石油是怎麼變成柴油的

A. 柴油是什麼提煉出來的

柴油是由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成的。

柴油是輕質石油產品，復雜烴類混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油和重柴油兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。

柴油的用途：

高速柴油機比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油。柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。

由於高速柴油機燃料耗量低於汽油機，使用柴油機的大型運載工具日益增多。柴油廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發電機組和農用機械的動力，是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。

B. 石油怎樣分解出汽油柴油的

加熱達到沸點分離。
混合物中的各種烴，一般是含碳原子數越少的分子，沸點越低；含碳原子較多的分子，其沸點越高。當給石油混合物加熱時，低溫，低沸點的烴先氣化，經過冷凝分離出來；隨溫度的升高，較高沸點的烴再氣化，經過冷凝分離出來，不斷繼續加熱、氣化、冷凝，就可以把石油分成不同沸點范圍的蒸餾產物，這種方法叫石油的分餾。石油分餾出來的各種成分為石油的餾分（仍然是混合物），為了不使高溫下高沸點的烴受熱變化和炭化結焦，常採用低於常壓的條件下進行分餾，叫做減壓分餾。
石油分餾的產品：溶劑油（C5～C6 30～150℃）、汽油（C5～C11 220℃C以下）、煤油（C11～C16 180～310℃）、柴油（C15～C18 200～360℃）、凡士林（C16～C20 360℃以上）、石蠟（C20～C30360℃以上）、瀝青（C30～C40360℃以上）。

C. 石油為什麼可以提煉出汽油同柴油

因為是由很多的不飽和烴組成的，提煉過程中又會分解成不同的烴，不同階段的烴提煉出來的就是不同的物質

D. 柴油是什麼提煉出來的

柴油是用石油提煉。

在柴油的提煉過程中，先要先將原油進行脫鹽、脫水的過程，然後再進行常壓下的蒸餾，在蒸餾結束之後，可以分割出汽油以及柴油不同的餾分，而被分出來的餾分就直接決定了提煉的柴油的品質度。

柴油煉制過程特點

在煉制柴油的過程中，對於柴油的品質度的不同要求，蒸餾分所分出來的餾油質量也是不同的，在後續的柴油的煉制過程中，根據不同的柴油品質，則加入不同的適量的添加劑來進行調和，這樣就能夠得到不同品質的柴油，而同時這些品質又是符合國家生產標準的。

在經過復雜過程的柴油提煉之後，原本含有多種物質的黑色粘稠原油，被提煉成為油量透徹清亮的柴油。雖然原油經過提煉之後所獲得的柴油量要高於汽油，但是由於我國使用柴油車比較少，因此原油大多被提煉成為汽油，從而引發每年冬季的柴油荒。

E. 柴油如何製造

主要是原油通過蒸餾，催化，熱裂化，石油焦化，蒸餾調配而成。不過從是有中進行後期加工提取並不僅僅是它的唯一渠道，它也可能是由頁岩油加工而成。

因為兩者的不同之處，所以我們在選擇上，往往會有兩種不同的分類：輕柴油與重柴油。前者的沸點更低在180-370℃的樣子，而後者則是沸點比較貴高，在350-410℃左右。

柴油優缺點

柴油也是優缺點柴油也是優缺點的，根據2017年世衛組織對於癌症病症的調研顯示，柴油挺過內燃機處理後所排除的氣體，其中三樣就具備致癌性。尤其是輕餾成分預留的有害物質，這也導致了為什麼市面上它用的比較少，如果所有車輛都用這類油的話，會大大提高生活環境中的致癌概率。

當然，車子用的基本都是輕柴油，那重柴油自然是給大型的鐵路，輪船這些使用，其實也是混用，從而減少輪船火車的運輸成本。因為這種柴油具備最大的問題就是，燃燒的干凈，可能會導致車子發動機積碳超級嚴重，因此並不適合車輛。

F. 柴油是什麼提煉出來的

柴油是用石油提煉。生物柴油從生物中提煉。

柴油（Diesel）又稱油渣，是石油提煉後的一種油質的產物。它由不同的碳氫化合物混合組成。它的主要成分是含9到18個碳原子的鏈烷、環烷或芳烴。它的化學和物理特性位於汽油和重油之間，沸點在170℃至390℃間，比重為0.82~0.845kg/l。由原油、頁岩油等經直餾或裂化等過程製得。根據原油性質的不同，有石蠟基柴油、環烷基柴油、環烷-芳烴基柴油等。根據密度的不同，對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。一般分為輕柴油和重柴油。石蠟基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，還可作吸收油等。

G. 石油怎樣分解成柴油和汽油

先應明白的是：石油是一種由多種烴類構成的混合物，提煉過程實際上是一個分餾過程，基本原理是利用它們不同的沸點和泡點，以及物性的不同~~

這就如同把沙子從水裡分出來一樣。。。

汽油和柴油都只是石油的某一種成分而已。。

實際上，作為石油來說，分離汽油和柴油，做為燃料是最不經濟的做法，這樣走的效益，遠低於製作其他產品的效益，但是沒辦法，中國缺油，從1995年開始，我國就已經成為0出口國，既是說從95年開始，我們就開始用進口油了`~

而且中國的油價和國際石油不接軌，油價是國家補貼，是低於成本價的銷售~
一方面是我們的石油開采成本高，另一方面也是我國人民大眾的石油消費能力上不去，如果和國際接軌，大多數人是用不起油的。。。

H. 柴油是怎麼提煉出來的

主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過程生產的柴油餾分調配而成（還需經精製和加入添加劑）。柴油分為輕柴油（沸點范圍約180℃ ～370℃）和重柴油（沸點范圍約350℃ ～410℃）兩大類。

柴油使用性能中最重要的是著火性和流動性，其技術指標分別為十六烷值和凝點，我國柴油現行規格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

(8)石油是怎麼變成柴油的擴展閱讀

1、防止水份、機械雜質混入。

2、嚴禁與汽油混合後用於照明或作煤油爐燃料。

3、柴油在使用前都須經過沉澱、過濾、除去雜質和水份，以保證柴油機燃料供給系統的正常工作。

4、低溫時，為改善柴油的低溫流動性，允許在柴油中滲入少量煤油，但閃點可能不合格。但決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動性。

5、同一級別牌號不同的柴油，由於它們的質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以當資源不足時，可以在合適氣溫用油情況下混用。

6、嚴防曝曬及明火加熱，盡量在較低溫度下儲存。冬季在使用柴油時可進行必要的預熱。