『壹』 海洋石油981鑽井平台是怎樣的設備
建造背景：981深水半潛式鑽井平台簡稱「海洋石油981」，屬於中國首座自主設計、建造的第六代深水半潛式鑽井平台，於2008年4月28日開工建造，由中國海洋石油總公司全額投資建造，整合了全球一流的設計理念和一流的裝備。整個項目按照中國海洋石油總公司的需求和設計理念引領完成，中國海油擁有該船型自主知識產權。
設計標准：是世界上首次按照南海惡劣海況設計的，能抵禦200年一遇的台風；選用DP3動力定位系統，1500米水深內錨泊定位，入級CCS（中國船級社）和ABS（美國船級社）雙船級。該平台的建成，標志著中國在海洋工程裝備領域已經具備了自主研發能力和國際競爭能力。
實際鑽探：2014年7月15日，「海洋石油981」鑽井平台已結束在西沙中建島附近海域的鑽探作業，按計劃順利取全取准了相關地質數據資料。 2014年8月30日，深水鑽井平台「海洋石油981」在南海北部深水區陵水17-2-1井測試獲得高產油氣流。 據測算，陵水17-2為大型氣田，是中國海域自營深水勘探的第一個重大油氣發現。2015年6月，中國將再次在南海部署「海洋石油981」鑽井平台，進行油氣勘探。
『貳』 海洋石油981深水半潛式鑽井平台的簡介
海洋石油981深水半潛式鑽井平台，中國海油深海油氣開發五型六船之一，是根據中國海洋石油總公司（簡稱「中海油」）的需求和設計理念，由中國船舶工業集團公司第七〇八研究所設計、上海外高橋造船有限公司承建的，耗資60億元，中海油擁有自主知識產權，由中海油服租賃並運營管理。該平台採用美國F&G公司ExD系統平台設計，在此基礎上優化及增強了動態定位能力，以及錨泊定位，是在考慮到南海惡劣的海況條件下設計的，整合了全球一流的設計理念、一流的技術和裝備，所以它還有著「高精尖」內涵。除了通過緊急關斷閥、遙控聲吶、水下機器人等常規方式關斷井口，該平台還增添了智能關斷方式，即在感測器感知到全面失電、失壓等緊急情況下，自動關斷井口以防井噴。設計能力可抵禦兩百年一遇的超強台風，首次採用最先進的本質安全型水下防噴器系統，具有自航能力，還有世界一流的動力定位系統。
2012年5月9日，「海洋石油981」在南海海域正式開鑽，是中國石油公司首次獨立進行深水油氣的勘探，標志著中國海洋石油工業的深水戰略邁出了實質性的步伐。
中國海洋石油首座超深水半潛式鑽井平台，也就2014年曾在西沙勘探的981鑽井平台，獲得2014年國家科技進步特等獎。 海洋石油981深水半潛式鑽井平台長114米，寬89米，面積比一個標准足球場還要大，平台正中是約5、6層樓高的井架。該平台自重30670噸，承重量12.5萬噸，可起降西科斯基S-92直升機。作為一架兼具勘探、鑽井、完井和修井等作業功能的鑽井平台，「海洋石油981」代表了海洋石油鑽井平台的一流水平，最大作業水深3000米，最大鑽井深度可達10000米。該平台總造價近60億元。
具體參數為： 船舶登記號 11B5001 中文船名 海洋石油981 英文船名 HAI YANG SHI YOU 981 船舶呼號 BYDG 國際海事組織編號 9480344 船旗國 China 船籍港 Zhanjiang 船舶所有人 China National Offshore Oil Corp. 船舶管理公司 China Oilfield Services Limited 船舶類型及用途 Semisubmersible 下次特檢日期 2016-10-17 總噸位 34483 凈噸位 10344 船舶總長 114.07 垂線間長 114.07 型寬 78.68 型深 38.60 干舷 11,000.00 平均吃水 19.00 船體入級符號 ★CSA & ★CCA 船體附加標志 Drilling Unit ;HELDK ;PM ;IWS ;DP-3 輪機入級符號 ★CSM 輪機附加標志 AUT-0 船舶建造廠 Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. 船舶建造地點 China 船舶建造時間 2011-10-18 發電機*數*功率*電壓 AMG 0900LS10 LAE*1*5530*11000 ;AMG 0900SL10 LAE*8*5530*11000 起貨設備類型,數量,安全負荷 Crane,2,100 ;Elevator,2,0.998 「海洋石油981」擁有多項自主創新設計，平台穩性和強度按照南海惡劣海況設計，能抵禦南海200年一遇的波浪載荷；選用大馬力推進器及DP3動力定位系統，在1500米水深內可使用錨泊定位，甲板最大可變載荷達9000噸。該平台可在中國南海、東南亞、西非等深水海域作業，設計使用壽命30年。
「海洋石油981」的6個世界首次：
1、首次採用南海200年一遇的環境參數作為設計條件，大大提高了平台抵禦環境災害的能力；
2、首次採用3000米水深范圍DP3動力定位、1500米水深范圍錨泊定位的組合定位系統，這是優化的節能模式；
3、首次突破半潛式平台可變載荷9000噸，為世界半潛式平台之最，大大提高了遠海作業能力；
4、中國國內首次成功研發世界頂級超高強度R5級錨鏈，引領國際規范的制定。同時為項目節約大量的費用，也為中國國內供貨商走向世界提供了條件；
5、首次在船體的關鍵部位系統地安裝了感測器監測系統，為研究半潛式平台的運動性能、關鍵結構應力分布、錨泊張力范圍等建立了系統的海上科研平台，為中國在半潛式平台應用於深海的開發提供了更寶貴和更科學的設計依據；
6、首次採用了最先進的本質安全型水下防噴器系統，在緊急情況下可自動關閉井口，能有效防止類似墨西哥灣事故的發生。
「海洋石油981」的10項中國國內首次：
1、國內由中海油首次擁有第六代深水半潛式鑽井平台船型基本設計的知識產權，通過基礎數據研究、系統集成研究、概念研究、聯合設計及詳細設計，使國內形成了深水半潛式平台自主設計的能力；
2、國內首次應用6套閘板及雙面耐壓閘板的防噴器（BOP、防噴器聲納遙控和失效自動關閉控制系統，以及3000米水深隔水管及輕型浮力塊系統，大大提高了深水水下作業安全性；
3、國內首次建造了國際一流的深水裝備模型試驗基地，為在國內進行深水平台自主設計、自主研發提供了試驗條件；
4、國內首次完成世界頂級的深水半潛式鑽井平台的建造。三維建模、超高強度鋼焊接工藝、建造精度控制和輕型材料等高端技術的應用，使國內海洋工程的建造能力一步跨進世界最先進行列；
5、國內首次成功研發液壓鉸鏈式高壓水密門裝置並應用在實船上，解決了傳統水密門不能用於空間受限、抗壓和耐火等級高、布置分散和集中遙控的難題，使國內水密門的結構設計和控制技術處於世界先進水平；
6、國內首次應用一個半井架、BOP和採油樹存放甲板兩側、隔水立管垂直存放及鑽井自動化等先進技術，大大提高了深水鑽井效率；
7、國內首次應用了遠海距離數字視頻監控應急指揮系統，為應急響應和決策提供更直觀的視覺依據，提高了平台的安全管理水平；
8、國內首次完成了深水半潛式鑽井平台雙船級入級檢驗，並通過該項目使中國船級社完善了深水半潛式平台入級檢驗技術規范體系；
9、國內首次建立了全景模擬模擬系統，為今後平台的維護，應急預案制定、人員培訓等提供了最好的直觀情景與手段；
10、國內首次建立了一套完整的深水半潛式鑽井平台作業管理、安全管理、設備維護體系，為在南海進行高效安全鑽井作業提供了保障。
『叄』 我國海底輸油管道的單位造價大概多少啊
海底管線一般有兩種基本形式，即單層管結構和雙層管結構。高凝輸油臂、高粘、高含蠟性質的原油，輸送時需要保溫，故都採用雙層鋼管保溫結構渤海石油公司鋪設的5 條短管線，平均造價在100 萬美元／km 以上在國外，高密度聚乙烯外套是最主要、最多用的一種單層鋼管保溫管線。造價可以減少一半目前國內外海底管線鋪設方法主要有漂浮法、牽引法和鋪管船法。不同的海域情況，附加設施不同，造價相差也較大
『肆』 海洋石油982深水半潛式鑽井平台的功能配置
海洋石油982深水半潛式鑽井平台是一座5000英尺半潛式鑽井平台，型長104.5米，型寬70.5米，最大鑽井深度9144米，可在1500米水深海域內從事海上石油、天然氣的勘探開發作業。「海洋石油982」平台採用A5000船型，主體為雙浮箱、四立柱、箱型結構，甲板可變載荷5000噸，採用DP3定位方式，是國內最先進的第六代鑽井平台之一，具備水下設備、採油樹操作和服務能力。
『伍』 海洋石油286深水工程船的船舶簡介
海洋石油286深水工程船 ，代號「海洋石油286」，是中國首艘作業水深達到3000米、作業能力在國際同類船舶中處於一流水平的多功能海洋工程船舶，由挪威的Skipsteknisk公司進行基本設計，上海船舶研究設計院進行詳細設計，廣州中船黃埔造船有限公司負責生產設計及建造，是一艘可在大多數氣候狀況下作業的先進的全鋼質、雙底雙殼多功能水下工程船。2012年4月16日下午，海洋石油工程股份有限公司與廣州中船黃埔造船有限公司簽訂了「海洋石油286」項目建造合同，是黃埔造船繼2011年12月16日成功交付「海洋石油708」深海工程勘察船之後，承接的又一科技含量高，建造難度大的海工項目，總造價超過10億。
『陸』 請專業人士回答：一台海上鑽井平台的造價是多少謝謝！
20世紀80年代，美國殼牌石油公司所統計的北海固定式鑽井平台費用是，水深34米為35萬美元，水深68米為475萬美元，水深102米為7000多萬美元。據百聯合國的一份報告說，一台典型的自升式平台費用為700萬～1000萬美元；度一台半潛式鑽井裝置費用為700萬～知1000萬美元；一艘鑽井船建造費用為500萬～1500萬美元。鑽井進尺費用同樣是海上高於陸地道。每米鑽井費用，約為陸地的1.5倍。每日純鑽井費用，自升式約為6500～9000美元；半潛式為8000～11500美元；鑽井船約為9000～13000美元。但是，海底油氣田的地球物理勘探費用平均還不到陸地勘探費用的一半，而且效率高。這是因為海上的地球物理勘探不需要像陸地上那樣靠鑽孔來激發，而且隨著地球物理勘探技術的提高和應用計算機處內理地震記錄資料，使得海上鑽井的見油層准容確率大為提高，加之多井底定向鑽井技術的不斷發展，也能使海底石油的勘探開發費用大幅度下降。
『柒』 一艘一萬噸的貨船一般造價多少錢
400萬美元。
1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右。二手船價格不等，多為200-300美元/噸。
按照上面推算：
萬噸級巨輪大約價格為400萬美元。
20萬噸的散貨船價格為8千萬美元。
液貨船
專門載運液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學葯液等。其中運量最大的是石油及其製品。按載運的貨物不同，又可分為原油船、成品油船、液體化學品船、液化氣船等。
液化天然氣船(縮寫LNG carrier)：液化天然氣主要是甲烷，在常壓下極低溫（-165℃）冷凍才能使天然氣液化，液化後的體積只有氣態時的1/600，因而便於運輸。液艙有嚴格的隔熱結構，形狀有球場形和矩形。
液化石油氣船（縮寫 LPG carrier）：液化石油氣船分為全加壓式液化石油氣船；全冷凍式液化石油氣船和半加壓半冷凍式液化石油氣船三種。