㈠ 美國石油進口來源
2018年7月，美國進口石油最多的五個國家是：加拿大第一，每天415.7萬桶；沙烏地阿拉伯第二，每天87.6萬桶；墨西哥第三，每天86.1萬桶；第四是委內瑞拉，每天62.5萬桶；伊拉克是第五大產油國，每日為48.5萬桶。
拓展資料：
美原油暴跌是一個綜合問題。主要有幾個原因：
第一，近期主要產油國原油供應量增加；第二，世界對原油的需求正在逐漸下降，特別是在中國和印度，這兩個石油需求國的需求最近一直在持續下降；第三，因為美原油儲量不斷上升，達到歷史新高，這也是下降的原因。
原油暴跌可能會影響的方面有：首先，原油價格暴跌，而油價或迎來下跌，這將刺激石油產品的使用，比如大排量車又會變得有吸引力。
其次，油價下跌可能會阻礙新能源技術的發展。高油價不僅為投資這些新技術帶來巨大的商業價值，還間接為發展新能源提供輿論和政策環境，如果油價未來進一步下跌，新能源將失去在短期內的競爭優勢，能源創新速度將放緩，油價最終將再次上漲。
第三，油價暴跌會造成石油相關金融資產的風險，石油公司和其他能源公司的股票可能會進一步下跌，能源債券和衍生品也面臨風險。
最後，對於普通消費者來說，上游市場原油價格下跌帶來的好處不會像想像中那麼大。以航空公司為例，由於航空燃油成本通常可以佔到航空公司運營成本的百分之三十至百分之四十，而國際原油價格已經下跌，理論上我們應該大幅降低迎來的機票價格。
2017年，美國石油的進口量是1014萬桶，主要來源於世界84個國家，包括原油、石油產品、乙醇和生物柴油。在其中，原油占所有石油進口的79%，非原油產品佔21%，當年，美國向世界上168個國家出口石油，每天的數量為638萬桶，而其中18%是原油，82%是非原油類石油產品。
從2017年相關數據對比可以看出，美國出口絕大部分是加工石油產品，進口原油占絕對比例。這表明美石油加工業非常發達，除了滿足自身需求外，還能向世界市場出口大量石油產品。與主要出口原油的石油輸出國相比，美國石油工業可以獲得更多的額外利潤。
㈡ 中國石油進口中多少由中國油輪運輸
中國石油進口中330桶由中國油輪運輸。
截至2020年，中國已經是世界第二大石油進口國。中國每天的石油消耗是550萬桶，其中220萬桶來自進口，剩下330桶。因此，中國石油進口中330桶由中國油輪運輸。
中石油是指中國石油天然氣集團。它在世界上是排名第四的集團企業，同時它是一家著名的央企。
㈢ 美國的石油主要來自哪裡
以前一直以為中東地區是美國石油的主要來源地、沙烏地阿拉伯是美國的最大石油供應國，其實不然。
事實上中東地區供應的石油只佔美國石油進口量的17%，
沙烏地阿拉伯則是美國的第三大石油供應國。
第一大石油供應國是加拿大，加拿大輸入美國的石油是沙烏地阿拉伯的2.7倍；
第二大石油供應國是墨西哥。
許多美國人根本不知道加拿大與墨西哥這兩個美國的南北鄰居是自己國家數一數二的石油供應國，
一說到石油進口，大部分人想到的是遠在中東的沙烏地阿拉伯。
2009年進口石油占需求量的51%。
(圖表：美國能源信息署)據美國能源信息署（U.S. Energy Information Administration）5月27日的最新統計，
截至今年三月份，平均每天輸入美國的石油（包括原油以及精煉石油產品），加拿大是277.3萬桶，墨西哥是126.9萬桶，沙烏地阿拉伯是110.8萬桶，
委內瑞拉是103萬桶，
這四個國家每天輸入美國的石油均超過百萬桶。
除了這四個國家外，排名前15位的石油供應
國依次是：
奈及利亞：96.6萬桶
俄羅斯：55.6萬桶
阿爾及利亞：48.9萬桶
伊拉克：37.5萬桶
哥倫比亞：31.8萬桶
安哥拉：32.0萬桶
巴西：20.5萬桶
維爾京群島：20.3萬桶
英國：15.5萬桶
科威特：14.3萬桶
挪威：10.4萬桶
2009年進口石油地區百分比表 (圖表：美國能源信息署)
2009年美國的石油消費每天約1880萬桶，其中進口石油佔51%。
在進口石油中，西半球的南北美洲以及加勒比海地區佔51%，
是美國石油的主要進口地區；
非洲佔22%、波斯灣地區
（即中東地區，包括巴林、伊拉克、科威特、
卡達、沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國）
的進口則佔17%，其他地區佔10%。
美國雖然是世界上最大的石油進口國，但也出口石油，主要是加工過的石油，2009年美國出口的石油大約每天200萬桶。美國從墨西哥進口原油，而後在德州等地的煉油廠加工成各種石油製品，再出口到墨西哥，這樣做與將石油製品運送到美國東部地區相比，經濟效益比較高，而東部地區從歐洲進口石油製品則比較劃算。
最近幾年美國在能源方面越來越重視節能與開發新能源，太陽能、風能等傳統再生能源也得到青睞，石油在整個能源中所佔的比例逐步減少，目前全國40%的能源來自石油。與此同時，美國也在逐漸擺脫依賴進口石油的狀況，據美國能源信息署的統計，2005以及2006年進口石油佔全國石油消費量的60%，2009年下降到51%，預計到2035年這一比例將下降到42%。
㈣ 普京已經和美國撕破臉了，為什麼還要賣石油給美國
俄羅斯並沒有賣給美國石油，而是美國從印度和土耳其購買已經加價的俄羅斯石油。
俄羅斯的油價低，商人逐利只要有供需關系就肯定不愁賣不出去，自俄烏爭端開始國際油價一路升高，而俄羅斯因為美國政府，歐盟，北約的聯合制裁很多國家沒有辦法直接從俄羅斯直接購買，現在的俄羅斯石油大部分出口到了亞洲國家，而實際購買者使用者則是歐洲國家。
現在全球糧食較為緊張，大多數的國家包括印度前段時間也發聲明禁止印度糧食出口，糧食能源就是國家的命脈，產糧大國都不出口糧食了現在。
㈤ 從波斯灣運石油到美國的舊金山和紐約的最短路線
到舊金山應該是波斯灣——印度洋——馬六甲海峽——南中國海——太平洋——舊金山
到紐約應該是：波斯灣——阿拉伯海——亞丁灣——紅海——蘇伊士運河——地中海——直布羅陀海峽——大西洋——紐約.但是蘇伊士運河的通航能力是21萬噸左右,所以如果是21萬噸以上的油輪就要繞過非洲好望角了.
㈥ 美國生產商將大量石油運往亞洲有何目的
近日，美國石油品牌Mars和Poseidon正在登陸亞洲市場，這也意味著美國石油產品製造商通過這兩個品牌正在直接挑戰歐佩克組織(OPEC)在亞洲的市場份額。
這種挑戰是對現有國際能源市場格局的一種重組。美國原油出口商正在利用亞洲市場高速增長的市場需求和價格差異，將大量的石油製品運往亞洲市場，這種做法迫使海灣國家的原油生產商被迫撤離傳統的需求中心地帶。
法國巴黎銀行商品市場策略全球主管哈利表示，美國將會優先重視那幾個關鍵的出口港口，將會逐漸擴大出口歐洲或亞洲的規模，會充分利用原油價格差異剩餘的優惠。
㈦ 西歐地區油氣工業概況
由前面世界油氣地緣政治格局分析已經知道，西歐屬於油氣消費大區，但其區內油氣資源非常少，其社會經濟發展所需要的油氣資源主要靠進口解決。當然，西歐本土部分國家也有一些油氣資源，如英國、挪威、荷蘭、法國、義大利等。
一、西歐地區的石油工業
西歐是後起的大產油區。1970年以前，西歐還是一個貧油區，採油業只限於陸上若干小油田，原油產量微不足道。從20世紀60年代開始，北海沿岸國家已經發現近海豐富的油氣顯示，但由於自然與經濟方面的原因，開發利用被推遲了。到了20世紀70年代，尤其是1973年以後，高漲的油價才賦予開發利用北海石油的巨大經濟意義。隨著北海原油產量的增長，西歐甩掉了「貧油」的帽子，成為一個新興的原油產區。
西歐採油業的主要產區分布於北海海域。北海海域分屬沿岸七國，其中英國、挪威分得面積最大，分別佔46%與25%，北海的採油業就集中在這兩國海域。荷蘭、丹麥、前西德、比利時、法國共獲得其餘的29%，但這些海域的原油產量不具有重要地位。
英國是隨著北海石油開發而崛起的第一產油國。1975年下半年，英國北海海域的阿蓋爾和福蒂斯油田開始出油，從此，英國採油業突飛猛進。1980年起，英國成了西歐主要石油消費國中唯一一個能夠自給並能輸出原油的國家。到1998年，英國的石油產量為1.33億噸，同期的剩餘探明可采儲量為7.08億噸（王金洲，1999）。
挪威是西歐第一石油儲量國。1998年，挪威的剩餘探明可采儲量為14.89億噸。挪威北海海域的採油業早於英國，1971年埃克菲斯克油田出油為其起點。1975年生產原油900萬噸，成為西歐第一個石油自給有餘的國家。爾後，原油產量穩步上升，1992年達1.64億噸，超過英國成為西歐地區最大產油國，1998年，其石油產量為1.52億噸，成為世界上最大產油國之一。2003年5月，挪威駐委內瑞拉大使達格·默克宣布，挪威國家石油公司將在委內瑞拉德爾塔拉天然氣項目中投資30～50億美元。這是挪威迄今為止涉及金額最大的國外投資計劃，它意味著挪威石油工業開始向國際化方向發展（國際石油經濟編輯部，2003）。
2000年西歐地區石油儲采比為7，石油剩餘探明可采儲量為23.4億噸，佔世界石油剩餘探明儲量的1.67%，比1999年的石油剩餘探明儲量25.38億噸減少了7.7%。2000年天然氣剩餘探明可采儲量為4.5萬億立方米，比1999年天然氣剩餘探明可采儲量4.43億立方米增加了1.5%，佔世界天然氣剩餘探明可采儲量的3.01%。2000年西歐石油生產量為3.21億噸，比上年的石油產量增加了1.0%，佔全世界石油產量的9.58%（其中英國2000年的產量為12684.5萬噸，比上年的實際產量13624.5萬噸減少了6.9%；挪威2000年的產量為16081.0萬噸，比上年的實際產量15088.0萬噸增長了6.6%。），而1999年西歐石油消費佔世界石油消費的22%。西歐1999年的天然氣產量為2892.37億立方米，比1998年的2665.7億立方米增加了8.5%，佔世界產量的12.31%，而其天然氣消費量1999年為4173億立方米，佔全世界天然氣消費量的17.38%。天然氣在歐盟15國一次能源消費結構中的比例將近24%，相對世界其他地區而言，歐盟天然氣儲量有限，產量不高，但消費量和進口量很大，輸氣管網發達。截止到2001年底，歐盟天然氣探明儲量3.21萬億立方米，佔世界的2.1%，主要分布於荷蘭（1.77萬億立方米）和英國（0.73萬億立方米）。歐盟2001年產氣量2129億立方米，佔世界的8.6%，主要生產國是英國（1058億立方米）和荷蘭（614億立方米）；天然氣消費量3433億立方米，佔世界的15.9%，主要消費國是英國（954億立方米）、德國（829億立方米）、義大利（645億立方米）、法國（407億立方米）、荷蘭（393億立方米）和西班牙（182億立方米）（劉岩，2003）。
二、西歐的油氣貿易
早在20世紀50年代初期，西歐石油進口量已達4000多萬噸，超過了美、日兩國進口量的總和，相當於世界總進口量的30%。進入60年代以後，西歐實施了能源從煤炭到石油的轉換，石油消費量激增，至1973年石油進口量佔世界石油總進口量的45.6%，那時，西歐是一個貧油區，原油產量僅約1800萬噸，對於區內龐大的消費需求不過是杯水車薪，以至形成了石油消費高度依賴進口的局面。隨著挪威、英國北海石油的開采，提高了區內原油的自給率。同時，重視調整能源消費結構：壓縮石油消費量『提高天然氣、煤炭和核能的消費比例，石油進口量顯著下降。但因北海原油生產受資源儲量規模的限制，西歐仍是世界重要的石油進口國。中東和非洲是西歐石油進口的基本來源，此外，來自原蘇聯與拉美的石油亦佔有一定的比例。義大利、法國、原聯邦德國是西歐三大石油進口國。
北美和歐洲是世界管道天然氣消費的主要市場。在北美主要天然氣的出口國是加拿大，其主要通過管道向美國出售天然氣，2000年的管道天然氣貿易量為1034.4億立方米；歐盟天然氣消費的39.2%來自進口，而且進口來源多，半數成員國完全依賴進口（劉岩，2003）。在歐洲天然氣的主要出口國是俄羅斯、荷蘭、挪威、英國等，出口到義大利、土耳其、荷蘭、德國、法國、比利時等國家。因此，加拿大、俄羅斯、挪威、荷蘭和英國是保證北美和歐洲這兩大消費區天然氣供應的最重要國家，在地區天然氣貿易中具有很強的地緣政治優勢。
俄羅斯在中歐和西歐的天然氣供應中占據了很重要的位置，對歐洲其他國家來說，如果沒有俄羅斯的油氣供應，特別是天然氣的供應，歐洲的能源安全就面臨著很大的威脅。2001年，歐盟管道進口天然氣1542億立方米，其中，來自俄羅斯752.3億立方米（劉岩，2003）。但俄羅斯在站穩歐洲市場的同時，准備利用其強大的油氣優勢，東向開發東北亞和中國市場，以防其油氣出口的單一性而帶來的劣勢。
挪威2000年的天然氣儲量為1.25萬億立方米，天然氣產量為449.6億立方米。1999年挪威出口到歐洲大陸和英國的天然氣比1998年增加了6.8%，達到455億立方米。法國燃氣公司是挪威天然氣的最大買家，共購進112億立方米。德國的魯爾天然氣公司購買了95億立方米，比利時配氣公司購買了56億立方米。挪威出口到捷克共和國的天然氣增加到13億立方米。1999年10月，挪威輸氣管網完成擴容改造，連接Kollsnes與Emden終端的歐洲輸氣管道二期工程開始投入運營。2001年，歐盟進口天然氣的1542億立方米中483.8億立方米來自挪威（劉岩，2003）。
2000年荷蘭的天然氣探明儲量為1.77萬億立方米，產量為628億立方米，出口量為366.2億立方米。1999年荷蘭的管輸天然氣出口量由於向德國的出口減少，1998年下降至350億立方米，同時因Trans-Europa-Naturgas管線擴建工程的影響，出口到義大利的天然氣也有所下降。2000年出口的管輸天然氣量為366.2億立方米。
2000年歐洲還是液化天然氣（LNG）進口第二大戶，進口量為326.8億立方米，僅次於亞太地區（其進口達980.4億立方米）。2001年進口LNG為287億立方米，其中來自阿爾及利亞、奈及利亞、卡達、阿曼、利比亞、阿聯酋的LNG分別為200.7、55.5、9.3、9.1、7.7、0.2億立方米，佔世界總出口量1429.5億立方米的20%（劉岩，2003）。
三、西歐的油氣運輸
徐小傑根據研究認為，未來的亞歐陸上油氣管道運輸網路主要由「石油心臟地帶」向歐洲、東亞、東南亞和南亞這個需求月形地帶流通，具體有西向、南向和東向三個方向的跨國管網系統。其中，西向的管網系統有兩個部分，一是從俄羅斯的西伯利亞到歐洲。這里有俄羅斯的友誼管道和新建的亞馬爾管道。二是中亞向西針對歐洲市場的運輸線路，包括北線和西線。北線指亞塞拜然和哈薩克的石油往北進入俄羅斯領土，利用現有的管線輸送到俄羅斯的黑海港口諾瓦羅伊斯克。西線指裏海的石油經巴庫到喬治亞或土耳其進入黑海或地中海。同時，北非阿爾及利亞的天然氣已經貫穿馬格裡布，北上供應南歐市場，這就是著名的馬格裡布—歐洲管線（徐小傑，1998）。具體來說，連接西歐的石油輸送航線主要有（王金洲，1999）：波斯灣—好望角—西歐、北美線。這條航線從波斯灣各油港經霍爾木茲海峽、阿拉伯海，沿非洲東海岸穿行莫三比克海峽繞道好望角，再沿非洲西海岸直達西歐、北美。此航線主要由超級油輪經營，它擔負著輸往西歐石油總量的70%和輸往美國石油的45%，它是西歐、北美主要的供油運輸線，也是世界上最主要的海上石油運輸線。
北美、西歐和前蘇聯地區又是油氣管輸最發達的地區（圖5-1、圖5-2見書後彩圖）。那裡的天然氣管道星羅棋布並已實現了國際聯網。歐盟內部現有天然氣長輸管道里程18.7萬公里，是1970年7.1萬公里的2.63倍。歐盟內部跨國管輸量613.9億立方米，佔世界跨國管輸量4083.2億立方米的15%。歐盟60%的天然氣消費量至少跨越一個國家輸送（劉岩，2003）。天然氣干線密度在美國為185米/千米2，在荷蘭為265米/千米2，法國為48米/千米2。西歐天然氣供應最初是區域性的，但從荷蘭發現格寧根氣田後，西歐開始了天然氣管網系統的建設。東歐也在積極擴建其輸氣管道。就參與國的數量而言，歐洲的天然氣市場是全世界最復雜的天然氣管網，天然氣用戶有2億。
近幾年來，隨著天然氣需求的增長，輸氣管道的建設穩定增長。全歐對清潔燃料需求的增長，正推動著由前蘇聯地區、北非以及北海外輸天然氣管道建設項目的實施。歐洲目前在建和計劃建設的項目中，有起自北海和阿爾及利亞的Zeepipe II管線、「歐洲管線」、霍爾騰管線以及歐洲—馬格裡布管線正成為關注的焦點。
四、歐盟天然氣統一市場
從以上分析可見，歐盟成員國之間天然氣消費部分靠成員國之間的進出口解決，但很大部分還需要依靠從歐盟外部市場進口解決。在這種情況下，為保證歐盟天然氣安全穩定供應，歐盟形成了天然氣統一市場。
歐盟各國天然氣行業發展可分為四個階段（宦國渝，李曉東，孫劍，2003），即起步期、成長期、成型期和成熟期。目前這些國家已進入了氣源多元化、市場需求穩定、基礎設施完善的成熟期，這為歐盟形成統一的天然氣市場提供了堅實的物質基礎。建立統一的天然氣市場是歐盟經濟一體化進程的必然結果，也是歐盟各國推動本國天然氣行業發展、促進高效清潔能源利用的需要。
早在1990年，歐盟委員會就已經開始促進歐盟內部天然氣市場的建立。1990年6月和1991年5月，歐盟委員會相繼發布了90/377/EEC指令《關於提高工業最終用戶天然氣和電力價格透明度的程序》和91/296/EEC指令《關於通過管網輸送天然氣》，邁開了發展內部天然氣市場的第一步。1996年，歐洲議會和歐盟理事會以1254/96/EC指令的形式，公布了跨歐洲能源網路建設的一系列指導方針，這些方針有力地促進了歐洲天然氣一體化基礎設施的建設。1998年7月，歐洲議會和歐盟理事會又發布了98/30/EC指令，闡明了內部天然氣市場的共同規則和各成員國天然氣部門的組織原則，提出了為確保內部天然氣市場得以建立並有效運營，各成員國政府在輸送、儲存、配送領域必須承擔的維護市場公平競爭的義務，還規定了強制性條款。
歐盟天然氣統一市場的主導思想在於促使區域內資源的自由流動、為構建和完善區域內統一的能源市場作準備，但是，在不妨礙內部大市場的前提下，允許各國具有一些豁免權，並制定各國管理制度。在歐盟天然氣統一市場內，要堅持公平原則、透明原則和採取許可證為主要手段的監管方式。
從歐盟天然氣統一市場的形成，及其主導思想和執行原則來看，歐盟在天然氣乃至能源市場的管理上已開始了統一的管理，其各國的油氣安全戰略必然受其統一規則的支持與約束。