❶ 魯明石化的油為啥便宜
魯明石化的油之所以便宜，是因為運輸成本比較低，民營加油站的運輸模式基本上都是點到點的，也就是在煉油廠直接運輸到站點。而對於中石化和中石油這種國資石化企業來說，需先把汽油統一運輸到基地油庫，然後再根據當地的需求量來進行統一分配。這樣一來一回會
魯明石化的油為啥便宜
魯明石化的油往往劃算，是由於運輸成本費非常低，私營加油站的運輸方式大部分全是點和點的，也就是在化工廠立即運輸到網站。而針對中國石化和中石油這類國有資本石油化工公司而言，先要把車用汽油統一運輸到產業基地石化廠，隨後再依據本地的需求來開展統一分配。這樣一來一回會耗費大量人力和資金，最後這多出來的花費，當然是顧客付錢了。
次之便是營銷方式的難題，要了解石油化工行業在中國大部分早已給中國石化和中石油給壟斷性了，因此 像魯明石化這類民企要想存活出來，就只有根據打「價格競爭」的方法來確保自身「熟客」的數量。也有便是民營企業對成本管理這方面較為嚴苛，因此也就致使了魯明石化的油劃算這類狀況。
此外，魯明石化的油品質或是還可以的，它歸屬於十大私營加油站之一，在品質上即便不如中國石化和中石油，但也可以達到用戶需求的。只需按時搞好汽車發動機的維護保養，對汽車的損害幾乎能夠忽略，加油站點也許多，去給油也很便捷。唯一的大缺陷便是它沒有比中國石化和中石油的油耐燒，車主能夠依據自己需要來挑選是不是應用。
東明石化的油為什麼便宜
東明石化的油往往劃算，關鍵由於它是一個大中型民企，私營加氣站的汽柴油運輸方式全是點和點的，也就是把油從煉油廠立即運輸到加氣站點，而中國石化與立石油這類國有資本公司，則必須 統一把車用汽油運輸到產業基地石化廠，隨後再依據本地的需求量開展統一分配，那樣運輸成本費也就提升了，因此這也是東明石化的油比較劃算的因素之一。
此外便是營銷推廣領域的難題，如今中國的石油大部分是被中國石化與立石油所龔斷的，而東明石化為了更好地在這類壟斷性自然環境下存活出來，就只有根據下降石油價格來把握自身的用戶總數。也有民企控製成本這方面做得較為嚴苛，這也致使了東明石化油劃算。最終便是東明石化位於山東省，石油資源豐富多彩，本地煉油廠諸多，供給量大，因此 價錢也就低了。
實際上東明石化的油品質或是還可以的，該企業是我國500強公司之一，大型企業的生產工藝流程等都非常標准嚴苛，品質肯定是有安全保障的。且他們選用延煉的石油，汽油密度相對性小，歸屬於輕油，驅動力足，因此 車主為了更好地尋求高性價比是還可以挑選東明石化的。但如果想更強維護車輛，最好是還是應用中國石化與立石油的油。 魯明石化的油為啥便宜 東明石化的油為什麼便宜 @2019
❷ 中南石化油為什麼便宜
中睜弊灶南石油化工的悉扮油往往劃算，關鍵是由於中南石油化工是一家私營企業加油站，現階段我國的燃油銷售市場大部分全是被中國石化、中石油等給壟斷性的，因此私營企業加油站為了更好地可以在這個情況下存活出來，就會選用減少石油價格的方法來提升自己的商品競爭能力。且私營企業加油站對成本費用的操控非常嚴苛，低成本了，石油價格當然也就降了。
此外，便是中南石油化工的物流運輸方式，國營企業加油站的運輸工具是先把燃油運送到特定地卜粗址，再依據地區要求開展分派，物流成本較高。而中南石油化工選用的是點和點的物流運輸方式，便是由地區化工廠立即把燃油運送到加油站的方法，成本費相對而言低了，便能夠把這一部分減少的成本費用於感恩回饋給消費者，平穩顧客總數。
值得一提的是，中南石油的品質或是非常一般的，即便中南石油的油不如中國石化、中石油那樣的國營企業加油站，可是也是符合標準的燃油商品，因此也是可以達到車友的主要應用的。
僅僅像這類私營企業加油站的成品油比較良莠不齊，如果常常加到質量不佳的油得話，汽車發動機就會發生驅動力減弱、積炭增加的狀況。因此從汽車維修保養層面而言，本人非常強烈推薦車友應用中石油、中國石化的油，而如果不在意這一，對性價比高有標準的車友得話，就可以挑選中南石油化工的油。
百萬購車補貼
❸ 中石油為什麼會虧損為什麼有些民營加油站比中石油便宜一塊多
通病他都有，進取獨卻無。
我不談中石油，我就談所有的國有企業的通病。也就是說所有國有企業都具有以下的通病，但不是所有的國有企業都會虧損。但是虧損的國有企業一定有的通病。
人滿為患，人浮於事，不幹活的吃空餉的很多很多，查一查少不了。一個企業養了一大堆廢人，付出巨大的資金流，他不虧損才怪。
貪污腐敗營私舞弊。查一查少不了。
體制僵化不思進取。查一查一定是。
如果把中國石油改成私有化，改成私營企業等三年扭虧為盈！
中國石油股價從上市的48元一直跌到現在的4元說明了一切。
民營的加油站的油很多是直接進口的！所以便宜！打個比方沙特的油10元成本，俄羅斯的30，美國的40我們無論品質還是開采條件都是很差的！所以要70元！但是你不能只用便宜油，這樣國內油井全倒閉了，到時候人家獅子開口就是上百元了！！現在國際油價40多！但是國內的70元的油你還要用！現在中石油最大的之處還不是買國內油，還有就是石油基礎建設還在瘋狂擴建中！油庫，輸油管道所以負債也高！！總之一個縣的領導會屁股決定腦袋定政策，但是國家級的單位和國家的政策都是智庫在決定！要綜合考量很多因素，然後找到最合適的方法！不要用一個普通人的思維去評判國家智庫的決定！
中石油因為企業辦 社會 ，門類繁多，機構龐大，人浮於事，主副業不分，生產成本高，利潤低，假如一百塊錢除上交國家稅收外，多少人頭要薪水，而地煉(私營)油企，人員編制，企業管理，生產成本等要好於國企，因此中石油，中石化加油站的油價高於地煉和私營加油站的油價。但油品質量是一樣的，都按國家和行業標准，工藝流程去生產。
OPEC致力於全球原油市場的恢復治理，卻在布倫特45美元/桶的關口遇到了中美的需求降溫。
從沙特大幅下調10月銷往亞洲的原油售價解讀，全球最大的石油消費國-中國對OPEC的原油采購力度下降，主要原因是中國的浮倉庫存長時間處於高位，同時在中美第一階段協議下，OPEC的市場份額正在被美國奪去。
美國石油消費從4月的低谷開始回升，這對WTI油價從負數升至40美元/桶以上起到了關鍵的支撐作用。但從9月開始，煉廠在較低利潤率下進行秋季檢修，成為拖累油市預期的重要因素。
油價的暴跌喚起了市場阻礙經濟復甦步伐的擔憂，但疫苗的快速推進提振了市場大方向的信心。從短期來看，盡管至暗時刻已經過去，但油市需求以時間換空間，消化庫存。
供應增加的確定性預期
OPEC+ 歷史 性規模減產確實使油價擺脫了低谷，但石油高度依賴型的經濟決定了減產之路上噪音不斷：仍有部分國家減產執行率不及目標。
同時，OPEC+從7月開始的放鬆減產規模，也在需求回升存在不確定性的基礎上，向市場釋放供應增加的信號。
沙特官方售價下調的邏輯
中東國家基於基準原油價格的升貼水（稱OSP,官方原油售價）反映了現貨市場的供需狀況。沙特OSP較早公布，並對其他國家的OSP具有指導意義。沙特阿美10月銷往各地的原油OSP出現不同程度的下調，以亞洲和歐洲趨勢最為明顯。
從亞洲方面將，中國是沙特遇到的最主要問題。一方面，中國此前大量的進口導致浮倉原油庫存長時間處於高位，進而對沙特新的采購需求難以提升。另一方面，中美之間的貿易協議，使得中國大量增加美國原油進口，進而侵蝕了沙特的市場份額。
從歐洲角度看，需求減弱、庫存增加、煉油利潤率處於低位，仍是歐洲買家面臨的主要問題。
中國采購需求放緩和結構性問題突出
在石油價格戰和全球普遍採取疫情封鎖的窗口期，中國始終保持較高的原油進口量（5、6月連續刷新 歷史 最高值）。但供應過剩問題始終存在，中國海上浮倉原油庫存從5月開始陡增，6月底至今保持高位。
8月，海關總署公布的中國原油進口量回落至1123萬桶/天，仍高於疫情前的水平。但Kpler的船期數據顯示，8月到港量大幅下降至673萬桶/天，為多年來的最低值；這表明，中國的原油采購需求依然放緩。
從進口結構上看，沙特發往中國的原油量明顯減少，而美國原油進口在經過2018/2019年的停滯後回歸，並且5月進口量一度達到115萬桶/天。在中美第一階段協議的背景下，對美國原油的進口仍將持續。這是以沙特為代表的OPEC所面臨的中國問題。
美國煉廠秋季檢修來臨
美國消費放緩從此前的預期逐漸落地，颶風Laura的到來加速了季節性趨勢的顯現。
首先，颶風Laura的到來導致墨西哥灣產量最高損失愈156萬桶/天，是風暴來臨前產量的約85%，但此後快速的恢復也壓縮了做多的空間。颶風登陸地煉廠受損更為嚴重，主要是供電設施被損壞導致大面積的停電，截至9月9日，仍有部分地區未恢復供電。
其次，9月初往往是美國煉廠秋季檢修的重要時間節點。有數據顯示，美國夏季駕駛旺季已經結束，居民出行水平已經下降，在美國煉油利潤較低的情況下，煉廠進行檢修的概率正在增加。
美國的頁岩油狂潮一直是過去幾年抑制油價的主要因素，其產量的減少對油價的支撐也至為關鍵。但是隨著油價回升，邊際生產商的特性使得市場對美國產量回升存在一定預期。此外，颶風Laura雖然一度導致墨西哥灣80%以上的產量損失，但較快的恢復速度也壓縮了多頭的套利空間。
因此，世界主要產油國供應穩定增長的預期已經基本確立，但需求端的不確定性風險更強。
美原油出口結構變化呼應了全球需求的疲軟
中國已經成為美國原油出口重要的目的地，支撐了美國原油出口量。但出口結構的變化表明，全球原油需求並不樂觀。
歐洲國家是美國原油的傳統買家，在全球疫情爆發和中國買家尚未參與的2月，推動美國原油出口量創 歷史 最高。EIA月度數據顯示，主力需求向亞洲轉移，尤其是中國，傳統歐洲買家的需求表現疲軟。這與沙特連續2個月下調銷往歐洲的官方原油售價相呼應。
題目是哪裡來的，中石油每年上交的利潤和稅金是多少，請看清楚了再提問。如果說某個業務板塊虧損那是會有的。
中石油的上油開發板塊與下游煉油板塊結算的時候按照國際油價計算。上油板塊因為開采成本遠高於中東、俄羅斯和美國，主要是地質條件決定的，我國油田稠油多，孔隙度低，單井產量低，所以單位成本高。國際油價跌到50美元以下的時候，大約就開始虧損了。美國的頁岩油在46美元以下也是虧損的。下游的煉油企業這時並不虧損，他的成本是按照國際油價結算的。
當國際油價上漲的時候，特別是高於國家限制價的時候，因為向批發價國家限價，煉油板塊就大幅虧損了。
中石油對比民營加油站，這是什麼和什麼對比。中石油加油站和民營加油站比，誰說中石油的銷售公司虧損的，在國家限價時一定虧損，在國際油價低於國家控制價時，沒有虧損。
民營加油站怎樣盈利的，盈利能力強嗎？部分民營加油站的汽油價比成品油批發價加上消費稅的價格還低，不知道他們賠本價，是怎樣還能盈利的。你猜！
首先中國石油其實這些年來一直沒有虧損，每年都是保持盈利的，中石化也是一樣。通過財報可以看到，2015年至2019年，中國石油分別實現凈利潤356.53億元、79億元、227.93億元、530.3億元、456.77億元。
但是在今年上半年，中國石油確實出現了虧損，從財報可以看出，中國石油上半年實現營收9290.45億元，凈利潤虧損29986億元。
為什麼中國石油上半年會出現繼而虧損？主要有以下原因：
第一，疫情影響宏觀經濟增長承壓，特別是在2月份至4月份這幾個月的時間，有些行業是停產停工的，對石油的需求大幅下降，使得中石油的營收出現了大幅下滑，就是導致虧損的直接原因。會覺得收入下滑，那麼應該只是少賺，為什麼會虧損？是因為中國石油是巨型企業，走大幅下滑後，很多成本是無法同步下降的，比如說職工的高福利，比如說企業的管理費用等等，營收跌破盈虧平衡點之後就必然會虧損。
第二，國際油價大幅下降，中國石油本身還存在著國內石油開採的任務，而中國的石油開采成本是遠高於沙特，俄羅斯等國家的，甚至高於美國的頁岩油開采成本。原油油價大幅下降後，勘探採掘分部必然會出現巨額虧損。
第三，國內的成品油價格調節機制是有天花板和地板價保護的，國際油價高於130美元或低於40美元後，國內的成品油價格不再調節。那麼國際油價在低於40元之後，中石油的成品油價格不再下調，中石油不是應該賺更多嗎？其實跟國內的成品油價格不再下調，但是其差價並不能歸於中石油，而是必須統一上繳用於油品升級，而在國際油價高於130美元後，成品油價格不再上調，則會由國家進行補貼。所以國際油價無論再低，不能增加中石油進口原油煉制的差價。
那麼為什麼其他民營加油站的油價會更便宜？這是因為民營加油站它只是一個油品銷售機構，很多民營加油站直接從煉油廠進油，不必承擔石油開採的成本，也沒有巨大的管理費用多累，所以成本更低，價格也自然更低。
中國石油上半年總虧損299.86億元，根據中國石油披露虧損的原因有三個：
原因一，受到2020年全球經濟下行的影響；
原因二，受到今年國際油氣市場供過於求的影響；
原因三，受到國際原油暴跌，國內油價同比大幅降價的影響。
以上這三大原因，就是中國石油半年報，關於業績虧損給出的原因。
中國石油為什麼會虧損？關於這個問題相信很多國民都知道，中國石油會虧損的真正原因是：
1、因為中國石油是央企，央企都是虧損的，這是通病，大家都懂的；
2、因為中國石油裡面有蛀蟲，有多少的錢都消化在蛀蟲手裡；
3、因為中國石油開銷大，福利好啊；最典型就是10個人中9個人看1個人做事，而不做事的人福利永遠比做事的收入還高。
也許以上這3大因素才是中國石油為什麼會虧損299.86億元的真正原因。
為什麼民營加油站比中石油每升便宜1元多呢？民營加油站通常都是要比三桶油加油站便宜，同樣的油不同的價格，實在讓大家想不明白。
其實民營加油站的油比中國石油便宜1元多主要有以下原因：
（1）薄利多銷
民營加油站即使同樣的油，但由於自己在規模、知名度、口碑等方面不能以中石油相比。
而民營加油站為了自己生存，必然要降低油價，降低利潤進行薄利多銷，油價自然會比中石油低。
（2）經營成本低
民營加油站的同比中石油加油站運行成本低，最典型就是人工成本，運輸成本，場地成本等等，中石油的運營成本高。
既然運營加油站的成本不同，肯定會造成油價不同，成本低的有走勢，即使降低油價也還有錢賺，這就是成本優勢。
（3）競爭太大
隨著國內近幾年可以開私人加油站以來，國內私人加油站大量增加，正因為很多老闆都想進來分蛋糕吃，導致近幾年民營加油站大量增加。
從而導致民營加油站競爭太大了，各大民營加油站為了自己利益，從而打起價格戰。但中石油作為央企，有背景自然不會盲目捲入價格戰中，根據市場實際油價掛牌出售。
上面這三大因素就是為什麼民營加油站的油價，要比中石油的油價便宜1元多的真正原因。
舉例子
最典型就是同一件衣服，在專門店價格貴，在服裝店又便宜，街邊的地攤賣的更便宜，同一件衣服放不同的地方賣，價格相差太遠了，所以民營加油站與中石油加油站也是一樣的道理。
所以建議大家不要去糾結油價的問題，你覺得想省錢就去民營加油站加油，一箱油省幾十元；
但不想省錢，擔憂油質問題，前往中石油加油，這就是最根本的做法，沒必要去糾結民營加油站為什麼要比中石油便宜這么多，只要知道珍惜自己口袋的錢，對自己的錢負責即可。
國家有規定，凡是巨額虧損的國企都要解散。中石油如果虧損太多，國家應該解散中石油，免得中石油年年虧損。虧損，是虧人民的錢，國家不心痛，人民心痛。中石油為什麼會虧損？閑雜人太多，吃空響的人太多，還有可能50歲就提前退休，提前退休的人，企業要出錢多養退休人員10年，工資每個月10000元計算，一個職工提前10年退休要多領企業1200000萬元退休金。中石油為什麼會虧損？福利超好，工資超高，中石油就會虧損。
中石油會虧損是因為，兩桶油就像國家建立的戰略儲備一樣，他應該是起到平溢油價的作用。你應該可以感覺到，國際油價大幅上漲的時候，我們的油價確實不是大幅上漲的，只是跟著國際油價略微調整。油價下跌的時候，中國的油價也沒有爆跌！ 政府通過戰略儲備，大米，白面，豬肉，黃豆，石油，很多多的種類，去調節市場價格，保證市場穩定，以防國際游資熱錢來洗劫中國經濟發展的成果！大概就這個意思！！ 至於民營的會便宜，這就涉及到，油品質量，儲船小好調頭，儲存成本，人員成本等等了！畢竟船小好調頭
中石油為什麼會虧損？
所有的國企都無法逃避 社會 責任，因而絕對不是主要願意，就不用負 社會 責任，甚至可以踐踏 社會 責任的私企的對手。
國企敢偷稅漏稅逃費嗎？敢叫員工加班不給加班費嗎？敢隨便炒員工魷魚嗎？敢不給員工買「三金」嗎？敢賣偽劣產品嗎？敢採用行賄等不正當的市場竟爭手段嗎？國企都不敢不能，那麼怎麼會是敢作敢為的私企的對手呢？！
國企還要負相應的 社會 責任，起到即使虧錢，也要擔當起供應和生產，去維護 社會 穩定的責任。象中石油，明知國內油田的產油成本高，勘探開發風險大，但還是必須服從國家的發展戰略。這些責任和成本，私企會擔當嗎？
上世紀八九十年代，國有集體企業大量破產，就是由於上述的 社會 原因，被蓋以「經營方式不靈活」「適應不了市場化」的帽子破產了。
如果再任由私企對中石油、中石化的擠壓，兩桶油也肯定破產，到時肯定不是私企的油價，比兩桶油價低一塊錢的問題，而是輕則高一兩塊，重則卡脖子的問題。八九十年代中國半導體產業也不落後，也是被裡應外合擠垮的，但今天卻被卡脖子！
❹ 為什麼同樣是中國石油加油站有的便宜很多
這個肯定有地域差異啊，很正常不過了，而且現在很多加油站會根據自身地點位置，和油品質量相應推出各種優惠或者促銷，總的說吧，一分價錢一分貨，你想用低價買好油是不太可能的。
一個加油站內部也分為好幾種質量的油品，所以價格也不一樣，中石化中石油也一樣，同樣的油賣不同的價格，那肯定是質量不同，或者不達標，淡季為了賣油就降低價格，那這個油品肯定在某種程度上是不同的。
❺ 私營加油站5塊多一升，中石化7塊多，為何有些人會選擇後者
私人加油站的油確實比中石化的便宜，有時候搞個優惠活動，差價可以達到2塊多。那為什麼更多的車主寧願選擇更貴的中石化呢？我們不妨來做個簡單的分析。
其實私營加油站的油品和中石化加油站一樣，都是通過正規渠道進貨的，那為什麼中石化加油站的貴一些呢。我認為主要是這兩個原因。
1.中石化畢竟是國企，為了控制油品，各種流程手續多，交的稅也多，私營加油站就沒那麼多流程了。
2.中石化加油站的運營成本大，要請站長和加油員，有時私營加油站憑自己一家人就可以運行起來。
既然中石化的油比私營加油站貴，那為什麼更多的車主還是選擇了中石化呢？
其實大部分私營加油站的油品都是優等的，只有少部分私營加油站為了盈利在油品純度上做手腳，或在加油機上玩貓膩。正是這些害群之馬讓廣大車主對私營加油站有了抗拒心理，才會去中石化加更貴的油，圖的就是買個放心。
我們可以 觀察 本地的計程車、教練車喜歡到什麼加油站去加油，你會發現其實他們更多的是到私營加油站加油，他們這些司機長期在跑，知道哪裡的油好壞，我們也可以跟著他們去私營加油站加油這樣就可以節約不少的錢。假如你去了外地，最好是去兩桶油的加油站加油，雖然貴點，但加的放心。
中石油也存在偷油現象。哈市利民大道七彩城附近的加油站就讓我遇到了，沒加完油我就進屋交款了，啟動車後發現油表指針與以往不同，少了很多，預計50元。我馬上停車找加油員核實，他不承認，我又找經理，經理說不可能，因為他們有後台電腦，我說那你就在電腦核實，他又改口說要抽出來測量，我說可以，而且我要打電話給媒體和計量監督部門，他們慌了，承認少加了，馬上給我補滿並再三道歉，我提醒大家加油要自己心裡有數。
一直加私油，沒有覺得哪裡不一樣，只是聽說會傷發動機，其實沒有那麼誇張，私油就是小煉油廠搞的，但為了競爭，通常做的也會很好！當然例外也不是不可能，但是石油石化就沒有一點意外嗎！相對與價格而言，私油危險的確要高一點！我個人覺得你想加私油看車吧，10萬左右的車開個2到3年以後加私油吧！50萬的車也就不缺油錢了，你還加私油幹啥！
誰懂看看我加3.98元的油，測的尾氣是不是國6B的排放標准。尾氣檢測數據（簡易瞬態工況法）：HC（非甲烷氫）限值1.6，HC實測值0.13；CO（一氧化碳）限值8，CO實測0.40；NOx（氮氧化物）限值1.3，NOx實測值0.14。
【導語】作為一名 汽車 的車主和摩托車車主，交通工具都是我和大家一樣都無時無刻都希望油價可以低一些，這樣的話出行用車的壓力也會小一點，但是事與願違，在前幾年的油價增長過程中，汽油的價格從4元多一直漲到8元多，一直到現在稍稍回落到7元多（95號汽油），但是每次加油的時候還是會感覺到亞歷山大。
就在前段時間，有一個一起玩車的車友告訴我說有個地方可以加到5塊錢的油，而且很多人都過去加了，車子沒有什麼問題，還感覺相同的油表高度車子可以跑的公里數還更加多了，我抱著將信將疑的態度，按照那個人提供的位置在經過城市道路、一小段國道、一小段村道以後終於看到了那個加5塊錢汽油的地方。
加油的地方是一個一層樓的平房、旁邊是一個廢品收購站，那個平房周圍也堆著很多廢品收購站收回來的廢銅爛鐵，平房前面還有很大一灘積水，我把車子開到以後，想著既然大家都在這里加過也沒說車子有什麼問題，我就嘗試一下看看效果怎麼樣。
一開始不敢加太多，我就說先加200塊，按照5.3元一升的價格，差不多可以加到三十幾升，加完以後我看油表確實比在兩桶油裡面加的200塊油表要高一點點。但是，在我加完油以後，我仔細算了一下，開到那個私設的加油站來回的里程所燒的油，還有車上賤了不少泥巴的洗車費，開回來以後好像油表也掉到差不多和在市區加兩桶油的刻度差不多高了，再加上一次洗車的錢，我覺得好像並沒有占什麼便宜，而且還要冒著需要清潔油路的風險，並不劃算，然後就再也沒去過了。
我們這樣來計算一下，私營加油站和兩桶油加油站的加油費的差價大概是在2元左右，按照一般的小 汽車 一箱油50升計算的話，加滿差不多省100塊，但是就像我前面經歷的一樣，開車往返私營加油站的油錢，可能要去掉十幾塊，而一般私營加油站的位置都是設置在比較偏僻的地方，加完油回來可能車子已經臟了，然後洗個車又要三十塊，還有往返所花費的時間成本，還有就是所需要承擔的潛在的風險，我仔細打了算盤覺得確實不是很值得。所以我再也沒有去過私營加油站了。
總而言之，私營加油站因為有利可圖，所以即便是一直在取締但是也會一直會存在，對於一些車齡比較高的 汽車 ，沒那麼在意車況的，可以本著省錢的原則進行加油；但是如果你的車才剛剛買沒有多久，像個寶貝似的那就沒有必要去為了省這點小錢冒大的風險了，而且省下的錢也不算多。
這個問題其實很好解釋，我想很多老司機都知道這是什麼原因，私營加油站的汽油存在油品質量問題，而兩桶油的汽油很少存在這種問題，這也就是為什麼價格懸殊這么大，還是會有人選擇兩桶油。
我本身就是搞 汽車 維修的，在這就個給大家說一個我見過的故障案例，引發 汽車 故障的原因就是因為汽油。
一台帕薩特在外地出差，因為 汽車 本身油不多了，所以就近加了一箱汽油，剛加上行駛一切正常，但在回太原的途中發現 汽車 偶爾有抖動的情況，也有間歇性的斷油，給我打電話問什麼情況呢？我說有可能火花塞不對了，你低速行駛回來檢查一下，畢竟高速拖車費是很貴的，而且車輛又不是不能走。
等車主把車開到維修店以後，我就給發動機斷缸檢查，發現三缸有缺缸，所以把火花塞拆下來檢查，發現火花塞有漏電的情況，就建議車主更換火花塞，更換過以後試車發現故障解除，然後結合車主之前加的汽油，建議車主去兩桶油加點高標號的汽油，從而稀釋之前的汽油。
這個問題其實很常見，因為汽油導致發動機出現問題，最常見的一種情況就是加了汽油行駛一段時間故障燈亮，但 汽車 正常行駛是沒有任何問題的，其實這就是因為汽油所導致的。
我認為大家都有車了，也不差這一兩塊，要明白隨便修一下 汽車 都不是幾塊錢差價可以打住的，所以還是兩桶油靠譜，起碼我是這么認為的。
就簡單的來說，價格不一樣質量就不一樣，石油也不例外，使用中石油或者是中石化的油車輛起步、加速動力都比較足，而且車輛發動也比較容易，使用私營加油站的油就不一樣了，起步、加速、難發動、動力小這些特點就是私營加油站的特點，使用私營加油站的油也比較傷車，所以，很多人寧願多花幾十塊錢也要選擇正規的石油，不能因小失大，省去幾十塊錢的油錢，再花幾百塊錢甚至是幾千塊錢再去修車，這樣就極為的不劃算，尤其是新車盡量不要去私營加油站加油，舊車、價格不高的車一般情況下可以適當的選擇使用私營加油站的油，能省則省。
私營加油站，如果正規，五塊多是正常的，中石化中石油中海油七塊多也是正常的。
這是因為三桶油和地煉繳納油品消費稅的規則不一樣，地煉是每年交一個總數，然後銷售多少油隨便，三桶油是按噸交稅，平均下來，每噸油的稅差一千多元吧！換算到升，差不多一兩元吧！這是前幾年的情況。
這幾年要求地煉也要按噸繳稅，所以好多小煉廠開不下去了。但是他們也有辦法，油品出廠按化工產品，這樣可以避稅，回頭再轉到加油站。
所以一個簡單方法是看五塊多能否開發票，要是不能開，十有八九都是避稅渠道來的，如果加油站沒有摻假勾兌，油品應該對 汽車 暫時沒啥傷害。要是能開發票，就要慎重了，油品十有八九有問題，這個問題可以是 汽車 出問題，但更大可能是環保排放不達標。
至於地煉規模小良心價什麼的，只能呵呵了，地煉、私營業主實質是資本家，唯利是圖的可能性更大才對，消費者節約的每一筆錢都是分他的利潤，短期少數幾次有可能，長期這樣，如果貨真價實，那值得敬佩。
三桶油的油品貴，一是質量更加有保證，二是其實三桶油自己定不了價（誰定價自己想）。但有一點可以保證，三桶油的職工應該不會為了gj利益去傷害消費者，損人不利己嘛！
還有就是國家命脈所在，石油，電力，銀行等行業那個敢私營？真要是私營了，那才叫災難。
個人觀點，非喜勿噴！
私人加油站的汽油也是調配的，跟石化的區別主要在兩方面，主是油含量高，有勁，也導致了碳含量高，所以開車的都明白怎麼回事，如果你的車是加95號的，那麼私人加油站對你影響不大，如果是加98的，你就不要瞎搞了，不要因小失大。在告訴你們一個事，如果你在中石化或者中石油加完油，車子放屁，那麼你不要動，去4s店檢測，開檢測單，證明油有問題，然後拿著檢測單回到加油站，討說法，一般是這箱油免費，還能送你一箱油。具體原因就不說了，肯定好用。[酷拽]
兩桶油質量相對穩定，相對比較標准，但是管理人員以及組織架構決定了成本也相對較高；私油質量沒有保證，當然也不是所有的私油質量都不行，也有不同批次、或者部分從業者提供的油品質量比較好的，打個比方：做酒的，大廠出的每批次都很穩定的達到行業標准或者國家標准，口感穩定，代價是製造以及管理等成本相對較高，而部分小作坊做出的酒有時候比這些大廠一點都不差、甚至更好，但是不能穩定輸出產品，小作坊中的從業者中也有可能某些人少數人，不計後果的為了口感或者應對檢查標准而加一些不良添加劑或者對人體有害的物質，這些都是無法保證的。
實際情況是不管幾桶油還是私油，國內的加油站的供油跟國際都不接軌，最好的油到了歐美也是很差勁的油品，為什麼德國原裝進口的 汽車 裡面的備用油放出來比我們好那麼多？腦補吧！為什麼德系車在德國不燒機油、到了國內就燒機油？繼續腦補…
❻ 同樣是汽油，為何私營加油站不僅價格便宜，還能贈送免費洗車
中石油、中石化的汽油零售價格是非常貴的。
這可以與幾個發達國家汽油零售價作比較。日本約1.3美元/升，韓國約1.1美元/升，美國約0.9美元/升。而中石油、中石化約為1.0-1.1美元/升。這可以看出「兩桶油」的汽油零售價是非常貴的。因為，中國人的年人均收入，只相當於美、日、韓國民年收入的1/5-1/3.。
中石油、中石化油貴，源於三個因素。
①，在中國開採石油成本高，每桶成本 40美元。例如，中石油在塔里木沙漠打超深井採油，井的深度超過了8000米，那成本是非常高的。
②，油價中的稅收比例高達近5成，含有增值稅、消費稅、企業所得稅、城建稅、教育附加費、地方教育附加費等。
③，「兩桶油」是央企，必須保持適度的利潤支撐企業運營和解決職工工資福利等。據最新報道。2021年上半年，中石油凈利潤區間為450~600億；中石化凈利潤區間為365~385億元。
私營加油站價格便宜，還能對客戶開展饋贈小禮品、免費洗車等服務。
這源於與「兩桶油」相比，私營加油站可以不要高額度利潤，可以通過薄利多銷與「兩桶油」競爭。
私營加油站讓利空間是很大的，可以達到「兩桶油」汽油零售價的5%-10%。現在還出現「中字頭」公司（主業經營航空燃油）與「兩桶油」競爭汽油零售業務，也可以看出，它完全可以以低於「兩桶油」價格對外銷售。
私營加油站的經營劣勢是油品信譽讓消費者生疑或不放心。
其實，開一家私營加油站很難，手續非常嚴厲，要具備危險品運營許可證、成品油零售許可證、工商注冊登記，除此之外還要有穩定的供貨渠道才能開加油站。私運加油站運營同樣要具有合法儲存販賣相干手續，檢測的尺度按國家統一規定執行，監督檢驗油品質量同樣嚴厲。
消費者可以大膽添加私營加油站油料，不要擔心是假冒偽劣油品或計量短斤少兩作弊。
同樣是汽油，為何私營加油站不僅價格便宜，還能贈送免費洗車？
你說的這種情況，與我家附近的加油站是一模一樣的。這個加油站就是一個私營加油站，他家用一個很大的海報，說自己家的油與中石油、中石化是同渠道進來的，但是零售價格比這兩家國營大廠便宜八毛錢，如果是公務員、教師、醫生以及某央企職工，還可以再便宜兩毛錢，總計優惠一塊錢。辦一千元以上的加油儲值卡，還可以再優惠百分之十。加油一百五十元以上，還可以贈送洗車卡一張，在自家的洗車場免費洗車一次，或者贈送紙巾、玻璃水等。
有人說這樣他還會賺錢嗎？剛開始我也有這樣的疑惑。後來我仔細的算了一下賬，發現他們即使是完全正規經營，也是有利可圖的。如果在經營過程中再有一點小貓膩，利潤就更大了。
首先我們來算一下賬。截止到今天，汽油出廠指導價是7825元/噸，這裡面已經包含了消費稅、增值稅以及城建、教育附加稅等各種稅費。按照汽油密度0.725kg/L計算，約合每升5.67元。而汽油的零售指導價是6.91元/升。也就是說，按照指導價經營的中石油中石化，每升汽油可以獲取1.24元的利潤。
而這個私營加油站號稱比這兩家每升便宜八毛錢，但事實上並沒有便宜那麼多。我不知道他們是按照哪個價格核算的，零售價是6.21元/升。我們就按這個價格計算，
6.21-5.67=0.54（元）
看到了嗎？在完全正規經營的情況下，他們也可以獲得0.54元/升的利潤。雖然比中石油中石化少一些，但是他們的經營成本也要小很多，扣除各種運營成本，還是可以賺錢的。並且他們採用這種薄利多銷的經營策略，將大量的客戶從這兩個國營大廠手中搶過來，我經常去他家加油，幾乎每次都是人滿為患，需要等待很長時間。四個加油機，八個加油槍，每天忙個不停。如果每天他家能賣出一萬升汽油，就可以獲得五千多元的利潤，扣除運營成本，利潤也是非常可觀的。
再說，如果在運營中採用一些不太正規的手段，也是有可能的。比如汽油的來源，只要關系夠硬，在煉油廠是可以拿到折扣的，在某些地煉廠還可以買到價格更低的成品油。至於說其他的手段，我就不得而知了，不過加他家的油，不是太耐燒，加滿一箱油，比正規大廠的會少跑個幾十公里，至於為什麼，我是真的不知道！
至於說免費洗車，其實成本是非常低的，建一個全自動洗車線也就十多萬塊錢，用五個工人每月工資就一萬多塊錢，水電費可以忽略不計，每天洗三四百輛車，每輛車的成本不會超過兩塊錢。所以贈送免費洗車，增加的成本是非常低的，但是卻可以很好的聚集人氣，招徠客戶，是一個小成本大利潤的經營手段。
我們山東就有很多民營加油站，兩桶油在山東都是「弟弟」，干不過國道邊上的小民營加油站。
2015年在安徽承包了一個工地，來回跑了4－5趟，感覺特別明顯，在我們當地92號汽油3.56元一升，加滿跑到安徽500多公里，正好油箱空空如也。回來的時候在安徽當地加油同樣92號汽油，5.65元一升，加滿幾乎多花一半的錢，瞬間就感覺還是家鄉好啊！
臨沂以前遍地都是洗車的，等私家車多起來以後，加油附帶免費洗車，還送洗衣液，毛巾，手套。民營加油站還特別貼心， 夏天送礦泉水，冬天送玻璃水，幾十種贈品隨便選，啥時候想洗車了，隨便找個民營加油站，找找肯定能找到洗車票，有時候不加油，開進去就給洗！
每周一現在都會有汽油的價格公布，汽油價格也會隨著調整，但無論怎樣調整，民營加油站的油品價格永遠比兩桶油低。
兩桶油5塊多，民營加油站就3塊多，那邊漲到6塊多，這邊慢騰騰的漲點，還是3塊多。那邊7.6元了，一點才4.25元，現在兩桶油普遍7－8元了，我們還可以加到5.28元的汽油，加100元還送5瓶礦泉水，附帶洗車。
205國道上更是「囂張」，從來不見兩桶油有LED得廣告，而民營加油站的「榮譽」特別多，啥「河北大車加油基地」「安徽帶車加油站」「河南 汽車 之家」，我從臨沂回蒙陰，基本都是這樣的廣告。
「加油免費開水」「熱水免費」即是加油站的營銷手段，也說明了民營加油站的油品真的便宜。
其實也不見的，自從我的車跑過了3000公里就沒加過95號的汽油，而同樣標號的汽油實際差別真沒有宣傳的那麼誇張。
偶爾加過兩桶油，並不見的多跑多少公里，如果說對車的損害我們看不出來，那麼作為普通人如何區別油品的好壞呢？
同樣是加滿，少花100多元，少跑20多公里，甚至還沒有這么大的區別，你覺得哪個香呢！
其實，原因也沒有那麼奇葩，以我們山東來說:
1、我們背靠的勝利油田，現在是國內最大的油田。私人煉油行業發達，據說東營那邊人均GDP全國第一，哪來的，無非就是靠山吃山，靠海吃海而已。
我堂弟曾經在東營油田工作過，據他講那邊私人煉油廠特別多，私人煉油行業發達。
私人煉油廠多了，價格自然會有差異，這個差異可以影響到我們，具體就表現為油品價格的差異。
2、說一個大家都知道，但不願意講的事實。
去安徽的時候，在老家加油，加滿顯示為48升，同樣在安徽加滿，顯示35升。大家心裡都明白，就是那麼回事。但仔細一算，還是能省100多，那個更香一點，就不言而喻了。
4、老家一個表哥就是開加油站的，每次問到商業機密，總是笑而不答。
表哥開了20多年加油站，我從來沒見過送油品的車來送過油，我問你這油都是從哪裡買的，表哥從來不告訴我，微微一笑而過。
表哥的意思，你又不幹這個，知道這么多幹嘛？一笑而過，心照不宣。
總體來說，龍生龍，鳳生鳳，老鼠的兒子會打洞。反正民營加油站的油品便宜的而你加油還附帶那麼多優惠，關鍵是對你的愛車真的影響不大，你管那麼多幹嘛，知道的多了反而煩惱多，你說是不是！
不需要說那麼多，根本原因是成本低，中國石化、中國石油大家知道他們員工的工資是多少嗎？他們的站長一個月就是8626元，私人加油站是沒有站長的，老闆就是站長，隨便在 社會 上找幾個人就是員工，一個月1500元，大家核算一下成本，一般加油站最少8個人，公家加油站一個月最少5萬元以上的費用，私人的一個月就是12000元，這就是38000元的差距 這也是利潤，關鍵是利潤能賺多少，大家明白嗎？
就像當年的商丘食品廠，山東臨沂金鑼承包了，乾的風生雲起，特別紅火 ，商丘人眼紅了 ，把人家趕走，自己干，結果最後還是倒閉了，主要原因是人員擁擠，一個過磅的需要八個人，一個班長，班長不幹活，就是管理，輪班倒，八小時工作制，確實也符合國家標准，臨沂人家是怎麼乾的，從早到晚就是一個人過磅很多人不理解，能受得了嗎？重獎之下必有勇夫，人家一個月10000元，大家算算成本，九個人和一個人有多少差別。
很多時候不是因為價格問題，根本原因是成本問題，大家看看咱們的工作基本都是八小時工作制，就像醫院專門請保潔公司，我常說醫生不能幹嗎？大家常說忙，為什麼禮拜六和禮拜天有人願意去公司加班，因為一天40元，不是忙嗎？只要給錢大家就願意干，就像醫院，一年的保潔費就是幾十萬，如果''這些錢給醫生，他們不願意干嗎？沒有那個人怕錢咬手吧！只是很多人不願意提出來，大家說對嗎？
私人加油站成本低，這是根本原因，他們沒有站長，沒有管理成本，中國石化那些人都有五險一金，私人的有嗎？工資就是1500元，管飯，這是什麼差別，所以根本原因是成本問題，大家說對嗎？
根本沒有那麼多客觀因素，根本原因是運營成本，工資一個月就相差4萬，一個月能賺多少錢，這可是一天1000多元啊！也並非油的質量，大部分都是一個地方進油，現在小型煉油廠已經取締了，大家只管放心加油，總之還是私人加油站便宜，大家說對嗎？
作為經常去私營加油站的消費者來談下我的理解。
我覺得私營加油站價格便宜，至少有3類原因。
1.位置成本：國企加油站比私企加油站更佔有有利地理位置
a.服務區位置：我經常在北京、天津、山東省部分城市走動，開車自然需要在這些地方加油，能找到私營加油站的地方都不是在市區，而相比較中石化、中石油的位置，典型的就是在各個高速公路的服務區，作為之前做過公路土工材料供貨商的我，服務區的商家、業務那可是要招投標的。能在服務區順利投標中的，就不應該也不可能是私營加油站了。
相比較私營加油站，國企各方面條件都是足夠的，還專門有負責招投標做文件的，除了加油站，北京的石油公司總部大樓可不是加油的吧，肯定是運作、布局、管理的，更加正規化。
b.城市位置：私營加油站往往選擇一線城市的邊緣郊區，哪怕是三四線城市，也會選擇在鄉鎮交界地帶。現在地皮價格不容小覷，小小的一個加油站也得佔有個幾百平米，這至少是幾百萬以上的投資。私營企業不是慈善家，都是來賺錢吃飯的，當然對這簡單的成本計算還是有的，城市裡面的加油站地皮，我估摸著不得千萬起？除了國企，應該也沒人能出得起這個建設資金了。
2.運營成本：私企加油站的成本支出是你我大概也能算的出的，而國企的運營成本，估計一個加強排的會計事務所都算的頭大吧？
剛才提到國企在北京二環就有特別高大上的樓，注意是辦公樓，整棟都是他們的，隨便一家國企的總部，都是幾千個辦公室，那辦公人員呢？而且這些人可不是給你我來加油的，是統籌運算，統籌規劃，包括勘探、開發、建設、人員調配、車、線等等的運營，而且網上也說高管都是幾百萬的年薪，還有數百萬計算的一線工人呢，成本自然就大了。
而私企的加油站，幹得好的可能也會有好多個加油站，但能覆蓋一個省嗎，咱們就不說全中國了，能覆蓋一個省的所有地級市的都有自己加油站的私企你能說上一個嗎？這成本和管理真不是一個市值百萬級公司能夠乾的了的。大部分私企還是照看著自己有限的加油站，不需要豪華辦公室，不需要勘探這些，只需要管理好服務就好。
服務好了自然就有回頭客，但是國企的自然有忠實的客戶群，作為私企其實很難，只能從服務下手，拉拉回頭客。現在的人不都是圖便宜去私企加油站的，不否認，肯定有像我這樣的喜歡私企加油站的，畢竟一箱油便宜的錢能給孩子報一節補習班呢。私企要想從老虎嘴裡搶吃的，就得把客戶真的當上帝呀，免費洗車、低價洗車、送禮物就是基本操作了。
3.暗箱操作：不否認也沒見過的操作。私企加油站的油從哪裡來的，估計只有私企加油站老闆自己清楚了。
如果從國企拿油的話，肯定要有很好的關系，很私密的合同之類的，否則對於全國價格統一的標准就不好了。
總之吧，這個暗箱操作弄到的油，就肯定有他的去處。也可能大多數的加油站沒有，以上第三條純屬我的猜想，毫無根據，信者自信。
最後招財的老鷹給大家做個總結：私營企業運營成本低、利益最大化，服務上下功夫從大國企牙縫里吃點零食當然要價格低點了，畢竟實力上不允許，服務上還不能實現呀。
非常贊同 眾多網友的觀點 ，那就是作為國有企業 股東的中國人，咱們應該 為有虧損的 中石油中石化 承擔一點責任！不要去 中石油 中石化加油啦！因為我們去那裡加的油越多 這兩個國有企業 虧損就越多這不是股東應有的 擔當 ，所以為了減輕這兩個國有企業的負擔 ，找那些降價銷售 優惠多多的私油企加油 ，全部去找這些私油企加油， 加到他破產 關門大吉[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
場地租金不同
用人成本不同
利潤追求不同
稅點交納不同
進貨廠家不同
油品標准不同
服務體驗不同
最後價格就是私人油的售價基本上要便宜一元或更多點！
反正我是基本上不去中石（化）油站加油了！
我們公司就是做加油站的，私營企業油價便宜又送免費洗車，是屬於企業的營銷手段，我們的每個加油站都會這么做。 其實主要原因還是想抓住客戶，穩住銷量 。 畢竟人都有貪圖小便宜的心理，而商家正是抓住這點， 牢牢地拴住客戶的心 。
隨著成品油市場的完全打開，市場競爭日益激烈，加油站「躺賺」的日子已經過去了。除了中石化中石油等國企，還有外資如BP、殼牌等四處租站、買站，民營加油站的生存空間越來越小。
加油站為了穩定客流，只能通過各種降價促銷、提高服務、送禮品送洗車等營銷手段來吸引客戶。 長期的降價促銷容易引起加油站之間的「價格戰」，所以某個加油站如果想搞降價促銷一般會和周邊的加油站的提前打個招呼，設定個降價范圍和時間，其他加油站都同意後，方可施行。如果某個加油站一意孤行，不顧同行感受，那「價格戰」一觸即發，結果就是傷敵一萬自損八千，最終都沒落到好。 反而是送禮品、送洗車等免費的增值服務，加油站是最喜歡做的，相對於直接降價促銷，送的禮品、洗車這些成本相對要低很多。而客戶對於這樣的「免費的午餐」吃得也很開心。畢竟現在單獨出去洗一次車，就要花20-50元了。
所以，現在加油站之間的競爭，拼價格的相對少，大部分都是在競爭服務水平，而贈送的禮品洗車同樣包含在服務里。
一般來說，送禮品、送免費洗車的民營加油站居多，外資企業如殼牌，也有很多送洗車服務的。而中石油、中石化這些央企加油站，很少送禮品，只有部分加油站會提供免費洗車服務，但是其服務質量和民營企業差遠了。民營企業的洗車機只要是機器不壞、不下雨，基本一天12小時開放，而中石油中石化的洗車機，看見開著的，就是運氣好的了。
加油站提供免費送的禮品和洗車服務，都是有成本的。那到底是直接降價好還是送出去禮品好呢？我們以加200元92#汽油來算。一般加200元就有禮品送加免費洗車服務。 92#汽油以6.5元計算，200元大概能加30.8升。 如果直接降價0.3元/升，相當於送出去0.3*30.8=9.24元 加油站送的一包紙巾或者一瓶玻璃水，成本價在0.5-1元，洗車服務主要是人工、水電費等，摺合約2元/輛，所以每一輛加滿200元油品的車子享受到的免費服務價格在2.5元到3元左右。 「買的永遠沒有賣的精」，對比就可以看得出，加油站送的這些「免費午餐」相對於直接降價來說是「相當廉價」的。
隨著近20年的發展，加油站現階段已經趨於飽和，企業之間的競爭激烈程度可想而知。加油站為了獲取更多的、穩定的用戶流量，不惜在宣傳和營銷上花費大量的人力、物力和財力。不論是送免費洗車、禮品還是免費的冰鎮飲料、熱咖啡都是為了爭奪客戶流量採取的營銷手段。
有幾點原因，我來大概說一下。
1、目前國內有25個省市有練廠，其中山東是第一大省，其他省份就不再表述了，靠近練廠的加油站運輸廠本就要有優勢了，這是一個利潤點。
2、運營成本的問題，兩桶油的優勢是國字頭，但經營管理成本也是一大負擔，人員的工資福利五險一金都是一筆很大的開銷，但民營站確恰恰相反，一人身兼多職，又是老闆又是加油員，又是管理員，其他大一點的品牌站經營成本也比兩桶油要低一些。這也是一個利潤點。
3、就是地練廠的油品按現在國六標准都是能達標的，和中石油中石化不相伯仲，但不排除有個別黑廠練制的劣質油，相同油品標號兩桶油的價格普遍高於地練廠三至五百元左右，這個情況不一定隨行情波動很大。最重要的一點就是其他人說的行業不能表述的機密了，這些都是利潤增長點。
兩桶油每年財報都是虧損，是因為要投入的太多了，人員工資福利，產品生產研發，開采堪探，這些都是天文數字。但民營站這些都不是問題，規避一些開銷都是利潤點，所以服務配套就能做的更好更到位了。
❼ 達化石油的油品怎麼樣
一般，沒有中國石化好。
中國石化的油比中化道達爾的要好一些。雖然中化道達爾是一家同中國石化合作的合資企業，燃油也大多都是從中國石化進貨，但就後期的石油加工來說，中國石化還是更勝一籌的。中國石化添加的添加劑都是比較好的，能夠很好的提高燃油的質量。所以中國石化的油一般比較耐燒，動力也更加充足強勁
❽ 私人加油站的汽油要比石化的汽油便宜很多，這是為什麼
安全環保隱患。黑加油車、加油點等非法經營、違規銷售，安全環保上沒有做好充足保障，成本比正規加油站低很多。但是，流動加油車非法改裝車輛，存在極大安全隱患，對人身財產我們的競爭對手油是從中石化進的，優惠0.8-1元！還有的加油站甚至優惠1.5元！優惠越多，油品優劣越明顯！我們常說的油不經燒，就是油品比較次。
也就是有偷逃稅款行為。中石化中石油加油站是正規加油站，不會也不值當去偷稅漏稅，畢竟這點錢風險太大，但是收益到不了加油站人員頭上。但是對於一些私營的加油站，國企加油站綜合成本較高，尤其是安全環保投入，員工培訓福利等方面的投入大，民營加油站相對很少，這裡面還不包括以次充好、缺斤少兩、偷稅漏稅的！貴是對比出來的，而便宜的原所以就不一樣的價格了。中石化是大煉油廠，一切流程都要達到國標，而小型煉油廠環衛就達不到，難道小廠比大廠有好油嗎？這點只有司機可以在無油的情況。