① 如何評價原油性質的好壞
按組成分類：石蠟基原油、環烷基原油和中間基原油三類； 按硫含量分類：超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四類； 按比重分類：輕質原油、中質原油、重質原油以三類。 原油的性質包含物理性質和化學性質兩個方面。物理性質包括顏色、密度、粘度、凝固點、溶解性、發熱量、熒光性、旋光性等；化學性質包括化學組成、組分組成和雜質含量等。 密度：原油相對密度一般在0.75～0.95之間，少數大於0.95或小於0.75，相對密度在0.9～1.0的稱為重質原油，小於0.9的稱為輕質原油。 粘度：原油粘度是指原油在流動時所引起的內部摩擦阻力，原油粘度大小取決於溫度、壓力、溶解氣量及其化學組成。溫度增高其粘度降低，壓力增高其粘度增大，溶解氣量增加其粘度降低，輕質油組分增加，粘度降低。原油粘度變化較大，一般在1～100mPa�6�1s之間，粘度大的原油俗稱稠油，稠油由於流動性差而開發難度增大。一般來說，粘度大的原油密度也較大。 凝固點：原油冷卻到由液體變為固體時的溫度稱為凝固點。原油的凝固點大約在-50℃～35℃之間。凝固點的高低與石油中的組分含量有關，輕質組分含量高，凝固點低，重質組分含量高，尤其是石蠟含量高，凝固點就高。 含蠟量：含蠟量是指在常溫常壓條件下原油中所含石蠟和地蠟的百分比。石蠟是一種白色或淡黃色固體，由高級烷烴組成，熔點為37℃～76℃。石蠟在地下以膠體狀溶於石油中，當壓力和溫度降低時，可從石油中析出。地層原油中的石蠟開始結晶析出的溫度叫析蠟溫度，含蠟量越高，析蠟溫度越高。 析蠟溫度高，油井容易結蠟，對油井管理不利。含硫量是指原油中所含硫(硫化物或單質硫分)的百分數。原油中含硫量較小，一般小於1%，但對原油性質的影響很大，對管線有腐蝕作用，對人體健康有害。根據硫含量不同，可以分為低硫或含硫石油。 含膠量：含膠量是指原油中所含膠質的百分數。原油的含膠量一般在5%～20%之間。膠質是指原油中分子量較大(300～1000)的含有氧、氮、硫等元素的多環芳香烴化合物，呈半固態分散狀溶解於原油中。膠質易溶於石油醚、潤滑油、汽油、氯仿等有機溶劑中。 其他：原油中瀝青質的含量較少，一般小於1%。瀝青質是一種高分子量(大於1000以上)具有多環結構的黑色固體物質，不溶於酒精和石油醚，易溶於苯、氯仿、二硫化碳。瀝青質含量增高時，原油質量變壞。 原油中的烴類成分主要分為烷烴、環烷烴、芳香烴。根據烴類成分的不同，可分為的石蠟基石油、環烷基石油和中間基石油三類。石蠟基石油含烷烴較多；環烷基石油含環烷烴、芳香烴較多；中間基石油介於二者之間。 目前我國已開採的原油以低硫石蠟基居多。大慶等地原油均屬此類。其中，最有代表性的大慶原油，硫含量低，蠟含量高，凝點高，能生產出優質煤油、柴油、溶劑油、潤滑油和商品石蠟。勝利原油膠質含量高(29%)，比重較大(0.91左右)，含蠟量高(約15-21%)，屬含硫中間基。汽油餾分感鉛性好，且富有環烷烴和芳香烴，故是重整的良好原料。
② 原油質量常見的衡量標准有哪些
主要有以下幾點：
硫含量：歐二排放標準的汽油中硫的含量為不大於0.050,而與歐二標准相比，歐三排放標准中規定汽油中主要指標硫的含量要少三分之二，僅為不大於0.015,這將讓汽車尾氣排放的二氧化硫大大減少。
密度：指油品的質量(Mass)與其體積的比值，是指在規定溫度下，單位體積內所含物質的質量。常用單位：克/立方厘米、千克/立方米或公噸/立方米等。由於體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨立存在。為便於比較，西方規定以15℃下之密度作為石油的標准密度，我國規定以石油及石油產品在標准溫度(20℃)下的密度為標准密度，單位為g/cm3。
通常情況下：汽油ρ=(0.7～0.76)g/cm3，柴油ρ=(0.81～0.84)g/cm3 。特別是在生產貯運過程中，如發現油品密度明顯增大或減小，可以判斷是否混入重質油或輕質油。
色度：我國石油產品顏色測定法把石油產品的顏色分為16個色號。依次加深為1.0、1.5、2.0、-顏色最深的為8.0。色澤的深淺取決於油中膠質含量的多少，膠質除去的越多，色澤就越淺。
十六烷值：這是表示柴油在柴油機中燃燒時的自燃性指標。常以純正十六烷的十六烷值定為100，純甲基萘的十六烷值定為零，以不同的比例混合起來，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等級的標准燃料，並在一定結構的單缸試驗機上與待測柴油做對比。
凝點：指油品在規定條件下冷卻至停止流動時的最高溫度。它是用來評價油品低溫性能的項目。油品中的蠟含量越多，凝點就越高。柴油的標號是以研究柴油的凝固點為劃分依據的。
③ 怎麼判斷汽油的質量
看汽油的顏色:顏色是區分汽油質量最明顯的指標。汽油顏色太深不好，但不是顏色越淺越好。一般來說，油的顏色是淺黃色，透明或半透明。19世紀中期，人們沒有意識到汽油的重要性。當時，煤油被廣泛用於照明。當時，煉油依靠簡單的蒸餾過程來分離
怎麼判斷汽油的質量
看汽油的顏色:顏色是區分汽油質量最明顯的指標。汽油顏色太深不好，但不是顏色越淺越好。一般來說，油的顏色是淺黃色，透明或半透明。
19世紀中期，人們沒有意識到汽油的重要性。當時，煤油被廣泛用於照明。當時，煉油依靠簡單的蒸餾過程來分離油中不同沸點的成分。煤油沸點高，照明時使用安全，成為原油煉制的主要產品，而汽油等組分常作為燃料燃燒。到19世紀中後期，使用汽油的內燃機被成功創造出來。1886年，汽油發動機被成功地用作汽車動力。因此，汽油的重要性日益增加。但是通過蒸餾只能從原油中提取20%的汽油。
1911年，美國標准石油公司解決了汽油收率低的問題，採用威廉·伯頓和羅伯特·漢弗萊斯發明的熱裂解工藝，將重瓦斯油加熱裂解成輕汽油等餾分，從而從整體上提高了汽油收率。熱裂解工藝於1913年獲得美國專利授權。與特定的裂化工藝相比，後續的催化裂化工藝進一步提高了汽油收率和辛烷值。
在發動機氣缸內，汽油必須迅速氣化，與空氣體形成均勻的可燃混合物，這主要是由汽油本身的蒸發決定的。反映蒸發的主要指標是餾程和飽和蒸氣壓。
怎麼判斷賽歐水溫感測器故障
最簡單的方法是用萬用表測試，然後用吹風機加熱水溫感測器。如果電阻值沒有變化，則表明水溫感測器損壞。當賽歐水溫感測器(索要底價|校驗匹配)出現故障時，會導致汽車啟動困難，無法加速，水溫表會報警。水溫感測器故障後，會影響發動機的動力輸出。建議及時修復上述情況。
汽車水溫感測器的作用是將冷卻水溫度轉換成電信號，然後輸出到電控單元，修正噴油量，修正點火提前角，影響怠速控制閥。當發動機水溫較低時，水溫表的水溫感測器輸入到ECU的水溫信息使空燃油比變濃，從而使發動機工作穩定。如果此時水溫感測器沒有出現冷態信息，會使空燃油比變稀，導致發動機運轉異常。同樣，如果暖機後發送冷態信息，空燃油比將變濃，發動機將無法正常工作。如果賽歐水溫感測器出現故障，故障現象如下:
1.溫度計顯示指針靜止，指向最高位置。
2.冷啟動困難，由於水溫感測器故障，冷啟動時熱車的溫度信號也顯示出來，而ECU得不到濃混合氣的信號，所以只能提供發動機的稀混合氣。
3.油耗增加，怠速不穩；加速困難，油門踩到底，發動機轉速上不去。 怎麼判斷汽油的質量 怎麼判斷賽歐水溫感測器故障 @2019
④ 如何辨別汽油的好壞！！詳細！！！
1、用鼻子聞
汽油味越重、甚至是嗆鼻的汽油，油品不好，劣質的汽油嗅起來有刺鼻、熏眼、惡臭等刺激性氣味。這意味著汽油含硫量過高，辛烷值是評定汽油油品的約定值，所以說一般含硫量過高的油不是什麼好油。嗅氣味時，不要直接用鼻子對准油品聞，應用手輕輕扇動容器口嗅其氣味。
2、用眼睛看
從油品顏色能夠看得出汽油的好壞，一般93#汽油呈現透明黃、97#汽油呈現翠綠色，質量合格的油品一般是清澈的，表面沒有漂浮物，中間沒有懸浮物，底部沒有沉澱物，無分層和渾濁現象。反之油品出現渾濁、分層、有懸浮物、有沉澱物等現象，說明油品有質量隱患。
3、用手摸
手指蘸點油，然後用手指摩擦幾下，如果手指感到油性越強，如同機油一樣的，則這種氣油的質量就越不好。或者，倒一點氣油在手上，假如油很快就揮發了，這種油的質量就不錯。
(4)怎麼區分石油質量擴展閱讀：
用途分類
汽油是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。
根據製造過程，汽油組分可分為直餾汽油、熱裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。
汽油產品根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油三大類。前兩者主要用作汽油機的燃料，廣泛用於汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業用飛機等。溶劑汽油則用於合成橡膠、油漆、油脂、香料等生產；汽油組分還可以溶解油污等水無法溶解的物質，起到清潔油污的作用；汽油組分作為有機溶液，還可以作為萃取劑使用。
參考資料：汽油-網路
⑤ 怎樣辨別柴油質量
1、看顏色
合格的0號柴油的顏色一般為淡黃色或黃色，或帶綠頭。很多國五柴油是水白色且清澈、透明。若發現0號柴油渾濁或黑色、無色時，多為不合格。
2、聞味道
合格的0號柴油，有油膩味或刺激性氣味，若發現有臭味時，多為不合格。
3、看閃點
閃點是衡量柴油著火危險性的指標，閃點越低，則發生著火的危險性越大。合格的0號柴油，國家標准要求的閃點為55℃，只要向其混入一小部分低沸點烴，其沸點就會驟然下降，特別敏感。
柴油的分類
柴油分為輕柴油（沸點范圍約180-370℃）和重柴油（沸點范圍約350-410℃）兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流動性，其技術指標分別為十六烷值和凝點，我國柴油現行規格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油按凝點分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。
選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油，溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃~-5℃時選用-10#柴油；溫度在-5℃~-14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃~-29℃時選用-35#柴油。
選用柴油的牌號如果高於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
⑥ 柴油質量如何檢測
看顏色、聞味道、看密度、是否有雜質、看粘度和泡沫。
顏色：通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低標號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質柴油。
氣味：優質柴油油味正常；劣質柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油。
手感：優質柴油手感黏度小，手感黏度大是混入了其他潤滑油的劣質柴油。
雜質的檢測：取少量燃油，將燃油全部經濾紙（或餐巾紙）過濾，觀察濾紙（或餐巾紙）是否濾出雜質。
看粘度和泡沫：主要憑經驗了。總的來說，經過加工達到了一定。
柴油：柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
對人體的危害：
對人體侵入途徑：皮膚吸收為主、呼吸道吸入。
柴油的毒性類似於煤油，但由於添加劑（如硫化酯冒黑煙類）的影響，毒性可能比煤油略大。主要有麻醉和刺激作用。未見職業中毒的報道