1. 迪拜很富有，是因為石油資源還是其它領域
迪拜曾經富有是因為石油資源，然而現在由於石油資源慢慢枯竭，他也在依靠旅遊業慢慢的發展起來了。雖然中東地區是一個石油非常豐富的地區。然而迪拜卻並沒有太多的石油資源。而且由於迪拜是沙漠地區非常多的一個地形。所以註定迪拜不可能通過發展農業來獲取外匯收入。迪拜的王室卻非常的有智慧，有遠見。他們通過以前石油資源所賺取的錢財來發展旅遊業經濟。也逐漸的使迪拜成為了遠近聞名的中東自由港。
但是我們也看到迪拜最近這些年發展並不是很順利。當然這也是由於全球經濟出現了大幅度的衰退。這也使得迪拜這個依靠旅遊業發展的地區逐漸失去了經濟來源。也使得很多迪拜打算籌建的建築項目失去了經濟支持，也漸漸成為了荒廢項目。
2. 靠石油致富的沙特，沒有石油以後將會靠什麼生存
一提起沙特我們肯定會想到，石油，迪拜，土豪。如果沙特沒了石油，也能生存下去，沙特可以靠旅遊業發展。沙特的富有就是因為沙特占據著全球最珍貴的資源石油，沙特的經濟機會全部來源於石油的出口，但是最近石油的降價，還有恐怖分子的襲擊導致沙特石油直接受到了非常嚴重的打擊。
不過，在外界看來，沙特沒有了石油這個國家就完了，沙特不靠石油簡直就是開玩笑。但是，前有迪拜改革之鑒，迪拜的打造豪華旅遊業、吸引外資進入、建設國際金融中心、這些做法使它已擺脫了石油經濟的依賴
3. 為什麼委內瑞拉石油儲量全球第一，卻沒有沙特那麼富得流油呢
石油作為一種經濟發展的重要資源和動力，對於任何國家和地區生活都發揮著重要作用，是目前各國的戰略資源之一。所以原油資源非常豐富的國家就掌握了進入財富大門的鑰匙。
在世界原油儲量排名的前十位中，中東阿拉伯、卡達、阿聯酋等國家就因石油的貿易成為全球富得流油的國家，國民生活水平非常高。但有一個國家石油儲量達到了全球第一，卻沒有沙特那麼有錢，現在還過著窮苦的生活，那就是委內瑞拉。
委內瑞拉是中南美洲原油儲量最豐富的國家。要知道，中南美洲是世界重要的石油生產和出口地區之一，按道理委內瑞拉的經濟發展應該是快速增長才對，為何卻成為貧困國家？
而且最為關鍵的是，委內瑞拉雖然擁有很多的原油，當時在開採石油技術方面卻很不理想，使得其開采成本高於其他中東國家，加上石油價格的波動，委內瑞拉不虧才怪。最後加上美國幾十年來對其的制裁，也是導致委內瑞拉賣不出去石油的原因之一。所以委內瑞拉想要發展國力，首先進行改革，不然就算有再豐富的石油資源也會使國家經濟陷入極度的困頓之中。
4. 歐佩克對石油工業的有什麼影響
工業經濟學與其成本有部分關系，其中大部分體現在能源（如汽油或燃料油）價格方面，這些石油產品的價格受石油價格、稅收和其他因素的影響。石油價格又受石油生產者的決策影響資料來源：《歐佩克能源報告》，2007；《MEED》，2008。，尤其是他們所願意出售的石油的價格和他們所要並能夠提供的石油數量來決定。所以，如果出現石油供應短缺，油價就可能上漲，而這與石油工業中所有環節都有關系，如較高的運輸費用。而較高的成本會導致經濟增長變緩，經濟增長放緩則會影響到工業發展。從歷史來看，絕大多數非歐佩克成員相對都有優勢——它們不受什麼產量定額的限制，不論是否需要，它們都可以按照自己的意願生產石油。結果導致近年來非歐佩克成員的市場份額明顯增加，但石油價格依然保持在一個相對較低的水平上，市場也不如它們應該表現的那樣穩定。然而，油價在1998年突然下跌，1999年初歐佩克表示，只有通過歐佩克與非歐佩克產油國之間的合作才能實現市場穩定。限制產量就是一種歐佩克穩定石油市場的措施。一些非歐佩克成員也實施了減產措施，這樣有助於石油價格止跌回升。這些國家包括墨西哥、挪威、阿曼、俄羅斯。根據國際能源署的統計，歐佩克的石油產量佔到了全球石油總產量的40%。
「當歐佩克希望提高石油價格時，很容易，它減產就是了！」
由於石油供給短缺，汽油價格就會上漲，但未來減產的可能性也是一個不可忽視的原因。當石油產量下降時，天然氣公司就開始緊張了。它們害怕石油減少會引起天然氣價格上漲。2001年4月，歐佩克決定把自己的石油總產量每天減少100萬桶。與此同時，美國的消費者突然感到天然氣漲價了。2001年5月14日的天然氣價格每加侖平均漲了1.71美元。2005年6月，歐佩克增產，當增至每天2800萬桶時，每天的增長量就達50萬桶，此時增產已經開始改變石油價格。2005年9月，歐佩克的剩餘產量預計可達每天200萬桶。然而，2006年11月，歐佩克再次減產，每天減產170萬桶，以求使石油價格免於跌破每桶50美元的心理極限值。除歐佩克之外，還有一些國家為世界提供石油，包括美國、墨西哥、加拿大、赤道幾內亞、俄羅斯和中國。2008年2月，美國每天從加拿大進口石油達190萬桶（據美國能源信息管理局資料）。歐佩克追蹤這些國家的石油生產，然後評價自己的生產，以期維持自己所希望的每桶石油的價格。許多方面能夠影響天然氣的出廠（泵站）價格，但是燃料價格僅僅是全球經濟龐大格局中的一部分而已。天然氣價格也會對經濟體系中的其他部分造成影響。人們已經意識到了價格上漲的即時影響——在你為自己的愛車加油時，你會隨著記數表上飛快的數字滾動而心疼得直哆嗦。還有一些間接的影響：你可能會因昂貴的汽油費而放棄自駕車長途旅行；在決定買車時，你可能不會選擇耗油大王運動型豪華轎車（SUV）之類的車型，而會選擇更為經濟的車型。讓我們把目光放得更遠一些看看吧。汽油價格的飛漲很有可能會導致整個經濟體系的通貨膨脹。一旦價格上漲，勢必對經濟體系造成沖擊。昂貴的汽油價格意味著運輸費用的上漲、長途駕駛費用的上漲、乘飛機出行費用的上漲。所有這些成本意味著如果汽油處於高價位的話，那麼，所有你能想像得到的產品都將會漲價。然而，經濟學家並不認為汽油價格是通貨膨脹的標志，油價和食品價格一樣，都是波動性較大的，也就是說，它們都會受到天氣、工人罷工和戰爭的影響。價格的上漲與下跌都取決於全球事件。在觀察通貨膨脹時，經濟學家會把目光放在關鍵性消費價格指數上，它是某些商品價格的測量指標，如DVD播放機、旅館房間或大學筆記本，這些商品在短期內的價格都會相當穩定。
誰該為高油價負責？從2007年到2008年，石油價格上漲了79%，觸發了人們對全球性經濟衰退的恐慌。然而，歐佩克該為高油價負責還是高油價是由投機倒把商人們造成的2008年2月2日，一位美國紐約商業交易所的交易人迅速買下了1000桶原油。幾個月後，他將這批原油出售——損失了600美元。這位投機商不僅只是掏了腰包，而且使自己被載入史冊——成為一個把石油價格追至每桶100美元大關的人。今天，海灣的石油生產國能夠期望每天獲得十億美元的額外石油，而西方的石油消費者卻出現了一些抱怨石油價格飆升至每桶145美元的人。歐佩克認為劇增的需求與受到限制的供應導致了油價的持續上揚。在美國和歐洲，政治家正在呼籲加強對石油市場上泛濫的投機商的監管——正是這些人使商品的真實價格被扭曲了。在美國國會上，被激怒的民主黨人要求設立法律強制性迫使商人們為已喪失活力的市場供應石油。在歐洲，領導者們已經提出了一項全球性禁令，禁止投機商們的石油交易，他們抱怨最近的石油價格是由賭博式投機行為所造成的。英國牛津商業集團（Oxford Business Group，OBG）是設在倫敦的研究與咨詢機構，它認為在石油交易中大量的投機性投資可能會對石油價格產生「明顯的沖擊」。據報道，隨著全球經濟的大衰退，投資人對商品價格的關注程度遠遠大於對傳統資產（如質量或合同）的關注。這種波動就是2008年消費者所面對的史無前例的痛苦的原因。最近交易得手的石油合同，西得克薩斯中質油（WTI）就表現得非常明顯——創下了成交3871項合同的業績，相當於5.62億美元。在同一天，布倫特原油價格已接近每桶144.49美元，自從當天開市以來，原油價格上漲了32.3%。2008年7月11日，石油價格飆升至創紀錄的每桶147.27美元，比2007年的油價上漲了87%。在2007年，近60%～70%的交易是以投機倒把的行為進行的，這意味著交易的並不是石油的消費或石油資源。這可真是個大數目。眾所周知，從理論上講，這個數量可能會更大，因為你可以購買或出售比自己消費量更多的石油。有一件事是可以確定的——資金一般在價格評估中扮演著重要的角色。隨著石油價格繼續上漲，要真正解釋需求量的增加就更加困難了——需求量目前的增加相對平緩了。雷曼兄弟公司的首席經濟師Ed Morse預測，在2008年的第三季度石油價格將在130美元／桶價位處徘徊。然而，該公司相信，2009年全球石油需求增長率將達1.2%。根據BP公司的統計年鑒資料，2008年的全球石油消費增長率為1.1%。雷曼兄弟公司預計，石油和需求量與國際能源組織的預計相似，它代表著全球27個主要石油消費國的情況。在最近的一份報告中，國際能源組織預計石油產品的需求量到2009年中期將增加1.2%。投資商的辯護人卻聲稱石油價格投機行為與石油真實價格之間並無直接關系。他們指出，來源於新興經濟體增長的需求量，特別是中國的石油需求量的增長起到重要作用，他們不同意歐佩克的觀點——2007年全球的石油增長率為44%，因而應該繼續增加石油產量。？
「2002—2008年間：從20美元到145美元，再到100美元。」
人們提出了許多解釋原油增長的論據，實際上，這些論據都似乎是用來評價目前所看到的石油價位的。常用的機理已不再適用，因為市場正在按其他規律運行。在短期內，儲備水平與價格差異，從價格曲線的一端到另一端，保持著令人信服的態勢。在考慮價格曲線的發展趨勢時，石油需求量的加速增長已經促使人們去開發那些對技術要求更高或者地緣政治條件更加危險的地域的油氣田。此外，石油供應服務量的增加也極大地推升了石油成本。自20世紀90年代末以來，邊際成本有規律地增加，目前已達65美元／桶。這就剩下了「無法解釋」的20美元／桶，而且其基本原理不能被理解。這是一個巨大的缺口，有人調查了所有微不足道的原因，人們常常含糊不清地將其歸因於「投機倒把行為」投機倒把（一種商業術語）是對虧損風險的臆斷，即一種不能按照正常交易獲取收益的行為。除非在某種特殊的安全財務狀況（不含風險）時才可能擁有某種把握。嚴格地講，這種財政狀況代表著一項「投資」。商業上的投機倒把行為包括購買、囤積，以及儲備物資、保證金、商品、通貨（貨幣）、房地產、金融衍生工具，或者任何可以通過購入時價格有巨大反差的有價證券的短期倒手，或者通過紅利或利息的方式牟取暴利的方式。投機倒把代表著西方財經市場上四種市場角色的一種，它有別於套購保值，長期或短期投資以及套購等行為。。一些解釋更為集中：「它是對損失的美元或者是對美國與伊朗之間持續緊張關系的結構性風險的額外補貼。」雖然這些爭議可能有道理，但卻難以讓那些投機商接受20美元／桶的價位。
「石油重新成為網路上的熱門話題。自從2001年以來，石油價格上漲了697%，這比互聯網股票崩盤前的納斯達克指數上漲得還高。」
那些曾經用於解釋和預測整個20世紀90年代油價變化的機理不靈了。為什麼會這樣呢？
根據經濟學理論而產生的這一學說指的是價格受需求循環的影響，價格圍繞著生產的邊際成本波動，而這種價格與短期內供給相對穩定但長期看來會有所波動的市場發展相關。顯然，在石油市場上也不再會出現後一種情況，問題就在於生產水平的下降，但需求量卻迅速上升。因此，生產的邊際成本僅僅是在同時期市場供應良好時參考而已。這就是2008年冬天所發生的事情，當時的石油價格跌至55美元／桶。在絕大多數時間里，在一個受限的市場上，你可能會青睞那種較低的價格，即需求與供給處在一條線上的價格水準。在供應不能滿足的情況下，石油價格的上漲就會促使理性的消費者漸漸地限制自己以往大量使用的油料。這可以對價格和邊際成本做出調整。這一過程也是有爭議的，要看清需求量是如何影響石油價格上漲也是非常困難的。對這種明顯遲鈍的反應有兩種解釋。第一，每桶石油價格拉升，只能非常遲緩地傳遞到終端消費者處；第二，生活費用同時上漲也會產生強大的反作用，在最終分析中，石油價格的明顯上漲是平衡市場的需要。我們將公路燃料需求作為一個例子來看看這種機理是如何發揮作用的。
公路運輸在總消費中佔到了約39%的份額，交通行業的燃料需求急劇增加，而代替石油產品的其他燃料又受到很大限制——這就是石油價格走勢分析中關鍵的因素。
石油「平衡價格」平衡價格是一種適當的需求量或服務等於供給量時的價格。的量化。將這些價格的靈活性進行末端對末端的分析，就可獲得與名義上的原油價格相關的需求彈性：在全球水準上約為3.4%[所有的都是在其他各點都相同的情況下，石油價格均等地增長了100%，會導致現時的零售價格（出泵價格）上漲35%（以美元計），相當於美元的恆量值上漲了20%，進而使消費量下降了3.4%]。假設這是一個非常緩慢的過程，真實的收入平均彈性指數就已接近100%。2000—2005年（這是最後一個能夠獲得公路消費指數的年頭），全球真實的GDP平均增長量達到了2.75%。供給方面的增加使得每年公路的燃料需求量增加2.6%。一些預測表明，根據消費者去推斷，生產出的石油平均增長率為10.22%。這只是理論推測，而實際上，石油價格的增長率為13.25%（英國布倫特原油價格），為需求量演變的過程提供了一種關於從21世紀初以來石油價格增加的有利解釋。
由於對價格的響應相當明顯，所以當需求量急劇增長時就會促進生產。顯然，由這一計算得出的理論增長值與實際價格增長並不完全一致，兩種因素造成了這樣的結果：（1）與長期評價相對應的判斷指數圖，而短期內，對於價格波動的判斷要比對收入變化的判斷進展緩慢（明顯的漲價會迅速對需求量產生影響）；（2）有偏見地使用估算的平均世界值。發展最快的發展中國家的年收入依然低於人均5000美元的水準，而那些與GDP相關的消費指數就會大於我們所使用的數值。所以，這些國家就會規范零售價格，因此，價格指數要低於我們的數據。必須用當地的研究結果來為石油價格增長的量值來尋找更加精確的解釋。
中期的石油價格會處於平衡增長的軌道上嗎？在短期內，石油價格應該緩慢地增加（如果美元停止貶值的話）。然而，2008年，產品原料已經得到補充，但市場依然感到有壓力。在經濟增長的大格局下，零售價格體系將不會改變，唯一能夠保持供需平衡的事情就是人們所觀察到的自2002年以來的油價增長。石油價格的增加量也正是這種經濟大格局不如以前那麼明顯的表現，而在以前的經濟格局中，石油的零售價格沒有上升。油價繼續飆升的事實可能會與以模擬為基礎的假設相悖；規范最終價格的體系將不能再承受這種急劇的增長，而且全球經濟增長極有可能受到沖擊。我們不應該忘記那些預言家在第二次石油危機之後做出的過分悲觀的推論，他們誤解了消費者對合同供應和石油價格上漲的判斷能力。這種方案再次出現了相同的錯誤，對全球經濟、對危機的化解能力的估計出現了錯誤。這種價格增長格局的主要利害關系就在於它能夠與以前的需求量增長格局進行對比。在這兩種極端情況之間，是可能找到妥協方案的。通過改變我們的生活習慣，在提高能源效率方面多下工夫並逐漸開發一些可替代能源，我們希望油價在可控制范圍內增長，除非全球經濟受到因其他原因引發的重大經濟危機沖擊時，油價的增長應該得到及時控制。
石油供應的國有化。影響全球石油供應的其他因素是產油國進行的石油資源國有化。石油資源國有化是在國家開始控制石油生產石油供應的國有化是石油生產作業的去私有化過程，這是一種常常與石油的出口限制並舉的措施。根據「PFC能源」的咨詢文件，在全球預測的油氣資源中，僅有7%分布在那些允許私人跨國公司自由支配的國家內，約65%在國有化公司的掌控之中，如沙特阿美石油公司或者在俄羅斯、委內瑞拉這些國家的國有石油公司。在那裡，西方石油公司的作業很難開展。PFC的研究表明，政治因素限制了墨西哥、委內瑞拉、伊朗、伊拉克、科威特和俄羅斯等國的油氣生產能力。沙烏地阿拉伯也限制自己的油氣生產能力，但由於它自己的限定能力不強，所以與其他國家不同。結果並不能用於評價國家的石油勘探能力。埃克森美孚公司就沒有能對它在1981年發現的新油田進行投資。並控制出口權時發生的，對石油資源的預測可能變化極大，目前政治因素已經介入了石油的供應。一些國家正在實施限制。一些正在委內瑞拉從事油氣勘探作業的大型石油公司，由於日益推行的油氣資源國有化，覺得自己已處在一種困難的窘境，這些國家現在已不願意與他人分享自己的油氣資源。
5. 關於汽車保養選擇昆侖天潤潤盛全合成高性能 0W-40 SN 850g 如何呢
汽車用什麼機油主要根據元汽車用什麼機油主要根據原廠要求。 一般每一種發動機廠家都會推薦一個粘度或者是排號的。潤滑油。 昆侖的全合成機油0wu40。也是很不錯的基友。從標號上來說，涵蓋了從冬天到夏天的一個要求。如果好的潤滑油一定是基礎油非常好。如果你的車如果是豪華型的啊，最好是選擇國際品牌的。九。謝謝希望回答。幫助到你七
6. 石油92號95號98號的區別
它們就是汽油的標號，區別：汽油的辛烷值不同，標號越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。
一、92號汽油指與含92%的異辛烷、8%的正庚烷抗爆性能相當的汽油燃料。92號汽油適合技術含量不高的普通車。
二、95號汽油指與含95%的異辛烷、5%的正庚烷抗爆性能相當的汽油燃料。95號汽油適合絕大多數汽車。
三、98號汽油指與含98%的異辛烷、2%的正庚烷抗爆性能相當的汽油燃料。98號汽油適合高檔豪華車和大馬力跑車。
有很多車主認為高標號汽油會比低標號汽油更清潔，但實際上汽油標號與燃油是否潔凈並無關系。汽油所含的雜質多產生於運輸和儲存的環節上，因此選擇大品牌的加油站會更有保障。比如：中國石油。
(6)豪華的石油是怎麼形成的擴展閱讀
標號並非越高越好
標號越高的汽油抗爆性能越好，當油氣混合物注入汽缸後，活塞向上運動壓縮油氣混合物，當壓力升高時溫度上升，如果此時汽油的抗爆性過低，在火花塞點火前就開始燃燒，從而形成爆燃，也就是俗稱的爆震。爆震不僅影響發動機的輸出，還會對發動機造成損傷。
汽油標號越高抗爆性越好，並非汽油標號越高越好。其實，每輛車的說明書上都有一個名詞叫做「壓縮比」。
一般來說，高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使得汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損，耗油及行駛無力。
但如果低壓縮比的發動機用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓縮比最高時還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，因此需要再多噴油來保證動力的輸出，不但對發動機沒好處，而且油耗也會同樣增大。
7. 沙特靠石油致富，當石油枯竭靠什麼維生
中東國家，沙烏地阿拉伯原本是窮國家的，但是在1938年發現石油之後，如同一個暴發戶，一下改變了貧窮落後的狀況，成為世界人均收入最高的國家之一。由於石油使得沙特國民都過上了較高的生活水平。沙特在立國的時候在對社會福利做了很大的重視，對國民實行免費教育，免費醫療，免費社保，失業保險，降低食品價格等各項福利措施。有一些人也想著石油總有一天會被開采盡。如果沒有石油的話，沙特王室會獲得什麼生活的呢？
在2017年的世界未來能源會議上，沙特的能源部長就提出了立下鴻浩之志，提出開發太陽能、風能與地熱發電項目的“組合拳”，計劃在2023年-2030年完成任務。
所以，可以看到沙特王室出於維護君主專制國家的需要，都會積極探索轉變對石油經濟依賴，為國家創造巨大財富的新途徑！
8. 迪拜的石油與迪拜的地理位置有什麼關系
迪拜酋長國是阿拉伯聯合大公國的第二大酋長國，位於出入波斯灣霍爾木茲海峽內灣的咽喉地帶。同時迪拜市也是阿聯酋第二大城市，位於阿拉伯半島中部、阿拉伯灣南岸，是海灣地區中心，被譽為海灣的明珠。
他①迪拜是阿聯酋第二大酋長國，面積3885平方公里，約佔全國總面積的5%，人口 140 萬(2004年)，約占總人口的30%。除首府迪拜市外，還有傑拜勒·阿里自由區和哈塔鎮等。迪拜的經濟實力在阿聯酋也排第二位，阿聯酋70%左右的非石油貿易集中在迪拜，所以習慣上迪拜被稱為阿聯酋的「貿易之都」，它也是整個中東地區的轉口貿易中心。
在迪拜的外來人口來自202 個國家和地區。1960年前，採珠業、漁業和貿易是迪拜的傳統支柱產業。1969年，迪拜開始產油，估計石油儲量20年內將枯竭，現月產量為240萬桶。酋長期奉行自由經濟政策，近20多年來，迪拜利用「石油美元」建成了一系列現代化配套基礎設施。憑借這些設施和優越的地理位置，以及傳統的轉口貿易優勢，迪拜大力發展非石油產業，經濟、社會發展迅速，現已成為本地區最重要的貿易、交通運輸、旅遊和購物中心。
阿聯酋第一大城市，海灣乃至整個中東地區的重要港口和最重要的貿易中心之一，迪拜酋長國首府。位於阿拉伯國家間世界各地進行貿易的交叉點，與海灣石油富國相鄰，與南亞次大陸隔阿拉伯海相望，離歐洲距離不遠，與東非和南部非洲的交通便利。
10公里長、名為胡爾的海灣穿過市中心，將市區一分為二，交通方便，經濟繁榮，進出口貿易十分發達，有"中東的香港"之稱。數百年來，這里一直是商人矚目的良港。近30年，憑著大量的石油美元收入，迪拜以驚人的速度成長為一座擁有20餘萬人的著名現代化美麗城市。
市區西半部上有汽車天橋聯系，下有水底車道相通，海灣上造型美觀、富有阿拉伯色彩的單桅帆船穿梭於兩岸運送搭客。市區為紀念阿聯酋第一口油井建成出油、建於60年代的石油紀念碑上托著的一把火炬，十分引人注目。距紀念碑不遠，是迪拜鍾樓和噴水池，鍾樓4根支柱呈放射狀，建築造型新穎。市內沒有河流，但擁有頗具規模的自來水廠。
城市綠化甚佳街道兩旁棕櫚成行，路中安全島上鮮花茂盛，一派熱帶島國景象。80年代建成的35層迪拜世界貿易中心，是中東地區最高的建築。在歐美人集中的地區，除有漂亮的超現代化建築，還建有豪華的超級市場；名牌珠寶店、黃金店和鍾錶店鱗次櫛比，各種首飾和商品應有盡有，高雅的服裝爭奇斗艷。
港口是迪拜的窗口；1972年竣工投入使用的拉希德港，建有中東規模最大的千貨碼頭，它是世界上最繁忙的集裝箱御港口，年吞吐量達1000多萬噸。這里裝配了先進的航標燈和許多現代輔助設備。由於其重要的地理位置，往返於東南亞和歐洲的貨物經過該港中轉，可節省近一半時間，降低40%的費用。80年代末就有100多家遠洋公司的船隻出入該港。1975年7月建成的迪拜另一大港傑貝爾·阿里港，是世界上最大的人造港口。1980年，阿里山地區成為自由區後，該港擁有67個深水泊位，有許多現代化的集裝箱集散場及倉庫等。
市內還有22個政府貿易中心，1.2萬個工商企業，數不勝數的賓館、飯店。為適應快節奏的時代步伐，建起了多層停車場、地下隧道，市郊建有高速公路及立交橋。目前，飛經迪拜的國際航線已達50多條，通往世界各地100多個城市，每年運送旅客達500多萬人次；貨運通過半自動化的處理系統年處理能力達2.5萬噸。目前，這里還設有數以千計的外國貿易公司辦事機構，貿易中心的展廳已遠遠不夠租用。迪拜已被視為中東地區最理想的貿易城。
阿聯酋港口城市,迪拜是海灣和中東地區最大的商埠，素有「商業之都」美譽。
中東市場對中國出口商舉足輕重，而迪拜是進入中東的門戶。除了理想的貿易環境外，迪拜還可以為你提供世上難覓的安全生活環境及優雅的生活方式。
自古絲綢之路開辟之日起，中東就在歐洲和遠東之間架起了溝通的橋梁。今天，這種得天獨厚的地位最終令許多總部設在海灣地區的中介機構獲益匪淺。渣打銀行的地區經濟學家吉爾詹姆斯估計，這里今後的前景將會更好，阿拉伯聯合大公國的經濟經過1999年更多的萎縮之後，預計在2000年會步入復甦。
波斯灣各國，如沙烏地阿拉伯、科威特、卡達、巴林、阿拉伯聯合大公國等，都是阿拉伯灣合作委員會(AGCC)的成員國。隨著石油價格的回暖，它們正在擺脫亞洲金融危機的陰影。擁有巨大石油和天然氣儲備的阿拉伯聯合大公國，其兩類經濟正比翼齊飛：石油工業集中在政治首府阿布扎比，而各種各樣的服務業則集中在迪拜。
雖然這一地區許多國家的經濟還不發達，但由於其石油財富和由此而產生的現代意識，海灣地區本身已成為一個開放、有錢賺以及多樣化的市場。一位新聞記者最近寫道："在乾旱的沙漠中透出一絲絲令人樂觀的氣氛，這個地方正變得熱鬧起來。"
9. 沙特為什麼沒有被殖民或佔領 它有這么多石油 他們又不厲害全從美國買裝備 美國聯合英法俄一起找個事打它
1。早期沙特確實是個破地方。除了「沙」也沒有什麼「特」了。往前一點，大航海時代與蒸汽時代，人類還不了解也不會利用石油。等到沙特發現油田已經是20世紀，而這時候殖/ 民體系已經開始瓦解了。畢竟沒有人有先見之明……
2。當然，有時候破地方也有人搶。但是在19世紀與更早，沙特是在奧斯曼土耳其統治下。雖然這個「老大帝國」自身也是搖搖欲墜，對歐洲列強卑躬屈膝。但歐洲各國也沒膽大到敢直接動手搶土耳其領土的程度。
3。好了，在石油資源大規模開發的現代。美國為什麼不對沙特動手？自然可以說對方有石油王牌威懾，沙特對西方抱走親善態度等原因。但還有一點----美國因為石油進口流失到沙特的大量石油美元，通過沙特對美國的大量購買（比如現代城市與基礎設施的建設，比如豪華的生活設施用具，比如大量美國先進武器，比如大量的美國金融產品……一句話，錢多人傻速來）又迴流到美國，還支撐了美元體系，帶動了相關產業發展，創造了就業機會……何樂而不為呢？有了美國這個後台，加之對西方的友善+有錢態度，自然在動盪的中東也能高枕無憂。美國不動手的地方，一般也沒有幾個會動手吧？畢竟能支撐起在遙遠海外作戰的國家真沒幾個。
順便說一句啊。雖然非洲啦南亞啦現在看來經濟落後環境惡劣是個破地方，但幾百年前對歐洲人來說那可是金光閃閃的東方啊。非洲的黑奴、象牙、香料，印度的黃金、棉花和紡織品。。。西非的「黃金海岸」「象牙海岸」、克萊武從孟加拉的金庫里搶走的好幾萬英鎊（注意，是幾個世紀前有兌金制少通貨膨脹的好幾萬英鎊）、東印度公司的10億多英鎊（僅從印度地區）可不是蓋的。
10. 石油暴發戶俄羅斯：有錢不知怎麼花
石油暴發戶俄羅斯：有錢不知怎麼花
人們對俄羅斯的傳統看法是餓得打晃的巨人戴著金錶四處招搖。當然，它的金子是黑色的。作為排在沙特之後的世界第二大產油國，俄羅斯坐在快速增值的資源聚寶盆上。當油價上周達到70美元一桶時，克里姆林宮卻面臨著棘手問題：這么多錢該怎麼花。
石油已經轉變了俄羅斯的面貌，起碼是莫斯科的面貌。從火暴的股市到泛濫的豪華餐廳和廣告牌，繁榮的跡象到處都是。克里姆林宮周圍到處是工地，左一家五星級酒店，右一
家商業中心。英國豪華轎車廠商本特利在莫斯科的展示中心賣出的本特利轎車比世界任何其他地方都多。過去5年中，房價漲了3倍，部分是被來自石油產區一擲千金的豪客們炒高的。
盡管這些表象，克里姆林宮保險箱中涌動的石油美元並未沖向街頭。因為這筆石油橫財中的大部分進入了政府「穩定基金」。這個基金是俄政府去年設立的，用以應付未來的金融動盪。俄羅斯貿易和經濟發展部稱，該基金7月1日的總值為210億美元，到年底可能超過520億美元，約為俄GDP的7％。假如油價如某些預測所稱的飆升至100美元，這一基金規模的增速還將加快。
就這么一大筆錢該如何花已經引發了瘋狂爭奪。政府已經開始償還蘇聯時期的外債。目前已經還了巴黎俱樂部（經合組織）的債主們150億美元，俄官員稱他們將很快還清剩下的250億美元。全球化研究所的政治分析師鮑里斯·卡加里斯基說：「除此之外，政府不知該如何花其餘的錢。天上掉餡兒餅也有煩惱。」
俄羅斯的各路統治精英心癢難搔，都想染指這塊餡兒餅，吵得不亦樂乎。Profil周刊的編輯喬奇·鮑夫特寫道：「有人說『把這筆錢花到悲慘貧窮的老人身上』。另一些人說『花在基礎建設上』。還有人說『花在國防上』」。國會發言人鮑里斯·格雷茲廖夫就建議，將部分錢用來建設一個全球衛星監視系統，作為俄羅斯對美國「
星球大戰」計劃的回應。最不可能的局面就是將這筆錢分發給每個俄羅斯公民。全球研究中心的分析員帕維爾·艾羅什金建議提高兒童福利，應對俄羅斯人口不斷萎縮的局面。
同時，這一基金的設計者
財政部長阿列克謝·庫德林和經濟部長格爾曼·格列夫正在奮力保護這一基金的童貞。他們說，最佳策略是繼續用來支付俄羅斯1070億美元的外債並將其餘部分儲備起來以防油價下落或產量縮減的不景氣時期。現在開閘放水只會阻礙經濟改革，推高通脹率並破壞宏觀經濟穩定。
事實上，俄國已經出現了「荷蘭病」的兆頭。上世紀70年代，大量來自北海的石油出口收入湧入荷蘭，大幅推高了荷蘭貨幣的
匯率，損傷了傳統製造業的貿易。經濟學家們擔心俄羅斯經濟對石油的依賴會繼續提高（目前佔GDP20％以上）。實際上，穩定基金似乎對俄羅斯的石油業傷害多於幫助。盡管收入上升了，生產正在下降，石油公司抱怨高額稅收導致難以投資新油田。
腐敗則明顯惡化了。在「透明國際」的腐敗指數排名中，俄羅斯從2002年的71位降到2004年的90位。Profil的鮑夫特說：「暴富引發惡行。」他補充說，從俄羅斯人對外國潛在投資者越來越高的調門中可以明顯聽出：「我們不需要你。」在政府的各個層面，人們都想在新增的石油財富中分一杯羹。經濟部的康斯坦丁·里姆楚科夫說，這個國家沒有任何一個機構擁有足夠的經驗和誠信來處理新湧入政府的收入。「如果我們給某個地區1億美元，這筆錢馬上就會被偷光。」
前副總理鮑里斯·涅姆佐夫說，從政治上，似乎油價與民主呈逆相關關系。石油繁榮令神經越來越緊張的政府慌慌張張地試圖將自然資源市場抓到自己手中。如果油價還在8美元，石油大亨霍多爾科夫斯基可能早就從監獄里放出來了。畢竟，摧毀尤科斯石油公司是政治行動，目的是剝奪政府討厭的石油寡頭手中的權力，並將尤科斯的資產轉移到克里姆林宮寵愛的國有的羅斯石油公司。
俄羅斯老百姓卻沒看到新石油收入帶來什麼好處。「目前在俄羅斯，普遍認為石油利潤將被偷走或由官僚們分享。」列瓦達調查中心的伊利娜·帕里洛娃說。在今天的俄羅斯，石油帶來了財富，但只是給了一小撮人。