㈠ 世界上的海洋石油泄漏事件有哪些
1.阿瑪斯號貨輪油污事件，發生於2001年1月的公害事件，污染范圍位於台灣墾丁國家公園境內的龍坑生態保護區。事件為保護區的生態帶來浩劫。2003年，環保署向挪威法院提出賠償訴訟，這成為台灣首宗跨國訴訟的油污事件。
2001年1月14日，希臘籍三萬五千噸貨輪阿瑪斯號（Amorgos）滿載礦砂，由印度駛往中國大陸，行經台灣南部海域時，阿瑪斯號失去動力。漂流12小時後，當晚20時左右，在墾丁海域擱淺。台灣交通部和國軍搜救中心接報後，立即展開救援行動，於23時將船上25名船員全數救出。1月15日，花蓮港務局成立「災害處理中心」，准備防止漏油的相關措施，並要求船東及保險公司盡快出面處理。18日，阿瑪斯號船身出現破裂情形，並開始漏油；環保署立即依2000年10月通過的《海洋污染防治法》規定，函請花蓮港務局限制所有阿瑪斯號船員出境。
2.阿拉斯加港灣漏油事件發生於1989年3月24日午夜，欲前往加州長灘的埃克森油輪瓦迪茲號在阿拉斯加州威廉王子灣觸礁，導致泄漏了一千一百萬加侖原油。這起事件被認為是當時最嚴重的環境污染事件。
該事故導致威廉王子港的魚和野生動物大量消亡，當地漁民賴以生存的捕魚業亦不復存在。泄漏的原油最後覆蓋了四千多平方公里的海面，埃克森公司說，他們幾乎花費了二十億美元清理水面，並且支付了數以百萬計的賠償金額，這家石油公司至今仍在抗爭法院的賠償裁決。美國國家海洋及大氣管理局於2007年發現，威廉王子港海灘下仍然有兩萬五千多加侖的原油殘留。負責監督清理泄油事故的「埃克森瓦迪茲漏油事件信託理事會」報告提到，某些區域仍有泄油留下的有毒物質。根據環保報告，部分野生動物回到該地，但是大部分漁民已經遷往別處或另尋謀生途徑。埃克森美孚石油公司說，他們已經清除了漏油，並且自稱是個優秀的企業公民；惟環保人士說，那裡的海水永遠不可能恢復原樣，而該處的自然環境及野生動植物，甚至是當地居民，仍舊沒有從災難中恢復過來。值得一提的是，當時甫接任美國聯邦運輸部副部長的趙小蘭女士，於事件發生同年八月親自前往阿拉斯加州，對漏油後續處理進行督導視察。
3.河北精神號溢油事件是一個重大的溢油事件，由一首駁船在韓國忠清南道泰安郡大山港撞到河北精神號（Hebei Spirit）而引起。在韓國當天上午（2007年12月7日）本地時間上午七點半，一首駁船與河北精神號在黃海海面相撞，漏出大約10000噸原油。韓國時報稱它是韓國的最嚴重的漏油事件，超越發生在1995年的溢漏事件。這事件，是埃克森瓦爾迪茲號漏油事件大約三分之一的大小。由於此事件發生在寒冷了冬季，因此最初專家相信溢油的面積不會擴大。然而因為異常的天氣，加上強大的海浪和意料不到的風向，使得漏油的擴展面積蔓延速度超出了原先所預測的，並污染了海岸的蚝田。
4.墨西哥灣漏油事件，又稱英國石油漏油事故，是2010年4月20日發生的一起墨西哥灣外海油污外漏事件。起因是英國石油公司所屬一個名為「深水地平線」（Deepwater Horizon）的外海鑽油平台故障並爆炸，導致了此次漏油事故。爆炸同時導致了11名工作人員死亡及17人受傷。據估計每天平均有12,000到100,000桶原油漏到墨西哥灣，導致至少2,500平方公里的海水被石油覆蓋著。專家們擔心此次漏油會導致一場環境災難影響多種生物。此次漏油還影響了當地的漁業和旅遊業。墨西哥灣漏油事故發生後，漏油事故附近大范圍的水質受到污染，不少魚類，鳥類，海洋生物以至植物都受到嚴重的影響，如患病及死亡等。路易斯安那州、密西西比州和阿拉巴馬州的漁業進入災難狀態，過半數受訪者，不滿意總統奧巴馬處理今次事故的表現。有官員指，至今墨西哥灣沿岸有超過300隻海鳥因為油污死亡[2]。美國總統奧巴馬表示墨西哥灣漏油的影響如同911恐怖襲擊。美國政府的在11月份的調查報告指出有6,104隻鳥類，609隻海龜，100隻海豚在內的哺乳動物死亡，這個數字可能包括了死於自然原因的動物，所有因深海漏油而死亡的數據斷定尚待時日。
英國石油公司打造了一個4層樓高的巨型「金鍾罩」希望能降到1500米的海底，把漏油的地方罩住，讓原油保留在金鍾罩里，然後再抽回海面上接應的油輪，但深海水溫太低，金鍾罩內部累積了大量的冰晶，中途就無法正常運作，這項計劃宣告失敗。英國石油公司被美國政府要求成立一個200億美金的基金來處理這個事故。同年7月，賴比瑞亞籍的台灣除油船鯨魚號（A Whale）抵達墨西哥灣，在測試成功後投入海水油污清除作業[5]，但因除油效果不佳，退出除油作業。漏油後數月內，海水中高濃度甲烷被快速繁殖的深海嗜甲烷菌所吞滅，甲烷迅速地回歸正常值。
5.2011年6月期間中海油渤海灣一油田發生漏油事故，這是中海油與美國康菲公司的合作項目。康菲公司負責宣傳的人士表示，康菲是作業方。
據悉，渤海灣是中海油的主產區，根據2011年一季度中海油季報，來自渤海灣的石油以及石油液體產量佔到總產量比例超過57%，天然氣產量超過12%。[1]
2011年7月5日下午，中國國家海洋局在北京通報了中海油和康菲石油中國有限公司渤海灣漏油事件初步結果，並首次公布此次蓬萊19-3油田漏油事故的相關畫面。
2011年 6月30日，中海油和國家海洋局內部人士證實了漏油這一消息。不過，目前中海油和康菲石油官方均未作出回應。國家海洋局介入調查。
7月1日 中海油稱渤海原油滲漏點已得到有效控制， 蓬萊19－3油田出現油膜，中海油有關部門回應。
7月2日 國家海洋局方面告訴記者，將在7月5日公布渤海油田漏油的調查情況。昨晚，記者得到的消息是，這一漏油事件中原油滲漏點已得到有效控制，油膜回收工作基本完成。
7月3日 據中海油內部人士今天(7月3日)透露，中海油渤海灣一油田發生漏油事故已基本處理完畢，由於泄露范圍比較小，只涉及200平米左右，對事故海域及相關環境影響較小。
7月4日 中海油漏油事故披露不全，一直未對對溢油數量、原因等仍未有說法，而且中海油披露的漏油麵積和其他途徑披露的相差也較大。有專家稱，可能情況比較嚴重。
7月5日 國家海洋局通報中海油漏油情況稱已得到有效控制，漏油致840平方公裏海域水質被污染，對周邊海域造成危害，目前已對涉事公司立案。
針對中海油蓬萊19-3油田漏油事故，2011年7月5日下午14時，國家海洋局在北京召開新聞發布會，公布了中海油渤海油田漏油事故的調查情況。據國家海洋局海洋環境保護司司長李曉明介紹，發生事故的B平台早在6月4日已經開始少量溢油。油田單日溢油最大分布面積158平方公里，目前已使周圍海域840平方公里的1類水質海水目前下降到了劣4類。
此前媒體報道，漏油事故從6月17日開始。但根據發布會上的情況介紹，早在6月4日便已開始少量溢油。國家海洋局海洋環境保護司司長李曉明稱，此次發生泄露的有兩個平台，B平台和C平台。6月4日，北海分局接到中海油合作夥伴康菲石油公司報告，稱發現海底溢油點，在蓬萊19-3油田海面發現少量油膜帶，隨即命該公司開展自查。
而後，6月17日上午，C平台發生小型井底事故。康菲石油當日停止所有平台作業。
㈡ 什麼導致原油泄漏
由於油輪沉沒或者油井破裂，爆炸，輸油管道等油品運輸設施，儲油罐燃燒爆炸等引起的原油泄漏，並造成嚴重的海洋生物生命危險的事件。
原油泄漏的危害:
原油，也就是石油中所含苯和甲苯等有毒化合物泄漏入海洋後，這些有毒化合物也迅速進入了食物鏈，從低等的藻類、到高等哺乳動物，無一能倖免。成批的海鳥被困在油污中，它們的羽毛，一旦沾上油污，就因無法飛翔離開大海，而沉入海底溺斃，或者因中毒而死亡。
同時被油污污染的海豹，海豚，一次又一次躍出水面，試圖把皮毛上的油污甩掉，但最後終於精疲力竭，掙扎著沉入海底。
海象和鯨等大型海洋動物，也面臨同樣厄運。此外潛在的損害更進一步擴展到事件發生地的生態系統中，存活下來的生物在
受到沖擊後的數年中，受毒物的影響也將遺傳至數種生物的後代，這種影響是深遠的，因為人類也同樣在食用海產品。還有更多的靠海為生的人，將會在一時間喪失
所有。
如何處理原油泄漏:
原油泄漏有很多種，主要有陸地泄露和海上油輪泄露
陸地泄露危害性大一點，簡單處理方法是直接燒掉。
油輪泄露就要打撈了。原油泄露後是漂浮海面的，首先用東西圈起來，然後聚攏，用水泵之類直接抽到運輸船上，上岸後再行處理。
不過，原油泄漏後造成的環境問題蠻嚴重的且難以處理。最好就是先預防原油泄漏才是最重要的。
㈢ 美國墨西哥灣原油泄漏事件的事故經過
美國海岸警衛隊2010年4月24日說，「深水地平線」鑽井平台爆炸沉沒約兩天，海下受損油井開始漏油。這口油井位於海面下1525米處。海下探測器探查顯示，鑽井隔水老余粗導管和鑽探管開始漏油，估計漏油量為每天1000桶左右。「我們認為這是一起嚴重的溢出事故，」海岸警衛隊軍官康尼-特雷爾說，「我們正竭力協助清理浮油。」租用鑽井平台的英國石油公司出動飛機和船隻清理海面浮油，但因天氣狀況惡劣，清理工作受阻。
形勢惡化
美國海岸警衛隊2010年4月28日說，美國國家海洋和大氣管理局估計，在墨西哥灣沉沒的海上鑽井平台「深水地平線」底部油井每天漏油大約5000桶，5倍於先前估計數量。油井當天繼續漏油，工程人員又發現一處漏油點。為避免浮油漂至美國海岸，美國救災部門「圈油」焚燒，燒掉數千升原油。
新發現漏油點
海岸警衛隊官員瑪麗·蘭德里2010年4月28日在一場新聞發布會上說，租用「深水地平線」的英國石油公司工程人員發現第三處漏油點。蘭德里說：「英侍鎮國石油公司方面通報，在海底油井處又發現一處漏油點。」海岸警衛隊和救災部門提供的圖表顯示，浮油覆蓋面積長160公里，最寬處72公里。從空中看，浮油稠密區像一隻只觸手，伸向海岸線。
蘭德里介紹，美國國家海洋和大氣管理局估計，油井漏油量每天5000桶左右，是先前估計數量的5倍。英國石油公司不認同這一數量。營業部經理道格·薩特爾說，先前日漏油大約1000桶的估計應該是准確的。
漏油處理
為避免浮油漂至美國海岸，救災人員著手試驗燒油。救災人員把數千升泄漏原油圈在欄柵內，移至距離海岸更遠海域，以「可控方式」點燃。海岸警衛隊發言人謝里·本—伊埃紹說，如果當天「燒油」效果良好，救災人員可能實施更大規模「燒油」行動。
當地時間2010年4月28日下午前，浮油「觸角」已伸至距路易斯安那州海岸37公里處海域。美國國家海洋和大氣管理局專家查理·亨利預計，浮油可能將於30日晚些時候漂至密西西比河三角洲地區。路易斯安那州州長博比·金德爾呼籲聯邦政府提供更多援助。金德爾說，路易斯安那州一處沿海野生動物保護區或將首當其沖，受到浮油破壞。路易斯安那州、密西西比州、佛羅里達州和阿拉巴馬州已在海岸附近設置數萬米充氣式欄柵，圍成一道防線，防禦浮油「進犯」。
堵漏作業仍在繼續。英國石油公司先前嘗試用水下機器人啟動止漏閘門，未能成功。工程人員定於29日打一口減壓井，以遏制原油泄漏，預計耗資上億美元，工期長達數月。工程人員還考慮建造一個罩式裝置，毀亂把浮油罩起來，而後用泵把浮油抽上輪船。 2010年5月29日，被認為能夠在2010年8月以前控制墨西哥灣漏油局面的「滅頂法」宣告失敗。墨西哥灣漏油事件進一步升級，人們對這場災難的評估也愈加悲觀。「墨西哥灣原油泄漏事件已成為美國歷史上最嚴重的生態災難。」美國白宮能源和氣候變化政策顧問卡蘿爾·布勞納在5月30日表示，如果現行所有封堵泄漏油井的方法都無法奏效，原油泄露可能一直持續到8月份減壓井修建完畢後才會停止。
「每天原油泄漏量可能將近80萬加侖，而且這一數字很可能接近100萬。」據美聯社消息，有科學家在考察墨西哥灣井噴情況後表示，墨西哥灣泄露的原油量至少比原先估計多兩倍，最高多五倍。而據美國有線廣播公司稱，每天原油的泄露量達1．2萬至2萬桶。
美國墨西哥灣原油泄漏事故2010年6月23日再次惡化：原本用來控制漏油點的水下裝置因發生故障而被拆下修理，滾滾原油在被部分壓制了數周後，重新噴涌而出，繼續污染墨西哥灣廣大海域。 2010年7月15日，監控墨西哥灣海底漏油油井的攝像頭拍攝的視頻截圖顯示，漏油油井裝上新的控油裝置後再無原油漏出的跡象。在墨西哥灣漏油事件發生近3個月後，英國石油公司15日宣布，新的控油裝置已成功罩住水下漏油點，「再無原油流入墨西哥灣」。
據美國媒體報道，新控油罩封住漏油後，接下來需要觀察此舉是否造成油井其他地方出現漏油點。
英國石油公司管理人員此前曾表示，即使新裝置能完全控制漏油，英國石油公司將繼續打減壓井，因為這是永久性封住漏油油井的最可靠方法。
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㈤ 遼寧撫順石油液化氣泄露事件
據華商晨報報道，4日清晨6時36分，遼寧撫順液化氣有限公司一個儲量400立方米的液化氣罐150餘噸液化氣泄漏，形成3萬立方米白茫茫的毒霧氣體，籠罩在6平方公里的土地上。
「1噸石油液化氣的爆炸當量相當於4至10噸TNT烈性炸葯，150多噸液化氣如發生爆炸，其當量相當於中型核彈，將形成六級地震，摧毀當地全部生活、工業設施……」昨日，撫順市消防局向媒體公開「12·4」液化氣泄漏事件撲救決策細節，撫順市消防局局長姜永和含淚說：「整個地區的命運就在撲救的決策上。
「一點失誤整個城市將毀」
「事故現場非常可怕！這么大量的液化氣泄露事件也是國內外罕見的。」昨日上午，姜永和向記者描述他12月4日趕到液化氣泄漏現場時的心情。
噴出罐外的150噸液化氣與空氣結合後瞬間膨脹了250倍，3萬立方米的液化氣在空氣中形成濃濃的白霧彌漫在6平方公里的土地上，這時最怕的就是火。姜永和說：「這個地方等於安放了大量的TNT炸葯，如果爆炸相當於中型核彈的當量，爆炸中心的熱度將高達2000攝氏度，人畜皆亡，周圍建築物將被氣浪和沖擊波全部摧毀，而爆炸將形成六級地震，摧毀當地全部生活工業設施。」
「當時心情就是如履薄冰，一點點失誤都會使城市化為人間地獄。」姜永和說。當時在現場成立了指揮部，姜永和擔任總指揮。姜永和與指揮部的人員認真商討對策制訂了兩套處置方案，一是命令消防人員保護事發單位的技術人員實施關閥堵漏；二是特勤中隊組成兩個堵漏小組，一旦關閥堵漏失敗，立即實施強行堵漏。
一場沒有火的戰斗
「這是一場沒有火的戰斗，危險卻比有火可怕，哪怕一聲清脆的鈴音都會成為死神的喪鍾。」姜永和告訴記者，當時，很多戰士紛紛請戰要求承擔關閥堵漏的任務。
姜永和為最終承擔任務的特勤中隊指揮員宋積業、全國消防系統優秀士官、班長王慶軍和任明著裝，他給他們系好扣子，摸摸他們的頭……事後回憶時，姜永和說：「他們那麼年輕，職責讓他們馬上就踏進死神的門檻，能否回來，根本無法預料。」
十幾分鍾後，宋積業從現場狂奔出來高叫著：「關上了，把它關上了。」激動不已的姜永和快步走過去，狠狠地拍了一下宋積業的肩膀，眼淚隨之流了下來。
晨報訊 華商晨報消息 4日早晨6時36分，撫順市東洲區撫順液化氣有限公司發生泄漏事故。
噴出罐外的150噸液化氣與空氣結合後瞬間膨脹了250倍，3萬立方米的液化氣在空氣中形成濃濃的白霧彌漫著6平方公里的土地（見圖①）。「1噸石油液化氣的爆炸當量相當於4至10噸TNT烈性炸葯，150多噸液化氣如發生爆炸，其當量相當於中型核彈，將形成六級地震，摧毀當地全部生活工業設施……」
指揮部在現場成立，撫順市常務副市長孟凌斌臨危受命擔任總指揮。隨後，事發區域附近的企業、民居全部斷電，供應事發地附近的取暖鍋爐也停止運行，近700戶居民被迫停止暖氣供應。6時45分，疏散工作隨即全面展開，被白霧籠罩的30餘戶平房區居民撤離，附近15家企業正在工作的人員也全部疏散撤離崗位。
瞬間可能發生危險的同時，撫順市消防支隊的25輛消防車、125名消防戰士和撫順市公安局的200餘名民警緊急撲進了現場。
8時10分，隨著泄漏閥門被關閉，令人感覺恐怖的「哧哧」聲消失了，十餘名消防戰士立即架起水槍噴射泡沫稀釋現場大量的液化氣.
據查，當日6時30分許，該液化氣有限公司的操作工進行每日例行的液化氣脫水工序，擰開罐體脫水閥閥門釋放罐體底部的水，天冷閥門被凍住了，當操作人員發現時，閥門往外噴出氣體，再去關閉閥門時，手腳被凍傷倒在地上，其他操作員發現後立即救人，但閥門處已經開始向外大量漏氣，從而導致了事故的發生。消防部門表示，具體原因還需進一步調查。
㈥ 美國墨西哥灣原油泄露事件是如何發生的
2010年4月20日，一個名為「深水地平線」的鑽井平台突然在美國路易斯安那州威尼斯東南約82公里的海域處引爆。灰色的團狀煙霧與熊熊大火互相交織，滅火船迅速趕往現場，一場紀實版的水上火山電影呈現在人們的眼前。統計數據稱，事故造成了11人失蹤。
爆炸持續了36個小時，之後整個鑽井平台沉入了海底，很快時間內，不斷有原油浮現在海面上。
墨西哥灣上先是出現了一條條的油黃色飄帶，此後又能看到一個長寬各達183公里、67公里的大型污染區，而且該污染區還不斷伸向墨西哥灣的岸邊，被污染的海域面積也隨之擴大。
事發時，工人在鑽井底部設置並測試一處水泥封口，隨後降低鑽桿內部壓力，試圖再設一處水泥封口。這時，設置封口時引起的化學反應產生熱量，促成一個甲烷氣泡生成，導致這處封口遭破壞。
這個甲烷氣泡從鑽桿底部高壓處上升到低壓處，突破數處安全屏障。鑽井平台上的工人觀察到鑽桿突然噴氣，隨後氣體和原油冒上來。氣體湧向一處有易燃物的房間，引發了一系列爆炸，最後造成鑽台大型引擎的爆炸。
4月28日，專家估計，這個油井每天漏油大約5000桶，5倍於先前估計數量。與此同時，工程人員又發現一處漏油點。為避免浮油漂至美國海岸，美國救災部門「圈油」焚燒，燒掉數千升原油。
5月8日，在最初的「金鍾罩」方法封堵失敗後，工程師們決定採取「垃圾彈」手段，即收集眾多物品碎片，以極高壓射進油井以期堵塞封井器。在這之前，英國石油公司試圖用一隻特製的水泥罩罩住油井，然後用管子把漏油導上海面後吸出，但最終均宣告失敗。
5月16日，新採用的「吸油法」初見成效。英國石油公司宣布，他們已經憑此收集了約15萬桶浮在海面的原油。但不久之後人們發現，此法吸油量極其有限，根本抵擋不住源源不斷湧出的原油。
5月27號，專家調查顯示，海底部油井漏油量從最初的每天5000桶，上升到2萬5千至3萬桶，演變成美國歷來最嚴重的油污大災難。原油漂浮帶長200千米，寬100千米，而且還在進一步擴散。為了幫助美國排除原油泄漏造成的污染，10多個國家和國際組織向美國伸出援手。
5月28日，英國石油公司宣布「滅頂法」封堵漏油失敗。這種方法是用泵將較重的液體打入油井，使其壓力大於油井外泄的壓力，從而減緩漏油速度，然後再向油井漏油處注入水泥封閉油井。但由於井壓過大，仍有大量原油溢出。「滅頂法」以失敗告終。
事件發生後，英國石油公司先後嘗試了多種封堵措施，包括建築隔離帶，使用化油劑、吸油棒、挖油罩、吸油管，採用滅頂法、「蓋帽法」，修建減壓井等，無一奏效。
隨著事態發展，美國政府承受了越來越大的壓力，更多地介入到事故處理中來。奧巴馬推遲了若干出國訪問計劃，頻頻赴墨西哥灣地區視察。政府宣布，路易斯安那州、亞拉巴馬州、密西西比州、佛羅里達州部分地區進入緊急狀態，路易斯安那州、密西西比州和阿拉巴馬州進入「漁業災難」狀態期，成立了獨立的總統委員會調查原油泄漏事件，同時暫停發放海洋石油開采許可證。內政部、海洋和大氣管理局參與監測油污清理活動，海岸警衛隊調動了1000餘名隊員參與清理油污工作。美國政府司法部也已介入聯合調查行動，宣布對墨西哥灣漏油事件展開刑事和民事調查。
6月23日，美國墨西哥灣原油泄漏事故繼續惡化，原本用來控制漏油點的水下裝置因發生故障而被拆下修理，滾滾原油在被部分壓制了數周後，重新噴涌而出，繼續污染墨西哥灣廣大海域。
7月15日，在墨西哥灣漏油事件發生近3個月後，英國石油公司宣布，新的控油裝置已成功罩住水下漏油點，沒有新的原油流入墨西哥灣。但是清污工作還在繼續……
㈦ 美國第二大煉油廠大量原油泄漏，是什麼原因導致的
每一個國家的相關工作人員都會尋找大量的可利用資源，尤其是原油資源和天然氣資源。可是美國的第二大煉油廠卻出現了原油泄漏的狀況，這件事情並沒有直接導致人員傷亡，但是附近的道路卻因此而選擇停止行人或車輛行駛。究其原因，美國第二大煉油廠原油泄漏的主要原因竟然是煉油廠的設施出現了明顯的密封故障。
眾所周知，任何一家煉油廠的設施都會非常密封，從而保證原油和已經提煉出的汽油和柴油不會出現大幅度的泄漏。更何況全球已經出現了明顯的汽油短缺和柴油短缺問題，許多國家正在尋找可以持續發展的優良方式。美國第二大煉油廠泄漏大量原油引發網友熱議，所幸沒有發生人員傷亡
總的來說，美國第二大煉油廠之所以會出現非常嚴重的原油泄漏事故，最根本的原因就是第二大煉油廠的設備沒有形成良好的密封性，從而導致大量的原油源源不斷地通過縫隙流出。事實上，人們更加在乎的是煉油廠工人的生命安全，幸好煉油廠的工作人員和附近的居民並沒有出現明顯的傷亡事故呀。
㈧ 美國德克薩斯州，一間煉油廠的原油泄漏，現場情況如何
引言：美國它是一個能源生產大國，因為美國的地緣遼闊，然後有一些地區也有石油在生產，比如說美國的德克薩斯州就有很豐富的石油資源，而在德克薩斯州卻發生了一家煉油廠的原油泄漏，現場的情況怎麼樣呢？
三、石油的一個行情變化
當然本次的石油泄露還是很讓人痛心的，因為現在成品油的價格越來越高，原油在進行釀造之後肯定是要成為成品油的。所以說雖然不一定會導致全球油價的變化，但是也會讓人覺得很可惜。還是希望這樣的事故少發生為好。
㈨ 你如何看待美國發生嚴重原油泄漏事故
這一次的石油泄漏事故，發生在美國的加利福尼亞州南部地區。其實在此前這里就已經發生過一次嚴重的原油泄漏事故，而且上次所造成的危害比這次還要更為嚴重，不過因為這次原油泄漏還沒有被妥善治理，所以目前還不能夠確定它具體會造成多大的損害？今天就跟大家來探討一下我對於這一次原油泄露的一些想法。
第三，如何評價這一次的原油泄露？
從等級上來看的話，這一次原油泄露的危害並不是非常大。因為在事情發生之後，很快就已經進行了報備，目前專家組正在對這一次的事情進行評估，並給出一個妥善的解決辦法。但是在這一次的事情之後，可能加利福尼亞南部地區將會更加反對州政府在這里進行油氣田的開采工作，畢竟在此前他們就已經大規模地進行罷工遊行。
㈩ 美國發生嚴重原油泄漏事故，導致此事故的原因是什麼
本次事故發生在美國當地時間10月3日，大約有3000多桶原油在美國加利福亞洲南部海岸泄露。根據美國官方報道，泄漏事故形成一個面積近33.7平方公里的浮油帶。那麼到底是什麼原因導致了美國這次重大原油泄露事件呢？官方還沒有公布具體原因，但我們可以從以下幾個方面去考慮。
雖然目前還沒有具體原因公布加利福亞洲原油泄露的原因，但是多半是這幾個因素導致的，或者是幾者相加共同導致的。此次原油泄露還是挺嚴重的，算得上是美國歷史上最嚴重的原油泄露事故。
對於此次泄露美國政府已經採取了行動措施，例如奧蘭治縣政府3日警告民眾遠離受污染區域，並表示野生動物救治工作已經展開。據報道，漏油導致死亡的鳥類和海洋生物屍體3日上午已被沖到岸邊，首批受傷的鳥類同日中午被送到當地生態和動物保護機構。