Ⅰ 船上柴油混進了重油怎麼處理
需要萃取，分離出來。
(1)輪船撞到石油怎麼辦擴展閱讀
重油又稱燃料油 ，呈暗黑色液體，主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。 按照國際公約的分類方法，重油叫做可持久性油類，顧名思義，這種油就比較粘稠，難揮發。所以一旦上了岸，它是很難清除的。另外這種油它對海洋環境的影響比起非持久性油來，要嚴重得多。比如它進入海水以後，因為比較粘稠，如果海鳥的羽毛沾了這些油，就影響海鳥不能夠覓食，不能夠飛行，同時海鳥在梳理羽毛的時候，就會把這個有害的油吞食到肚子里，造成海鳥的死亡.還有一些魚類，特別是幼魚和海洋浮游生物受到重油的影響是比較大的。到了海邊的沙灘以後，這種油就粘在沙灘上，非常難清理。有關專家表示，對付油污染可以調用圍油欄、吸油氈和化油劑等必要的溢油應急設施。由於油的粘附力強，養殖戶在油污染來時可以用稻草、麻繩等物品來進行圍油和回收油。 柴油分為車用柴油和專用柴油。 車用柴油也稱為輕柴油，主要來自催化裂化的柴油餾分，也有部分直餾柴油餾分。如合適的十六烷值、良好的低溫流動性和儲存安定性以及低灰分等。 專用柴油也稱為重柴油，主要用於固定式柴油發電機、鐵路及船舶等大型中、低速柴油發動機，餾分較重，甚至可混入一定量的重油，因此由於餾分較重，不易燃燒完全，不適用於汽車發動機。 為了區別車用柴油與專用柴油，專用柴油往往加染色劑，如香港等地將其染成紅色，被人們簡稱為紅油。 但是它們都來自石油：具有代表性的大慶原油屬低硫石蠟基原油,口前已開采酌原油以低硫石蠟基居多。這種原油,硫含量低,含蠟量高,凝點高,能生產出優質的煤油、柴油、溶劑油、潤滑油及商品石蠟,直餾汽油的感鉛性好。遼河原油的硫含量低,輕質餾分多,屬於低硫中間石蠟基,是一種較好的原油。其汽油餾分辛烷值高,渣油經氧化後可制石油建築瀝青。勝利原油膠質含量高,相對密度較大,含蠟量高.屬含硫中間基。汽油餾分酌感鉛性好,且富含環烴與芳香烴,故也是催化重整的良好原料。柴油餾分可生產輕柴油與專用柴油,但因硫含量、氮含量及徽度較高,故需適當精製J閏滑油餾分的脫蠟油經適度精製可生產車用機油、變壓 器油及機械油等,如經深度精製,則可製取柴油機油。 有的原油硫含量高,膠質含量高,屬含硫石蠟基。其直餾汽油餾分產率高,感鉛性也好。柴油餾分的十六烷值高,閃點高,硫含量高,酸度大,經精製後.可生產輕柴油與專用柴油。 潤滑油餾分中,有一部分組分的粘度指數在90以上,是生產內燃機油的良好的原料。 有的原油硫含量低,含蠟量較高,屬低硫環烷一中問基。其汽油餾分感鉛性好,且也富含環烷烴與芳香烴,故也是催化重整的良好原料。柴汕餾分的凝點及硫含量均較低,酸度較大,產品需鹼洗。減壓渣油經氧化後可生產石油建築瀝青。 另有些低凝原油硫含量低、含蠟量也低,屬低硫中問基。適於生產一些特殊性能的低凝產品,同時還可提取環烷酸是不可多得的寶貴資源。
Ⅱ 日本貨船觸礁泄漏千噸重油浮在海岸，該如何補救
我們知道一般石油，燃油以及重油的開采都是在海上進行鑽井，然後開采出來的那麼將這些燃油運回自己的本國，那麼就需要通過海上貨船來進行運輸，在海上經常會發生一些意外，比如說遭遇海浪，或者說是觸礁，結果導致了燃油泄漏，那麼這些汽油泄漏在海岸上肯定會對海岸進行很大的污染，那麼我們該如何補救呢？
第一是要趕緊控制住被污染的面積，將這一片海域進行封鎖，如果泄露的石油量很大，那麼我們一定要先用漂浮圍欄圍住石油，禁止石油進一步的擴散，污染周圍的海域。只有先把燃油量控制住了，再來慢慢的進行治理。
反正不管怎麼樣，我覺得等到事故發生之後再來清理海域，本來就不是很好的事情，最好就是盡量不要發生意外，在進行運輸的時候給自己的船多加一層保障或者外殼，讓即使是船遭遇了暗礁，也不會因此而泄露裡面的石油同時也要派更加有經驗的船艙員去進行駕駛，避免發生海上意外時不知道如何處理。