㈠ 特種作業車如何收取車船稅
不能載貨的特種車(包括吊車、各種工程車)，實在不能比照載重噸位的，暫按車輛自重噸位的60％計算徵收車船使用稅。
從2007年7月1日開始，有車族需要在投保交強險時繳納車船稅。
2018年8月1日，財政部、稅務總局、工業和信息化部、交通運輸部下發《關於節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》，要求對符合標準的新能源車船免徵車船稅，對符合標準的節能汽車減半徵收車船稅。
相關法規：
2012年和2015年，財政部、工信部等部門曾兩度下發文件，明確對節約能源、使用新能源車船的車船稅政策優惠。
2012年以來，工信部、國稅總局曾先後發布三批節約能源、使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄，第三批目錄包含2000多款車船。
2018年8月1日，財政部、稅務總局、工業和信息化部、交通運輸部下發《關於節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》，要求對符合標準的新能源車船免徵車船稅，對符合標準的節能汽車減半徵收車船稅。
㈡ 私人汽車上可以裝載液化石油氣罐嗎
不可以的．私家車不可以裝載液化石油氣罐，我問過加氣站的人，他們說交通部門明文規定的，需要交通部門蓋章才給加氣，但私家車的話交通部門是不會蓋章的，所以也就不能裝載液化石油氣罐
㈢ 中國新一代軍車有什麼類型
中國新一代軍車型號是」猛士「。
東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63台樣車的試制，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。
定位為輕型4X4,總質量5噸,裝置質量1.75噸,牽引質量2噸。搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國產率接近100%,是一款完全擁有自主知識產權的產品。目前，全球軍用越野車已經邁入第三代，它所倡導的是高機動性，而其中由美國通用生產的Humvee具有標桿意義。Humvee，這是一款多用途高機動性四輪驅動車(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV)，現在美軍方昵稱為Humvee，民用版本則稱之為Hummer(悍馬)。它盡最大可能符合現代戰爭的需求，不僅可以適應復雜的路況，還可以在運輸人員、架設機槍、救護傷員、發射導彈方面具備相應的功能。包括日，韓，俄，法等國家等先後以Hunmvee為藍本開發出相應的車型，為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年我軍決定研製這種最先進的車型。
㈣ 錦科機油怎麼樣
是品牌好機油。
德國錦科石油化工集團有限公司是一家專業從事石油化工產品研發的企業，專業生產車用潤滑油產品。產品銷往全國各大城市。滿足裝載車，中高檔轎車，大貨車，礦山設備的換油需求。德國錦科石油化工集團有限公司以最新科技為導向，引領全球石化行業的發展，在綠色能源領域推出低碳、環保、節能的潤滑油產品。
德國錦科石油化工集團有限公司與美國雅富頓公司(Afton)、美國雪佛龍股份有限公司聯盟，打造錦科品牌市場，生產銷售高品質的潤滑油產品。德國錦科石油化工集團有限公司提倡：以質量求生存，以質量求發展。把產品質量發展第一位。
㈤ 油罐車利潤怎麼樣
油罐車號稱流動加油車，可移動掙錢神器。
主要賺錢有這幾種途徑
第一各：靠運輸油品，賺取運輸費。
第二：賺取油品差價。油品都是自己從油庫拉運，只要車輛有合法手續營運證等相關證件就可以正常運營。
以下主要講解油罐車賺錢方式及操作步驟：
一、賺取運費，從那些需要運輸服務的人員單位那裡承接運輸業務，收取運輸費有。多加入一些行業的交流互動平台，那裡可以接到運輸單子.
一、如何正確利用油品差價賺取利潤
首先您要自己買一台油罐車，要有合法上牌手續，然後去油庫拉油，然後自己零售，只要您的證件都齊全了就算是合法的了，也可以給工地的工程車輛加油，把油品賣給他們，從中賺取差價，前提是您必須要和工地有關系或簽約合同，利潤是非常可觀的。
二、如何利用油品運輸賺取利潤
首先您要和石油公司、加油站等相關單位簽約合作協議二年或者三年左右，純粹靠運輸工具賺錢，回本起來非常快，比如一台30噸的油罐車，一年下來15萬左右是沒有問題的，當然也是有風險的，近幾年來開油罐車出現的交通事故，安全事故也不少。
流動加油車即在加油車上安裝車載式電腦稅控加油機，可通過油泵將油泵入加油機，加油機可實現按「升」、按「輸入金額」計量加油，或安裝流量表，此類加油車靈活性大，可根據需求流動加油，城市、郊外、礦場、碼頭、機場、車站、鄉村公路等沒有加油站的地方，對汽車、裝載機、挖掘機、吊車、礦用設備、船進行加油， 大大提高了各類汽車及設備加油的提供便利，靈活性無與能比，廣泛的服務於大眾，減少了各類汽車或設備要到加油站才能加油的不便，是一款名符其實的流動加油站。
㈥ 客貨兩用車如何繳納車船稅
客貨兩用車應該怎麼繳納車船稅？
答：車船稅實行定額稅率。定額稅率也稱固定稅額是稅率的一種特殊形式。定額稅率計算簡便，適宜於從量計征的稅種。車船稅的適用稅額，依照條例所附的《車船稅稅目稅額表》執行。
車船稅確定稅額總的原則是：非機動車船的稅負輕於機動車船；人力車的稅負輕於畜力車；小噸位船舶的稅負輕於大船舶。由於車輛與船舶的行使情況不同，車船稅的稅額也有所不同（如下表）
客貨兩用車應該怎麼繳納車船稅？
按《車船稅暫行條例》的相關規定，客貨兩用汽車，載人部分按乘人汽車稅額減半徵收；載貨部分按機動載貨汽車徵收。
同時，保險機構作為車船稅扣繳義務人，在代收車船稅並開具增值稅發票時，應在增值稅發票備注欄中註明代收車船稅稅款信息。具體包括：保險單號、稅款所屬期（詳細至月）、代收車船稅金額、滯納金金額、金額合計等。該增值稅發票可作為納稅人繳納車船稅及滯納金的會計核算原始憑證。
㈦ 鐵路成品油裝卸車安全重點是什麼
在露天場所不應小於3．5m，在非露天場所不應小於2.44m。
其中，非露天場所系指在庫房、敞棚或山洞內的場所。油晶裝卸線的中心線與其他建築物或構築物的距離，尚應符合《石油庫設計規范》中的表5．0．3的規定。
9.鐵路中心線至石油庫鐵路大門邊緣的距離是如何規定的?
有附掛調車作業時不應小於3．2m；無附掛調車作業時不應小於2．44m。
10．桶裝油品裝卸站台邊緣至裝卸線中心線的距離應符合哪些規定?
(1)當裝卸站台的頂面距軌面高差等於1．1m時，不應小於1．75m；
(2)當裝卸站台的頂面距軌面高差大於1．1m時，不應小於1．85m。1L鐵路卸油設施的零位罐是如何設置的?零位罐至油晶卸車線中心線的距離不應小於6m；零位罐的總容量，不應大於一次卸車量。
12．鐵路裝卸系統工藝裝卸形式有哪些?
從下部接卸鐵路油罐車的卸油系統，應採用密閉管道系統。從上部向鐵路油罐車灌裝甲、乙、丙A類油品時，應採用插到油罐車底部的鶴管。鶴管內的油品流速不應大於4．5m／s。
13．油品裝卸棧橋的設置是如何規定的?
(1)油品裝卸棧橋應在裝卸線的一側設置。
(2)油晶裝卸棧橋的橋面宜高於軌面3．5m。棧橋上應設安全欄桿。在棧橋的兩端和沿棧橋每60-80m處，應設上下棧橋的梯子。
(3)新建和擴建的油品裝卸棧橋邊緣與油品裝卸線中心線的距離，應符合下列規定：自軌面算起3m及以下不應小於2m；自軌面算起3m以上不應小於1．85m。
14．為什麼規定從下部接卸鐵路油罐車油晶的卸油系統應採用密閉管道系統?
既防止接卸過程中的油品泄漏、污染環境，又消除油品蒸發氣體的外泄發生，確保接卸操作安全。
15．為什麼規定鐵路裝卸車流速不應大於4．5m／s?
是為了防止靜電危害，便於裝車量的控制，減少油氣揮發，減少管道振動和減小管道水擊力。國外有關標准對油品灌裝流速也有嚴格限制。例如，美國API標准規定，不論管徑如何，流速限值為4．5-6．Om／s；美國Mobile公司標准規定，DNl00mm的鶴管最大裝車流量不應大於125m3／h，折算流速為乙4m／s。
16．兩條油晶裝卸線共用一座棧橋時，兩條油品裝卸線中心線的距離應符合哪些規定?
(1)當採用小鶴管時，不宜大於6m；
(2)當採用大鶴管時，不宜大於7．5m。
17．相鄰兩座油品裝卸棧橋之間兩條油晶裝卸線中心線的距離應符合哪些規定?
(1)當二者或其中之一用於甲、乙類油品時，不應小於10m；
(2)當二者都用於丙類油品時，不應小於6m。
18．鐵路專用線的檢修內容是什麼?
鐵路專用線應按照鐵路部門的有關規定進行檢修維護。主要檢查內容有：
①整個專用線的人口處都要設鋼軌絕緣接頭，防止雜散電流竄人作業線；
②電氣機車行駛的專用線應採取不少於兩處電絕緣設施，使電氣連接形成均壓網路，強化接地排流，整個作業線和裝卸油設備的導體要跨接均壓，使之不產生電位差而發生火花；
③定期檢查、檢測專用線和集油管的接地裝置，使其完好牢固，接地電阻不大於30Ω；
④對於電氣機車專用線，凡進出泵房的各種管道均要安裝絕緣法蘭，防止雜散電流竄人泵房和罐區；
⑤罐車解體和對位後，必須有防溜設備。
19．裝卸油棧橋的檢修內容是什麼?
(1)鶴管轉動要靈活、輕便，能隨意保持平衡。如採用懸掛重物平衡時，懸掛物應為碰擊不能產生火花的物體，不影響旋轉和提升，下部符合裝卸油棧橋與專用線之間接近界限的規定。
(2)棧橋上的走台、翻梯或伸縮梯應堅固，翻梯提升和降落用的繩子應採用麻繩或棕繩，每月應檢查一次，發現破損、斷股應及時更換。伸縮梯不論伸出或縮回都應有固定位置。
(3)閥門、法蘭連接、鶴管旋轉接頭、套筒以及軟管介面均應嚴密無滲漏。
(4)棧橋照明燈具、導線、聯絡裝置等應完好，無斷落、破損和短路現象。
(5)集油管組的跨接和接地應完好，接地電阻不大於30Ω，且不少於兩處。
(6)棧橋消防設備配置規定如下：
①消防車離任一罐車的最遠距離不大於60m；
②每組鶴管設石棉毯兩塊，8kg乾粉或101泡沫手提式滅火器兩個。
㈧ 什麼是挖掘裝載機
挖掘裝載機俗稱「兩頭忙」。因為它具有獨特的構造，前端是裝載裝置，後端為挖掘裝置。在施工時，操作手只需要轉動一下座椅，就可以完成從裝載機到挖掘機的轉變。挖掘裝載機主要用於城市和農村的公路建設及養護、電纜鋪設、電力和機場工程、市政建設、農田水利建設、農村住宅建設、開山取石以及各種小型建築隊所從事的各種建築施工工程。「兩頭忙」屬於小型多功能工程機械的一種，一般在大工程完成後的小工程中使用。它可配多種工作裝置及輔具，進行挖掘、鏟裝、路面破碎、平整場地、開挖溝渠、鋪設管道等多種作業。
城市化水平提高專家看好未來市場
雖然我國挖掘裝載機的發展遇到了種種問題，但近年來，隨著經濟水平和城市化水平的不斷提高，人工作業的成本開始逐漸超出機械作業的成本。有關部門的調查顯示，從東部到西部，機械替代人工作業的進程已經明顯提速。工程對工期和效率的要求也越來越高，部分人工作業雖然在經濟上可行，但在時間、效率上卻不能滿足工期要求，因此，機械化施工也就成為必然選擇。
專家認為，隨著用戶需求的不斷變化，挖掘裝載機的適用范圍也在逐步拓寬。其靈活的工作空間、便捷的運輸方式，可取代市政部門現有的不太適合市政施工的大型機械。另外，機場、港口、碼頭、礦山、軍用設施以及石油與煤氣管道鋪設等領域的建設和維護也需要使用挖掘裝載機。
專家表示，目前我國挖掘裝載機每年的市場容量只有800～1000台，其中出口也占相當比重。然而，從近兩年的發展來看，樂觀地估計，未來幾年國內挖掘裝載機的市場年銷量將有望達到5000台左右。從用戶需求來看，挖掘裝載機中高檔產品的銷量會有所增加，而用拖拉機底盤生產的挖掘裝載機等低檔產品的銷量將會逐漸下降。因此，我國挖掘裝載機的市場前景是非常廣闊的。同時業內人士也普遍認為，由於挖掘裝載機在我國起步較晚，我們既不掌握核心技術，又不具備研發能力和相應的製造水平，同時，由於社會和經濟發展等方面的原因，其普及程度也遠遠落後於發達國家。所以，一直以來，挖掘裝載機的市場銷量並不盡如人意，但是，隨著我國社會經濟的快速發展，該行業也出現了較快的增長態勢。據預測，挖掘裝載機現在的狀態已經處於導入期臨近結束、成長期就要啟動的關鍵時期，但這種啟動可能並不是爆發性的，特別是在成長期的前期，會以平穩增長為主。今後幾年，市場增幅約在15％～20％之間。隨著工程建設項目的發展與變遷，在3～5年後，挖掘裝載機將會進入成長期。
發達國家技術先進市場成熟
目前，全世界挖掘裝載機市場主要集中在歐洲、北美、日本等發達地區，以及南美、東南亞與非洲部分地區。在歐洲需求量最大的是西班牙，其次是法國和義大利。由於國外基礎設施建設成熟，高速公路發達，同時伴隨百年難遇的經濟危機影響，國外很少開展大型項目，大多需要維護工作，因此挖掘裝載機作為小型工程機械的代表需求迅速增加。
由於城市化比率已經很高，基礎設施建設更傾向於精雕細琢的階段，在局部的道路維護、小規模的工程設施建設方面，小型挖掘機、裝載機，挖掘裝載機等多用途小型工程機械設備顯得更為實用。挖掘裝載機早在20世紀60年代就有了第一代產品。世界品牌凱斯、特雷克斯、JCB、山貓、約翰·迪爾、沃爾沃、卡特彼勒、小松和久保田等都開發出了各具特色的產品，其中以凱斯和JCB的產品綜合指數最高。國外挖掘機市場年產銷突破10萬台，長期佔領主導市場的地位。據不完全統計，國外挖掘裝載機的生產廠家達數十家之多，批量生產的廠家有30家左右。美國的山貓牌小型多功能裝載機年銷量在5萬台左右，還有凱斯、約翰迪爾、卡特彼勒、JCB公司等的挖掘裝載機及小型多功能裝載機，年銷量都在萬台以上。
目前，全世界挖掘裝載機產銷量約10至12萬台，主要分布在歐洲、北美等發達地區；南美、東南亞與非洲部分地區也是挖掘裝載機的重要市場。挖掘裝載機在北美的市場容量穩定在3.5~4.1萬台左右，在歐洲也有一個成熟的市場，其中需求量最大的是西班牙，其次是法國和義大利。高速公路發達的美國和歐洲的統計數據顯示，每100公里高速公路就需要配備一台挖掘裝載機進行維護，而且挖掘裝載機非常適用於道路的建設和維護。例如土石方鏟運，為地基、管道、排水溝及其他地下設施挖掘溝槽和洞穴，配備附件後更可用於夯實、破碎、銑刨等眾多用途，這是國外挖掘裝載機需求量大的主要原因。
㈨ 據說油罐車裝載量在20%-80%的區間，容易導致車輛側翻，請問這種說法有道理嗎
有道理。油是液態，在行駛尤其是轉彎的過程中油液晃動，會造成給某一邊重量加大，因此易出現側翻。