① 如果在海上發生油污染該如何處理
自上個世紀五十年代以來，隨著各國社會生產力和科學技術的迅猛發展，海洋受到了來自各方面不同程度的污染和破壞，日益嚴重的污染給人類的生存和發展帶來了極為不利的後果。據不完全統計，1999年我國共發生較大漁業污染損害事故947起，造成直接經濟損失約5億元；2000年發生較大漁業污染損害事故1120起，造成直接經濟損失約5.6億元。海洋漁業污染損害事故據不完全統計，1999年我國共發生較大突發性海洋漁業污染損害事故104起，造成直接經濟損失約2.7億元，其中特大漁業污染損害事故（經濟損失在1000萬元以上）3起，重大漁業污染損害事故（經濟損失在100萬元以上）12起。2000年共發生較大漁業污染損害事故120餘起，造成直接經濟損失約3億元，其中特大漁業污染損害事故4起，重大漁業污染損害事故11起。日益嚴重的污染給生態環境帶來了極為不利的後果，這一問題引起了有關國際組織及各國的政府的極大關注。為防止、控制和減少污染，在一些國家和國際組織的努力下，國際社會先後制定了一系列公約，它們對防止、控制和減少污染起到了積極的作用。雖然，沿海各國政府及國際組織，針對本國實際情況制訂了相應的法律，國際社會也針對世界海洋污染制訂了一系列的國際公約，但是，海洋環境污染的形勢還是非常嚴重。造成污染的原因是多種多樣的，如，空氣污染、躁音污染、淡水污染等。本文只就造成海洋污染的原因對策作一探討。
一、造成污染的原因
1、船舶造成的污染
何謂船舶造成的污染，是指因船舶操縱、海上事故及經由船舶進行海上傾倒致使各類有害物質進入海洋，海洋生態系統平衡遭到破壞。船舶造成污染的特徵：（1）經由船舶將各類污染物質引入海洋。（2）污染物質進入海洋是由於人為因素而不是自然因素，也就是說污染行為在主觀上表現為人的故意或過失。（如：洗艙污水、機艙污水未經處理排入海洋）（3）污染物進入海洋後，造成或可能造成海洋生態系統的破壞。
船舶造成的污染主要表現為：（1）船舶操作污染源，這種污染的產生主要是船舶工作人員的故意或過失造成的。如：有的船舶工作人員故意的將含有有害物質的洗艙污水排入海洋，船舶機艙工作人員故意將含有污油的機艙污水未經處理排入海洋，還有的由於工作責任心不強錯開伐門將燃油排入海洋。（2）海上事故污染源，船舶由於發生海上事故，如：船舶碰撞、擱淺、觸礁等事故使各種污染物質，主要是燃油外溢、油艙由於事故破裂造成的滲漏對海洋造成的污染。（3）船舶傾倒污染源；這種污染源的產生，主要表現在，經由船舶故意的將陸地工廠生產所產生的生產廢料、生活垃圾、清理被污染的航道河道所產生的帶有污染物質的污泥污水，傾倒入海洋。所以說船舶污染是造成海洋污染的原因之一。
2、海洋石油開發對海洋造成的污染
我國海域石油蘊藏量十分豐富，目前多數開發者集中在近海海域勘探開發。隨著海洋石油勘探開發的飛速發展，有的鑽井船和採油平台，人為的將大量的廢棄物和含油污水不斷地排入海洋，因此，海洋石油開發也是目前造成海洋污染的原因之一。在不同的程度上對我國近海海域的自然環境造成了一定的影響。海洋石油開發對海洋造成污染主要表現在；（1）生活廢棄物、生產（工作）廢棄物和含油污水排入海洋。（2）意外漏油、溢油、井噴等事故的發生。（3）人為過程中和自然過程中產生的廢棄物和含油污水流入海洋中。石油進入海水中，對海洋生物的危害是非常嚴重的，石油進入海水後，使海水中大量的溶解氧被石油吸收，油膜覆蓋於水面，使海水與大氣隔離，造成海水缺氧，導致海洋生物死亡。對幼魚和魚卵的危害是很大的，在石油污染的海水中孵化出來的幼魚魚體扭曲並且無生命力，油膜和油塊能粘住大量的魚卵和幼魚使其死亡。油污使經濟魚類、貝類等海產品產生油臭味，成年魚類、貝類長期生活在被污染的海水中其體內蓄積了某些有害物質，當進入市場被人食用後危害人類健康。
3、工廠對海洋的污染
隨著我國的改革開放政策的不斷深入人心，有計劃經濟到市場經濟的跨越，沿海居民對灘塗養殖利用面積正逐年擴大。從養魚、養蝦、養蟹、到養殖比前述更有經濟價值、更珍奇的水生動植物。這些養殖業的發展，帶動了水產市場的繁榮，豐富了人民群眾的飲食生活，提高了飲食水平。增加了養殖戶的經濟收入，給一部分人創造就業機會。可是，近幾年來，在我國沿海時常發生海水赤潮等海水變質現象。那是什麼原因造成的呢？除氣侯因素外，再就是人為因素所造成的。除前面所述的兩種原因以外，還有一種非常重要的原因，就是陸地工廠對海洋的污染。陸地工廠對海洋的污染主要表現在，（1）與海相通的河流兩岸的造紙廠、化工廠等利用河道排放污水而流入海洋。（2）含有污染物質的工業垃圾、生活垃圾傾倒河岸或河道，隨河水或漲落潮流入海洋。如，2001年天津海事法院受理的河北省樂亭縣19家養殖戶狀告河北省遷安市書畫紙業有限公司等五單位灘塗污染損害賠償糾紛一案，就是典型的陸地工廠利用通海河道排污造成海洋污染的案例。本案19位原告都是在河北省樂亭縣王灘鎮小河子（灤河）入海口兩岸對蝦和灘塗貝類養殖區從事日本對蝦和青蛤養殖。灤河位於河北省承德市和唐山市境內，從承德流經唐山地區的遷西、遷安、灤縣、灤南、樂亭，於樂亭縣姜各庄入海。灤河在灤縣響螳分流，進入樂亭中部的支流最終流入小河子，在王灘鎮新海庄入海，在小河子入海口兩岸有上萬畝蝦池及灘塗貝類養殖區。2001年4月下旬至5月中旬，因灤河上游排放污水造成在小河子入海口兩岸部分漁業水域污染而引起養殖對蝦和灘塗貝類死亡事故。事故造成小河子入海口兩岸受污染水域的養殖面積共計7056.15畝，其中對蝦養殖水面面積6561.15畝，灘塗貝類養殖面積495畝。5月30日調查人員對小河子閘養殖區的對蝦和灘塗貝類死亡現場進行調查，結果發現67.96%的青蛤死亡，日本對蝦的平均死亡率為51%。造成本次事故的原因系唐山市灤河沿岸工礦企業向灤河排放未經達標處理的污水所致。
二、防治、保護海洋污染的對策
海洋的污染是由多種因素造成的，是一個長期積累，逐漸由量變到質變的過程。因此只抓單項治理是不能真正解決海洋污染問題的。眾所周知，我國從1979年以來相繼制訂頒布了《中華人民共和國環境保護法》、《海洋環境保護法》、《水污染防治法》、《防治船舶污染海域管理條例》、《海洋傾廢管理條例》、《港口的水域保護條例》等專門涉及到環境保護及防止海洋污染，水污染的法律法規。1996年10月29日第八屆全國人民代表大會常務委員會第二十二次會議通過的《中華人民共和國鄉鎮企業法》對鄉鎮企業從事生產經營過程中，為防止污染，在鄉鎮企業的注冊登記、生產項目、防污設施等，均作了明確規定，「鄉鎮企業必須遵守有關環境的法律、法規，按照國家產業政策，在當地人民政府的統一指導下，採取措施，積極發展無污染、少污染和低資源消耗的企業，切實防治環境和生態的破壞，保護和改善環境。」
「地方人民政府應當制定和實施鄉鎮企業環境保護規劃，提高鄉鎮企業防治污染的能力。」
「鄉鎮企業建設對環境有影響的項目，必須嚴格執行環境影響評價制度。」
「鄉鎮企業建設項目中防治污染的設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。防治污染的設施必須經環境保護行政主管部門驗收合格後，該建設項目方可投入生產或者使用。」
「鄉鎮企業不得採用或者使用國家明令禁止的嚴重污染環境的生產工藝和設備；不得生產和經營國家命令禁止的嚴重污染環境的產品；排放污染物超過國家或者地方規定標准，嚴重污染環境的，必須限期治理，逾期未完成治理任務的，依法關閉、停產或者轉產。」
隨著環境的逐漸惡化，各種災難以不同形式逼近大眾生活，引起了公眾及政府的極大關注。為了遏制環境的繼續惡化，政府制定了嚴格的法律、法規。公眾自行組織的以環保為主題的各種活動也掀起了高潮。
從我國現階段的海洋污染現象看，主要污染並不是老百姓造成的。究其原因，大部分的工農業污染和生態環境的破壞都是不同層次的管理者因為各種原因先後造成的。對於老百姓來說，衡量一個城市的環境好與壞，往往只注意該城市的表面衛生情況，街道是否整潔，市場是否繁榮，一般不會去研究表面環境好的城市，她的污水處理是否符合國家標准，是否對周邊的環境造成了污染。以大連市為例，去過大連的人都會說，大連的環境真好，可又有誰會去研究她是否對周邊環境造成的污染。當你分析了大連環境統計數字後就可以看出海洋污染的產生源了，大連市環渤海的入海排污口的數量達66處，佔全國主要入海排污口的30.4%。這只是對大連一個城市的數據統計，而環渤海地區有三省一市，大部分的城市污水或直接排入海洋或排入與海相通的河流，所以說我國的內海—渤海的污染主要來之陸地是有根據的。無論是船舶對海洋的污染，還是陸地對海洋的污染。其結果都是對人類、海洋生物、海洋植物乃至整個生態環境造成影響。因此，我認為：（1）加強執法力度，真正做到「執法必嚴，違法必究」，加強對政府環保職能部門的執法監督，克服地方保護主義，要求地方各級政府必須將環保工作提到日事日程上來。（2）加強對船舶及鑽井、採油平台的防污管理，首先應對船舶及鑽井、採油平台所有人的管理者，必須進行防污教育，增強防污意識，提高除污救災技能。作業者必須按照國家的法律法規去做。使污水處理設備始終處於良好工作狀態，嚴把除污化學試劑的質量關，嚴禁使用有毒的化學試劑除污。（3）各地漁政部門、港監防污部門應對本轄區內的水域的污染狀況，污染源、地理環境、水文狀況、生物資源狀況等必須了解清楚，根據所了解的情況作出防污規劃，當好政府的參謀，一旦發生污染事故可根據所了解的情況以最快的速度制定出最好的減災方案。
總之，環境保護的責任是重大的，它關繫到子孫後代，故，要求每個人都應作到了解環保、支持環保，提高全民對環保的防範意識，行成全民關心環保。讓我們攜起手來與一切影響環保的人和事作斗爭吧
② 如何解決海上的石油污染
方法一先把浮油圍住
如果泄漏的石油量大，第一步是用漂浮圍欄圍住石油。這些漂浮圍欄有些是充氣的，有些是用比水輕的材料做的，一般都高出水面1米左右，有些就「坐」在波浪上，還有些會向水下伸展出1米的「裙子」。
方法二物理化學法
對於水面的浮油，可以使用「汲油船」讓油水分離。有的汲油船把油水混合物吸進船上的罐子里，然後用離心機分離，再把水排到海里。還可以用類似海綿之類的東西把油吸到裡面，這種東西用化纖可以做，也可以用頭發之類的天然纖維。
為了獲取石油，有時候可以在其中加上「凝油劑」。它可以讓水中的石油從液體狀態變成半固體狀態，甚至像橡膠一樣的固體狀態。這種物體容易撈取，也可以避免石油向空氣中揮發苯、甲醛、丙酮等物質。這種固化劑對環境的危害相對較小。一些固化劑生產商宣稱，這種固化石油可以被再利用生產瀝青或者人造橡膠，甚至用作一種灰燼很少的燃料。
還有一種方法正相反，它不讓石油固化，而是讓它們和水更好地結合。「分散劑」打破石油完整的油膜，讓它們在海水中分散成一個個的小油滴。
方法三採用「吃油菌」
現在利用細菌降解石油主要用在修復海上小規模溢油、陸地石油污染等方面的治理。如果是大規模的海上石油泄漏，一般都先用物理、化學方法收集泄漏石油，直到剩下一些很難收集的石油，再用微生物降解。
至於要多長時間才能把石油完全降解，和環境條件有很大關系，比如環境的冷熱，在阿拉斯加和赤道的分解速度肯定不一樣。還和石油的成分有關，重油越多分解越困難，再有海水鹽分比較高，營養物質比較少，分解也會比較困難。總的來說，肯定不會是一天兩天就能分解完的。這個速度和細菌的生物量、活性、存活時間也有很大關系。
總之，人類對付石油污染有「十八般兵器」，哪一般都很難除盡石油，同時難免傷及自己，所以它們最好永遠沒有被使用的機會。
國際上都有哪些清除方法
海洋石油污染事件發生後，石油漂浮在海面上，迅速擴散形成油膜，可通過擴散、蒸發、溶解、乳化、光降解以及生物降解和吸收等進行遷移、轉化。油類可沾附在魚鰓上，使魚窒息，抑制水鳥產卵和孵化，破壞其羽毛的不透水性，降低水產品質量。油膜形成可阻礙水體的復氧作用，影響海洋浮游生物生長，破壞海洋生態平衡，此外還可破壞海濱風景，影響海濱美學價值。石油污染防治，除控制污染源，防止意外事故發生外，可通過圍油欄、吸收材料、消油劑等進行處理。
清理石油泄漏的第一步是切斷污染源，阻止浮油區繼續擴大。在此次大連「7·16」油管爆炸事故處理中，消防員奮戰20小時將油罐險情撲滅。隨後遼寧海事局總共布置了約9000米的圍油欄，最大限度地防止污染區域擴大。圍油欄是一種漂浮型隔離裝置，能夠將泄漏的石油控制在一定區域內。不同的風、波浪和水流等情況可能會影響圍油欄的攔截效果。
第二步是通過一些物理方法清除海面石油污染，比如用抽吸機吸油，用水柵和撇沫器刮油，用吸油氈吸附原油並回收處理等。這一步只能粗放地回收部分油污，減少石油泄漏的損失；但並不能徹底清潔水面。
這就需要第三步，噴灑化學消油劑，通過化學反應，促進石油的分解或沉降，形成能消散於水中的微小球狀物。但利用化學試劑的弊端在於可能引起二次污染，只能用於清理少量油污。
國際上通用的清理石油泄漏的方法還有燃燒和放任。但是，燃燒的方法只適用於浮油厚度大於2毫米的事故，原理是，燃燒後海上會留下一種焦油球，油船再直接把這些球狀物質打撈起來，這種做法可清除水面50%到90%左右的石油。這種做法的弊端是顯而易見的，會引起大范圍的空氣污染，對於海洋生物的破壞性也非常大。放任適用於遠離海岸和人類活動區的大洋中的原油泄漏，這種方法利用微生物使原油自然消解，但會擴大污染范圍，尤其是對污染地區生物的破壞不容小覷。
美國路易斯安那州有關部門還討論在海上修建一座「障壁島」，以阻止墨西哥灣浮油靠岸。根據修建計劃，「障壁島」高約1.8米，長約60米，建島泥沙將從海底挖掘，工程預計耗資3.5億美元。
清理海洋石油污染始終困擾著人們，各國科學家都在積極研究各種技術，力爭早日攻克這一世界難題，但很多方法還只停留在試驗階段。如有的科學家研究利用生物除污，即利用某些微生物及生物制劑「吃掉」或降解浮油。也有的科學家嘗試用農作物廢料清污，還有的科學家研究用液滴包裹石油的方法。這些技術還未成熟，離大規模投入實際清理泄漏原油還有相當的距離。目前，大規模清除海洋石油污染，仍以傳統方法如圍油欄、燃燒、噴灑化學試劑為主。
③ 石油污染是怎麼造成的石油污染對人類會產生什麼危害
1978年3月16日，英國超級油輪「阿莫科·卡迪茲號」在荷蘭布列塔尼拋錨，船里22萬噸級石油傾流海洋，污染沙灘160餘千米。那麼，為何水上石油污染傷害極大呢？
石油，可提煉多種類型的然料，可作瀝青、可建香皂等日用具，它是當代日常生活至關重要的化學物質，對人們奉獻極大。可是，石油一旦泄露到地面或深海里它會給地理環境，尤其是深海產生極大污染。
海平面被石油污染，以上傷害會迅速產生。值得一提的是，它還會繼續長期性危害污染水域，比較嚴重的可持續數十年。海平面大規模的漂油，將減少表面海面太陽的接納量，進而浮游植物植物光合作用變弱、總數降低。那樣，以之為食的浮游動物總數也相對應降低，全部深海生物的多樣性被毀壞，比較嚴重危害水產業和養殖行業。此外，石油中的有害物會長期性儲留於海洋小動物身體，如人吃完這種海鮮產品，將危害人們身心健康。
由此可見，石油污染的確傷害極大。但當今一些石油輸出國因運送和存儲屢出難題，導致注入深海的石油總數大、頻次多，比如水上油氣井石油泄漏、運油船隻不幸遇難、船隻和貨輪洗艙的含油量廢水、沿海地區化工廠和輸油管線產生泄露安全事故等，都將產生大規模的深海石油污染。1991年1月產生的伊拉克戰爭，導致了迄今為止最比較嚴重的石油污染，其損害和傷害水平迄今難以估計。
④ 如何治理被石油污染的海水
治理被石油污染的海水---
要阻止石油的擴散，方法有兩種
a
屏風
用緻密隔板材料將污染海域隔離，此種方法隔離完全，但是費時費力，且材料造價昂貴。
b
沉浮式
由於石油的密度低於水，所以可以用浮子簡單的將油膜圍起來，此方法簡單易行，但是無法阻止水生生物進入污染海域。
接下來就是處理石油，由於石油是珍貴的能源，所以優先考慮回收，方法如下
a
用吸附材料吸收
b
專用的油料回收船隻
c
人海戰術，用工具將油料舀出
最後就是處理，可以用萃取等手段可以將油料回收
當情況實在無法控制，那麼只好用焚燒的手段消除石油的影響。此種方法是最後的手段了。
隨著科技的發展，現在出現了用生物手段處理石油污染的方法。即用微生物將油料降解成二氧化碳和水，此法是最為高明，對環境影響最小的手段，但是此法尚未普及，一旦科技發展到位，處理石油污染將不再是難題。
但是，隱患險於明火，防範勝於救災，最佳的治理手段就是扼殺石油污染的源頭
a
嚴格控制江河，工礦企業的排污口
b
加強海洋運輸
c
嚴防井噴事件
⑤ 怎麼處理海上漏油
船舶在遠海漏油時，由於風大浪急，處理困難，所以很難採取回收措施，只能封堵住破損處。已經漏掉的油，只能順其自然了。
如果是在近海或港內漏油，一般採取以下措施：首先，有專用的救援船，載有橡膠製成的海面攔油浮壩，用於攔截浮油。這種船一般2艘為1組共同作業，可以象拉網漁船那樣，分別拉住一個浮壩的兩端，把油污包圍在中間，限制其繼續擴散。
第二步是伸出油污回收管，用泵把浮油抽回到船上的專用儲存罐里。這種回收管的末端裝有浮子，使管口始終浮在海面上，只吸海面上的浮油，而不會吸到大量海水。在海面油層較厚時，這種油污回收管可以發揮出很高效率。
最後一步是用吸油氈回收殘余油污。當殘余油污層很薄時，回收管就沒用了（只會抽上來大量海水），這時救援船就把大量類似白色海棉的吸油氈扔到水裡。這種吸油氈經過了特殊處理，只吸油而不吸水。而後救援船再把吸油氈打撈起來。經過這些處理，油污就基本清理干凈了。救援船就可以收起攔油浮壩返航了。
⑥ 海上石油污染的防治方法有哪些
(1)分散：噴灑強效洗滌劑，使石油迅速分散。但不宜在漁場周圍使用。
(2)沉降：播撒粉狀石灰，使其沉降。但會危害海底生物。
(3)吸收：利用麥稈、泥炭、聚苯乙烯等物質吸收石油，然後集中處理。只能在靜水中進行。
(4)圍欄：需要靜水環境。
(5)放任：大洋中的原油泄漏量不大的通常讓其自然分解。
(6)燃燒：油層厚達2毫米時即可用燃燒法清除。
⑦ 海洋石油污染的處理方法
前言 海洋面積遼闊而又擁有巨量的海水，由陸地流入海洋的各種物質全部被海洋所吞沒，而海洋本身卻沒有因此而發生重大變化。正是因為這種穩定性，加上海洋是重要的運輸渠道，使得海洋成為人類各類污染物的聚集地。近年來，由於石油工業、交通運輸業的發展，我國每年排入大海的石油達11.5 萬噸，並呈增長趨勢。目前，我國近海海域石油的平均濃度已達到0.055mg/L，海洋石油污染的日益加重，嚴重影響了沿海居民的生活和經濟發展，也引起了社會各界的普遍關注。 1、 海洋石油污染的產生 海洋石油污染的產生主要來自四個方面：海損事故溢油、海上石油運輸開采、含油污水排放和大氣石油烴沉降。 1.1 海損事故溢油 我國的油輪以單殼船、小船、舊船居多，這些油輪因船型結構不合理、管理操作人員安全環保意識淡薄、技術水平低下等原因，極易發生災難性船舶溢油事故。另外，船舶因碰撞、觸損、擱淺等事故引起的油箱泄漏也會造成海洋石油污染。 1.2 海上石油開采運輸 海底石油勘探和生產過程中油井井噴、油管破裂和鑽井過程中所產生的含油泥漿等均會造成海洋石油污染。另外，日常裝卸儲運中石油產品的零星跑冒滴，輸油軟管的殘舊、老化及伸縮接頭、閥門的松動等也會造成油品滲漏。 1.3 含油污水排放 油船的機艙油污水、壓載水、洗艙水中均含有大量石油, 濃度可達1500mg/L，這些廢水的直接排放將造成水體油污染。另外, 陸岸上的貯油庫、煉油廠等將未經處理的含油污水直接排放，廢水經河流匯聚到海洋也將造成海洋石油污染。 1.4 大氣石油烴沉降 大氣石油烴的主要來源是石油燃料的不充分燃燒和石油類的蒸發。這些從工廠、船塢、車輛排出的石油烴進入大氣後,一部分被光氧化,另一部分則沉降到地球表面,污染水體和土壤。 ...... 目錄 不存在 參考資料 『1』 陳建秋, 中國近海石油污染現狀、影響和防治, 節能與環保, 2002, (3), 15-17. 『2』 李建明. 海洋石油污染的危害與凈化, 生物學教學, 2002, 27(7), 35. 『3』 楚海明. 淺談水面溢油污染防治技術及其應用, 石油化工環境保護, 2004, 24(1), 16- 17. 『4』 陳堯. 中國近海石油污染現狀及防治, 工業安全與環保, 2003, 29(11), 20-24. 『5』 李言濤. 海上溢油的處理與回收, 海洋湖沼通報, 1996, (1), 73-83. 『6』 宋志文, 夏文香, 曹軍. 海洋石油污染物的微生物降解與生物修復, 生態學雜志, 2004, 23(3), 99-102. 『7』 郭志平. 我國近海面臨的石油污染及其防治, 浙江海洋學院學報(自然科學版), 2004, 23(3), 269-272.
⑧ 處理石油污染有哪些方法
除了廢水污染外，石油對水體的污染也很嚴重，每年運輸過程中有150萬噸原油流入世界水域，同時由於近年來原油和各種精煉石油產品在陸地上就地排放或進入水域中，特別是油船遇難或由於海上鑽井的操作失控，引起石油的大規模泄漏，使水域被石油污染。
消除石油引起的水質污染也是治理環境污染的一大重點。用微生物處理石油污染既經濟又快捷。
美國賓夕法尼亞州某村地下泄漏了約6000加侖汽油，嚴重污染了水源，影響供水。最初，事故的責任者使用的是掘井提油的辦法，即開掘能夠打出地下水的深井，用泵打撈浮在水表層的汽油，用這種方法約除去了3000加侖。但剩下的汽油如果仍採用這種方法清除，預計尚需100年時間。
在不得已的情況下，事故責任者決定利用培養當地有分解汽油能力的細菌的方法來解決，從而成功地進行了凈化。微生物凈化石油的方法將是21世紀環境治理的主要手段之一。
石油是多種烴類組成的混合物，僅是一種細菌不可能完全分解石油。現在科學家們將能降解石油的幾種基因結合轉移到一株假單孢菌中，構建「超級微生物」，能夠降解掉多種原油成分。
在油田、煉油廠、油輪和被石油污染了的海洋、陸地都可以用這種「超級微生物」去消除石油污染。
⑨ 輪船燃油泄漏在海里，這可能會對大海造成什麼樣的影響
輪船燃油泄漏在海里的危害是非常大的。
首先就是對海洋生物的生存條件造成了極大的威脅。這是因為石油是有機物，短時間內難以分解，又因為石油的密度小於海水的密度，石油泄漏在海上就會漂浮在海面上，對於不同的海洋生物會產生不同的危害。
對於魚類而言，沾染到石油會使其賴以呼吸的腮粘連在一起，從而使其窒息而亡，或使其接觸到石油的皮膚糜爛，最終導致死亡。並且石油對於其魚卵的發育與成長也會造成極大的威脅。
對於藻類等浮游生物，石油中的有毒化合物會使其急性中毒死亡。而死亡的藻類等浮游生物會浮在水面上或漂在水中，浮在水面上的會使空氣中的氧氣更加難以與海水結合，可能會導致海水中缺氧，從而使許多海洋生物缺氧而死。飄在海水中的的浮游生物若是被海洋生物誤食，也可能會使其中毒而死。
最後，我想說海洋石油污染極難清除干凈且清除費用極其高昂，所以我們應從源頭解決這一問題，加強船舶出海時對於各項檢查，以減少石油在海上泄露的風險。