Ⅰ 原油的水分是什麼還有灰分！！
水分的存在會影響燃料油的凝點，隨著含水量的增加，燃料油的凝點逐漸上升。此外，水分還會影響燃料機械的燃燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事故。
灰分是燃燒後剩餘不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環油和油漿滲入燃料油後，硅鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。
Ⅱ 名詞解釋：石油的灰分
就是原油中除了液態烴以外的懸浮固態重烴
Ⅲ 石油焦的灰分組成是什麼，影響石油焦灰分高低的因素有
石油焦灰分中主要元素為鐵、硅、鈣鋁、鈉和鎂，還有少量的釩、鈦和鉻等，主要以它們的氧化物形式存在。影響石油焦灰分大小的因素首先是原油的含鹽量和脫鹽程
度。原油中的鹽分經過蒸餾或裂解加工後大部分富集在渣油中，
而渣油中的鹽分大部分殘留在焦炭中。石油焦的灰分還受冷卻水
和卸焦用高壓水含鹽量的影響，這兩類水如果重復利用，則含鹽
量比較高；石油焦如堆放在露天，地面上的泥沙或刮風帶來的塵
土也會增加石油焦的灰分。
Ⅳ 潤滑油的主要性能指標是什麼
潤滑油質量指標的意義
一、水分
1．石油產品中水分的來源有幾種？
（1）在運輸和儲存過程中，進入石油產品中的水。
（2）石油產品有一定程度的吸水性，能從大氣中或與水接觸時，吸收和溶解一部分水。汽油、煤油幾乎不與水混合，但可溶有不超過0.01%的水。把這為數極少的溶解水完全除去是較困難的。
2．石油產品中存在的狀態主要有幾種？
（1）懸浮狀：水分以水滴形態懸浮於油中。多發生於粘度較大的重油。
（2）浮化狀：水分以極細小的水滴狀均勻分散於油中。這種分散很細的乳濁液，由於水滴微粒極小，比懸浮狀水更難從石油中分出。
（3）溶解狀：水分溶解於油中。其能溶解在油中的量，決定於石油產品化學成分和溫度。通常，烷烴、環烷烴及烯烴溶解水的能力較弱，芳香烴能溶解較多的水分。溫度越高，水能溶解於油品的數量越多。一般汽油、煤油、柴油和某些輕潤滑油溶解水的數量很少，用GB/T260無法測出，可忽略不計。
3．水分對生產和應用有何意義？
（1）輕質油品中的水分會使燃燒過程惡化。並能將溶解的鹽帶入汽缸內，生成積炭，增加汽缸的磨損。
（2）在低溫情況下，燃料中的水會結冰，堵塞燃料導管和濾清器，妨礙發動機燃料系統的燃料供給。
（3）石油產品中有水時，會加速油品的氧化和膠化。
（4）潤滑油有水時不但會引起發動機零件的腐蝕，而且水和高於100度的金屬零件接觸時會形成蒸汽，破壞潤滑油膜。
（5）加速有機酸對金屬的腐蝕，造成銹蝕。使添加劑失效，低溫流動性變差，堵塞油路，防礙油的循環及供油。
（6）還能使油品乳化加劇，使變壓器油的耐電壓下降。
二、水溶性酸鹼
1．什麼叫石油產品的水溶性酸鹼？
石油產品的水溶性酸或鹼是指加工及貯存過程中落入石油產品內的可溶於水的礦物酸鹼。礦物酸主要為硫酸及其衍生物，包括磺酸和酸性硫酸酯。水溶性鹼主要為苛性鈉和碳酸鈉。它們多是由於用酸鹼精製時清除不凈，由其殘余物所形成的。
2．石油產品水溶性酸鹼在生產和應用中有什麼意義？
（1）石油產品中有水溶性酸鹼，表明經酸鹼精製處理後，酸沒有完全中和或鹼洗後用水沖洗得不完全。這些礦物酸鹼在生產、使用或貯存時，能腐蝕與其接觸的金屬構件。水溶性酸幾乎對所有金屬都有強烈的腐蝕作用，而鹼只對鋁腐蝕。汽油中如有水溶性鹼，在它的作用下，汽化器的鋁制零件會生成氫氧化鋁的膠體物質，堵塞油路、濾清器及油嘴。
（2）油品中存有水溶性酸鹼會促使油品老化。因為油中存有水溶性酸鹼，在大氣中的水分、氧氣的相互作用及受熱情況下，天長日久就會引起油品氧化、膠化及分解。所以在出廠的成品分析中，哪怕是發現有極微量的水溶性酸鹼，都認為是不合格，是不能出廠的。
三、酸值
1．什麼叫酸值？
酸值是表明油品中含有酸性物質的指標，中和1克石油產品中的酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數，稱為酸值(用mgKOH/g表示)。所測得的酸值為有機酸和無機酸的總值。但在多數情況下，油品中沒有無機酸存在，因此所測定的酸值幾乎都代表有機酸。油品中所含有的有機酸主要為環烷酸，是環烷烴的羧基衍生物（多為五碳環）。此外，還有在貯存時因氧化生成的酸性產物。在重質餾分中也含有高分子有機酸，某些油品還含有酚、脂肪酸和一些硫化物、瀝青質等酸性化合物。
2.石油產品的酸值對生產和應用有何意義？
（1）根據酸值的大小，可判斷油品中所含有的酸性物質的量。一般來說，酸值越高，在油品中所含有的酸性物質就多。油品中酸性物質的數量隨原料與油品精製程度而變化。
（2）按酸值可概略地判斷油品對金屬的腐蝕性質。油品中有機酸含量少，在無水分和溫度低時，對金屬不會有腐蝕作用。但當含量多及存在水分時就能腐蝕金屬。有機酸的分子量越小，它的腐蝕能力越大。當存在水分時，即使是微量的低分子酸也有強烈的腐蝕作用。石油餾分中的環烷酸雖屬弱酸，在有水分情況下，對於某些有色金屬也有腐蝕作用，特別是對鉛和鋅，腐蝕的結果是生成金屬皂類。這樣的皂類會引起潤滑油加速氧化。同時，皂類漸漸聚集在油中成為沉積物，破壞機器正常工作。汽油在儲存中氧化所生成的酸性物質，比環烷酸的腐蝕性強，它們的一部分能溶於水中，當油罐中有水落入時，便會增加其腐蝕金屬容器的能力。
（3）柴油的酸值對柴油發動機工作狀況有非常大的影響。酸值大的柴油會使發動機內的積炭增加，這種積炭是造成活塞磨損和噴嘴結焦的原因。
（4）由酸值大小可判斷使用中潤滑油的變質程度。潤滑油在使用一段時間後，由於油品受到氧化逐漸變質，表現在酸值增大。當酸值超過一定限度，就應更換新油。
四、閃點
1．什麼叫石油產品的閃點？
在規定的條件下，將油品加熱，隨油溫的升高，油蒸氣在液面上的濃度也隨之增加，當升到某一溫度時，油蒸氣和空氣組成的混合物中，油蒸氣含量達到可燃濃度，若把火焰拿近這種混合物，它就會閃火，把產生這種現象的最低溫度稱為石油產品的閃點（用℃表示）。 閃點分為開口閃點和閉口閃點兩種測定方法。通常揮發性較大的輕質石油產品多用閉口杯法測定。對於多數潤滑油及重質油，多用開口杯法測定。
在閃點溫度下，只能使油蒸氣與空氣所組成的混合物燃燒，而不能使液體油品燃燒。這是因為在閃點溫度下油蒸發速度慢的緣故。這時蒸氣混合物很快燒完，來不及產生一批燃燒所需的新蒸氣，於是燃燒也就停止。 閃點實際上，是微小的爆炸。可燃氣與空氣混合後，形成爆炸混合物，當火焰靠近它時就發生爆炸。但不是所有的混合都能爆炸，在混合物中可燃氣體過少或過多都不會爆炸。過少時由於過剩的空氣吸收爆炸點放出的熱，因此沒有使熱擴散到別的部分，以及引起其他部分氣體燃燒的可能；過多時，因為混合物內含氧不足，混合物也不會爆炸。按物理本質，閃點相當於加熱油品使空氣中油蒸氣濃度達到爆炸下限時的溫度， 也就是說油品通常在爆炸下限時閃火。除汽油外，所有其它油在室溫條件下，不能形成爆炸混合物所需的蒸氣濃度，必須對油品加熱才能引起閃火。
2．石油產品的閃點對生產和應用有何意義？
（1）從油品的閃點可判斷其餾分組成的輕重。一般的規律是：餾分輕的閃點低，餾分重的閃點高。
（2）從閃點可鑒定油品發生火災的危險性。因為閃點是有火災危險出現的最低溫度。按閃點的高低可確定其運輸、貯存和使用的各種防火安全措施。
（3）對於某些潤滑油來說，同時測定開口和閉口閃點，可作為油品含有低沸點混入物的指標，用於生產檢查。通常開口閃點要比閉口閃點高20~30度，這是因為開口閃點在測定時，有一部分油蒸氣揮發了。但如果兩者結果懸殊太大時，則說明該油混有輕質餾分，或是蒸餾時有裂解現象，或是脫蠟過程中用溶劑精製時，溶劑分離不完全等。
五、銅片腐蝕
1．銅片腐蝕試驗法的實質是什麼？
銅片腐蝕試驗法的實質是：把一塊一定規格的銅片磨光，用溶劑洗滌晾乾後，浸入試油中，加熱到一定溫度並保持一定時間後，取出銅片，根據其顏色變化，來定性地檢查試油中是否含有腐蝕金屬的活性硫化物或游離硫。 活性硫化物包括：元素硫、硫化氫、低級硫醇、二氧化硫、三氧化硫、磺酸和酸性硫酸酯等。二氧化硫多數是用硫酸精製及再蒸餾時，殘留的中性及酸性硫酸酯分解生成的。 銅片對硫化氫和硫元素的存在非常敏感。銅片在元素硫為百萬分之十五的油中，在50度下經過3小時即覆蓋上黑色薄層。在百萬分之三的硫化氫作用下，就會有紫紅色斑點。 在油品中所含有的其它非活性硫化物，如二硫化物，噻吩、多硫化物等，在50度下對銅片的腐蝕很小，幾乎沒有顏色的變化。
2．銅片腐蝕試驗對生產和應用有何意義？
（1）通過試驗可判斷油品中是否含有腐蝕金屬的活性硫化物。為了脫除原油中所含的硫化氫和低級硫醇，通常在管線里打進鹼液或用酸鹼精製法，使活性硫化物生成膠質疊合物而除去。
（2）可預知油品在使用時對金屬腐蝕的可能性。油品在運輸、貯存和使用過程，都和金屬接觸。它所接觸的金屬當中，除鋼鐵之外，還有銅和鉛合金、鋁合金等。尤其對供油系統中的金屬接觸關系更大，故銅片腐蝕是油品的重要指標。
六、傾點和凝點
1．什麼是傾點和凝點？ 油品在規定條件下冷卻，油品能夠流動的最低溫度稱為傾點，不能流動的最高溫度稱為凝點。 石油產品是多種烴類的復雜混合物。每一種烴類都有它自己的傾點。因此它不象均勻的單體物質，具有一定的傾點。當溫度降低時，油品並不立即凝固，要經過一個稠化階段，在相當寬的溫度范圍內逐漸凝固。油品凝點只是油品喪失流動性時的近似的最高溫度。是測定石油產品力學特性變化溫度的常用方法之一，受條件局限性很大。特別是殘渣重油，往往同一種產品，由於測定方法和測定條件不一樣，所得結果也各不相同。所以，油品凝點從科學觀點來看，不是一般意義的物理常數，而是一種條件試驗所得的相對數值。為此，不得不在嚴格的試驗條件下測定油品的凝點。
2．石油產品在低溫時失去流動性的原因是什麼？
（1）油品隨著溫度的降低而粘度增大，當粘度增大到一定程度時，油品喪失流動性。
（2）由於溶解在油品內的石蠟發生結晶所引起。油品冷卻到某一臨界溫度時，石蠟開始形成小結晶體。再進一步冷卻時，液相中分出石蠟的現象加劇，並使各單位微粒的結晶體聚合起來，形成所謂「石蠟結晶網路」。在凝固過程中，這種網路延展到全部液體，逐漸地吸住液體，最後完全控制住液相。這樣的油品凝固，嚴格說來只是油品中所含百分之幾的石蠟凝固，大部分油品依然是液體。然而這種析出的石蠟結晶是如此均勻地分布在液體中，完全牽制著全部液體微粒，以致全部油品失去流動性。
3．影響石油產品凝點的因素有哪些？
（1）凝點與油品的化學組成有關。由石蠟石油製成的直餾重油，其凝點要比以環烷-芳香基石油製成的重油高；正構烷烴的凝點隨鏈長的增加而升高；異構烷烴的凝點比正構烷烴的要低；不飽和烴的凝點比飽和烴的凝點低。
（2）凝點與冷卻速度有關。冷卻速度太快，有些油品凝點偏低，因為當迅速冷卻時，隨著油品粘度的增大，晶體增長的很慢，在晶體尚未形成堅固的「石蠟結晶網路」前，溫度就降低了很多；但也有凝點偏高的，要看油品性質而異。
（3）含蠟油品的凝點與熱處理作用有關。所謂熱處理是指使油品加熱到某一溫度，然後冷卻到某溫度的過程。熱處理後含蠟油品凝點起變化的原因，是因為進行加熱時溶解於油中的石蠟起了變化，因而在油品冷卻時，石結晶過程改變了自己的特性，改變了開始結晶溫度，結晶體形狀及其形成連續結晶結構的能力。
4．測定石油產品的傾點及凝點對生產和應用有何意義？
（1）凝點對於含蠟油品來說，可在某種程度上作為估計石蠟含量的指標。油中的石蠟含量越多，越容易凝固。如果在油中加0.1%的石蠟，凝點約升高9.5~13度,如果從油中除去部分石蠟,則油的凝點可降低。
（2）列入規格作為貯運、保管時作質量檢查之用。由於石油產品的凝點和使用時實際失去流動性的溫度有所不同，故凝點只作為石油產品在低溫下的工作效能的參考指標。
七、機械雜質
1．什麼叫石油產品的機械雜質？
石油產品的機械雜質是指存在於油中所有不溶於溶劑（汽油或苯）的沉澱狀或懸浮狀物質。這些雜質多由砂子、粘土、鐵屑粒子等組成。但現行方法測出的雜質也包含了一些不溶於溶劑的有機成分。如碳青質和炭化物等。
2．石油產品中的機械雜質是怎樣來的？
（1）在加工過程混入的機械雜質。如用白土精製的油品，大部分的機械雜質是白土的微粒。用其它方法精製的油品中，機械雜質包括鐵銹，礦物鹽等。
（2）油品中的機械雜質在大多數情況下是在運輸、儲存時落入的。如罐、桶清洗不凈或容器不嚴密飛入的塵土、混進鐵銹等。
（3）某些重油，如渣油型齒輪油中的炭青質，也被當作機械雜質。
（4）潤滑油中含有添加劑時，可發現含有0.025%以下的機械雜質，但不一定是外來雜質，而是添加劑組成中的物質。
3.石油產品中的機械雜質對生產和應用有何意義？
（1）含有雜質的燃料能降低發動機的效率。使摩擦面造成較大程度的磨損。
（2）潤滑油中的機械雜質，特別是能擦傷機械表面的堅硬固體顆粒，會增加發動機零件的磨損和堵塞濾油器。
（3）粘度小的輕質油品，由於雜質很易沉降分離，通常不含或只含較少的機械雜質。粘度大的重油，若含有雜質並事前不過濾的話，在測定殘炭、灰分、粘度等項目時，結果會偏大。
（4）使用中的潤滑油，除含有塵埃、砂土等雜質外，還含有炭渣、金屬屑等。這些雜質在潤滑油中集聚的多少隨設備的使用情況而不同，因此對設備磨損的程度也不同。因此機械雜質不能單獨作為潤滑油報廢或換油的指標。
八、殘炭
1．什麼叫石油產品的殘炭？
油品的殘炭，是指將油品放入殘炭測定器中，在不通入空氣的試驗條件下，加熱使其蒸發和分解，排出燃燒的氣體後，秘剩餘的焦黑色殘留物。測定結果用重量百分比表示。
2．形成殘炭的主要物質有哪些？
形成殘炭的主要物質是油品中的瀝青質、膠質及多環芳烴的疊合物。烷烴只起分解反應，完全不參加聚合反應所以不會形成殘炭。不飽和烴和芳香烴在形成殘炭的過程中起著很大的作用，但不是所有芳香烴的殘炭值都很高，而是隨其結構不同而不同。以多環芳香烴的殘炭值最高，環烷烴形成殘炭的情況居中。
3．石油產品中的殘炭對生產和應用有何意義？
（1）殘炭是油品中膠狀物質和不穩定化合物的間接指標。殘炭越大，油品中不穩定的烴類和膠狀物質就越多。例如裂化原料油若殘炭較大，表明其含膠狀物質多，在裂化過程中易生成焦炭，使設備結焦。
（2）用含膠狀物質較多的重油製成的潤滑油，有較高的殘炭值。殘炭值可用以間接查明潤滑油的精製程度。
九、灰分
1．什麼叫做石油產品的灰分？它的組成是怎樣的？
油品在規定條件下灼燒後，所剩的不燃物質，稱為灰分。以百分數表示。
組成灰分的主要組分為下列元素的化合物，即硫、硅、鈣、鎂、鐵、鈉、鋁、錳等，有些原油還發現有釩、磷、銅、鎳等。油品灰分的顏色由組成灰分的化合物決定。通常為白色、淡黃色或赤紅色。油品中的灰分是極少的，含量一般為萬分之幾或十萬分之幾。油品灰分不能蒸餾出來，而留在殘油中。通常重質含膠及酸性組分含量高的油品含灰分較多。
2．石油產品的灰分從哪裡來？
（1）經蒸餾後的油品的灰分，是由設備腐蝕而生成金屬鹽和酸鹼洗滌、白土處理時，脫渣不完全所致。
（2）油品在各種不同管線流動和在油罐及其它容器儲存時，混入鐵銹等金屬氧化物和金屬鹽類形成灰分。
（3）潤滑油在使用過程中，因與油接觸的金屬被腐蝕、油漆的溶解、灰塵的污染而增加灰分。
3．灰分對生產和應用有何意義？
（1）灰分可作為油品洗滌精製是否正常的指標，如用酸鹼精製時，脫渣不完全，則殘余的鹽類和皂類使灰分增大。
（2）重質燃料油若含灰分太大，降低了使用效率。灰分沉積在管壁、蒸汽過濾器、節油器和空氣預熱器上，不但使傳熱效率降低，而且會引起這些設備的提前損壞。
（3）在油品應用上，如柴油灰分超過一定數量，灰分進入積炭將增加積炭的堅硬性，使氣缸套和活塞和活塞圈的磨損增大。
（4）潤滑油的灰分，在一定程度上，可評定潤滑油在發動機零件上形成積炭的情況。灰分少的潤滑油產的積炭是松軟的，易從零件上脫落；灰分多的潤滑油其積炭的緊密程度較大，較堅硬。但是這種結論只對不含添加劑的潤滑油才是可靠的。若潤滑油灰分是由於某些添加劑所造成，則難以從灰分的多少判斷其形成積炭的情況。
十、粘度
1．什麼叫粘度？
液體受外力作用時，液體分子間產生內摩擦力的性質，稱為粘度。
2．如何理解粘度的概念？
在物理學中粘度是用流體分子間的相互作用力來解釋的。假設把液體看成是許多層次排列而成的。那麼，當外力作用而互相移動時，一層液體沿著另一層液體相互流動，在各液層之間發生了剪切作用，這一作用就是液體的內摩擦。流動較快的液層產生一剪切力作於流動較慢的液層，使之加速；與此同時流動較慢的液層產生反剪切力作用於流動較快的液層，使之減速。這種對剪切力顯示阻抗作用的力，稱為內摩擦力。液體內部這種相互作用的性質稱為液體的粘度。
3．粘度通常分為哪幾種？它們的單位是什麼？
粘度通常分為動力粘度（絕對粘度）、運動粘度和條件粘度。
（1）動力粘度：在流體中兩個面積各為1平方米，相距1米的液面，相對移動速度為1米每秒時，所產生的阻力如果是1牛頓，則運動粘度為1帕斯卡秒。動力粘度用η表示。
（2）運動粘度：是液體的運力粘度與同溫度下液體密度的比，用符號ν表示。
（3）條件粘度：指採用不同的特定粘度計，所測得的以條件單位表示的粘度。各國通常用的條件粘度有以下幾種：
A：恩氏粘度：是一定量的試樣在規定溫度（50度、80度、100度）下，從恩氏粘度計流出200毫升所用的秒數，與同體積水在20度下流出200毫升所用秒數的比值。用符號E表示。
B：賽氏粘度：是一定量的試樣在規定溫度下，從賽氏粘度計流出60毫升所用的秒數。以秒為單位。主要在美國使用。
C：雷氏粘度：是一定量的試樣在規定溫度下，從協雷氏粘度計中流出50毫升所用的秒數。以秒為單位。主要在英國使用。
用絕對測量法測定液體粘度一般很麻煩，而且不易得到較高的測量精確度。所以通常都是藉助毛細管粘度計，把被測液體與已知粘度的標准液進行比較而測得的粘度。這種方法稱為相對測量法。結果應標明測量時的溫度。
4．粘度對生產和使用有何意義？
（1）可用來劃分潤滑油品的牌號。
（2）粘度是潤滑油最重要的質量指標，正確選擇一定粘度的潤滑油，可保證發動機穩定可靠的工作狀況。隨粘度的增大，會降低發動機的功率，增大燃料的消耗，若粘度過大會造成起動困難；若粘度過小，會降低油膜的支撐能力，使摩擦面之間不能保持連續的潤滑層，增加磨損。
（3）粘度對於潤滑油的輸送有重要意義。當油品的粘度增大時，輸送壓力便要增加。
（4）粘度是工藝計算的主要參考數據之一。例如，計算流體在管線中的壓力損失，需查出雷諾數，而雷諾數與絕對粘度有關。
（5）油品的粘度通常隨著它的餾程增高而增加。但同一餾程的餾分，因化學組成不同，其粘度也不相同。在油品中的烴類，以烷烴的粘度最小，以帶有長側鏈及多側鏈的環狀烴類的粘度最大。從粘度較大的潤滑油餾分中去掉帶有長側鏈及多側鏈的環狀烴類，便能降低其粘度。在生產上可以從粘度變化判斷潤滑油的精製深度。通常是：未精製餾分油的粘度大於硫酸精製油的粘度，大於溶劑精製餾分油的粘度。
（6）燃料霧化的好壞是噴氣發動機正常工作的最重要條件之一。噴氣燃料的粘度對燃料霧化程度影響最大。為了保證噴氣發動機在不同溫度下，所必需的霧化程度，所以在燃料規格標准中規定了不同溫度下的粘度值。
（7）粘度是柴油的重要性質之一，它可決定柴油在內燃機霧化及燃燒的情況。粘度過大，噴油嘴噴出的油滴顆粒大且不均勻，霧化狀態不好，與空氣混合不充分，燃燒不完全。柴油同時能對柱塞泵起潤滑作用，粘度過小，會影響油泵潤滑，增加柱塞磨損。
十一、粘度指數
粘度指數是一個用來表示潤滑油粘溫性質的工業參數。也就是將潤滑油試樣與一種粘溫性較好（粘度指數為100）及另一種粘性較差（粘度指數為0）的標准油進行比較，而得出表示潤滑油粘度受溫度影響而變化程度的相對數值。
十二、抗乳化性
1． 什麼叫潤滑油的抗乳化性？
是指潤滑油與水接觸時，與水的分離速度。按規定方法加入定量的潤滑油與蒸餾水，在一定攪拌速度下，攪拌一定時間，之後記錄分出一定量水所用的時間或分出水的體積數，測定方法有GB/T7305和GB/T8022。
2． 生產或使用中影響抗乳化性的原因有哪些？
（1）在生產過程中由於精製深度不當，或油在使用時變質，生成了環烷酸或其它有機酸，以致油中環烷酸金屬皂化物含量增加，使油的抗乳化性變差。
（2）油中混入了由於設備磨損帶來的金屬物質和外來砂土、塵埃等粉狀雜質，以及某些酸類物質，妨礙了油水分離而使抗乳化性變壞。
（3）長期使用並已變質的潤滑油，其中的油泥殘渣也能促使油品乳化，使抗乳化時間增加。
3． 抗乳化性對潤滑油的使用有何意義？
（1）乳化液在軸承等處析出水分時，可能破壞油膜。
（2）乳化液有引起腐蝕金屬的作用。
（3）乳化液沉積於油循環系統時，妨害油的循環，造成供油不足，引起故障。
（4）油乳化後，加速油的變質，使酸值增高，生產較多的沉澱物，進一步增長了油的破乳化時間。
（4）油乳化後，使潤滑油逐漸降低潤滑作用，增大各部件間的摩擦，引起軸承過熱，以至損壞機件。
十三、潤滑油抗氧化安定性
1． 什麼叫潤滑油的氧化？
潤滑油在使用和貯存過程中，與空氣中的氧氣接觸，在一定的條件下，便會發生化學變化，而產生一些新的氧化產物，如酸類、膠質等。這些氧化產物聚集在油中，使油不論在外觀或理化性質上都會發生變化，如顏色變暗、粘度增加、酸性增大，並且可能會有沉澱物析出。象這樣的化學反應，稱為潤滑油的氧化。
2． 氧化深度與哪些因素有關？
（1）潤滑油的化學組成以及這些組成的數量。
（2）溫度條件。
（3）氧化時間。
（4）金屬及其它物質的催化作用。
3． 什麼叫潤滑油的抗氧化安定性？
潤滑油在一定的外界條件下，抵抗氧化作用的能力，稱為潤滑油的抗氧化安定性。
4． 測定潤滑油的氧化安定性有何意義？
測定潤滑油的氧化安定性雖然不能充分地表示出潤滑油的使用特性，但供判斷潤滑在使用過程中的氧化傾向，從而間接了解精製深度及可能使用的年限，在一定程度上評定潤滑的使用價值，仍有一定意義。
由多種不同的烴類混合組成的潤滑油，其氧化過程是十分復雜的。因為潤滑油的組成成分不同外界氧化條件不同，因此生成的氧化物也不同。屬於酸性氧化產物的有羧酸、酚等，深度氧化還會生成低分子酸。這些產物會使酸值增大，故氧化後酸值的大小可作為油氧化程度的指標之一。同時也可作為能否長期使用的標准。但有時氧化僅能形成小部分酸性物質，大部分則形成中性產物。屬於中性氧化產物的有醇類、酮類、脂類、膠類及瀝青質等。這些產物和它們之間的縮合物，能生成深色沉澱。往往有些油在氧化很深時，酸值反而降低，這是由於生成了不溶於油的高分子酸沉澱物。故深度氧化時推測油的抗氧化安定性，除酸值外，還有一項沉澱物含量的指標。
潤滑油的抗氧化安定性愈好，則按此方法氧化後所測得的酸值、沉澱物含量就越小，使用時造成的危害也越小。反之，潤滑油的抗氧化安定性差，則氧化後生成的氧化產物多，使用時造成的危害也大。如生成的有機酸類（特別是當有水存在時）能腐蝕金屬，縮短金屬設備的使用期限，酸與金屬作用生成的皂化產物，更能加速油的氧化。此外，對於絕緣油來講，酸性產物能使浸入油中的纖維質絕緣材料變壞、污染油質、降低油的絕緣強度。能溶於油的中性膠質和瀝青質，可加深油的顏色，增大粘度，影響正常的潤滑和散熱作用。不溶於油的氧化產物，在汽輪機油系統中，特別是在冷油器溫度較低的地方，析出較多的沉澱，使傳熱效率降低。如沉澱物過多時，會堵塞油路，威脅安全運轉。在變壓器中沉澱物沉積在變壓器線圈表面，堵塞線圈冷卻通路，易造成過熱，甚至燒毀設備。如果沉澱物在變壓器的散熱管中析出，還會影響油的對流散熱作用。
因為汽輪機油和絕緣油在運行中都有不斷被氧化的特性，故必須做抗氧化安定性的試驗，否則，單憑酸值、粘度合格，也不能肯定是否可長期使用。
Ⅳ 石油焦的灰分、揮發分,殘炭值分別是什麼意思,請各位大蝦指導一下
石油焦
石油焦（Petroleum coke）是原油經蒸餾將輕重質油分離後，重質油再經熱裂的過程，轉化而成的產品，從外觀上看，焦碳為形狀不規則，大小不一的黑色塊狀（或顆粒），有金屬光澤，焦碳的顆粒具多孔隙結構，主要的元素組成為碳，佔有80wt%以上，其餘的為氫、氧、氮、硫和金屬元素。 石油焦具有其特有的物理、化學性質及機械性質，本身是發熱部份的不揮發性碳，揮發物和礦物雜質（硫、金屬化合物、水、灰等）這些指標決定焦炭的化學性質。
一、石油焦分類及性質
石油焦的形態隨製程、操作條件及進料性質的不同而有所差異。從石油焦工場所生產的石油焦均稱為生焦(green cokes)，含一些未碳化的碳烴化合物的揮發份，生焦就可當做燃料級的石油焦，如果要做煉鋁的陽極或煉鋼用的電極，則需再經高溫鍛燒，使其完成碳化，降低揮發份至最少程度。
大部份石油焦工場所生產的焦外觀為黑褐色多孔固體不規則塊狀，此種焦又稱為海綿焦(sponge coke)。第二種品質較佳的石油焦叫 做針狀焦(needle coke)與海綿焦比，由於其具較低的電阻及熱膨脹系數，因此更適合做電極。有時另一種堅硬石油焦亦會產生，稱之為 球狀焦(shot coke)。這種焦形如彈丸，表面積少，不易焦化，故用途 不多。
石油焦具有其特有的物理、化學性質及機械性質，本身是發熱部份的不揮發性碳，揮發物和礦物雜質（硫、金屬化合物、水、灰等）這些指針決定焦炭的化學性質。物理性質中孔隙度及密度，決定焦炭的反應能力和熱物理性質。機械性質有硬度、耐磨性、強度及其它機械特性，顆粒組成及其它加工和運輸、堆放、貯存等性質影響的情形。
二、石油焦的加工工藝
石油焦是以原油經蒸餾後的重油或其它重油為原料,以高流速通過500℃1℃加熱爐的爐管,使裂解和縮合反應在焦炭塔內進行,再經生焦到一定時間冷焦、除焦生產出石油焦。
用途：主要用於製取炭素製品，如石墨電極、陽極弧，提供煉鋼、有色金屬、煉鋁之用；製取炭化硅製品，如各種砂輪、砂皮、砂紙等；製取商品電石供製作合成纖維、乙炔等產品；也可做為燃料。
石油焦(petroleum coke)是原油經蒸餾將輕重質油分離後，重質油再經熱 裂的過程，轉化而成的產品，從外觀上看，焦碳 為形狀不規則，大小不一的黑色塊狀（或顆粒），有金屬光澤，焦 碳的 顆粒具 多孔隙結 構，主要的元素組成為碳，佔有80wt%以上，其餘的為氫、氧、氮、硫和金屬。
三、石油焦的質量標准
延遲石油焦是指延遲焦化裝置生產的生焦，也稱普通焦，目前還沒有相應的國家標准。現國內生產企業主要依據原中國石化總公司制定的行業標准SH0527－ 92 生產（詳見附表）。該標准主要根據石油焦硫含量分類，其中一級品、1 號焦適用於煉鋼工業中製作普通功率石墨電極，也適用於煉鋁業作鋁用碳素；2 號焦用作煉鋁工業中電解槽 (爐 )所用的電極糊和生產電極，3 號焦用作生產碳化硅 (研磨材料 )及碳化鈣 (電石)，以及其它碳素製品，亦用於製造煉鋁電解槽的陽極底塊及用於高爐碳素襯磚或爐底構築。
表1延遲石油焦標准SH0527－92
項目
質量指標
一級品
No.1 No.2 No.3
A
B
A
B
A
B
硫含量，%
≤0.5
≤0.5
≤0.8
≤1.0
≤1.5
≤2.0
≤3.0
揮發分，%
≤12
≤10
≤12
≤12
≤15
≤16
≤18
灰分，%
≤0.3
≤0.3
≤0.5
≤0.5
≤0.5
v0.8
≤1.2
水分，%
≤3
真密度（1300℃ 5小時煅燒） g/cm3
2.08-2.13
實測
實測
實測
粉焦量（塊粒8mm以下） %
25
實測
實測
實測
硅含量，%
≤0.08
釩含量，%
≤0.015
鐵含量，%
≤0.08
四、石油焦的用途
1.可當鍋爐、汽電共生、水泥窯等燃料
2.製作煉鋁陽極電極
3.直接當做化學品如元素磷、碳化鈣、碳化硅的碳素來源
4.製成生產元素磷、二氧化鈦、碳化、碳化硅電爐的電極
5.製成石墨
五、石油焦的應用
石油焦可當燃料，其熱值較煤炭高；揮發物及灰份較煤炭少，但水份及硫份較煤炭高，常被用來取代水泥窯的煤炭。根據統計資料顯示，全世界生產的石油焦約有百分之三十八用在水泥業，約有百分之十二當工業鍋爐燃料。以年產八十五萬噸的水泥工廠為例，比較用百分之百用煤當燃料及用煤與石油焦各百分之五十當燃料之經濟分析結果顯示，每年可節省18.6%燃料費，處理雙燃料所需的投資約一年就可以回收。
六、石油焦與煤的比較
項目 石油焦 煤
熱值，Btu/lb 13,000-15,000 10,500-13,000
揮發物，wt％ 4-18 6-40
硫份，wt％ 2.5-5.5+ 0.7-4
灰份，wt％ 0.3-0.5 3-19
水份，wt％ 8 1.5-5
碳含量，wt％ 82-97 49-79
密度，g/cm3 1.2-1.8 1.36
硬度（HGI） 35-80 60-7
Ⅵ 石油灰分的測定方法
《石油產品灰分測定法(GB 508-1985)》適用於測定石油產品的灰分。本方法不適用於含有生灰添加劑（包括某些含磷化合物的添加劑）的石油產品，也不適用於含鉛的潤滑油和用過的發動機曲軸箱油。本標准參照採用國際標准ISO6245－1982《石油產品灰分測定法》。
Ⅶ 廢機油灰分有多少
潤滑油的灰分可按GB508石油產品灰分測定法進行測定。
機油和潤滑油中的灰分是指機油和潤滑油在規定條件下灼燒後，所剩的不燃物質，機油和潤滑油中的灰分是指一般是用百分數來進行表示。在汽輪機油中山於加入的添加劑中灰分極少，因此汽輪機油的灰分幾乎與基礎油的灰分相當，在國際上有許多國家的汽輪機油規格中灰分一般都不做為控制指標，潤滑油的灰分可按GB508石油產品灰分測定法進行測定。
機油和潤滑油中的灰分是指主要是由硫、硅、鈣、鎂、鐵、鈉和鋁等這些元素的化合物所組成的，潤滑油基礎油的灰分是很低的，其中的灰份含量為萬分之幾。但有的潤滑油為了滿足使用要求必須加入含有金屬鹽的添加劑從而使油品灰分增加。
Ⅷ 燃料油！！！！！！！！！
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Ⅸ 重油分類標準是什麼
重油又稱燃料油，根據不同的標准，燃料油可以進行以下分類：
1、根據出廠時是否形成商品
根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
2、根據加工工藝流程
根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。
3、根據用途
根據用途，燃料油分為船用內燃機燃料油和爐用燃料油兩大類。前者是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用於大型低速船用柴油機（轉速小於150轉/分）。後者又稱為重油，主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調入適量裂化輕油製成的重質石油燃料油，供各種工業爐或鍋爐作為燃料。
國產燃料油種類： 商用重油、 200 號重油、 7 號燃料油、工業燃料油
進口燃料油種類： 復煉乳化油、奧里乳化油、 180 號低硫燃料油、 380 號低硫燃料油、180 號高硫燃料油
【重油】
重油又稱燃料油，呈暗黑色液體，按照國際公約的分類方法，重油叫做可持久性油類，顧名思義，這種油就比較粘稠，難揮發。所以一旦上岸，很難清除。
主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。其比重超過0.91的稠油，黏度大，含有大量的氮、硫、蠟質以及金屬，基本不流動，而瀝青砂則更是不能流動。開采時，有的需要向地下注熱，比如注入蒸汽、熱水，或者一些烴類物質將其溶解，增加其流動性，有的則是採用類似挖掘煤炭的方法。
Ⅹ 近期地煉石油焦動態
石油焦是黑色或暗灰色堅硬固體石油產品，帶有金屬光澤，呈多孔性，是由微小石墨結晶形成粒狀、柱狀或針狀構成的炭體物。石油焦組分是碳氫化合物，含碳90－97%，含氫1.5－8%，還含有氮、氯、硫及重金屬化合物。
石油焦是延遲焦化裝置的原料油在高溫下裂解生產輕質油品時的副產物。石油焦的產量約為原料油的25-30%。其低位發熱量約為煤的1.5-2倍，灰分含量不大於0.5%，揮發分約為11%左右，品質接近於無煙煤。
二、石油焦的質量標准
延遲石油焦是指延遲焦化裝置生產的生焦，也稱普通焦，目前還沒有相應的國家標准。現國內生產企業主要依據原中國石化總公司制定的行業標准SH0527－92 生產（詳見附表）。該標准主要根據石油焦硫含量分類，其中一級品、1 號焦適用於煉鋼工業中製作普通功率石墨電極，也適用於煉鋁業作鋁用碳素；2 號焦用作煉鋁工業中電解槽 (爐 )所用的電極糊和生產電極，3 號焦用作生產碳化硅 (研磨材料 )及碳化鈣 (電石)，以及其它碳素製品，亦用於製造煉鋁電解槽的陽極底塊及用於高爐碳素襯磚或爐底構築。
三、石油焦的主要用途
石油焦的主要用途是電解鋁所用的預焙陽極和陽極糊、碳素行業生產增炭劑、石墨電極、冶煉工業硅以及燃料等。
根據石油焦結構和外觀，石油焦產品可分為針狀焦、海綿焦、彈丸焦和粉焦4種：
（1）針狀焦，具有明顯的針狀結構和纖維紋理，主要用作煉鋼中的高功率和超高功率石墨電極。由於針狀焦在硫含量、灰分、揮發分和真密度等方面有嚴格質量指標要求，所以對針狀焦的生產工藝和原料都有特殊的要求。
（2）海綿焦，化學反應性高，雜質含量低，主要用於煉鋁工業及炭素行業。
（3）彈丸焦或球狀焦：形狀呈圓球形，直徑0.6-30mm，一般是由高硫、高瀝青質渣油生產，只能用作發電、水泥等工業燃料。
（4）粉焦：經流態化焦化工藝生產，其顆粒細（直徑0.1-0.4mm），揮發分高，熱脹系數高，不能直接用於電極制備和炭素行業。
根據硫含量的不同，可分為高硫焦（硫含量3%以上）和低硫焦（硫含量3%以下）。低硫焦可作為供鋁廠使用的陽極糊和預焙陽極以及供鋼鐵廠使用的石墨電極。其中高品質的低硫焦（硫含量小於0.5%）可用於生產石墨電極和增炭劑。一般品質的低硫焦（硫含量小於1.5%）常用於生產預焙陽極。而低品質石油焦主要用於冶煉工業硅和生產陽極糊。高硫焦則一般用作水泥廠和發電廠的燃料。
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