① 桶裝原油進口運輸採用什麼類型的船舶
油輪（Oil Tanker）。
油船運輸是指使用油船將散裝原油和成品油從一個港口運送至另一個港口，是海上運輸的重要組成部分。始於19世紀中期。
海上貨物運輸船舶類型
1、雜貨船（General Cargo Vessel）
又稱普通貨船。以箱裝、袋裝、桶裝和捆裝件雜貨物為主要承運對象。
2、散裝貨船（Bulk Carrier）
散裝貨船以大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、木材、化肥、砂糖、工業鹽、硫磺等為承運對象。
3、多用途船（Multi-pupose vessel）
船舶專用化後，因某種貨類貿易萎縮，導致該類船舶運力過剩，而其他貨類船舶仍然營運不衰，從而促使航運經營者，建造同時可裝運兩種或兩種以上貨物的多用途船，或將船舶結構稍加改變，即可裝運另一種貨物，增加船舶的運載功能。
4、油輪（Oil Tanker）
油輪以散裝原油為主要承運對象，此外還可運輸魚油、植物油和其它油類。
5、集裝箱船（Container Vessel）
集裝箱船是以集裝箱為承運對象，具有換裝方便、裝卸效率高、周轉快、運輸質量好、相對運輸成本低等優點 ，這類船在國際航運市場上具有較強的競爭力。
6、滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）
滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元，用拖車或叉式裝卸車搬運直接進出貨艙。
7、車輛運輸船（Truck and/or Car Carrier）
這種船是專門裝運各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶。
8、重大件貨物運輸船（Heavy-cargo Carrier）
重大件貨物運輸船以裝運火車頭、成套設備、重大件為主要對象。
9、載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）
又稱母子船，專門用於載運貨駁。按裝卸方式可分為移動門式起重機式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)兩種。
10、液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）
液化天然氣船是專門用來裝運液化天然氣的船舶。
11、液化石油氣船（Liquefied petroleum gas carrier--LPC）
液化石油氣是從石油和天然氣中提煉出來的丙烷和丁烷。液化石油氣船是專門用來運輸石油氣的船舶。
② 石油運輸的特點有哪些
管道石油運輸
方便，安全。①運量大。不同於車、船等其他 運輸方式，輸油管道可以連續運行。一條管徑 為720毫米的管道就可以每年運送易凝高黏原
油2000多萬噸，一條管徑l200毫米的原油管道 年運輸量可達1億噸。②建設投資相對較小， 佔地面積少，受地理條件限制少。佔用土地少
。管道可以從河流、湖泊、鐵路、公路下部穿 過，也可以翻越高山，橫穿沙漠，一般不受地 形與坡度的限制，可以縮短運輸里程。③由於
埋於地下，基本不受氣候影響，可以長期穩定 運行。④管道輸送設備運行比較簡單，易於就 地自動化和進行集中遙控。先進的管道增壓站
已完全做到無人值守。由於節能和高度自動化 ，用人較少，使運輸費用大大降低。⑤沿線不 產生雜訊，有利於環境保護。⑥漏失污染少，
據近10年西歐石油管道統計漏失污染僅為輸送 量的4%
③ 石油與天然氣怎麼運輸
石油與天然氣的生產地區往往遠離那些能源需求量最大的國家，因此，就需要用長距離的管線和特製的油管將石油和天然氣輸送到消費者的所在地。石油是一種液體在常溫或略高的溫度下，石油是一種黏稠狀的液態物質（油狀物）。，所以將其輸送至煉油廠的一種簡便方式就是通過管線。還可以用油管將石油和天然氣輸送到陸上泵站，這些泵沿著輸送管線約每60～100千米一座。海上石油與天然氣運輸可用油輪進行，在海上運輸途中，駁船或油輪可以隨時改變最終目的地。超級油輪的運載能力常常可達20萬噸以上，這足以供一座一般規模的煉油廠一到兩周的正常生產。
「石油的流速可達每秒1.8～2.0米，可以進行幾百到數千千米的輸送。」
「石油與天然氣的生產區域往往遠離對能源需求量最大的國家。」
那些發現石油與天然氣最多的地區往往遠離油氣主要消費國。絕大多數油氣生產國很容易滿足本國的需求，並將其絕大部分油氣用於出口。另一方面，那些主要的消費國家並不能實現石油與天然氣的自給自足，所以需要進口。即使在一些重要的油氣生產國（如美國）內，其油氣生產區也往往遠離需要石油和天然氣的消費區。結果，幾十年來，全世界石油和天然氣的海運和陸地運輸從未間斷過，而輸送量極大。
④ 什麼是油氣儲運
所謂儲運，顧名思義，一個是儲存，一個是運輸，即採取什麼方式、手段搞好油氣儲存和運輸的過程。油氣從地下取出來，不僅要儲存好，而且要把它運到需要的地方去，靠的就是儲運。
它是油氣在地面運移的「網站」和「網路」，氣儲運關系著油氣的宏觀調控，關系著油氣供給的可持續性，關系著人民的生活，關系著國民經濟的發展，關系著國家的能源安全戰略。早在20世紀60年代，發達國家就建成了完善的儲運系統。中國的油氣儲運雖然起步晚，但也走在了世界前列。
拓展資料：
油氣儲運技術主要研究油氣儲運、設備使用維護、產品質量檢測等方面基本知識和技能，進行油氣儲運生產、建設、服務、管理等。例如：西氣東輸天然氣管道規劃建設，油氣管道和儲罐防腐設計、腐蝕檢測，成品油和城市燃氣的集輸、儲運，油氣儲運系統工程的規劃、設計、建設、管理、技術開發和應用研究等。《工程力學》、《工程流體力學》、《結構力學》、《儲運油料物性分析》、《油氣儲運設備的使用與維護》、《油氣集輸》、《油庫設計與管理》、《油氣儲運工程》、《城市配氣》、《油氣長距離管道輸送》。
相對其他石油專業，油氣儲運專業就業方向比較廣，你可以去油田、管道局、管道公司、設計院、研究院、燃氣公司、地方政府設計院以及高校。國內開設油氣儲運專業的院校較少，相對有名氣的就更少了。因此，如果你是石油院校油氣儲運專業畢業，理論上就業應該沒有問題。 油氣儲運專業的前景還是不錯的。這個前景是從國家大方向上考慮的。因為現在國家正在努力建設油氣管網，而且各個省市也在大力發展天然氣管網，你對比一下美國的油氣管網分布圖，就知道我們國家的油氣管網建設真的不是差一點半點，所以說這些都是機遇。
⑤ 石油是怎麼運輸
石油一般有以下幾種運輸方式。一種是通過鐵路，這種運輸量比較大，穩定可靠；一種是通過油罐車運輸，這種運量較小，一般適合加油站的輸送；還有是海路運輸，這種運輸量相當大，而且優勢明顯，成本最低；現在推廣最多的就是管道運輸了，是現在和未來的發展趨勢。還有一種就是航空運輸，不過這種成本太高，一般都是特殊情況下採用。
⑥ 油氣儲運技術是什麼
油氣儲運，顧名思義就是油氣的儲存和運輸。其主要任務是採用先進的工藝措施，將油井產物收集起來，經初加工處理，生產出盡可能多的合格原油和天然氣，按要求安全、經濟地輸送到指定地點進行儲存或應用。
油氣儲運主要包括礦場油氣集輸、油氣的長距離管道輸送、各轉運環節的油氣儲存和裝卸、終端油氣儲存和銷售、煉油廠和石化廠的油氣儲運等環節，如圖7-1所示。
圖7-1油氣儲運示意圖
油氣儲運是繼油藏勘探、油田開發、採油工程之後的一個非常重要的階段，是油田地面骨架工程之一，是連接產、運、銷各個環節的紐帶，是溝通石油工業與國民經濟其他各部門的橋梁，是平衡供求領域的杠桿，對保障國家的經濟穩定發展具有非常重要的意義。
⑦ 什麼是石油產品的物流
今天，每個人都在使用石油產品。煉油廠生產民用油、柴油、汽油和天然氣，在煉油廠與終端使用者之間有配氣管網相連接，負責將這些產品送達消費終端，使每個人都能在約定的時間和地點，以最低價格和最安全可靠的方式獲得自己確實所需的產品，這就是石油物流的目標。
所有國家的物流運作都由相同的階段構成，其目標是確保所有產品都能連續不斷地滿足使用者的需求，包括私人用戶、交通工具、工業部門、公共服務行業等。石油產品的供給、儲存和運輸，都必須在盡可能最佳的安全、可靠、環保的條件下進行。
任何國家都不會建造過多的煉油廠，一些國家甚至根本沒有煉油廠。在許多情況下，將石油產品從煉油廠直接輸送給消費者的做法過於復雜，因為此舉需要大量的公路油罐車進行長途運輸。
所以，設在火車站附近的儲存中心可以為當地提供石油產品，那就是石油的中轉站，在供應鏈可能發生中斷時（如在輸往煉油廠的原油被中斷時，或在最終產品的產量降至最少時），它就會派上用場。實際上，在許多國家，石油管網的操作人員都負責保存3個月的消費量，這就是所謂的戰略儲備。煉油廠的產品通過管線、油罐車、駁船等大批輸往中轉站。中轉站的庫存能力不等，平均為1萬?30萬噸，所儲存的主要產品是民用油、汽油和柴油、農業和漁業使用的特種柴油以及航空燃料。石油中轉庫由10～30多個鋼制罐組成，每隻罐的體積可達6萬立方米。每個中轉站有3～12個卸貨艙，油罐車可以在那裡將石油產品送給不同的消費者。
中轉站的燃料加註與儲存罐內有害氣體的回收
整個產品配置鏈上的產品輸入都是有規律的——從煉油廠輸往終端用戶，以確保產品的質量且沒有污染物混入。石油產品是危險的，易燃易爆且易污染。因此，要絕對保證中轉站和配置鏈的安全。所有中轉站都配備有大量的安全監測系統，尤其是針對每個儲存罐都有安全系統：（1）安全閥門，這些罐內的產品具有易揮發性，罐內設有浮動的屏幕，可以起到限制烴類霧氣蔓延的作用；（2）安裝在儲存罐內的烴類監測器和報警器，以監測泄漏；（3）兩種滅火裝置，一種是固定式的（自動噴水系統，可以產生水簾），一種是移動式的（水炮），兩種都配有足夠的水和泡沫產品（乳化劑），可以撲滅任何可能的著火點。
對石油產品供應者服務質量評價的最佳地點就是加油站加油站、燃油站、服務站、汽油站或加油酒吧等都是為交通工具出售燃料和潤滑油的設施。最常出售的是汽油或柴油。一些服務站還有一些特殊燃料，如液化石油氣、氫、生物柴油、乙醇或煤油。目前，一些加油站已開始出售丁烷並增加了一些零售業務，銷售便宜的商品現在已經成為加油站的一種標志。（實際上也常常稱為服務站），那裡是所有小轎車使用者常去的地方。一些服務站常常以石油公司、大型超市和汽車站冠名，那裡出售的產品更加昂貴，但會一天24小時提供服務，且常常可以按照消費者的要求提供特殊服務。
多年來，隸屬於石油公司的一些服務站一直面臨著來自大型超市加油站的競爭。這是不公平競爭嗎？無論如何，這種競爭不是合法的，但對超市來說，出售汽油並不是它們的主業，在自己的營業額中往往微不足道。這些超市允許自己用此措施獲得一些小利潤，甚至無利可圖。相反，對於一個標準的加油站來說，出售燃油是主業，是它最主要的經營行為。任何一家石油公司都不會將自己的油品價格降至加油站不再獲利的最低值之下，也就是說，石油公司不可能資助服務站的設施，也不會為服務站的工作人員發工資。所以，石油公司會將自己的所有精力投入到其他方面去：燃料質量、添加劑、產品、提高燃料的性能等。每家石油公司都有自己和他人關於添加劑的商業機密，而且都會很嚴格地保密。因為這些添加劑可以更好地保持發動機的清潔，提高燃油效率，延長發動機壽命，減少有害物質的排放，在使用汽油時更為放心。在公路旁設立的加油站，會以優質的服務極力吸引消費者的注意。在那裡，你可以買到各種小汽車的零部件、洗車與真空清潔裝置，以及食品與飲料等。在服務站內，公司的重中之重就是保證絕對安全。如，將汽油加入你的小汽車的泵口處就有一套系統裝置，它可以抽出汽油或柴油內的有害物質，然後把它們回注到燃料儲存罐中去加油站儲存設施。。
⑧ 油輪適合運輸的貨物
油輪是主要用來運輸原油、原油的提煉成品(如動力油、燃料油等)、石油化工產品的船,油輪也可以用來運輸其它液體比如水等。
油輪（Oil Tanker），是油船的俗稱，是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶。從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船，除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動植物油，液態的天然氣和石油氣等。
但是，通常所稱的油船，多數是指運輸原油的船。而裝運成品油的船，稱為成品油船。裝運液態的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。
動力
大多數運輸原油的油輪可以裝載上十萬噸貨物，90%使用蒸汽機作為動力裝置，原因是原油必須加熱後才有足夠的流動性可以被泵入油輪，在整個運輸過程中它們始終被保持在加熱的狀態下，這樣可以在目的地快速地卸貨。因此驅動的蒸汽機還可以用來提供加熱原油的蒸汽。
原油的運輸速度不重要，因此這些船的航速一般在15節（28千米／小時）左右，它們屬於比較慢的船。
⑨ 石油運輸方式
石油運輸方式：
1、陸上運輸：主要採取管道運輸。因為管道運輸時效性好、可以不受白天黑夜和天氣的限制。但是靈活性差。
2、海上運輸：通過海運，採用大型油輪等等的運輸方式，海運運費低、但是運量大、時間較長。
(9)什麼叫石油運輸擴展閱讀：
管道運輸主要優點可大概概括為：
(1)運量大。
一條輸油管線可以源源不斷地完成輸送任務。根據其管徑的大小不同，其每年的運輸量可達數百萬噸到幾千萬噸，甚至超過億噸。
(2)佔地少。
運輸管道通常埋於地下，其佔用的土地很少；運輸系統的建設實踐證明，運輸管道埋藏於地下的部分佔管道總長度的95%以上，因而對於土地的永久性佔用很少，分別僅為公路的3%，鐵路的10%左右，在交通運輸規劃系統中，優先考慮管道運輸方案，對於節約土地資源，意義重大。
(3)管道運輸建設周期短、費用低。
國內外交通運輸系統建設的大量實踐證明，管道運輸系統的建設周期與相同運量的鐵路建設周期相比，一般來說要短1/3以上。