⑴ 關於石油的問題 幫幫忙 謝謝了!
首先是能源需求和安全，中國國內石油產量長期低下，幾大油田一直減產，以中國第一大油田大慶為例，一噸油，九成是水，最近中石油、中石化投入巨資，提高了油田的回採率，但是，由於石油的地質構造中國與外國不同，導致中國產油成本大增。有句話：外國挖石油，是大盆裡面抓大魚；中國挖石油，是小盆里抓小魚。這也是中國石油產業為何一直處於一個自成一體的集中型產業的原因——小企業根本搞不了。就那麼多油，小企業這鑽口井、那鑽口井，時間長了就像煤炭一樣，毀了一個地質構造帶。石油是液態的，在底下，需要根據底下的分布和壓力進行開采，比如：如果一個油田東西分部，東邊開采西邊也開采，壓力減小，那這個油田用不了幾天就廢了。所以中國的石油產業必須是大型企業，又因為時又是能源經濟命脈，就要集中到國有資本手中。
近年來，中國石油的主產區正在向西北轉移，新疆估計總儲量高達200多億噸，但只是估計，目前勘探出來的可開採的油田，只有一兩成，真正投產的也不多。其他的都因為地層太深，或者油田太小，或者處於地震帶上不易開采而作罷。
中東的油田大多規模巨大，產量高、持續。是石油開採的天堂。中亞、俄羅斯、次之，東南亞、南美再次之。進口原油多元化的主因，是因為中國石油需求極大，每年都在飛速增長，而石油的定價權卻是歐美與歐佩克國家爭奪的結果，幾乎沒有中國什麼事兒。所以很多人說石油企業壟斷，根子不在這，而是再定價權的問題，這一點上，鐵礦石定價權中國也吃虧。
但是從中東進口原油有很多隱患，就是：要經過波斯灣、印度洋、馬六甲海峽、南海、台灣海峽、東海等地，運到中國沿海。波斯灣受制於美國，印度洋受制於美國、印度，馬六甲海峽是東盟和美國、南海爭端一直存在，又是東盟和美國，台海就不用說了，大家都知道，東海是日本、美國。一路都受制於人，隨便哪個地方出問題，石油供應就受大影響。最近中國通沙特、科威特、阿聯酋、卡達和伊朗等國都加大了石油貿易的力度，但是中東問題復雜，美國勢力介入太多。而且伊朗與美國的沖突隨時可能激化。
中亞是俄羅斯的傳統勢力范圍，自蘇聯解體後，中國一直想要進入，但是屢屢受制於俄國，尤其是普京上台俄羅斯逐漸強大，問題更加突出。2001年以來，美國進攻阿富汗，至今仍然駐軍，問題更加復雜。
東南亞國家中，緬甸一直是我們進口石油的主要來源，一方面可以修建管道，將波斯灣的原油運到緬甸，然後通過管道直接送到中國雲南（現在就是這樣做的），但是歐美國家一直在推動緬甸和平演變，極力推行西方民主制度，如果不是中國近幾年強大了，搞不好緬甸就是下一個伊拉克。
從俄羅斯進口石油最為簡單便利，但是俄羅斯也是一個大國，曾經的蘇聯是世界一極，俄羅斯無時無刻不夢想著成為恢復往日的榮光，對於中俄而言，以國家利益為前提的共同利益，隨時都受制於各自的國家利益，如果石油都從俄羅斯進口，那就等於讓俄羅斯掌握了中國的經濟命脈，對俄羅斯而言，如果主要的出口國變成了中國，那他的利益與中國交匯就越多，到時候兩個國家綁到一起，中國發展這么快，對俄影響不見得是好事。所以中俄都不希望在石油這個問題上太單一。
中國的另一個石油進口區時非洲，不過非洲問題很復雜，中國大規模（小規模的很早就開始了）向非洲進軍也就是最近幾年的事兒，效果好於不好有待觀察。還有一個是南美，不過南美一向被美國視為自己的後院，自然也不好處理。
總之，中國的石油能源安全，是隱患多、機會多、發展快、需求大。所以，問題很復雜，油價之所以一直提高，壟斷恐怕不是主因，各種問題復雜，又受制於人，恐怕才是問題所在。
⑵ 關於石油的腦筋急轉彎
世界現已探明的石油儲量為5310億桶，每天石油消耗為165萬桶。我們這個世界什麼時候將用完這些石油？
你也許正伸手找計算器解這道題。別忙，如果你真這么做了，那已經錯了。不勞計算器幫忙，這道題的答案是「永遠也用不完」。
上面這道題出現在美國經濟學家羅塞爾·羅伯茨（RussellRoberts）的小說《看不見的心———一部經濟學羅曼史》中。書中的主人公———一位中學經濟學教師，在給學生上的第一堂經濟學課上，提出了這個問題。在學生們噼哩啪啦打完計算器之後，老師公布了答案：當石油越用越少，價格自然越漲越高，當油價上升到足夠高，人們就會不用石油，改用其他替代品；剩下的石油由於開發成本太高，無人開發，自然不會用完。在第一堂課上，學生們明白了經濟學家與旁人思維的差別所在。
聽起來有點像「腦筋急轉彎」？的確，經濟學並不如想像中那麼枯燥，不少經濟學讀物讀起來也有「開心詞典」的味道。這也是為什麼無論國外還是國內，總有一批經濟學家能成為王小丫那樣的公眾人物，出鏡率相當高的緣故。
這樣一道簡單的經濟學啟蒙的題目，對於我們認識和分析中國當前面臨的石油問題，也許能提供一些新的思路。
由於中國在10年間從一個石油凈出口國變成石油凈進口國，且進口石油在國內能源消費中所佔的比例與日俱增，石油已從過去問題不大變為現在很成問題。特別是當前美國不惜代價控制中東石油，世界油價不斷暴漲，這個問題更顯突出。前一階段「中國石油危機論」頻頻見諸報端，有人在油價近天價的情況下建言中國政府增加石油戰略儲備。近來有經濟學家出面反擊這種觀點，指其為「油托」，「唱衰中國石油」。
如何評價這兩種針鋒相對的觀點？黃漢認為，持前一種觀點的人就像羅伯茨小說中使勁按計算器的中學生，只會按照「中國生產多少石油，減去消費多少石油，缺口是多少」這樣簡單的思路做數學題，不明白供需變化會影響價格，而價格變化反過來又作用於供需，絕非加減乘除那麼簡單。
因此，以此來推斷中國是否存在石油危機、建多少石油戰略儲備為宜，至少方法上不科學。
但這並不是說中國石油不存在危機。在石油年消費量將近1/3依賴進口，且缺口有進一步擴大趨勢的背景下，中國石油問題不是「唱」出來的，而是實實在在的。今年1月份，中國外貿進出口出現逆差，為多年來所罕見，石油進口額急劇增加是罪魁禍首，無疑證明了這一問題的嚴重性和緊迫性。
如何面對這一嚴峻挑戰？黃漢認為，單純從供給角度出發，多辟進口來源，增建石油戰略儲備，雖能解燃眉之急，但治標而難治本。現在，已經到了全盤考慮中國能源消費政策的時候了。
中國經濟實現跨越式發展的20世紀90年代，正趕上世界石油價格相對低廉的好時候，能源消費問題往往不被優先考慮。
拿與石油問題密切相關的汽車消費來說，前幾年社會上曾經就中國是否應該普及私家車展開過爭論。
不少學者認為，以中國這樣龐大的人口數量，一旦像美國那樣家家戶戶擁有汽車，不僅自己國內的石油資源難以承受，還會極大沖擊世界石油市場。
但這種論點很快被戴上「看不得中國人過好日子」的「帽子」：「美國人手一輛車，一個人消費掉其他國家幾十個人才能消費的能源，不見有人說什麼。為什麼中國人剛開上私家車，就有人容不得呢？」黃漢認為，在這個問題上，國人必須保持清醒。美國人之所以能過上令許多人嚮往的「美國式生活」，是有條件的。這不，他們的軍隊正武裝到牙齒，全世界搶石油呢。不要說中國現在不具備這個條件，即便將來強大了，以中國人「與人為善」的本性，也不會為了自己的私家車能多燒幾桶便宜油而到處殺人放火。
所以，我們絕不能以「美國生活方式」作為自己制訂能源政策和消費政策的標准。如今全世界大的汽車製造商都忙著在中國開廠造車，恨不得把他們在世界上其他地方掉的銷量全在中國掙回來。中國人必須反問自己一句：我們消受得起嗎？
石油戰略儲備再多，終有消耗完那一天；新建進口石油輸送管道，閥門開關終究掌握在別人手中。在石油問題上，我們必須「腦筋急轉彎」，從能源消費政策入手，提高利用效率，節省能源。艱苦奮斗也好，環保主義也罷，都是我們應該提倡的。
⑶ 科學問題 有關石油
含有化學能啊```
就是遠古時代的時候植物吸收的太陽能轉化為化學能`。然後地殼變化在高溫高壓的情況下成為的``
⑷ 石油企業發展面臨的主要問題是什麼
我國石油貿易行業發展及面臨的問題
近年來，亞太國家經濟持續發展，亞太地區已經成為當今世界經濟增長最快的地區。筆者通過大量的經濟數據，對目前國際石油貿易的狀況進行了分析，並對我國石油貿易發展態勢及存在的主要問題進行探討，認為當前我國建立石油期貨及加大石油戰略儲備對於強化我國石油安全戰略有著極其重要的意義。
國際原油貿易狀況
亞洲是世界最大的原油進口者，佔世界原油進口的47%，美國及歐洲地區原油需求的停滯、萎縮，促使亞洲在全球原油貿易的佔有率上升。預計2011至2016年，亞洲原油需求及煉油能力增長，將推動亞洲原油及油輪的需求。亞洲煉油能力的迅速增強滿足了不斷增長的國內需求，煉油能力的提升將推動亞洲原油進口的增長。
油價大幅波動，我國原油定價處於被動狀態。WTI油價從2011年年底的99.65美元/桶提高至109.91美元/桶，2012年6月WTI油價降低為77.69美元/桶。布倫特油價由106.51美元/桶上升至126.47美元/桶，2012年6月降至91.35美元/桶。由於布倫特原油期貨的流動性很好，而場外市場上布倫特原油與迪拜原油的價差交易也很活躍，所以目前WTI原油期貨和布倫特原油期貨已經成為北美和歐洲的原油定價基準，亞洲的原油貿易大多數參照迪拜原油的現貨評估價格，但迪拜原油的價格依賴於布倫特原油期貨價格與場外市場交易的布倫特原油與迪拜原油的價差，亞洲地區缺乏一個獨立的、權威的原油定價基準。
我國石油貿易的現狀
我國石油消費年均增長7.3%，20年間石油消費增長近2.8億噸，占亞太地區石油消費年增長量的50%，佔全世界石油消費增長量的35%。石油消費佔世界的比例已經超過10%，消費量和進口量均超過日本，成為世界第二大石油消費國。
進口原油是石油貿易的主要方式。2011年中國的石油貿易量達3.33億噸，其中進口3.0億噸，出口0.3億噸；進口中，原油為2.5億噸，占進口總量的83%，出口中，石油產品為0.3億噸，占總出口量的92%。
進口來源呈現多元化態勢，中東仍為主要來源地。1995年我國進口來源地主要為中東、亞太、非洲、歐洲、美洲、大洋洲等地方。2011年中東石油來源增加，沙特增長明顯，目前為第一大供應國；來自亞太地區的進口減少，主要受資源增加有限，以及當地需求增長影響；拉美和非洲進口有較大增長。
進口石油產品以燃料油為主，2011年中國進口石油產品5216萬噸，其中燃料油2683萬噸，佔51.4%，地煉原料和船用燃料的增長支撐燃料油需求，液化氣、石腦油、潤滑油、瀝青、石油焦等產品，進口量維持在300-500萬噸的水平。
出口石油產品以汽油、煤油和燃料油為主。2011年汽油、煤油和燃料油出口量占石油產品出口量的69%。汽油出口主要是為了平衡市場供需。
我國石油資源安全系數低，對外依存度高。2011年，中國原油對外依存度高達56.5%，首次超越美國的53.5%。石油和天然氣的進口依存度在未來一段時間還會快速上升。石油對外依存度過高，最直接的表現就是，油價定價處於被動局面。國際油價去年大幅攀升，布倫特年均油價達到111.23美元/桶，漲幅高達39.9%，創有史以來最高水平。
運輸渠道多元化，主要體現為海上運輸為主，陸上管道運量增加，中俄、中哈、中緬管線將成為我國陸上石油進口的重要來源。
中下游基礎設施的建設是進行石油貿易的關鍵
中下游設施主要包括煉油設施、倉儲設施、物流設施三類。首先，煉油設施。由於交易品種有成品油，因此需要煉油設施對原油進行加工。
其次，倉儲設施。交易的原油和成品油都需要倉儲基地，目前，新加坡憑借地理位置的優勢成為亞太最大的石油倉儲物流和交易中轉基地，新加坡是僅次於紐約和倫敦的全球第三大石油貿易中心和第一大船用燃料港口。在國內，倉儲行業快速擴張，倉儲行業市場主體更加多元化，三大集團、地方港務集團、外企、民企、甚至國有投資公司等依託一體化經營、地方資源、資本優勢等紛紛介入，油庫建設規模大型化，石油企業、民企紛紛介入原油商業儲備建設，專業化倉儲企業網路化擴張，同時，由於土地岸線緊張，倉儲項目具有的資源屬性日益增強，吸引了更多企業的進入。造成市場競爭日益激烈。
專業第三方石化倉儲運營商將成為行業主流，主要包括四類，第一類是完全獨立倉儲公司，其核心業務是建造、運營碼頭及倉儲設施，為外部客戶提供倉儲中轉服務。第二類是存在「內部業務」的專業運營商，倉儲為獨立運營的業務板塊，但母公司從事石化、運輸、港口等相關業務；第三類是大型石油公司，主要是為自有煉廠配套碼頭及倉儲設施，偶爾也提供對外倉儲服務。第四類是油品貿易公司，為自身貿易活動而參股投資第三方倉儲設施。
最後是物流設施。交易的原油和成品油需要通過完備的物流網路進行配送，亞太地區在這方面比較薄弱。
未來可能發展取向
1.加快推進原油期貨市場建設，提高油價定價的話語權。長遠看，隨著我國市場經濟體系的逐步完善，國內外石油市場的聯動性將顯著增強，價格風險上升，因此，有必要建立我國石油交易市場，提高國際石油市場的定價權。2.加大石油儲備建設，建立並完善成品油商業儲備和應急供應體系，應對國際油價波動風險和對其資源緊張的能力。
⑸ 中國石油麵臨的問題
來投資，那麼中國石油發展如何呢？我國石油行業存在的問題有哪些？今天我們一起來分析一下
石油及化工行業.jpg
一、中國石油發展如何
國內整個的油氣市場景氣反轉年應該是在2017年下半年，裝備需求的真正爆發應該是在2018年2018-2019年年，整個的行業很多的大型設備都是處在一個供不應求的狀態當中，油氣裝備類的企業在手訂單都比較充裕。
對於行業的發展趨勢：第一，從國際市場看，所有企業都要適應低油價時代，如果油價上漲幅度較高，產量可以從投資端非常快的釋放出來，和原來傳統碳酸鹽油氣資源開發模式是完全不同的。因此，頁岩油的生產成本與資本回報率就是中長期的油價均值水平。
另外，回顧以前的油價歷史，在2014-2016年年年的調整是急速而劇烈的。油服市場2014年到2016年縮水了大概50%。國際油服市場的供給大量收縮，大量龍頭公司也各種裁員情況，很多都由原來高額的盈利變成虧損的狀況。
因此，我們要盡快適應這樣低油價的環境。與此同時，北美也在准備推動深化頁岩油氣的革命。不過現在北美的油商盈利非常有限，他們也是在尋求新的技術手段從而降本增效，以繼續生存。
國內油氣市場出現了一個巨大的轉機，在保障能源安全的背景下，國家制定政策落實，為我國油服及油氣裝備行業指明了方向。此前很多的油服及裝備公司，尤其重資產的企業，在14-16年其實是非常黑暗的一段時間。但是過去的兩年，市場的景氣度應該是急轉直上，行業需求出現井噴，前景非常值得期待。但我想強調，市場繁榮歸繁榮，機會一定是留給能夠給客戶創造價值的降本增效的裝備和油服公司。
關於中國石油發展如何就先說這些，接下來我們來看看我國石油行業存在的問題。
石油形成.jpg
二、我國石油行業存在的問題
目前，中國石油進口逐年增加，未來中國將不得不依賴石油進口。一旦海外石油被切斷，將對中國經濟造成毀滅性打擊。目前中國石油安全面臨三大威脅。
第一，國際金融危機和經濟危機的影響。國際油價的漲跌必然導致中國石油企業海外投資的不確定性。此外，為了減輕經濟危機的負面影響，一些國家對石油、煤炭和其他資源產品徵收高額關稅，這進一步增加了中國海外石油進口價格的不確定性。
第二，一些國家在很多方面限制了中國石油的發展。隨著中國經濟的快速發展，國內石油需求強勁，中國已成為世界第二大石油消費國和進口國，世界能源戰略格局發生了根本性變化。這導致一些國家在全球布局，加大了對油氣資源的爭奪，甚至在中國威脅理論和能源威脅理論等國際舞台上走了一遭。
第三，世界地緣政治沖突加劇，中國石油安全和外部問題嚴重。經濟發展離不開石油，自然和政治也是分不開的。這就是石油政治。一些國家，如美國，已經通過政治外交甚至軍事手段滲透到一些重要的產油區，如中東，中國的大部分石油進口都集中在這個地區。此外，敘利亞和伊朗目前的政治形勢嚴峻，為中國確保未來幾年海外石油進口安全埋下了巨大隱患。
⑹ 有關石油的問題！！急!
石油加工煉制
石油是由多種碳氫化合物組成的，直接利用的途徑很少，只能用作燃料來燒鍋爐。這樣使用石油，是很大的浪費。將石油加工成不同的產品，則能物盡其用，可以充分發揮其效能。把預處理後的原油送到煤油廠進行加工，生產出汽油、煤油、柴油、潤滑油及瀝青等。各煤油廠的總流程不盡相同，有的簡單些，有的復雜些，生產燃料用油的石油煉制流程中有三個裝置，即蒸餾、裂化、焦化的裝置。生產潤滑油的裝置主要有四個，即丙烷脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精製和白土精製。
石油沒有固定的沸點。一般石油的沸點范圍在攝氏30度到攝氏600度左右。它是不同沸點的、大大小小的烴混合在一起的混合物，烴的沸點隨碳數增加而增高。例如，
含有5個碳的烴(叫戌烷)，只要加熱到攝氏36度就沸騰;而含有十二個碳的烴(叫十二烷)，則要加熱到攝氏216度才能沸騰。這樣，把石油加熱後，就能按各類烴沸點高低不同依次蒸發出來。加工石油的煉油廠，就是利用石油的這個特點，而使大量石油去經歷不同溫度的過程，便就能得到不同的產品了。
在煉油廠中，都有一個高瘦和一個矮胖，這樣的兩個直立著的設備，這就叫蒸餾塔。高瘦者叫常壓分餾塔(簡稱常壓塔);矮胖者叫減壓分餾塔(簡稱減壓塔)。石油經過加熱爐加熱後，先送到常壓塔，再將常壓塔塔底的產物，經加熱爐再加熱後送入減壓
塔。這個過程在煉油廠就叫蒸餾過程。
在通常情況下，石油被加熱到攝氏350度送入常壓塔，其中沸點較低的烴，即被汽化上升，經過一層一層的塔盤直達塔頂。由於塔體的溫度由下而上是逐漸降低的，所以，當石油蒸汽自下而上經過塔盤時，不同的烴就按各自沸點的高低分別在不同溫度的塔盤里凝結成液體。這樣，就使得石油"大家庭"中的烴成員實現了第一次"分家"。人們即在其中獲得了不同的產品。留在塔底的是沒有被汽化、沸點在攝氏300度以上的重油。 對於常壓塔底的重油，因為它們都是一些沸點很高的烴類，如果在常玉下進一步提高溫度，也可以把它們分解開來，但不能變成蒸氣蒸發出來。大家都知道，在高山上可以降低水的沸點。也就是說，大氣壓力愈低，水的沸點就愈低。同樣的道理，人們就沒法降低加熱爐和分餾塔里的壓力，使重油的沸點降低，進二步給重油中烴"成員"分家。進而就獲得了潤滑油產物。由於這部分產物蠟較高，所以又叫蠟油。
從蒸餾過程得到的產物，通常稱做直餾產品，這是人們促使石油"大家庭"在第一次"分家"中所獲得的第一代產品。這些產品的數量有限。從我國的石油組分來說，一般可獲得25~40%的直餾輕質油品和20%~30%的蠟油。也就是說煉制一百噸石油，只能拿到二十五到四十噸的輕質油品和二、三十噸的蠟油。蒸餾剩下的渣油，雖然可供鍋爐、電站等當燃料;但顯然沒有合理充分地利用寶貴的石油資源。
石油"大家庭"的變更
為了從石油中獲取更多的輕質油;也為了提高油品質量、增加產品的品種，人們就想了許多改造原有烴的辦法，使石油「大家庭」的烴，按人們對產品產量、質量、品種的要求，改變其原來「面貌」，變成新的烴或做重新的組合。也就是說，通過實行新辦
法之後，可從石油"大家庭"中獲得第二代石油產品。那末，現在有哪些辦法呢?
第一個辦法是裂化,裂化，顧名思義地可以理解為分裂石油中的長鏈烴(重油主要成分)，使它成為短鏈烴(輕油主要成分);就象把一條很長的鏈子剪斷，變成幾段較短的鏈子一樣。採用這種辦法，會使石油「大家庭」增加許多低分子烴的新成員，這不僅可增加輕質油產量，而且是當今石油化工業製取烯烴的重要途徑，例如，辛烷裂化斷鏈就可得到乙烯和己烷。
對煉油廠來說，裂化有三種不同的類型:
一是熱裂化。就是完全依靠加熱進行裂化。熱裂化的設備比較簡單，成本比較低，裂化用的主要原料是減壓塔生產中得到的含蠟油。通過熱裂化，又可取得汽油、煤油、柴油等輕質油。但是，熱裂化所得到的產品，其質量不夠好。
二是催化裂化。就是在裂化時不僅加熱而且加入催化劑。由於催化劑就像人們蒸制饅頭時加入酵母一樣，能大大加快反應速度，所以，催化裂化比熱裂化獲得的輕質油多(汽油產率可達60%左右)，而且產品的質量也比較好。
三是加氫催化。就是在加入氫氣的情況下進行催化裂化。這種方法的優點是使所得到的輕質油收率更高，質量更好，而且原料沒有嚴格的要求，原油以至渣油都可以用;缺點是設備要用特種鋼來製造，投資大。
第二個辦法是改變石油"大家庭"中三大"家"族(烷烴、環烷烴、芳烴)在產品中的組合情況;以提高產品質量。如:在石油第一次"分家"中獲得的直餾汽油含直鏈烷烴多，性能不能滿足開飛機、汽車的要求, 人們就採用"重整"的辦法來解決。重整，就是重新整頓的意思。也就是將直鏈烴類重新整頓成為帶側鏈的烴類或環狀的烴類。經過重整的汽油，質量就能大大地提高。而且從重整油的芳香烴中還可獲取苯、甲苯及二甲苯等重要化工原料。
第三個辦法是清除第一次"分家"所得產物中的有害東西，以便提高產品質量。這在煉廠就叫精製。如:直餾汽油、柴油等油品，由於含有硫化物，會產生腐蝕性，必須經過精製才能使用，另外，從減壓塔得到的各種潤滑油，也只是半成品，同樣必須通過精製才能成為合格產品。
第四個辦法是通過對石油"大家庭"中的烴，採取有"分"、有"合"的措施，從而獲取大量而重要的化工原料和產品。當採用熱裂化和催化裂化辦法，將長鏈烴剪短，"分"得的是大量短鏈烯烴後，再使這些烯烴在一定的條件下相互連接起來，像一個個鐵環形成一條鎖鏈一樣。這在化學上叫聚合反應。例如，異丁烯，本來是一種無色氣體，它有4個碳原子和8個氫原子。但是經過聚合反應，成千上萬的異丁烯分子就會"手拉手"地聚合成一個含有6000~8000個碳原子和1200-16000個氫原子的聚合物，人們叫它做聚異丁烯。這樣的化合物，也叫作高分子有機化合物。這時，它和原來的異丁烯的性質便完全不同了，再也不是氣體，而是一種橡膠狀的東西了。
在石油加工煉制中，人們就是通過對石油"大家庭"的第一次分家和以後對石油"大家庭"的變更等辦法，來使石油真正發揮出"寶庫"的作用的。
⑺ 關於石油的問題
汽油是由石油分幾次加工後，然後根據國家標准和成品油標准，將三次加工的所得的汽油餾分進行調和而成的。石油煉制的最開始是常減壓蒸餾，第一步所得到的餾分是直餾汽油餾分；該餾分的汽油是不合格的，不僅辛烷值不高、而且含硫。將常減壓蒸餾所得到的常壓重油、減壓餾分油和渣油進入催化裂化裝置或者加氫裂化裝置進行二次加工，生產二次汽油餾分；該餾分的汽油雖然辛烷值較高，但硫含量和氮含量會很高，還不能達到國家標准。將裂化的汽油進入精製裝置，使得從而降低汽油的硫含量和氮含量，提高汽油的安定性，減少汽油的生膠；這是所謂的三次加工汽油。如果汽油的辛烷值過低，可以將常減壓中的石腦油，用於催化重整，從而提高汽油的辛烷值，將三次加工的汽油和重整的汽油加上直餾汽油混合後，就是我們所買到的成品油。
如果汽油的飽和蒸汽壓或閃電不達標，則需要進行油氣再蒸餾等操作。
⑻ 石油的問題
估計是吧
⑼ 石油問題
郎咸平只是個經濟學家，而石油的價格則是多個利益集團在經濟，政治，外交，軍事等各方面互相打壓，牽制，妥協的結果。所以他的分析有很大的局限性。如果只從經濟角度來看，油價的降低必然會嚴重損害石油出口國家的利益，包括歐佩克，俄羅斯等。