㈠ 鍩冨強鑻忎紛澹榪愭渤涓轟粈涔堝傛ゅ繖紕
鍥犱負鑻忎紛澹榪愭渤鏄榪炴帴浜氭床鍜岄潪媧層佹ф床鐨勯噸瑕佷氦閫氳侀亾錛岃繖浜涘湴鍖轟箣闂磋揣榪愰噺澶э紝灝ゅ叾鏄娉㈡柉婀劇煶娌圭殑杈撳嚭鍒版ф床鍜屽寳緹庢床鐨勫繀緇忎箣璺涔嬩竴
㈡ 中東的哪些戰爭是因為石油引起的 和對中東的影響
中東問題主要問題是：阿以沖突問題。阿以沖突的核心是巴勒斯坦問題，表面上看起來似乎與石油毫無無關，但實際上每次的中東戰爭都與石油緊密相關。
1956第二次中東戰爭
1956年第二次中東戰爭起因是因為埃及總統納賽爾決定從英國人的手裡收回蘇伊士運河而引發，其根源在於石油。當時，英國等西歐國家經濟對海灣石油嚴重依賴，而大部分石油都必須經蘇伊士運河運輸。否則須繞過非洲好望角，當時任英國首相的艾登聲稱：「沒有蘇伊士運河運入的石油，英國和西歐的工業便不能保持正常運轉。」所以為了奪回運河，英法和以色列於當年10月29日出兵攻打埃及，這樣第二次中東戰爭爆發。阿拉伯國家給予埃及堅決支持，敘利亞、黎巴嫩和約旦立即切斷了輸油管道，同時沙特停止向英、法供應石油。阿拉伯國家第一次使用了「石油武器」。石油供應中斷給了英、法致命打擊……通過這場戰爭，石油生產國體會到了石油武器的「威力」。
在這一背景下，60年代石油生產國在伊拉克巴格達發起成立了自己的組織——石油輸出國組織(歐佩克OPEC)，這一組織在以後的國際石油市場發揮了重要作用。
1967年第三次中東戰爭
1967年第三次中東戰爭爆發後，阿拉伯國家再一次拿起了「石油武器」。戰爭爆發後，伊拉克、科威特、沙特等國宣布對美石油禁運。可阿拉伯人這次輸掉了戰爭，蘊藏豐富石油的西奈半島被以色列佔領。
1973年第四次中東戰爭
1973年第四次中東戰爭中，阿拉伯國家再次動用「石油武器」支援埃、敘等國。戰爭爆發不久，阿拉伯國家就一致決定立即實行石油減產計劃，逐月減產5%。隨後，阿拉伯國家紛紛對美實行石油禁運。與此同時，阿拉伯國家還大幅提高油價，各國還乘機推行石油國有化政策，將西方石油公司股份收歸國有。減產、禁運和國有化等三大措施導致油價飛漲，從而導致了二戰後最嚴重的全球經濟危機。
1980兩伊戰爭
1980年，世界第三大產油國伊拉克和第五大產油國伊朗之間爆發長達8年的戰爭。伊拉克和伊朗本來就有尖銳的宗教矛盾和領土爭端，但石油因素也是其中一個重要因素。70年代的高價石油為兩伊積累了龐大的石油財富，隨之而來的就是兩國稱霸海灣的野心開始急劇膨脹，接著雙雙大量購買軍火武器。此外，伊拉克還對與其接壤的伊朗胡齊斯坦省虎視眈眈，而該省的石油儲量幾乎佔了伊朗石油儲量的90%。戰爭期間，雙方都竭力破壞對方的石油設施，轟炸產油基地。兩個產油大國間的戰爭引起了世界石油市場的動盪和供應緊張，歐佩克油價一度漲至34美元一桶，從而釀成了第二次世界石油危機。
1990年海灣戰爭
1990年的海灣危機和其後的海灣戰爭更是一場石油戰爭。不管是伊拉克吞並科威特，還是美對伊動武，都與石油利益緊密相關。因此，老布希在國會為其出兵海灣辯護說：「如果世界上最大石油儲備的控制權落入薩達姆手中，那麼我們的就業機會、生活方式、我們自己的自由和世界各友好國家的自由都將蒙受災難。」對美而言，海灣石油就是其「國家利益」。
海灣戰爭期間使伊、科石油業遭到嚴重破壞，科威特7000座油井被點燃，導致油價一路飛漲。1990年7月一桶只有14美元，到10月則突破了40美元，布倫特油價一度達42.10美元一桶。不過，這次高油價持續時間並不長，與前幾次危機相比，對世界經濟的影響要小得多。
對中東的影響
1、巴以問題仍難得到徹底解決，戰爭「後遺症」還是很多。增強了伊斯蘭世界穆斯林對霸權國家的強烈不滿和怨恨，而戰爭只會日益強化這一矛盾。沒有看到西方國家所承諾的和平，只會有新一輪的沖突。隨著美在中東反恐的深入和擴大以及強行改造阿拉伯世界，必將觸動阿拉伯世界根深蒂固的傳統體制和文化價值觀，美阿矛盾將進一步激化
2、表面穩固的許多中東國家政權實際上非常脆弱，內部派系林立，民族、宗教矛盾極其復雜，能否維持穩定是一個非常關鍵的問題。一些阿拉伯國家政權的穩定將可能面臨來自國內民眾反對的重大威脅。不僅可能成為恐怖主義滋生的又一溫床，而且也可能成為危及地區國家安全和穩定的根源。
㈢ 蘇伊士運河的堵塞會影響油價，為何能具有這種特殊「能力」
最近來自台灣的一艘集裝箱船，居然把世界上最繁忙的蘇伊士運河給堵了。台灣的這一艘長賜號貨輪到達蘇伊士運河的時候，由於受到強陣風襲擊，船體偏離了航道，直接橫躺在了蘇伊士運河的中央，要注意，蘇伊士運河向來以狹窄著稱，這艘船偏偏體積巨大，長度達到了400米，寬度也達到了近50米，恰好船體躺在了蘇伊士運河的最窄處給擱淺了。蘇伊士運河就此亮起了紅燈，前後的船隻排成了長龍，堪稱世界奇觀。
19世紀後期，法國人最先想到要挖通蘇伊士運河，後來英國人憑借著強大的力量直接購買了這家運河公司50%的股票，自此以後英法兩國到了控制了蘇伊士運河的通航權利，運河沿岸的埃及卻一毛錢都得不到，直到1954年，埃及在納賽爾的領導下發起了運河國際化運動。1956年，在美蘇兩國的巨大壓力之下，英法這才灰溜溜將運河主權和控制權交給了埃及，該運河每年可以埃及帶來50億美元的收入，成為了埃及的經濟支柱之一。
㈣ 中東最大的石油輸出路線經過
中東最大的石油輸出路線經過【好望角】
因為中東石油的最大消費地是西歐和美國，雖然經蘇伊士運河較近，但由於它的通航能力有限，且大型油輪不能通過，所以繞道非洲南端好望角的航線是最大的石油輸出線路。
中東的三條石油運輸路線是：波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-曼德海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大西洋-西歐或北美；波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-印度洋-好望角-大西洋-西歐或北美；波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-印度洋-馬六甲海峽-南海-台灣海峽-東海-日本．中東最遠的石油輸出路線是經過好望角的路線，該路線的運量大．
㈤ 中學地理《中東》講波斯灣出口石油路線，運量最大的是好望角航線。哪位知道好望角和蘇伊士航線運輸比例
近幾年的資料已經修改：波斯灣出口石油路線，運量最大的是馬六甲海峽航線。
日本和中國已經成為主要的石油進口國。