須刀片」。常用型號有三種：440A、440B、440C，另外還有440F（易加工型）。
500 系列—耐熱鉻合金鋼。
600 系列—馬氏體沉澱硬化不銹鋼管。
E. 石油化工管道安裝管道材質用什麼表示
石油化工管不同材質用不同代號表示來區分。常見的材質表示方法有下面幾種：
優質碳素鋼，表示代號：10#,20#。
不銹鋼，表示代號：1Cr19Ni9, 1Cr19Ni11Nb。
耐熱鋼，表示代號：1Cr2Mo, 1Cr5Mo。
合金鋼，表示代號：2CrMo,15CrMo。
奧氏體不銹鋼，表示代號：0Cr18Ni9、1Cr18Ni9、00Cr19Ni10、0Cr23Ni13、0Cr25Ni20。
F. 石油天然氣管道材質一般是什麼
當然是用石油管線鋼
X52 X60 X70等，根據不同的氣體 還有具體的區分，可以看看武鋼的產品介紹，進武鋼的網站就可以找到。
http://www.wisco.com.cn/cpfw/site/rz_1.html
G. 高壓油管都是什麼材質的
汽車的高壓油管有多個部分，概括起來主要有：轉向系統、剎車制動系統、空調系統。各個系統都要求有品質好、能夠耐受一定高壓強度、防腐蝕等多方面特質。
常見的材質
高壓鋼絲編織膠管、大口徑高壓膠管、高壓鋼絲纏繞膠管、鋼絲或纖維增強尼龍彈性體樹脂管、鋼絲增強軟管、耐高溫軟管、聚氨酯膠管、成型鋼管等。
特 質
1、高壓油管由鋼絲纏繞骨架層和內外耐油橡膠、耐腐蝕合成橡膠、耐風化特種橡膠、特殊金屬材質等組成組成。
2、除自身的特質外，同時對管道內的液態（油）流體也有較高的要求，否則，「能量」的傳遞也會「毀於一旦」：如油質沸點過低致汽泡產生降低制動效果等。故油品首先應滿足一定的粘度標准，由於油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關；此外還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。
用 途
高壓油管較常用於：汽車、挖掘或裝載機、側翻車、液壓助力、液壓支架、水泥輸送管、農業灌溉膠管、工程機械液壓油管、特種車型專用、海底燃氣輸送與石油運輸等行業。
汽車上的應用
（1）剎車系統
剎車系統多採用金屬材質的管路，因金屬沒什麼彈性，不會因為液體的壓強增大而隨時跟著擴張，能充分保證制動力的傳遞。主要特點是：利用液體（油）壓力傳輸液壓系統的制動能的一種「介質」，在液壓系統中起著能量傳遞、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。因此，對於這個傳遞能量的「高壓」管路，要求很嚴格，不是一般的普通材料可以代替，現今多採用金屬材質，但至剎車盤（碟）處時還有較多利用多鋼絲狀包附膠質的油管，原因是因輪胎的轉向變化、部件隨動的靈活性方面所決定的。
（2）方向助力高壓管：
採用較多的是機械式或電子式的助力系統，當助力泵工作時（機械式不停工作，電子式適時受控制單元控制而工作），通過發動機動能帶動（機械式）或獨立的驅動電機帶動（電子式）驅動電子液壓泵內油壓以高壓狀態輸出使液壓系統活塞向一定方向移動，從而降低「人工」操作強度，達到「省力」之目的。對於這樣的油管，同樣也是需要耐壓、耐溫、潤滑、防腐、防銹、冷卻等多功功用的特殊油管。
（3）空調高壓管
空調系統的「液體」（氟利昂）流動，氣化（霧化）後形成的高壓氣體。
不同於家用空調，冷熱均需通過壓縮機工作獲取，汽車的空調設計製冷時需要壓縮機工作，而熱風狀態可由發動機部分提供。製冷時，經壓縮機出來的高溫高壓的氣體經冷凝器內部獨特結構降溫後形成液態，再流經節流閥以達到控制壓力、調整壓力後進入蒸發箱.....由此可以看出，這個高溫高壓的氣體（或液態）流向需要能夠耐受高壓的管路「承擔」，故空調高壓管起著非常重要的角色，以金屬材質多見，也有特殊膠質管路的，具體因車型的設計。