⑴ 中國會從哪些國家進口石油
另外排名第5至10名的國家分別是阿曼、巴西、伊朗、科威特、委內瑞拉和美國。由於伊朗和委內瑞拉的石油出口受到美國的經濟制裁影響，2018年對我國的石油供應量出現了下滑，伊朗減少了5%左右，委內瑞拉下滑20%。
有下滑的也有大幅增長的，巴西和美國對中國的石油出口開始大幅增加，2018年中國從巴西進口原油較去年大漲37%，從美國的原油進口量更是接近90%。美國對中國原油出口大幅增長主要是，美國已經從過去的石油純進口國家，一躍變成了原油出口量排名前三的國家，在國際原油市場上的影響力越來越大。另外，為了平衡中美過大的貿易順差，中方也適當加大了美國原油的進口數量。
⑵ 中國每日需要多少原油
截至2020年，中國已經是世界第二大石油進口國。睜虧中國每天的石油消耗是550萬桶，其中220萬桶來自進口。
中國的相關報告預計，中國今年原油進口將首次突破1億噸大關，達到創紀錄的1．1億噸，將比上年增長21%，成品油進口4000萬噸，增長40%左右擾早檔。雖然中國地大物博但是石油資源主要還緩亂是依賴於進口。進口的國家主要來自於沙特、俄羅斯、伊拉克、安哥拉等等國家，而且隨著經濟的快速發展，石油消耗也隨著增長。
⑶ 中國油氣進出口貿易概況
據中國海關公布的數據，2011年1月至2013年8月期間，中國原油和成品油進出口值（表1-3和表1-4，圖1-7）顯示：原油進口量遠遠大於出口量，平均每月進口量達到2219.84×104t，同時呈現穩步增長趨勢，其出口量平均每月只有19.41×104t。而成品油的進口量基本保持在每月（300～400）×104t；同時，成品油的進出口量變化趨勢基本一致。
圖1-7 中國2011年以來的原油及其成品進出口情況（數據來源：中國海關網，2013.11.10）
這一現象與中國的經濟快速發展需求密切相連。就汽車耗油一項來看，即可表現出強大的需求能力增值空間。美國在10年前創造的最高新車銷售記錄是年銷售1700萬輛。那時候的中國還沒有見識過如此「汽車的瘋狂」。10年後的今天，「輪子上的中國」超越「輪子上的美國」。英國《金融時報》用「中國正在踩著油門追趕美國」進行比喻。一些西方學者甚至給出中國2030年汽車銷量將達7500萬輛的天文數字[11]。這無疑又給中國的能源需求市場打了一劑強心劑。
而美國這個能源產槐旦品進口大國卻在改變其形象。美國的石油凈進口量已連續5年下降，在2010年年底成為石油凈出口國。美國能源部數據顯示，2011年2月份美國每天出口的石油產品總量比從全球市場購買的石油產品總量多5.4萬桶。2011年第一季度，美國成品油出口量同比增長24.4%，達到每天249萬桶；進口量下降14.4%，降至每天216萬桶，柴油和成品汽油出口量猛增[12]。有人預測，隨著美國頁岩氣的開發和利用，美國將成為世界新的能源輸出國，「頁岩氣革命」這根大棒將攪動世界能源市場發生翻天覆地的變化。
無論世界油氣市場如何變化，中國的社會、經濟發展對能源的需求還會增加。而在經濟發展的進程中，又需要盡量減少給環境帶來的負面影響，對清潔能源的使用量會大幅度增加。所以，中國油氣能源的鉛殲擾需求將會大幅度提高，以替代煤炭能源的消耗。那麼，中國油氣的供給安全問題將會越發重要。
⑷ 中國石油進口地狀況
隨著油氣勘探開采技術的發展、運輸設備的更新，近年來世界油氣資源的擁有情況和供給分布正在發生重大的改變，能源消耗的產品結構隨之調整。例如，東非海域油氣田的勘探開發、委內瑞拉東部Monagas新發現10億桶輕質油、美國的頁岩氣開發，以及北極地區勘探程度不斷提升等，都會不斷改變世界油氣資源的供給布局。中國的油氣資源供給分布地圖也應隨之進行調整，以使供應安全風險降低，經濟程度提高。
1.中國石油進口地區分布
對於中國石油進口地區分布問題許多學者都從不同的角度、以不同的方式進行研究。普遍認為，中國石油進口來源地主要在中東，而且將來在該地區的進口量還會增加，預計到2020年從中東地區進口的石油可能佔到總進口量的60%[109]，從亞太地區的進口量約佔22%，從非洲的進口量為18%[110]。
根據國土資源部公布的中國石油進口的歷年資料和中國海關統計資料，可以得到中國從不同國家進口石油量數據（表6-1），其表現出3個主要特徵。
表6-5 2000-2010年間中國進口量前5國出現頻次單位：次
綜上所述，中國石油進口來源國的集中問題近年得到了一定程度的緩和。但是進口來源地集中程度還較高，無論從國家數還是進口量，都顯示主要來自中東和非洲。而中東、非洲又是目前世界最不安定的兩個地區，一旦發生大規模的戰亂，原油供應鏈中斷，對國內經濟的沖擊將會很大，無疑將造成巨大的經濟損失。所以，關注中國石油進口國的安全和穩定是戰略油氣儲備管理不可或缺的內容。
⑸ 有時我在新聞報道中說(原油)進出口多少桶…問一桶多少質量(重量)
1噸約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2 桶或7.3桶。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。1桶=158.98升=42加侖。美製1加侖=3.785升，英制1加侖= 4.546升。如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。假設某地產的原油密度為0.99公斤/升，那麼一桶的原油重量就是158.98×0.99= 157.3902公斤
一桶石油有多少現在石油價格猛漲，請問一桶石油有多少，如何換算？《環球時報》9月7日刊登薛小樂的文章作答：桶和噸是常見的兩個原油數量單位。歐佩克組織和英美等西方國家原油數量單位通常用桶來表示，中國及俄羅斯等國則常用噸作為原油數量單位。噸和桶之間的換算關系是：1噸約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2桶或7.3桶。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。1桶=158.98升=42加侖。美製1加侖=3.785升，英制1加侖=4.546升。如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。假設某地產的原油密度為0.99公斤/升，那麼一桶的原油重量就是158.98×0.99=157.3902公斤。
因為各地出產的石油的密度不盡相同，所以一桶石油的重量也不盡相同。大約在128-142公斤之間。
據中硅貿易網公布:
世界平均比重的原油通常以1公噸=7.35桶(每桶為42美製加侖)
可計算得每桶為136公斤。
維基網路介紹:
石油的常用衡量單位「桶」為一個容量單位，具體為159公升。 因為各地出產的石油的密度不盡相同，所以一桶石油的重量也不盡相同。一般地，一噸石油約有8桶。
一新聞報道:
中國全年進口原油將達到1.2億噸，摺合約8.8億桶。
135千克
一桶石油等於多少呢?
石油體積與重量單位的換算方法
1.體積與重量單位之間的換算
體積與重量單位之間的換算必須引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某個溫度狀態下，每立方米體積的石油為p噸重。換算關系為：
一噸油的體積數=1/p立方米
一噸油相當的桶數=1/p * 6.29桶（油）
將6.29除以密度即為求1噸油等於多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082
⑹ 中國石油每天產量
世界每天的原油產量是9690 萬桶 / 天。
據 IEA 的數據，2021 年全球每天的原油總需求為 9645 萬桶 / 天（ 1236-1378 萬噸 / 天），同比僅增長 147 萬桶／天。總產量為 9690 萬桶 / 天（1242-1384 萬噸 / 天），同比增長 30 萬桶／天。其中，中國每天的原油總需求量為 155 萬 噸 / 天，產量為 55 萬噸 / 天，相當於每天需求 1190 萬桶，每天供應 400 萬桶。
⑺ 12.68億噸！大慶底下還有一個大慶為何我國還要進口石油
我覺得應該是開采難度大，成本高，而且我國是一個人口大國，國內現有的石油根本不夠，所以必須要從國外進口。
⑻ 中國的石油主要從哪些國家進口用什麼方式運輸
您好，很高興為您解答。45個國家向中國進口原油。中國進口原油的一半（44.1％）來自9個中東國家，其中，沙烏地阿拉伯最多。中國是世界上最大的原油凈進口國、排名第二的石油消費國。中國石油進口的大幅增長很大程度上是受到了國內經濟和消費增長的驅動。
一、以下是向中國進口原油的前15個國家/地：
俄羅斯：佔中國進口原油總量的15.8％
沙烏地阿拉伯：佔中國進口原油總量的12.4％
安哥拉：佔中國進口原油總量的10.4％
伊拉克：佔中國進口原油總量的9.4％
阿曼：佔中國進口原油總量的7.2％
巴西：佔中國進口原油總量的6.8％
伊朗：佔中國進口原油總量的6.3％
科威特：佔中國進口原油總量的5％
委內瑞拉：佔中國進口原油總量的2.9％
美國：佔中國進口原油總量的2.8％
阿拉伯聯合大公國：佔中國進口原油總量的2.8％
剛果：佔中國進口原油總量的2.7％
哥倫比亞：佔中國進口原油總量的2.1％
馬來西亞：佔中國進口原油總量的2％
利比亞：佔中國進口原油總量的2％
二、運輸方式：公路、鐵路、海運、國際輸油管道等方式
在最開始運輸石油的時候，是以公路運輸為主的。因為生產力不發達，但是之後隨著技術的發展，漸漸地演變到了第二個階段，那就是鐵路運輸。相比於公路運輸鐵路運輸的量更，更便宜。
到現在，管道運輸才是王道。現在，在中國石油運輸的途徑當中管道運輸佔了將近80%，至於咱們在剛開始說到的空運，這根本是不可能的，這賠本的買賣，誰都不可能幹。那麼管道運輸有哪些優點呢？第一個就是量大，那一根根粗粗的管子，就彷彿瀑布一樣，源源不斷地輸送著石油。而且還不需要你太多維護，投入的話，也就是那幾根管子，只需要把管子建好就行，建在地下的話，對於地面上的環境也沒有什麼影響，最大的擔憂就是有些人挖路的時候把石油管道挖破了，那這損失可大了去了，這主要是對於挖穿石油管道的那些人而言的。
除了輸油管道，還有一種方式就是海運，咱們從國外進口來的石油，除了輪船運輸，好像也沒有什麼別的辦法了。咱們先把國外的石油通過大型的油輪運到碼頭上，然後再通過輸油管輸送到國內的各大煉油廠，從而提煉出各種石油產品。當然了，咱們還建了一些國際的輸油管道，但是也沒多少，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中緬輸油氣管道等等。至於更遠的地方要建國際輸油管道的話，成本太高，而且打通關系太麻煩，不值得。
⑼ 中國石油需求量將有百分之五十依賴於從外國進口。我國的石油主要從國外的那個地區進口
2010年中國石油進口來源排名前十的國家分別為沙特、安哥拉、伊朗、阿曼、俄羅斯、蘇丹、伊拉克、哈薩克、科威特和巴西。其中，沙特(4195.3萬噸)、安哥拉(3217 .2萬噸)、伊朗(2314 .7萬噸)、俄羅斯(1530 .4萬噸)、蘇丹(1219.1萬噸)、阿曼(1163.8萬噸)、伊拉克(716.3萬噸)、科威特(707.6萬噸)、利比亞(634.4萬噸)、哈薩克(600.6萬噸) 。全年進口總量23931萬噸。
目前中國的石油進口主要有3條航線:
第一條, 中東航線: 波斯灣—霍爾木茲海峽—馬六甲海峽—( 或者望加錫海峽) —台灣海峽—中國大陸;
第二條, 非洲航線: 北非—地中海—直布羅陀海峽—好望角—馬六甲海峽—台灣海峽—中國大陸;西非—好望角—馬六甲海峽—台灣海峽—中國大陸;
第三條, 東南亞航線: 馬六甲海峽—台灣海峽—中國大陸