『壹』 最新石油液化氣價格是多少
燃氣在線給您回答：
請問您是想知道何種價格？批發價還是零售價？
全國各地的價格都是不一樣的，請問您是問哪裡的呢？
燃氣在線目前收錄有上百家煉廠液化氣批發價格和全國各地的液化氣零售價格，並有價格走勢圖和數據對比分析。
由於資料庫較為龐大，不方便在這全部羅列出來，而且價格是每日在變的，建議您在燃氣在線自助查詢一下。
提示：本價格中心數據每日上午9點開始陸續更新。
希望能夠幫到您O(∩_∩)O
祝您生活愉快！
『貳』 液化氣一灌能掙多少錢
20左右。
液化石油氣是在煉油廠內，由天然氣或者石油進行加壓降溫液化所得到的一種無色揮發性液體。它極易自燃，當其在空氣中的含量達到了一定的濃度范圍後，它遇到明火就能爆炸。
經由煉油廠所得到的液化石油氣主要組成成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯中的一種或者兩種，而且其還摻雜著少量戊烷、戊烯和微量的硫化物雜質。如果要對液化石油氣進行進一步的純化，可以使用醇胺吸收塔將其中的氧硫化碳進行吸收脫除，最後再用鹼洗去多餘的硫化物。
經由天然氣所得到的液化氣基本不含有烯烴。液化石油氣主要是碳氫化合物所組成的，其主要成分為丙烷、丁烷以及其他的烷烴等。當然，液化石油氣的成分組成也是有標準的，並不是該成分組成的所有物質都可以稱為液化石油氣，只有氣體組成成分丙烷加丁烷百分之比超過百分之六十才可以被稱為液化石油氣。
『叄』 石油液化氣出廠價網上在哪裡可以查看
收費標准
產品分類
原油及原油產品
雜醇油
汽油
汽油90#
汽油93#
無鉛汽油
車用汽油
輕柴油
液體石蠟
微晶石蠟
溶劑
黃石蠟
煤油
航空煤油
燈用煤油
無味煤油
渣油
減粘渣油
脫臭煤油
C4餾分
C9餾分
芳烴溶劑油
柴油
柴油0#
重柴油
蠟油
石蠟基橡膠油
二氧化硫脲
250#重油
白油
二苯胍氫溴酸鹽
胍基丙酸
甲基乙基酮肟
丁二酮肟
1,2,4-三氮唑
己二腈
戊腈
基礎油
潤滑油基礎油
皂化蠟
尿囊素
橡膠防護蠟
二丁氧基二硫代磷酸銨
S-甲基異硫脲硫酸鹽
工業燃料油
原油
白石蠟
全精煉石蠟
石蠟
石油液化氣
天然氣
石腦油
苯醌
重油
碳五
碳四
航煤
燈煤
白油原料
C4
200#溶劑油
工業重油
C10
C9
C5
油漿
焦油
碳黑
120#溶劑油
6#溶劑油
航空汽油
減壓重油
清潔汽油
重交
碳九
塑料及樹脂
橡膠及製品
合成纖維
有機化工原料
無機化工原料
化學礦
塗料及無機顏料
染料及有機顏料
催化劑及各種化學助劑
化學試劑
農葯
化學肥料
日用化學品
信息用化學品
食品和飼料添加劑
合成葯品
膠粘劑
其它化工產品
此欄目價格為收費信息，您必須登陸以後才能查看價格！
石油液化氣 報價
報價市場 產品名稱 規格牌號 產地 價格 備注 調價日期 歷史報價
廣西地區 液化氣 氣庫掛牌價 -- 2007-4-10 走勢
出廠價 液化氣 國產汽運 鎮海煉化 -- 2007-4-9 走勢
出廠價 液化氣 上海金山 -- 2007-4-9 走勢
出廠價 液化氣 汕頭加德士 -- 2007-4-9 走勢
出廠價 液化氣 錦西煉化 -- 2007-4-9 走勢
出廠價 液化氣 青島麗東 -- 2007-4-9 走勢
出廠價 液化氣 大連石化 -- 2007-4-9 走勢
出廠價 液化氣 陝西永坪煉廠 -- 2007-4-9 走勢
出廠價 液化氣 福建煉化 -- 2007-4-9 走勢
出廠價 液化氣 海化集團 -- 2007-4-9 走勢
出廠價 液化氣 中海(軍馬廠) -- 2007-4-9 走勢
出廠價 液化氣 蘭州煉廠 -- 2007-4-9 走勢
出廠價 液化氣 格爾木煉廠 -- 2007-4-9 走勢
出廠價 液化氣 大連西太平洋 -- 2007-4-9 走勢
珠三角內河地區 液化氣 氣庫掛牌價 -- 2007-4-9 走勢
珠海周邊地區 液化氣 氣庫掛牌價 -- 2007-4-9 走勢
浙江溫州地區 液化氣 氣庫掛牌價 -- 2007-4-9 走勢
浙江地區 液化氣 氣庫掛牌價 -- 2007-4-9 走勢
粵東地區 液化氣 氣庫掛牌價 -- 2007-4-9 走勢
江蘇地區(國產氣) 液化氣 氣庫掛牌價 -- 2007-4-9 走勢
海南地區 液化氣 氣庫掛牌價 -- 2007-4-9 走勢
廣州周邊地區 液化氣 氣庫掛牌價 -- 2007-4-9 走勢
福建地區(進口氣) 液化氣 氣庫掛牌價 -- 2007-4-9 走勢
福建地區(國產氣) 液化氣 氣庫掛牌價 -- 2007-4-9 走勢
出廠價 液化氣 中原油田 -- 2007-4-6 走勢
出廠價 液化氣 晨曦石化 -- 2007-4-6 走勢
出廠價 液化氣 富海石化 -- 2007-4-6 走勢
出廠價 液化氣 廣饒煉油廠 -- 2007-4-6 走勢
出廠價 液化氣 勝華煉廠 -- 2007-4-6 走勢
出廠價 液化氣 陽江海洋 -- 2007-4-6 走勢
『肆』 液化石油氣多少錢一噸
我們這里的液化氣是70元/13.5公斤,按照這個來算,一噸液化氣大約在5400元-5200元左右.
『伍』 液化氣成本，哪個高手可以列出計算公式
每噸液化氣可以灌66.6瓶14.5KG液化氣，因為液滑春化氣價格隨石油價格變動比較大，各地化工廠掛牌價也有些區別，所以不是固定頃困的。（奧雀讓念運前到過每噸6700，最近下降比較厲害，每噸3000多左右）
用你當地液化氣氣源主供應商（化工廠）的當日掛牌價除以66.6就是每瓶14.5KG液化氣的成本價，然後在加上平攤到每瓶液化氣上的諸如工人工資，設備折舊等等。
『陸』 在鎮上建立一個液化氣站，大概需要投資多少錢，都需要哪些手續，手續好不好辦理！
LPG設備需要五十萬——二百萬，CNG需要五百萬——八百萬，
加氣站建設辦事程序和必要的批准文件（供參考）
前期准備 向政府有關部門申報加氣站工程項目可行性報告和建設方案
落實土地使用權
聯系氣源管道（CNG）、動力、公路介面、水源等有關事宜，聯系運輸氣源（LPG），動力（30KW）以下、水源
編制加氣站建設工程技術方案
編制工程投資概算
批復定點
市政府組織專家召開加氣站工程項目評審會，形成會議紀要
辦理勞動保護，環境保護三同時及相關的各項手續
其他有關手續
向消防局申辦建築工程施工消防方案審核簽章手續。
必備資料：
經委的定點批復和評審會議紀要
專用消防報建審批表
技術設計方案
由有設計資質單位簽章的（含消防設計章）總圖、施工圖
向規劃局申領選址意見書、工程規劃許可證。
必備資料：
市經委定點批復和評審會議紀要
市消防局的初審意見
國土權屬證明或建站土地租賃協議、土地作股證明文件等
市測繪部門提供有效的地形現狀圖
建設項目平面布置總圖及施工圖
建設項目環境影響評價表
向國土部門申報用地范圍、建設用地許可證、批准書。
向建管站報建，辦理質檢手續，申領施工許可證。
必備資料：
市經委定點批復
市消防局批復
市規劃局頒發的規劃許可證
國土部門的建設用地批准書
建築合同
憑報建手續辦理質檢手續
向規劃局取得管線規劃許可證
向市政局、交管局、城管局申辦城市道路開挖許可證
必備資料：
城市道路開挖申請表
市經委的定點批復和評審會議紀要
管線（CNG）建設規劃紅線走廊許可證。在主城區幹道開挖，應到市政局、交管局辦理相關手續
竣工驗收
組織相關部門竣工驗收，完成竣工驗收圖
辦理消防、規劃、環保、勞動等驗收的相關手續
申領工程竣工驗收合格證及相關證件
辦理安裝資質注冊登記證
組織操作管理人員的資質培訓，取得上崗操作證，投入運營
LPG液化氣石油加氣站計算成本
新上液化氣加氣站的計算與運營，按照當地實際情況算的如下；現有計程車兩千台計算，一台車一天需加氣70升，按公斤是79.8斤，1噸液化氣可加25－30台車，1噸氣現進價是5350元，對外可得1800元左右，一天需要60噸液化石油氣，60×1800＝108000元，一天的利潤是108000元，這里邊還要去掉各種費用，就是純利潤了。
介紹了車用液化石油氣加氣站的形式、主體設施(包括用作液化氣槽車卸車、卧罐儲存、汽車加氣和安全消防的設施)和加氣站的設備選擇及配備，以及加氣站的總平面設計、工藝安裝及電氣、儀表控制設計中應注意的問題。
關鍵詞：車用液化石油氣 加氣站 建設 設計 注意事項
汽車工業的迅猛發展，給社會帶來了巨大的財富，但隨之而來的是嚴重的環境污染和不合理的資源耗用。協調解決汽車工業對發展經濟促進作用與環境污染之間的矛盾顯得尤為重要。目前，液化石油氣以其資源豐富、燃燒清潔、技術成熟、安全可靠、經濟可行等特點，在全球得以迅速推廣。我公司從1997年開始從事液化石油氣(LPG)汽車的推廣及加氣站建設的工作，積累了一定的經驗和教訓，以此文與大家共同探討。
1 加氣站的設計特點
1.1 加氣站的形式
液化氣加氣站可按儲罐儲量依大到小分為3個級別，即一級站、二級站、三級站。按儲罐形式分為地上撬裝儲罐式和地下儲罐式加氣站。在城市城區不應建一級站，
1.1.1地上撬裝儲罐式
地上撬裝儲罐式他是把加氣站所有的設備組裝成一體，用戶只有把地面整平，留出進電線口，就可以了，經吊裝就位，罐內注氣，接入電源，立刻營業使用，伏點；投資規模小，周期短，見效快，一次能將運罐車卸完，是地下罐的三分之一，移動方便，城市規劃的飛速發展，我們可以隨便移動，罐體最大可做三十立方，可同時放兩個，也可做成主、副兩個，配置2台泵，一台雙螺桿泵（雙螺桿泵最大優點可同時給三台六槍加氣機同時加氣也可用兩台，一台備用）一台卸車泵，可交替使用，延長設備使用壽命，不會因檢修仃業，維修方便，加氣站內儲罐宜採用卧式罐，應按丙烷氣設計。對於地上儲罐，宜設防曬或隔熱措施，其接管大多設在儲罐下部，便於管道安裝。我公司設計的是你們最佳選擇。
1.1.2 地下埋入儲罐式
對於地下儲罐，土建工程投入很大，投資規模也大，周期時間在二、三個月左右，罐應固定在鋼筋混凝土基礎上，兩罐之間用防滲混凝土牆隔開，罐外表面應採用特加強級防腐絕緣保護層和陰極保護措施，其接管都在儲罐上部，當接管通過操作區引出時，操作區內應設置可燃氣體探頭，宜設置強制通風設施。罐底部最低處設置排污斗，便於檢修時排出儲罐內殘液。池子地面有百分之三的坡度，向目一點鈄，用150的塑料管從上伸入下邊，內有集水可用水泵排除，罐區設防雨棚，液化氣罐必須設就地液位計、壓力表、溫度計，在一、二級站內，液位、壓力宜設置遠傳二次儀表。
在城市城區內不應建一級站，建站宜採用地下儲罐，因地下罐比地上罐的防火間距小50％，且受外界環境影響少，安全可靠性。全埋式地下罐宜採用2個不超過20m3儲罐，配置2台雙螺桿泵，一台卸車泵。嚴寒地區還要加一台壓縮機，可交替使用(互為備用)，設備檢修時，可正常營業。缺點；不能一次卸完運送來的液化石油氣，造價高。
{在城市偏遠地區只要場地、環境、消防間距等條件許可也可採用地面儲罐配置普通地面泵，距離遠的必須用雙螺桿泵，間距80米以上的，可民用站加裝加氣機加氣泵給汽車加氣，也可加油站增樣改裝兩用站，罐區應設防火牆。
1.2加氣站的主體設施
液化氣加氣站主要有用作液化氣槽車卸車、卧罐儲存、汽車加氣等設施。加氣站主體設施設計的特點如下：
1.2.1液化氣槽車卸車
液化氣槽車卸車的方法很多，諸如利用高程差所產生的靜壓頭卸車，利用汽化升壓氣卸車，利用壓縮天然氣或惰性氣體卸車，利用液化氣壓縮機卸車，利用液化氣泵卸車等，最常用的是液化氣壓縮機、液化氣泵卸車，卸車流量應與儲罐容積、槽車容積相匹配。
二、三級站可採用在槽車上裝電動液化氣泵 (由站內供電)與站內埋地卸液盒相配來實現卸車。若在槽車上裝有流量計更為理想。卸液盒裡裝有氣液相手動及氣動球閥、緊急切斷按鈕、液相過濾器等。操作時只要把槽車氣液相與卸液盒的氣液相管用軟管連接通過泵即可實現卸車。
槽車上不設泵的加氣站必須設卸車點。可採用低揚程大流量的烴泵或壓縮機，流量不宜小於300L／min。壓縮機卸車與泵相比卸車時間短
卸車點的建築可採用棚式結構，保持通風良好。卸車點還必須安裝可燃氣體探頭及緊急切斷按鈕，可燃氣體探頭距地面不宜大於300mm。
1.2.2卧罐儲存
液化氣罐必須設就地液位計、壓力表、溫度計，在一、二級站內，液位、壓力宜設置遠傳二次儀表。
儲罐的首級關閉控制系統是防止液相泄漏，防止事故發生和事故擴大的重要措施，宜採用罐內控制方式。在進液管、液相迴流管和氣相迴流管上的止回閥採用內置式運行可靠，一旦外部接管口發生泄漏，內置止回閥可自行阻止大量液化氣泄漏。在出液管上的過流閥設置在罐內時，一旦外部接管口發生泄漏，可關閉過流閥處理事故。首級關閉控制系統設置在罐外時，一旦儲罐外的第一道法蘭泄漏，很難控制事故的擴大，但內置式首級關閉控制系統必須可靠。
1.2.3汽車加氣
加氣泵是加氣站的心臟，由於加氣泵長期在頻繁間歇狀態下工作，因此泵的質量和維修是否便利是首要考慮的問題。用於加氣站的泵大致分為3類：潛液泵、螺桿泵、葉片泵。潛液泵用於全埋式儲罐；雙螺桿泵可用於儲罐離泵較遠、泵入口阻力較大的地上罐或埋下式儲罐；葉片泵用於儲罐離泵較近、泵入口阻力較小的地上儲罐，且有一定的高差。
由於加氣泵是間歇操作的，泵處在備用狀態、長時間不運轉或環境溫度變化較大，泵入口管易出現局部氣蝕，引起泵的運行不正常，因此對泵入口管應採取防曬或隔熱措施，出口管應設置放空線，接至加氣機氣相線上。由於容積式泵(雙螺桿泵)比離心泵有更強的氣液混輸能力，加氣泵宜選用容積式泵。泵的流量應根據所供應的加氣機數量確定。泵的出入口壓差不宜小於5MPa，我公司從德國引進最先進技術生產的雙螺桿泵在壓差9MPa，滿足各種（LPG）液化石油氣汽車加氣站的要求。
1.2.4（LPG）液化石油氣加氣站加氣機
加氣機是計量設備。一般加氣站配置2台雙槍加氣機，同時可滿足4輛汽車加氣，加氣時間為3～5min／輛，每天可滿足500～600輛車加氣。加氣機通常設有電磁閥、過濾器、氣液分離器、流量計、拉斷截止閥等，加氣機的控制應與泵的控制聯鎖。加氣機中最重要的部件是流量計，流量計分為質量流量計、容積流量計、齒輪式流量計。容積流量計分為活塞式、滑板式。質量流量計可直接測量氣體、液體的質量流量，避免了復雜的計算，不受流體溫度、壓力、密度、粘度、導電性及流動狀態的影響，沒有可動部件，不幹擾介質，可對多相紊流流體進行高精度測量。容積流量計測定的是傳輸流體所佔據的空間，必須計算其溫度、壓力對密度的影響，由於存在一定的計量誤差，每年須進行誤差的校正，齒輪式以快要退出舞台，公司生產的加氣機以上幾個方面達到要求，我們還開發了實用IC卡功能，極大的滿足了用戶的要求，由於質量流量計加氣機價格遠高於容積式流量計加氣機，對於液化氣介質，使用容積流量計即可，精度不低於±百分之五，齒輪式因質量不穩定也極將退出。
1.3加氣站的安全、消防設施
1.3.1加氣站的安全設施
加氣站內的液化氣為甲A類易燃易爆介質，且加氣站對外營業，因此站內的安全設施一定要完善。
首先，在卸車區、加氣島、液化氣罐區、控制室等處均需設置可燃氣體檢測報警器，當可燃氣體達到最低爆炸下限的20％時即觸發報警系統，確保加氣站的安全；其次，2個液化氣儲罐上應設有壓力和液位檢測系統，液化石油氣罐液相出口管和氣相進出口管、加氣機液相進口管和氣相出口管均應裝設氣動緊急切斷系統，液化石油氣罐液相進口管、加氣機氣相管上裝設止回閥，在事故狀態下觸發緊急切斷按鈕即可隔離每個主要設備，且罐頂設有安全閥，液相管道上裝設了管道安全閥，以確保系統超壓時保護裝置的安全。另外，汽車加氣軟管採用可脫介面，若軟管被拉開，可脫開介面且切斷介質的流動；裝置內所有設備均應設置完善可靠的防雷擊、靜電接地系統，機泵選用防爆電機，所有在防爆區域內的電氣及儀表設施均選用防爆設備；控制室設有軸流式通風機，可保持室內通風良好。
1.3.2加氣站的消防設施
加氣站和合建站內必須設室外消火栓，並設有移動式滅火器，但三級加氣站和合建站的地下罐在距市政消火栓80m范圍內可不設室外消火栓。對於地上罐應設固定噴淋裝置。在加氣島、儲罐區、控制室、卸車區按規范設置必需的乾粉滅火器，罐區排水設施應設水封井。其消防水量計算應執行現行國家標准《城鎮燃氣設計規范》 (GB50028—98)的有關規定。在無可靠水源的地方應設消防水池、消防水泵房等可靠的取水設施。
^ 2 加氣站設計的注意事項
2.1 總平面布置
加氣站站址宜選在交通主幹道附近，但要避開人口稠密的地帶、鐵路交叉口、隧道口、高速公路出入口等，距重要公共建築的距離不得小於100m。加氣站出入口面臨的公路應有足夠的寬度，以保障所有進出站的車輛與道路上的車輛安全行駛。站內儲存區和經營區需分開布置，並設有寬度不小於3.5m的消防通道。
2.2 工藝安裝
為了確保安全和便於管理，在儲罐氣、液相出口管和加氣機氣、液相接管上安裝的緊急切斷閥宜選用氣動閥，操作按鈕應設置在加氣區、控制間、儲罐區等，便於緊急狀態下在任何一處都可緊急處理。
儲罐的容積必須能容納液化氣槽車一次的卸車量，以減少卸車頻率。在泵進出口管上、儲罐上和加氣機氣液相管上均設有壓力表，便於加氣機調試和運行操作時觀察氣液兩相的壓力。在管系高點應設高點排氣閥。
地下罐池內、地下罐操作區內、管溝內必須回填中性砂。地下儲罐、埋地管線的防腐處理需特殊對待。
為了確保加氣機不被焊渣、鐵銹等損壞，液化氣管道均採用氬弧焊打底，埋地部分管道必須用干布擦拭乾凈，確保管道潔凈。在加氣機氣相管或卸車氣相管上接一DN20的接頭，用來對加氣機流量計進行校驗 加氣機與加氣泵宜採用二泵一機或多機配置，且最好是配套供應。
2.3 電氣、儀表控制
電氣、儀表控制功能應包括：加氣泵的啟動應與加氣槍的操作狀態聯鎖；接收儲罐液位過高或過低信號；接收氣體報警信號，對系統實行緊急切斷；接收緊急切斷按鈕信號，實施安全控制。
結語
現在，液化石油氣加氣站技術發展已比較成熟，它的建設不僅有利於緩解大氣污染、平衡油品供求矛盾、充分利用油氣資源，而且對於建站者、車輛改裝者都有較好的經濟效益，但仍需要政府給予政策和資金方面的支持。相信在不久的將來液化氣汽車一定會大規模普及，造福於人類，在發達國家從上世紀60年代就已經實用液化石油氣（LPG）做為汽車用汽油的替產品
『柒』 娑插寲鐭蟲補姘斾竴絝嬫柟綾沖氬皯閽
娑插寲鐭蟲補姘旀槸涓縐嶅箍娉涗嬌鐢ㄧ殑鑳芥簮錛岄傜敤浜庡跺涵銆佸晢涓氬拰宸ヤ笟鐢ㄩ斻傚叾浠鋒牸鍙楀埌澶氱嶅洜緔犵殑褰卞搷錛屽傚浗闄呮補浠楓佷緵奼傚叧緋匯佹斂絳栫瓑銆
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闇瑕佹敞鎰忕殑鏄錛屾恫鍖栫煶娌規皵鐨勪環鏍煎苟涓嶆槸鍞涓鐨勬垚鏈錛岃繕鍖呮嫭榪愯緭銆佸偍瀛樸侀厤閫佺瓑璐圭敤銆傚洜姝わ紝鍦ㄨ喘涔版恫鍖栫煶娌規皵鏃訛紝闇瑕佺粨鍚堝疄闄呮儏鍐佃繘琛岀患鍚堣冭檻銆
鎬諱箣錛屾恫鍖栫煶娌規皵鐨勪環鏍兼槸涓涓澶嶆潅鐨勯棶棰橈紝闇瑕佽冭檻澶氱嶅洜緔狅紝鎵嶈兘寰楀嚭鍑嗙『鐨勪環鏍箋傚湪璐涔版椂錛屾秷璐硅呭簲璇ユ牴鎹鑷宸辯殑闇奼傚拰瀹為檯鎯呭喌錛岄夋嫨鍚堥傜殑渚涘簲鍟嗗拰浠鋒牸銆