1. 92、95汽油零售價格再次調整，油價下跌的根本原因是什麼
要知道在前期階段國內的油價是漲了又漲，對於有些車主的消費來說大大增加。而最新的消息就是國內的油價將會再一次重新調整，不過這一次的調整是進行一次降價，所以這則消息報道以來更是受到了很多車主的關注。要知道汽車現在的保有量非常之多，也是人們最為依賴的交通工具，所以很多車主都十分關心油價的問題。對於本次92號和95號汽油零售價格再次下跌，對於油價下跌的根本原因在於2點，如下:
一、國內進口了很多量的國外石油
國家為了進行宏觀調控，減輕很多車主的負擔，同時為了加大儲存戰備石油庫，所以中國在早期內就決定向俄羅斯進口大部分石油，一是為了民用，二是為了戰備使用，由於國內進口俄羅斯的石油數量非常之大，所以在原油的價格方面就便宜了許多，自然原油價格下滑，所以國內的汽油價格就會往下跌，畢竟這是經濟模式。
2. 加油站的油價有時優惠力度很大，這其中會不會有貓膩
加油站的油價有時優惠力度很大，這其中會不會有貓膩？隨著今年的油價，兩桶石油是「幾點，略有少的發」，許多業主正在考慮更便宜的加油站。但與此同時，主人也擔心，為什麼這些加油站比「兩桶」便宜，其中許多人有很多崇拜。俗話說，世界上沒有免費午餐，為什麼這些燃氣站可以更便宜？
當然，並非所有私人加油站都是可靠的，就像一些明顯的山寨加油站，中間油，中國的權利，絕對是謊言。有兩種加油站，一個是異油站，如殼牌，總計，可以保證。另一個是在物質園區，工業園區的加油站，普遍認為這有點老了，最好是在局部聲譽。說到油價太高了
這么多，事實上，中國司機不相信兩個桶的水平，但現在油價過高，從5元，6元，直到目前7元，許多網民立即跑10萬元人民幣時代即將到來。如果油價可以下降，我相信業主不關心哪些加油站正在歡呼。
3. 中國石油股票價格為什麼會下跌
一是隨著石油開采數量的增多，可供開採的剩餘儲量越來越少，資源的稀缺性因素在國際市場石油定價過程中所佔權重份量要加大。
二是國際石油市場的壟斷程度很高，國際市場原油定價中包含的壟斷溢價成份也越來越大。一方面，從主權上看，國際市場上的石油資源主要控制在歐佩克國家，而歐佩克股價對國際市場油價的話語權全世界都已領教過。另一方面，從產權上看，BP、美孚、道達爾、德克薩斯等跨國公司對國際市場油源的控制比例也很高。
三是隨著世界范圍內出現流動性過剩，國際上各種投機資本運用各種金融衍生工具來炒做石油等稀少缺性資源。我記得，在油價達到70美元時候，國外某金融機構曾經斷定，其中包括10－20美元的投機性溢價。
四是西方經濟增長持續以及中國、印度等新興市場的崛起，加劇了國際市場上的石油供應緊張形勢。
4. 加油站偶爾會出現因打折大排長龍的事件，這是做促銷嗎
隨著國際石油價格的持續下跌，國內成品油的零售價格仍然相對較低。為了佔領市場，私人加油站決定進一步降低促銷價格。
據《集美報》報道，山東一些煙台，東營等民營加油站的汽油價格最近已下調至每升3元，比主要煉廠便宜約2元。
卓創資訊的煉油廠分析師徐娜告訴《捷報》，提供大幅折扣的私人加油站主要在山東。由於較低的采購成本和相對穩定的零售價格，利潤更大。
私人加油站希望使用低成本的成品油來吸引客戶，一些加油站的價格已進入3元大關。
但是，徐指出，近期煉油市場需求回升仍不理想。由於油價低廉，一些車主擔心油的質量。低成本促銷相對限於銷售增長。
未來，由於利潤率仍然很高，預計將繼續推動由當地石油公司主導的煉油廠低價促銷。
金聯創的監測數據顯示，煉廠批零價差仍在上升。
目前，國內主要成品油汽油零價差為2118元/噸，柴油批零價差已達到590元/噸，而就本地煉油而言，零汽油價差為3667元/噸。噸，柴油批零價差達到了1642元/噸。
金聯創指出，在不久的將來，當地主要煉油廠的庫存狀況並沒有發生明顯變化，假期後市場的庫存購買意願有所下降。預計當地煉油廠庫存將增加。期內，國內成品油批發價仍有下降空間，批零價差可能會繼續擴大。
劉霞說，隨著國內航站樓市場逐漸恢復，汽油消費有望繼續增加，但由於疫情流行，人們對出行仍然比較謹慎。從短期來看，國內汽油批發價格仍難以上漲，汽油零售利潤仍然很高，私人加油站有望繼續推動降價。
隨著低成本原油的逐漸流入香港，煉油利潤正在改善，本地煉油廠的利用率繼續上升。金聯創表示，山東的獨立煉油廠利用率升至72.06％。
根據龍中信息的數據，截至5月14日，山東煉廠的常減壓操作利用率達到74.31％，同比增長23.58％，比上月提高了7個百分點。
在國際油價暴跌的背景下，國內油價受到「下限價格」的限制，煉油價格不會在4月29日進行調整。
但是，根據中正軍的說法，全國許多加油站實際上都在抽各種茅台氣的「可選措施」，並提供紅包。各種花式促銷活動，包括「 3桶石油」。
業內許多人指出，隨著低成本原油在不久的將來逐步到來，如果提早消化昂貴的原油，煉油廠將進一步降低煉油成本。不排除會有更大的公共關系活動。
中石化花式促銷
當前，國內煉油和化工行業正面臨著過剩的局面。根據數據，我國每年的石油需求量超過6億噸，國內煉油能力接近9億噸，整個煉油業的利用率約為70％。同時，受流行病，出口不佳和激烈競爭的影響，煉油廠和加油站都有降低價格的誘因。
受競爭壓力最受低油價影響的「三桶原油」也加入了出色的晉升行列。與私人加油站的直接降價相比，許多地區的「三桶石油」公司都有很多宣傳技巧。
在某些地區，地方政府的消費券還包括「三桶石油」加油站，使用消費券在這些加油站加油會更便宜。
根據中國石化上海分公司的官方組織，如果您每月充油量為500升，則每升網上打車和計程車的價格將便宜0.6元。
中石化江蘇分公司也利用了飛天茅台的重大舉措。除了其他優惠活動外，您還可以使用一鍵式汽油以200元的單筆交易價格獲得2瓶原價或隨意購買的飛天茅台。汽油紅包和其他獎品的中獎率是100％。鯉魚大獎賽的獲獎者之一將獲得包括飛天茅台在內的實物禮物和一張汽油券，總價值為20,888元。該推送已經獲得了數以萬計的點擊。
5. 加油站的油價打折降價是否有貓膩為什麼呢
隨著汽車工業的發展，汽車已經成為了很多人生活當中的必需品，那麼要想讓汽車正常行駛，必不可少的就是加油了，目前我們國家的加油站，主要分為國有的和私營的！有的加油站一周兩天搞優惠，到底有什麼貓膩？老員工說出了實話！
雖然汽油從一定程度上來說是工業資源，但是從根本來講，也是符合市場規律的，價格的升降以及優惠都是有理可循，有理可依的。大家千萬不要認為汽油就是一個固定的價格！隨著國際原油市場的變化，汽油的價格也在發生一定的變化，大多數加油站都會有不同的優惠，大家在加油的時候一定要多多研究，仔細觀察，這樣才能夠更省錢。
市場決定，汽油總歸是一個商品，商品必然就要滿足市場規則，市場性行為導致汽油的價格有升有降，所以定期會對油價進行調控。
6. 油價大幅下調是什麼原因
1、期貨市場上原油暴跌。WTI與布倫特原油是期貨市場上兩個重要的標的，是市場油價的標桿，其中布倫特原油出產於北大西洋北海布倫特地區，WTI為美國原油，今年以來，WTI與布倫特原油出現多次暴跌的現象，布倫特原油跌幅擴大至4%，報25.42美元/桶，期貨市場上的原油暴跌，是國際油價暴跌的最直接反映。
2、全球經濟增長緩慢，導致供需關系不平衡。石油是經濟發展的命脈，經濟快速的發展會增加市場上的石油需求，供需是影響商品價格的重要因素，如今全球經濟整體增長放緩和弱於預期的需求，導致供需關系不平衡，正在把原油市場進一步推入熊市。
3、主要產油國家的經濟政策。。OPEC+同意從2019年1月起開展為期6個月的全新減產，今年3月6日又舉行歐佩克+擴大減產談判會議，在會議上關擴大減產規模談判未達成一致導致國際油價大跌10%，同時俄羅斯拒絕支持該計劃，令俄羅斯與歐佩克為期三年的OPEC+聯盟前景堪憂，並增加了供應過剩的可能性。
7. 為什麼中石油打折的點比中石化多
你想問的應該是加油站的零售價格是么？？？如果是這樣的話，這個問題就簡單了，中石油在跟中石化競爭零售市場，一般來說中石油都是要比中石化便宜一些，其實批發市場也在競爭，也是中石油比中石化便宜一些，每噸一般都是便宜100塊左右，不過前一陣國家找兩方面談了一下，國際油品市場不穩定，為了大局著想，兩家公司暫時放下競爭，保持安定團結的局面。
降價只是一種促銷手段，並不涉及太復雜的原因，至於有人說中石化的油品質量好一些，這個確實存在，不過這只是相對而言，不是絕對的，因為兩家公司的油品指標都是符合國家標準的。不然路上的車早就爬在地上不動了。
8. 加油站的汽油經常會打折，這其中都有哪些貓膩
許多有車的朋友都會發現這么一個奇怪的現象，加油站每周好像都有那麼幾天在搞活動，油價會比平常每升便宜四五毛錢，別看才這么點錢，要是一輛大貨車一次加油可得省不少的錢，哪那為什麼加油站要做這樣的打折，呢加油站還有吸引顧客嗎，其實這就是一種營銷手段，相信許多老司機都有這樣的體驗，當自己在一個加油站加過油後說過，這個加油站！
另外這還確實是一個叫價的理由，因為我們國家汽油的利潤是非常大的，一升汽油往往會有好幾塊錢的利潤，雖然利潤高，但加油站又不願意下調油價，只能這時用一些促銷手段來暫時降低汽油價格。
這些問題就是最最常出現的問題，所以私家車主開車去加油一定要多留點心，不要坐車上當大爺指揮加油工，下車多看看，加油機有無清零，加油機有無檢查標記（定期會有加油機的定期監測），還有就是可以憑駕駛汽車經驗，來分析油耗大概值，基本異常都能推算出。
而且加完油之後，一定要加油站給發票，一旦發現問題才有依據，所以汽車還是到大型正規加油站加油，這樣會更加靠譜一點，或是麻煩一點，用量具來預防都是可以的。