A. 印度洋有哪些資源
印度洋有著豐富的礦產資源，主要以石油和天然氣為主。這兩種礦產資源主要分布在波斯灣。此外，澳大利亞附近的大陸架、孟加拉灣、紅海、阿拉伯海、非洲東部海域及馬達加斯加島附近，都發現有石油和天然氣。波斯灣海底石油探明儲量為120億噸，天然氣儲量7100億㎡，油氣資源佔中東地區探明儲量的1/4。60年代以後，波斯灣油氣產量大幅度上升，年產石油約2億噸，天然氣約500億㎡，石油的儲量和產量都佔世界首位。所以說，印度洋海域是世界上最大的海洋石油產區，約占海上石油總產量的1/3。
印度洋有還有著豐富的金屬礦物。其中金屬礦以錳結核為主，主要分布在深海盆底部，其中儲量較大的是西澳大利亞海盆和中印度洋海盆。此外，在印度半島的近海、斯里蘭卡周圍以及澳大利亞西海域中還發現相當數量的重砂礦。在60年代中期，有人在紅海附近發現了含有多種金屬的軟泥。這種軟泥含有氧化物、碳酸鹽和硫化物，主要包括鐵、鋅、銅、鉛、銀、金等多種金屬，其中鐵的平均含量是29%，鋅的富集度最高可達8.9%。目前為止，紅海的金屬軟泥是世界上已發現的具有重要經濟價值的海底含金屬沉積礦藏。
此外，印度洋上還有豐富的生物資源，主要有各種魚類、軟體動物和海獸。印度洋每年捕魚量約有500萬噸，比太平洋、大西洋少得多。印度洋中以印度半島沿海捕魚量最大，主要捕撈的魚類有：鯖魚、沙丁魚和比目魚，非洲南岸還有金槍魚、飛魚及海龜等。在近南極大陸的海域里，還有鯉鯨、青鯨和豐瓦洛鯨。此外，波斯灣的巴林群島、阿拉伯海、斯里蘭卡和澳大利亞沿海區域還盛產珍珠。可見，印度洋上有著相當豐富的生物資源。
在西元前1000年，就有古代埃及人、腓尼基人和印度人在印度洋北部海域航行。西元後，中國人和阿拉伯人開始航行於印度洋的廣大海域。9～15世紀的阿拉伯和波斯文獻，對於從東非索法拉港到中國沿途的航線、風向、洋流、海岸、島嶼和港口，都有廣泛的記述。1497年，葡萄航海家達伽馬繞道經非洲，橫渡印度洋，抵達印度的西海岸。1957～1958年的國際地球物理學年中，有澳大利亞、紐西蘭、蘇聯、法國、日本等國科學家參加的考察隊對印度洋作了廣泛的科學調查。1960～1965年，許多國家共計派出了20餘艘海洋考察船組成了國際印度洋考察隊，進而對印度洋作深入的科學研究。
從地理位置上來看，印度洋是聯系亞洲、非洲和大洋洲之間的重要交通要道。
海洋運輸
我們知道，印度洋在世界航運中占據非常重要的地位。從印度洋往西北通過曼德海峽、紅海，經蘇伊士運河、地中海和直布羅陀海峽到達西歐；向西南經好望角進入大西洋，通向歐美沿海各地；向東北經馬六甲海峽和龍目海峽進入太平洋。由此可見，印度洋航海運輸是世界資源運輸的重要樞紐。
印度洋沿岸就成了世界資源的一個重要出口地。在印度洋沿岸各國出口的石油、礦砂、橡膠、棉花、糧食和進口的水泥、機械產品和化工產品等大宗貨物都需要依靠廉價的海洋運輸。此外，在印度洋上還有大量的過境運輸，從而使得印度洋有了較大的運輸量。據有關統計，印度洋擁有世界l/6的貨物吞吐量和近1/10的貨物周轉量。
印度洋的航運業雖然比不上大西洋和太平洋那麼發達，但也由於中東地區盛產的石油通過印度洋航線，因而在世界上佔有重要的地位。印度洋上運輸石油的航線有兩條：一條是出波斯灣向西，繞過南非的好望角或者通過紅海、蘇伊士運河，到歐洲和美國。這是世界上最重要的石油運輸線；另一條是出波斯灣向東，穿過馬六甲海峽或龍目海峽到日本和東亞其他國家。霍爾木茲海峽在印度洋航線上佔有重要地位。這是因為波斯灣地區出口石油總量90%都是從這個海峽運出的，因此霍爾木茲海峽也被稱為「石油海峽」。蘇伊士運河經馬六甲海峽的航線，是印度洋東西間一條最重要的航道。這條航道不僅運輸量巨大，而且還將西歐、地中海沿岸各國的經濟與遠東及北美洲西海岸各國的經濟緊密地聯系起來。
綜上所述，印度洋在世界交通運輸上佔有非常重要的位置。印度洋是溝通亞洲、非洲、歐洲和大洋洲的交通要道。向東通過馬六甲海峽可以進入太平洋，向西繞過好望角可達大西洋，向西北通過紅海、蘇伊士運河，可入地中海。航線主要由亞、歐航線和南亞、東南亞、南非、大洋洲之間的航線。此外，印度洋的海底的北部還分布有很多電纜，重要的線路有亞丁—孟買—馬德拉斯—新加坡線；亞丁—科倫坡線；東非沿岸線。另外，塞席爾群島的馬埃島、模里西斯島和科科斯群島是主要的海底電纜樞紐站。在印度洋沿岸的港口由於終年不凍，因而可以四季通航。
B. 整個波斯灣石油儲量大約多少噸
波斯灣已探明的石油儲量約為490多億噸，約佔世界石油儲量的一半
C. 海灣戰爭期間，為何薩達姆要向波斯灣傾倒500萬噸石油
這個首先要從政經濟學角度來講，物以稀為貴，伊拉克在經理海灣戰爭期間，耗費大量國立，國庫空虛，所以急需用錢，只要減少石油總量，需求不變，殘量減少，物價就上去了，物價上去，伊拉克就有錢還花唄了，這不就很穩。
伊拉克在波斯灣不僅傾倒石油，甚至他還點燃了所有石油，這樣就行成了一道火牆，遂與地獄其他國家也是有很大幫助的，畢竟伊拉克就是不缺石油。
D. 世界石油資源的分布在哪
石油是發熱量最高的礦物能源，又是製造塑料、合成纖維、合成橡膠、合成洗滌劑、染料、醫葯、農葯、炸葯和化肥的重要原料。現代化的工業、農業、武器裝備等都需要石油及其產品提供燃料油、潤滑油和原料。
近代石油工業於19世紀50年代相繼發端於歐洲和美國，世界石油資源在地區分布上的總的特點是相對集中。
全世界儲油國有60多個，其中探明儲量在10億噸以上的只有16個，合計占總儲量92％，僅波斯灣地區8個就佔53％左右。著名儲油盆地有中東的波斯灣、委內瑞拉的馬拉開波、俄羅斯的伏爾加—烏拉爾、俄羅斯的西西伯利亞、墨西哥的雷費馬—坎佩切、美國的佩米安、利比亞的錫爾特。以上7大盆地合計佔世界石油儲量的2／3。
由於世界資源分布及消費量不平衡，造成世界石油貿易中出口來源高度集中，銷售對象分布極廣。全世界石油出口國不到30個，而進口國約有140個。在石油出口國中，除俄羅斯外，幾乎全是發展中國家，集中分布在5個地區：波斯灣地區，提供了世界石油出口量55%；北部非洲，包括利比亞、阿爾及利亞、突尼西亞等；非洲幾內亞灣東部，以奈及利亞為主；拉丁美洲北部，以委內瑞拉和墨西哥為主；遠東，以印度尼西亞為主。在石油進口國中，以美國、西歐各國和日本進口量最大。
E. 波斯灣的石油
西亞的波斯灣位於阿拉伯半島和伊朗高原之間，海拔長約1040千米，寬180-320千米，面積24萬千米2，平均水深25米，是一片廣闊的內海。它西接底格里斯河和幼發拉底河的河水，向東則通過它唯一的出口——霍爾木茲海峽與阿拉伯海相連。 霍爾木茲海峽因扼守波斯灣石油海上運輸的出口而具有重要的戰略地位。在海灣及其周圍100千米2范圍內，是一條巨大的石油帶，這里蘊藏著佔世界石油總儲量一半以上的石油，僅沙特一國的石油儲量就佔世界總儲量的1/4，堪稱石油王國。
從上世紀60年代後期到80年代初，波斯灣地區石油總出口量的90%至95%均經由霍爾木茲海峽，峰值時每天通過海峽的油船和其他商船達300餘艘。霍爾木茲海峽也因此成了一條關系許多國家興衰的戰略要地。
為減少對霍爾木茲海峽的依賴並縮短前往歐洲的航程，海灣各國自上世紀80年代開始向外修建石油管道。雖然霍爾木茲海峽的重要性已遠不如以前了，但是如果封閉它，對世界石油市場依然會有重大影響。中國進口的60%石油來自海灣，而且基本上都要經過霍爾木茲海峽。
波斯灣地區在地質歷史上是氣候溫暖的淺海環境，水生動植物豐富並有大范圍的良好的儲存構造，具備了形成和儲藏石油的最佳條件。波斯灣地區不僅石油資源豐富，而且開采條件也十分優越。石油分布集中，平均每個油田儲量達3.5億噸以上，為超級大油田；並且多分布在海岸附近的海上和陸上，因此輸油管運輸距離短，原油外運方便。油田的地下壓力高，油井多為自噴井，占油井總數的80%以上，因此其生產成本是世界最低的。 波斯灣的石油出口量佔世界的60%以上，是世界最大的石油輸出地區。石油源源不斷地流向日本、西歐和美國等地；滾滾而來的石油美元也使得海灣昔日的貧困國家轉眼之間躋身於世界富國的行列。
波斯灣雖是石油寶庫，但它給該地區帶來金錢的同時，也帶來了戰亂和苦難。外來勢力的滲透和爭奪，加上波斯灣內部由種種歷史和現實原因造成的矛盾交織在一起，使波斯灣局勢長期動盪，並多次燃起戰火，不僅給當地人民帶來災難，對整個國際形勢也有著很大影響。美國一直把波斯灣當作其全球戰略的重要一環，積極通過各種手段向這一地區滲透。支持伊拉克打兩伊戰爭，為伊拉克吞並科威特出兵海灣，再到打伊拉克戰爭，都是為了維護其在波斯灣的戰略和經濟利益。美國已基本控制了波斯灣這一世界石油寶庫。