1. 中石油，中石化的92號汽油能混加嗎
在我們國內，傳統燃油 汽車 所加的汽油來源絕大多數都是兩桶油，即中石油和中石化。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作 汽車 點燃式內燃機的燃料。其實，汽油製造的過程大致是相同的，形成成品油的指標也基本上是一致的。
但是，中石油和中石化同樣標號的汽油有區別，肯定有。這個從原油部分就決定了。中石油的全稱是中國石油天然氣集團公司，中石化的全稱是中國石油化工集團公司。中石油與中石化基本上是北與南分據，可以說中石油的地盤主要在中國的北方地區，中石化的地盤主要在南方地區。眾所周知，中國的油田如大慶、遼河、勝利、中原、長慶、克拉瑪依等幾乎都分布在北方，而南方的油田分布很少，所以中石油的油田居多，中石化的煉油廠居多。
中石油的煉廠以煉制北方油田的「國產」原油為主，而中石化的煉廠以煉制進口原油為主。雖然大家都是使用幾乎同樣的工藝，但添加劑還是有所區別的，中石化使用的是目前世界上比較好的添加劑（進口較貴）。從油品密度來說，中石油的汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化的油品密度基本在0.75－0.77左右，也就是說中石油每噸汽油可以比中石化多加30升左右，這對油站經營者來說是可以多賺錢的，但對於消費者來說實際加到油箱中的油就少了一些質量，也就是說能量少了， 可能用起來密度低的油品要略費一點。
綜上所述，由於煉制的原油和添加劑不同，中石油與中石化的油品的確有區別，但是由於國家對油品的出廠有嚴格的標准和規格，所以二者的油品質量都差不多，只是中石油的油密度要比中石化略低一點，這就導致中石油生產出來的油要比中石化的用起來略微貴一點。
回到正題，中石油，中石化汽油能不能混加，這是個很實際的問題。我的觀點是：只要是同標號的汽油混加是可以的，不過還是堅持用一個品牌的燃油比較好。因為各種油品均有國家標准，不管是中石油還是中石化，油品都是按照同樣的規格生產，必須達到國家的相關標准才能出廠。但畢竟不同的品牌，它們的原油不一樣，汽油加工方式、加工流程和加劑的使用等等也有區別，經常混加可能導致發動機出現輕微抖動和積碳等不適症狀。
都是加滿一箱油，為何中石化比中石油更耐燒？
這是個很實用的問題，用一句話來回答：能與不能是相對而言的。下面，且聽我慢慢道來。
不同品牌的加油站，其同標號汽油能否混加，在我看來，理論上對車輛最好的做法是，認准一個品牌油站加油肯定是好的，畢竟不同的加油站，它的汽油加工方式、添加劑的使用等等都會不同。所以，如果你有這種條件，能每次都做到去同一品牌的油站加油那無疑最好！
但話又說回來，對於大多數人而言，這樣的要求顯得有些不現實。一個月總會有那麼幾次特殊原因，不能保證加油的一致性，這是實實在在的情況。我想關於這一點，所有 汽車 廠家的研發工程師也會考慮到這點，那麼他所設計的車輛作為一種日常合格的工具，就必須滿足這些苛刻的條件。 汽車 ，沒有我們想像中那麼嬌貴。不僅是這樣，我認為偶爾把95號油和92號油混加一次兩次，也不是問題，只要不是長期這么做。
所以，這個問題沒有標準的答案。在日常加油方面，養成「一致性」的好習慣肯定是好，但偶爾不為之，也沒什麼問題。
我覺得主要得問你的車。
有的車，體質好，不挑食兒，今天吃紅燒牛肉麵，明天吃酸菜牛肉麵，不拉稀就沒問題。
當然，體質不好的車，天天吃燒雞，也會拉稀不好過。
請採納。
不管是中石化的汽油，還是中石油的汽油，都是符合咱們國家規定的汽油使用標準的，即使有差異也是在國家規定的范圍之內，所以我認為這兩個公司的汽油混加是沒問題的，其他公司加油站的油就不敢亂加了，因為那些雜牌加油站的油品質量不能保證，一旦加上對發動機的損害可是致命的。我的車全國到處跑，跑到哪裡，就在那裡加油，但我只認中石化和中石油的加油站。
那些說不能混著加的，說個道理出來？ 中石化的和中石油的，當然能混著加了！
為什麼？
第一，只要是合乎工藝標準的汽油，成分是一樣的，為什麼不能混著加？難道在路上快沒油了，沒找到中石化的加油站，只有中石油的，難不成還不走了？
第二，我們這的中石油和中石化，有時候都是從一個油庫進的油。
很奇怪嗎？例如我們這，只有中石化的煉廠，中石油的加油站從哪進油？還不是去中石化的煉廠批發的！
在北方，有時候中石化的加油站，同樣去中石油的油庫調油。
很可能你加的中石化的或者是中石油的油，都是從一個煉廠一個油庫出來的，能有什麼區別？只是最終進了不同的加油站而已。
那些探討工藝、成分的大神，還是歇歇吧。
中石化，中石油的油肯定是可以混加的，汽油是有國家標準的，發動機也沒那麼嬌貴。
我們常說的92#油，主要指的是這類油的使用研究法的辛烷值為92，辛烷值越高，汽油的抗爆性就越好。對於發動機來說，一個完整的做功分為吸氣、壓縮、燃燒、排氣這四個過程，汽油的辛烷值越高抗爆性越好，在被壓縮的時候就不會提前爆燃，出現異常積碳，震動，拉缸等問題。
也就是說，只要你加的油汽油標號是92#，不管是中石化還是中石油的油，它站內92#的汽油內的辛烷值都不會低於92，只要辛烷值不低於92，加誰的油都一樣。
中石化，中石油作為國企，除了本身的國字招牌做保證，它們的產品在生產的時候都被被抽檢，保證他們的92#油符合國家標准。
根據國標GB 17930-2016的技術要求，92#汽油的研究法辛烷值不得低於92，抗爆指數不低於87，鉛含量不大於0.005g/l，硫含量不大於10mg/KG等技術指標。所以，只要中石油中石化里的油都是符合國標的，它們作為國企不會拿質量問題做文章，連帶責任很嚴重的，不值得也沒必要。
除了中石化中石油的油沒有問題可以混加外， 汽車 發動機也沒那麼嬌貴，別說混加二家不同加油站的92#油了，你偶爾加95#油都沒事。
有機構做過實驗，把一台要求加95#油的發動機加92#油試機，想看看有什麼後果。結果發現使用低標號汽油後油耗會上升，因為不耐燒了。同時動力也會略微下降，尾氣排放也會跟著改變。但是，使用高標號汽油的發動機加低標號汽油並不會對發動機耐久性產生影響。
由此可以看到，既然發動機偶爾吃吃粗糧都不會對發動機的耐久性產生不好的影響，那麼混加中石油中石化二家同辛烷值的92#汽油更加對車沒什麼影響了。
按我個人的加油經歷來說，過年回家半路又不夠了，別說中石油中石化這類國營加油站了，那些不知名的私人加油站的油我都加過，這樣混著加油也並沒有發現不好的事情。這類杞人憂天的事還是不要瞎想的好，因為專業的人早就考慮到這方面的情況了，早就安排的妥妥帖帖的了。
很負責任的告訴你，如果你不小心混加，會導致嚴重後果:花錢！
我們的車只是一個工具，不是一個祖宗。
在我們大陸地區，油品質量都差不多的，如果強行比個高低，那就是:
北京中石化(油) 其他地區中石化(油) 地方加油站
北京的油是全國最好的，霧霾本來就是最嚴重的，得用點好油，體諒北京人民。
油品好有好處，比如你在其他地方三元催化不好用了，在北京加油可能就好用。
而且，為啥北京二手車一般價格高，質量好？
不光是北京路好，里程少，油品也是很關鍵的，花同樣的錢，加更好的油。
至於中石化跟中石油混加92號，是沒有任何問題的。
我家這邊中石化中石油輪流搞活動，1-3-5中石油5.5元，2-4-7中石化5.6元，哪個便宜去加哪個。
我還見過一個賓士S350，加了30萬公里的中石油92號，啥事沒有。
中石油能效燃油感覺比以前的92號好用了，當然跟以前的93號還是不能比。
放心加吧，少年！
汽車 專業人士回答專業 汽車 問題。。
網友心中油品質量是這樣嬸的：
北京中石化鄙視_北京中石油 _地方中石化_地方中石油_地方中海油_地方煉化等等。
作為一個 汽車 行業的專家和內部人士，告訴大家真實答案，但是我說完一定噴子噴我都不相信。
首先，中石化是從中石油公司分割出來的，以前中國沒有中國石化，只有中國石油一家公司，所以兩家公司是原來一家國企分開了。
一，中石化的主要是煉油企業，和零售加油，只有這兩部分業務，
二，中石油的，既有煉油，還有加油站的配送，又有加油站，又有生產和海外的油礦和國內的油礦。
中國現在石油放開進口之後，有些地方的煉化企業規模甚至超過當地的中國石油和中國石化企業，這種情況在山東地區非常普遍。
所以真實的答案是，中國石化的石油也是中國石油的油庫送的
一定有人要噴我了，總說什麼中石化的石油比中石油好很多，開著都有勁兒，覺著聞聞都香，這是真的不真實的。
其實中石化的所有的油品都是中石油的，油庫和配送中心負責配送，中石化沒有自己的油庫和配送中心。
而中石油以前采購中石化煉的油，也有中石油自己煉的油，現在也會采采購地方煉油廠煉油。
油品只有合格和不合格，並沒有哪個品牌合格，哪個品牌不合格，現在問過石油系統的一些領導，其實地方煉化企業的油品質量有時候也很高，而且因為生產效率和設備的原因，設備采購都是新設備，甚至以每噸的生產價格，比中石油自己練出來的還要便宜。
所以真實的話就是，只要你在中石油和中石化加油，油品質量沒有本質區別，如果正規的加油站，大部分油品質量都很好，以前很少有造假的加油站，現在幾乎就沒有聽說過，因為大家更注重信譽，只要油品質量好，人們的錢是源源不斷的賺，如果為了賺短期利益，去騙點小錢交戰，被人曝光之後，就從此沒有人再加油。
所以在中國以後，所有經營都要誠信經營，都要給消費者承諾效果的，經營才是未來最好的經營方式。
在 汽車 行業，敢講真話，敢做實事，崗位，車主自主的我就是我希望大家關注，我說的所有話都是真實的
基礎油都是一樣的。
只是不同品牌的油下了不同的添加劑。
難道長途旅行的人，還要挑？
你試試去西藏旅行一趟，有油加都不錯了，還能挑！再挑等推車吧。
難道人只能喝自來水，不能喝純凈水？不能喝礦泉水？哈哈。一樣的原理。
所以不必擔心。
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2. 中國石油和中國石化的汽油能混加嗎
同標號油可以混加，同標號油可以。
汽油可可以混加看汽油標號，而廠家。
汽油標號：汽油標號:實際汽油抗爆性與標准汽油抗爆性比值。
標號越，抗爆性能就越強。標准汽油由異辛烷正庚烷組成。
並標號越越，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。
3. 石油和石化可以混加嗎
石油和石化可以混加。
不同品牌加油站的汽油可以混合，不會有化學反應。而且不同牌號的汽油可以混合，不會發生化學反應。但是摻入不同牌號的汽油會降低辛烷值，可能會引起發動機爆震。如果你的車需要92的汽油，你可以把92的汽油和95的汽油混合，不會引起爆燃。但是不是建議不要混加，另外92和95盡量也不要混加。
中石油的煉油廠主要提煉北部油田的國產原油，而中石化的煉油廠主要提煉進口原油。雖然大家用的工藝差不多，但是添加劑有區別。
中石化使用世界上最好的添加劑。就油品密度而言，中石油的汽油密度約為0.72至0.73，中石化的密度約為0.75至0.77，這意味著中石油每噸汽油可以比中石化多添加約30升。實際添加到油箱中的油質量更差，也就是說能量更少，使用低密度的油可能成本更低。
4. 一桶原油到底能煉多少升汽油
一桶原油159升，平均可煉出約80升汽油，售價約560元即約80美元。原油一桶=0.1576千公升（立方米）一噸=7.3桶一公斤=0.3055加侖（美）0.2545加侖（英） 要看精煉的水平。好的地方可以達到50%以上剩下的大多就是提煉出來做其他用處。
(4)汽油與石油怎麼互換擴展閱讀：
1丶在英國，開采1桶原油的成本為52.50美元，而現在1桶原油的交易價格只有約42美元;在巴西，開采1桶原油的成本將近49美元;在加拿大，開采1桶原油的成本約為41美元;在美國，開采1桶原油的成本為36美元，成本當前仍低於交易價。
2丶上述數據來源於挪威雷斯塔能源公司(Rystad Energy)的UCube資料庫。該資料庫收錄了全球大約65000座油氣田的信息。
3丶如果原油的開采成本高於售價，那麼原油開采企業當然無利潤可圖。許多能源大公司已經宣布，在生產成本高昂的國家採取一系列削減成本的措施，這在行業內已不是什麼秘密。
4丶另一方面，沙烏地阿拉伯和科威特的原油開采成本很低，平均每桶低於10美元。伊拉克原油開采成本為每桶約10.70美元。
5丶斯塔能源公司的分析主管馬格努斯向CNNMoney提供了原油開采成本數據，並表示該數據清晰地反映出海灣國家因為低廉的生產成本而更占優勢。
5. 齊魯石化的石油怎樣轉變為汽油和柴油
原油經過常壓蒸餾裝置作用，簡單的說通過過熱蒸汽汽提，按不同流程將油品切割開來，這時會產生直餾汽油、直餾煤油、直餾柴油，常壓蒸餾塔底油經過減壓蒸餾處理，產生減壓柴油、減壓蠟油。這時產生的減壓蠟油要經過加氫裂化處理，加裂處理產生汽油、煤油和柴油。直餾柴油和減壓柴油會根據國家標准看有無必要經過柴油加氫處理，現在一般都要經過加氫處理。同理，一般的汽油也需要經過相應處理。減壓塔底渣油經過焦化後會產生焦化柴油和焦化汽油，二者經加氫精製後頁可作為石油產品。
6. 石油和石化可以混加嗎
中國石化和中國石油是不可以混加在一起的，如果想替換，需要將油箱里剩餘的汽油給抽出來。不同品牌的汽油，它們的原油是不一樣的，中國石化大部分的原油都是進口而來的（中東地區）。而中國石油，在國內就有著許多油田，主要集中在北方地區，例如大慶、遼河和克拉馬依等等。
所以中石油的原油基本是自給自足的（國產原油）。
(6)汽油與石油怎麼互換擴展閱讀：
不同品牌的燃油添加劑和加工工藝都是不一樣的，如果真的把中國石化和中國石油混合在一起，雖說一開始不會有什麼明顯的影響，但久而久之肯定對發動機工況不友好的（積碳、抖動）。
不管是汽車的動力還有乘坐舒適性，都是有所影響的，甚至還會縮短汽車發動機的使用壽命。所以在加註汽油的時候，千萬不要進行混加。
在加油之前，一定要看清楚加油站的標志，有些冒牌加油站就是喜歡抓消費者的眼球。就例如「中國石化油品」這個標識，對於不怎麼清楚內行的車友來說，肯定以為這就是中石化加油站了。
其實真正的中石化加油站，統一隻有「中國石化」這四個字而已，所以「中國石化油品」自然就是假冒的了，而這些加油站的油品往往都沒有很好的質量保證。
參考資料來源：網路-中石化
參考資料來源：網路-中石油