Ⅰ 油價什麼時候調整
油價國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，調整一次。
根據《石油價格管理辦法（試行）》第六條當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。
第七條當國際市場原油價格低於每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格。高於每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。高於每桶130美元時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。
油價下跌
在國際輿論紛紛對油價上漲各抒己見的時候，一種聲音也出現在另外一個石油大國俄羅斯，這就是「伊斯蘭石油終結」的論調。
埃及出現騷亂時，對國際石油市場的影響可分為五個階段。
第一階段已經過去，非產油國的國內矛盾對石油市場沒有任何實質影響。這個階段油價暴漲，原因只是人們有恐懼心理和出現了投機。在突尼西亞和埃及局勢動盪時，油價有跳躍性變化，但供應並未中斷。油價暴漲是由於懼怕形勢更糟糕而出現的政治效應。
第二階段是合同的正常履行開始受到影響。這種情況已經出現有一周了，損失還不大。
第三階段還沒到來，但可能出現。假設再有一個產油國進入准革命狀態，整個石油開采損失在每天300萬桶以下，但仍會保持市場預計的產能。在這種情況下，西方國家沒必要使用任何戰略儲備。
在這種形勢下，發達世界將平靜地堅持到春天，對能源的需求將略有下降。第三階段不會在一兩個月開始。
第四階段就可怕了，損失可能超過每天400萬桶。開采量受到這樣大的損失，油價不管怎樣也補償不了，更不會保持平穩。
從第五階段開始.就是災難了。這種情況非同小可，會波及很多國家。甚至沙烏地阿拉伯也可能陷入騷亂。
隨著的不斷下跌，不同利益方的反應與博弈也逐漸顯現，而國際油價也隨著震盪起伏。針對油價的下滑，多家石油巨頭已宣布將削減投資。受此影響，國際油價亦有小幅反彈。但在高庫存的市場預期下，依然以下跌為主。
2016年1月11日，受國際原油供應過剩、美元走強等因素影響，紐約原油期貨價格直線滑落並沖向每桶30美元重要關口，以近12年來的最低結算價格報收。2016年以來，國際油價跌幅已經超過10%。
2016年1月25日，全球最大的出口商沙烏地阿拉伯稱低油價不會導致其削減能源項目支出，且中國數據顯示，2015年柴油使用量同比下滑。受以上兩消息影響，紐約商品交易所三月交割的輕質低硫原油期貨結算價下跌1.85美元，至30.34美元/桶，跌幅5.7%。歐洲ICE期貨交易所的全球基準布倫特原油期貨結算價下跌1.68美元，至30.5美元/桶，跌幅5.2%。
以上內容參考：網路-油價
Ⅱ 油價什麼時間調整一次
油價國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，調整一次。
根據《石油價格管理辦法（試行）》第六條當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。
第七條當國際市場原油價格低於每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格。高於每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。高於每桶130美元時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。
(2)石油跌幅低於多少不調價擴展閱讀：
《石油價格管理辦法（試行）》第八條國家發展改革委制定各省（自治區、直轄市）或中心城市汽、柴油最高零售價格。汽、柴油最高零售價格以國際市場原油價格為基礎，考慮國內平均加工成本、稅金、合理流通環節費用和適當利潤確定。國家發展改革委根據實際情況，適時調整有關成本費用參數。
已實行全省統一價格的地區，執行國家發展改革委制定的全省統一最高零售價格。暫未實行全省統一價格的地區，由省級價格主管部門以國家發展改革委制定的中心城市最高零售價格為基礎，考慮運雜費增減因素合理安排省內非中心城市最高零售價格。
Ⅲ 油價調整根據什麼調整
油價調整根據什麼調整
油價調整根據什麼調整，成品油計價和調價周期為10個工作日。為節約社會成本，當汽、柴油調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。油價調整根據什麼調整。
油價調整根據什麼調整1
國內油價的定價依據是什麼？
國內的油價，是根據國際原油價格漲跌幅度，每10個工作日進行一次調整。
成品油油價具體生成機制是：以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率，來確定國內成品油零售價格。
當國際原油價格在40美元/桶-130美元/桶區間波動的時候，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。但如果成品油調價幅度低於50元/噸，不作調整。
當國際原油價格高於130美元/桶，國內油價也達到最高限價，不再上調；當國際原油價格低於40美元/桶，國內油價也達到最低限價，不再下調。
國內成品油價格看起來比較貴，是因為我們國家是缺油國，絕大部分原油都是進口的。我們國家原油國際依存度高達70%，所以油價受國際原油價格影響很大。2017年，中國成為世界上最大的原油進口國。今年1-8月中國原油進口量為29919萬噸,同比增長6.5%。
另一方面，國內油價稅負也比較多，一升汽油價格里含了約46%的稅費左右，包括增值稅、消費稅、教育附加費、企業所得稅等。其中還不包括5%的'關稅。
如果算上關稅，那麼國內油價中，一半是國家稅收。
稅收是所有國家的基本財政收入來源。沒有稅收，怎麼有縱橫的高鐵？哪來的錢去搞建設？這是可以理解的。不過，我們的平均收入水平比起發達國家來講，還是低了不少，大家還是希望油價能再低一點。
中國油價水平多少，其實大家比較經常跟美國對比，那麼美國的油價自然比中國低不少。看到一份2018年8月6日的全球油價排行，在這份榜單里列了164個國家或地區，排名順序是油價從高到低，中國排在第88位，美國排在128位，這說明了兩件事：一是中國油價比美國高，二是中國油價並沒有高到進入全球50強。
在亞洲，我們的鄰居韓國油價是較高的，在前述的榜單中排到了44位。這裡面原因有二：一是韓國人均收入高，二是韓國油價中稅費佔比高達49%。
當然全球油價最高的還是中國香港地區，幾乎是中國內地油價的翻番。
油價調整根據什麼調整2
根據規定，成品油計價和調價周期為10個工作日。為節約社會成本，當汽、柴油調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
據預測，2022年全年油價調整窗口一共有24次，時間具體如下：
1月17日24時、1月29日24時、2月17日24時、3月3日24時、3月17日24時、3月31日24時、4月15日24時、4月28日24時、5月16日24時、5月30日24時、6月14日24時、6月28日24時、7月12日24時、7月26日24時、8月9日24時、8月23日24時、9月6日24時、9月21日24時、10月10日24時、10月24日24時、11月7日24時、11月21日24時、12月5日24時、12月19日24時。
新一輪成品油調價窗口將於12月17日24時開啟，實現年內「三連跌」。
本次油價調整具體情況如下：汽油每噸下調130元，柴油每噸下調125元，摺合每升92號汽油下調0.1元。
以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將少花5元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一百公里費用減少7-8元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一百公里，燃油費用減少4.4元左右。本次調價對於私家車主和物流企業來說成本減少。
本輪是2021年第二十四次調價，也將迎來2021年內第六次下跌。本次調價過後，2021年成品油調價將呈現「 十四漲六跌四擱淺」的格局。下一次調價窗口將在2021年12月31日24時開啟。
油價調整根據什麼調整3
國內成品油定價機制 "十個工作日一調"原則主要是指將現行成品油零售基準價格允許上下浮動的定價機制，改為實行最高零售價格，並適當縮小流通環節差價。而最高零售價格，是以出廠價格為基礎，加上流通環節差價來確定。
根據政府指導價格上下浮動8%降為4%左右，折成額度取整確定。中國現行成品油定價調整機制是國家發展改革委根據新加坡、紐約和鹿特丹等三地以22個工作日為周期對國際油價進行評估，當三地成品油加權平均價格變動幅度超過4%時，即調整國內成品油的價格並向社會發布相關價格信息。
中國成品油定價機制演變歷程：
中國正在積極籌備原油期貨的上市，推出原油期貨是中國增強國際能源定價話語權的重要舉措，也是國內成品油價格體系制定的良好參考基準。
未來隨著油氣礦權和油氣交易市場的建設和培育加快，中國在逐步取消許可和配額管制，放開原油、成品油、天然氣進出口貿易和批發環節的基礎上，允許符合資質的各種所有制企業進入交易中心，參與現貨和期貨交易。
通過市場發現和形成價格，終止政府定價，真正讓市場在油氣資源配置中發揮決定性作用，上海將成為中國乃至亞洲地區重要的石油、天然氣交易中心。
Ⅳ 國際油價低於地板價了，不下調油價。要是高於天花板價，會漲嗎
調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。也就是國際油價高於130美元/桶時，國內油價不再跟隨上漲。國際油價低於40美元/桶時，國內油價不再調整。
我覺得不會漲，從30漲到130，國內油價也得再翻個2倍吧，等國際油價130美元一桶，那國內成品油都要20元每升了，估計到時全國都是坐公交車了，不知道我算的對不對，估計不對，來個大神幫算下
也就是常說的40美元的地板價。但不是說低於40美元一桶就不調整了，是按40美元每桶再加上成本和利潤計算再進行調整。
上一次調整時間是2020年3月3日，由於成品油價格調整周期是10個工作日，10個工作日後就是2020年3月17日。
而且油價調整是按照3月3日至3月17日中10個交易日德平均價格計算的。而且要遵照上調或下調幅度不足50元/噸時，國內成品油限價將不作調整的規定。
因此，是否下調油價，下調多少，還需要看接下來幾個交易日油價的變動情況。從目前來看，由於上次成品油調價擱淺，累積有一定的差價，現在又下跌幅度這么大，因此下調肯定一定的了。
至於高於天花板價130美元每桶，是否會調價，調價多少的原理和地板價調價原理一樣，就是看10個交易日平均漲跌了多少，是否達到50元每噸的幅度要求，如果達到了就調整，達不到就擱淺不調整。
其實油價下跌利於國內航空油運行業，國家也可以減少儲備原油的成品。我們老百姓也可以加到便宜油。
08年國際油價147美園一桶，國內每升6.7元。現在40元一桶國內近6元一升，如果再回升到147元一桶，國內油價就要2O元一升。
高於天花板130美元/桶的價格國內油價也不會上漲，這是由我國的成品油定價機制決定的。
簡單來說我國發改委於2008年推出「國內成品油定價機制」，從此以後國內成品油價格跟國際原油價格「有條件」的接軌，國際原油價格漲跌觸發「機制」則國內成品油價格也相應做出調整。
2008年「機制」推出以來，截至今天，「機制」經過多族粗州次調整，就目前而言「機制」的運行規則基本如下：
1.國內油價每10個工作日調整一次。根據國際原油價格漲跌幅度，當原油價格漲跌超過50元/噸時，就跟隨漲跌，如果漲跌幅度不足50元/噸，則暫不調整，漲跌幅計入下一個調整周期累計。
2.上下限制的規定：「機制」規定，當原油價格高於130美元/桶或者低於40美元每桶時，我國成品油價格不做調整。這也是為了穩定國內成品油價格的基本穩定，防止油價大漲大落對經濟生產造成影響。
因此，通過以上對「成品油價格調整機制」的解讀可以 看出：如果國際油價上漲至天花板價格（130美元/桶），凳叢國內油價就不會做出調整，因此油價不會上漲。
顯然不是的，國內成品油成本價格遠遠高於原油價格。
目前受全球新冠疫情的影響，加之OPEC成員國與俄羅斯就石油減產協議談判失敗的刺激，目前國際原油價格已經下跌到32美元/桶左右，換算成國內度量也就是1.4-1.5元/升。
但是這並兆蔽不意味著國內成品油成本價就是1.4-1.5元/升，因為成品油價格包括原油原料價格、加工提煉價格、運輸儲藏價格，因此油價成本遠高於1.5元/升。
我國實行「國內成品油價格調整機制」，調整周期為10個工作日，存在一定的滯後性，因此即使國際原油價格這兩天出現大幅度下跌，但是在下一個調價周期到來之前，我國並不會對現油價進行調整。
另外，為了維持國內油價基本處於穩定水平，當國際原油價格跌破40美元/桶或者漲到130美元/桶時，我國成品油價格就不會再調整了。
油價，我個人覺得，要找到一個臨界點！這個臨界點就是油的虧贏點，按照現在的價格形成機制，國際油價40美元一桶時，國內價定在臨界點上！然後，隨行就市！現在40美元，國內現在6塊多，就不動了，所以，臨界點太高！造成了國際140多，國內6塊多，國際3o多，國內還是6塊多！現在的機制，國際140時，國內漲到多少，才不漲？！所以，專家要把真實的油價成本找出來，才是油價漲跌的本質！
國際油價在3月9日下跌幅度達到30%，目前原油價格已經跌破地板價32.91美元每桶，摺合人民幣約228元一桶，每桶原油約等於158升，按照目前原油價格來計算每升原油等於1.44元人民幣，比國內礦泉水價格還要低！
在每升國際油價比國內每升礦泉價格還要低的情況下，國內成品油價格還會下降嗎，目前成本油已跌破國內設定的地板價 （下限） ，這種情況下即便是原油價格一直持續低於地板價，國內成品油也不會在進行大幅的調整 （不過略微調整也是會有的）。
如果未來某一天國際原油價高於天花板價 （上限） 國內成品油還會漲嗎，按照國內目前所執行的成品油定價機制來看，如果在原油價高於130美元每桶的時候，國內依然執行的是2016年1月13日，國家發展改革委所發布的成品油價機制政策的情況下，上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，那麼即便是原油價在未來某一天，飆升超越上限130美元每桶 （天花板價） 國內成品油價格這時候也不會再上漲。
綜上：雖說國際原油價格與國內成品油價格息息相關，但是國內為了維護平衡在2016年的時候，設定了成品油價機制政策上下限40美元-130美元 （每桶原油）， 不管是低於下限還是高於上限國內成品油價格均不會再發生下降或上漲 （未來某一天原油價格高於上限（天花板價）國內成品油是否會持續上漲，主要取決於當時國內成品油定價機制決定，按照目前政策來看是不會發生上漲）。
很高興回答你的問題。
國家成品油定價機制，是與國際油價有條件的聯動，不是隨便設定的。2016年1月3日，國家發改委發布了國家成品油調控的機制，將成品油調控的上限定為每桶130美元，下限定為每桶40美元，這是國家根據新加坡、紐約和鹿特丹三地油價，世界平均採油成本（世界平均採油成本是3～5美元每桶），通過經過長期的摸索，市場檢驗符合國家經濟發展要求，多方博弈的一個定價機制。
所以，國際成本油價格即使高於130美元的天花板，國內油價也不會漲，因為已經到達國家成品油定價機制的上限。這是國家級層面的制度，不會因時因事而改變。
另外，即使國際油價高於130美元每桶，那麼國內油價水漲船高，也已經漲到了很高的位置，人們已經無法承受，國家也會啟動相應的機制來做調節，比如啟動原油儲備投放市場，平抑油價。否則不僅僅是老百姓開不起車，所有跟一次能源有關的產業都將會受到波及，會影響到人們生產生活的方方面面。
打字不易，歡迎關注，不同觀點請評論區留言。
經濟發展離不開石油，不管國家油價漲與跌，國內油價都會維持在一個合理的水平，對生活沒有任何影響。調價的問題有政府操心
再者國際油價哪怕到200美元一桶，按1桶=158.98升 來算也就1.2美刀一升。換成人民幣才8.8元左右。何況現在才48美元左右。刨去加工成本，油價的利潤可想而知。
國內油價保持10元左右1升一點問題都沒有
根據現在的情況可以發現，國際油價已經非常低了，而且還有可能價格會更低，對於我們這樣一個進口大量石油的國家來說，確實是一個好機會，很多人希望國家能夠藉此機會大量儲備低價的原油。
中國海關總署近日發布的一組進口數據顯示，2020年1-2月，我國石油進口8688.8萬噸，比2019年同期增加425.7萬噸，增長5.2%。2019年，中國對外國石油的依賴度已增至72.3%，依賴比例也隨著我國經濟增長而上升，據分析，2020年中國石油對外依存度達到72.7%，比2019年提高0.3個百分點。
雖然我國油田眾多，中國石化主要以煉油為主，但我國油田資源有限，屬於石油窮國，每年都有大量原油依賴進口，國際油價下跌意味著我國進口原油成本下降，但是我國是否應該大量儲備現在的低價油呢？ 此時，國際原油暴跌，股市暴跌，作為原油的消費大國和進口國，這對中國來說是非常有利的。
過不了多久，國內疫情得到控制，國家就開始恢復生產工作，需要大量的資源來發展生產，對原油的需求也會增大，國際油價的走低，有利於我國製造企業成本的降低，這對我國未來的經濟復甦是一個非常好的消息。 中國是世界上最大的石油進口國和世界第二大石油消費國，當前國際油價不穩，仍有進一步下跌的空間。
國際油價大跌，第一有利於降低通貨膨脹，第二可以提高中小企業的利潤，第三可以增加外匯儲備。然而，油價下跌可能導致能源化企業虧損，對新能源 汽車 等行業帶來不利影響，另一方面，石油儲運需要很大的成本，雖然供應端油量充裕，但是運輸端的運力能不能達到還是個問題，而且，原油儲存需要專業技術、人才和較高的成本。 現在的油價很低，國家根據現在的情況有可能增加石油的儲備，但不會無限量的增加，而是根據未來國內石油需求去增加，儲備或者是不儲備，有利也有弊，所以要權衡實際，實現國家利益最大化。
Ⅳ 中國油價上限和下限是多少
油價上限130和下限是40每桶。
《石油價格管理辦法》第六條：
當國際市場原油價格低於每桶40美元（含）時，
按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。
高於每桶40美元低於80美元（含）時，按正常加工利潤率
計算成品油價格。
高於每桶80美元時，開始扣減加工利潤
率，直至按加工零利潤計算成品油價格。高於每桶130美元
（含）時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平
穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，
汽、柴油價格原則上不提或少提。
《石油價格管理辦法》第七條：
汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10
個工作日調整一次。調價生效時間為調價發布日24時。
當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價
時累加或沖抵。
Ⅵ 油價調整以什麼為依據
油價調整的依據是國際原油價格漲跌幅度。具體調整情況如下：
成品油油價具體生成機制是以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率，來確定國內成品油零售價格：
1、當國際原油價格在40美元/桶-130美元/桶區間波動的時候，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。但如果成品油調價幅度低於50元/噸，不作調整；
2、當國際原油價格高於130美元/桶，國內油價也達到最高限價，不再上調；當國際原油價格低於40美元/桶，國內油價也達到最低限價，不再下調。
國內成品油價格看起來比較貴，是因為我們國家是缺油國，絕大部分原油都是進口的。我們國家原油國際依存度高達70%，所以油價受國際原油價格影響很大。
拓展資料：原油
原油即石油，也稱「黑色金子」，習慣上稱直接從油井中開采出來未加工的石油為原油，它是一種由各種烴類組成的黑褐色或暗綠色黏稠液態或半固態的可燃物質。地殼上層部分地區有石油儲存。它由不同的碳氫化合物混合組成，其主要組成成分是烷烴，此外石油中還含硫、氧、氮、磷、釩等元素。可溶於多種有機溶劑，不溶於水，但可與水形成乳狀液。按密度范圍分為輕質原油、中質原油和重質原油。不過不同油田的石油成分和外貌可以有很大差別。
石油主要被用來作為燃油和汽油，燃料油和汽油組成世界上最重要的一次能源之一。石油也是許多化學工業產品--如溶劑、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。原油是一種黑褐色的流動或半流動粘稠液，略輕於水，是一種成分十分復雜的混合物；就其化學元素而言，主要是碳元素和氫元素組成的多種碳氫化合物，統稱「烴類」。
Ⅶ 國內成品油調價的機制是怎麼樣的
國內成品油調價的機制是原則就是「十個工作日一調」，即國家發展改革委根據新加坡、紐約和鹿特丹等三地以10個工作日為周期對國際油價進行評估，國際油價上漲就上漲，下跌就下跌，但當汽、柴油調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價短時內出現劇烈波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時，依法採取臨時調控措施，由國家發展改革委報請國務院批准後，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。當特殊情形消除後，由國家發展改革委報請國務院批准，價格機制正常運行。
依照2016年1月13日國家發改委發布的《石油價格管理辦法》：「當國際市場原油價格低於每桶40 美元(含)時，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。」每桶40美元即為所謂的「地板價」。
(7)石油跌幅低於多少不調價擴展閱讀
2020年截至目前國內成品油調價歷程
今年以來，國內成品油價格已經歷11次調整，其中8次擱淺、3次下調，汽、柴油價格分別累計下調1850元/噸、1780元/噸。
值得注意的是，從3月31日24時的調價窗口開始，國內成品油價格已連續6次因國際市場原油價格低於每桶40美元而擱淺。
國內新一輪成品油調價窗口將於6月28日24時開啟。截至6月24日第九個工作日，參考原油品種均價為40.67美元/桶，變化率為4.05%，對應的汽柴油應上調125元/噸。如果本次油價上調落實，2020年國內成品油調價將呈現「一漲三跌八擱淺」的格局。
Ⅷ 油價終於要降了，油價調整的機制到底是什麼
油價調整的原理就是依據新加坡、紐約和鹿特丹三地原油市場價格的變動情況，調整國內的成品油價格。而且國內有屬於自己的調整區間和調整幅度。
三、油價後期走勢
2022年4月15日24時，成品油價格調整窗口將會打開，根據現在國際原油的走勢，本輪成本油價格將會迎來2022年的第一次下調。
根據第10個工作日（4月15日）的最新數據，預測原油價格下調幅度在550元/噸左右。折算為升的話，對於92號汽油來說下調的金額在0.45元左右。按50升的油箱計算，加滿一箱油將節省22.5元。
不僅如此，由於國際主要產油國為了抑制油價上漲，也開始釋放儲備石油。同時，俄烏局勢趨於穩定，後期原油的價格依然有持續下降的趨勢。
綜上，油價調整的機制就是和國際接軌。同時為了更好的控制油價，設定了上下限。而且油價後期也有持續下降的空間。