A. 車用尿素是什麼東西
車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標准，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統，而這項系統必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產品。
SCR是我國減排的最優選擇。目前國內現行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術基礎。由於採用SCR技術的國四發動機燃油經濟性比EGR技術好、對發動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續性上具有優勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因此SCR技術是最適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。
車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為尿素晶體和超純水，其關鍵點在於原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高於一般工業用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。
國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3）每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標准要求，其產出比例為1.5：1。
車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由於SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。
車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配製的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。國內外重型柴油機廠家大多數採用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。
柴油發動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32. AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發並形成結晶。AdBlue用於配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣後處理）系統的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發動機車輛，是SCR技術中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發動機排放的有害氮氧化物轉換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車製造商也為車輛配備選擇性催化還原系統並配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標准（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術共同作用下，能優化發動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用於配置SCR系統的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規章內的標准，以確保SCR系統有效運行。AdBlue 對環境沒有危害，並分類為最低風險的可運輸液體。
目前國內車用尿素生產由中小型民營企業主導，渠道銷售能力欠缺。國內車用尿素主要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業生產。每家公司產能在年產10-30萬噸之間。其中江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產能為年產30萬噸，且針對車用尿素低溫凝固問題有一系列的改性劑專利。江蘇可蘭素已經將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對於目前小型民營企業來說，不能掌握核心銷售渠道是其發展的根本軟肋。
適用於柴油發動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車
B. 車用尿素是什麽，為什麼我們要用車用尿素，
車用尿素別稱AUS32，是一種無色透明的液體，是SCR方案的必需添加劑，作為柴油車車尾氣處理用添加劑以使其尾氣排放達到國四、國五、歐五標准。具體如下：
車用尿素:化學式為H2NCONH2。其與車裝SCR催化還原系統一起作用，充當消除柴油燃燒後尾氣中有害成分當氧化物的還原劑，將柴油發動機排放的有害氮氧化物氣體轉換成無毒無害的水蒸氣和氮氣，從而消除對大氣的污染。
如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重後果。
C. 求懂行人！！石油可以提煉出一種化肥的原材料，叫什麼名字懂行的，能傳授一點嗎說的詳細點兒 不勝感激
尿素
英文名稱：urea 其他名稱：脲
別名碳醯二胺、碳醯胺、脲 。是由碳、氮、氧和氫組成的有機化合物，又稱脲（與尿同音）。其化學公式為 CON2H4、CO(NH2)2 或 CN2H4O，國際非專利葯品名稱為 Carbamide。外觀是白色晶體或粉末。它是動物蛋白質代謝後的產物，通常用作植物的氮肥。尿素在肝合成，是哺乳類動物排出的體內含氮代謝物。這代謝過程稱為尿素循環。尿素是第一種以人工合成無機物質而得到的有機化合物。活力論從此被推翻。
中海石油化學股份有限公司富島廠區位於海南省東方市，營運包括：
·富島一期：設計年產52萬噸「富島牌」大顆粒尿素
·富島二期：設計年產80萬噸「富島牌」大顆粒尿素及5萬噸「富島牌」復合肥
使用中國海洋石油提供的天然氣生產尿素
D. 中石化加油站易捷便利店內車用尿素,是什麼東東
車用尿素是當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。
1.可蘭素
國內第一家專業生產車用尿素品牌,質量穩定可靠,自建銷售渠道遍布全國
2.悅泰海龍
中石化旗下品牌,多見20kg產品,渠道就不用說了,各個中石化加油站都有。產品質量不穩定,價格較低。
3.昆侖之星
中石油旗下品牌,渠道相比中石化較弱,但產品質量還不錯,價格適中
希望對你有所幫助，望採納，謝謝
E. 國六車用什麼尿素才能不出問題
目前的國六車型，當車輛發生限扭限速時，整車時速會限制在20km/h，這樣不僅極大的影響我們車輛的運營效率，同時行車安全性也會大大的降低。
優質合格尿素怎麼選 有哪些注意事項
其實通過分析尿素結晶和車輛限速限扭的原因，其中絕大多數都是卡友們使用了劣質不合格的尿素所造成的。那麼在國六時代，我們應該如何選擇正規的國六車型尿素呢？
首先在尿素購買途徑方面，可以選擇在中石油、中石化加油站購買通用類的尿素，第二個則是咱們卡友們可以在廠家授權服務站購買品牌車型的專用尿素，因為這是廠家推出的，與車輛的整體匹配會更好。最後則是購買社會上大品牌的尿素產品，如可蘭素。
購買途徑確定後，選擇尿素也有小竅門。第一，尿素一定要滿足GB29518-2013的法規要求，濃度標准為32.5%±0.7%。第二，看外觀有無破損，主要確定其是否為三無產品。第三，尿素溶液有輕微的氨氣味道屬正常現象，但氣味強烈刺鼻或無味就有問題了。
此外現在國六車型後處理出現非人為原因故障，咱們是可以找廠家索賠的，此時就需要我們保存好加註燃油和購買尿素的發票了，雖說是麻煩一點，但好在有備無患。其次我們每次著車前，車輛都會自檢，如果車輛自檢，發動機尿素質量感測器報警，就必須要更換尿素了。
很多人會覺得一桶一桶的買尿素很麻煩，直接批量多買一些備著不更好。想法固然很好，但尿素對存儲環境也有要求。首先車用尿素長期存儲的理想環境為無陽光直射且封存在密封容器里，並且環境溫度最好在-5至25℃之間，在此環境下，尿素溶液可至少被保存18個月，但環境溫度每增加5℃，將會降低其壽命6個月。
F. 中國石化車用尿素是什麼東西
車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用於還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。
車用尿素的學名是柴油機尾氣處理液，國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素，車用脫硝劑，而叫的最普遍的就是車用尿素。
G. 中石油尿素什麼品牌
中石油尿素品牌是可蘭素
尿素，又稱碳醯胺（carbamide)，其化學式是CH4N2O，是由碳、氮、氧、氫組成的有機化合物是一種白色晶體，是動物蛋白質代謝後的產物。
作為一種中性肥料，尿素適用於各種土壤和植物。它易保存，使用方便，對土壤的破壞作用小，是目前使用量較大的一種化學氮肥。工業上用氨氣和二氧化碳在一定條件下合成尿素。
H. 中國石化加油站的尿素怎麼樣
市場上各類尾氣處理液質量參差不齊，也有很多劣質產品危害消費者的利益。面對這一市場狀況，中國石化秉承高質量、高標準的品質管控體系，對原料、生產、運輸及儲存各方面進行質量檢測及管控，確保了「悅泰海龍」柴油車尾氣處理液質量滿足甚至高於國家標准要求。中國石化「悅泰海龍」柴油車尾氣處理液受到瑞士SGS和英國INTERTEK兩家檢測機構的檢測證明，產品完全滿足歐洲ISO 22241標准，品質達到世界先進水平。產品檢測值和世界最大的柴油車尾氣處理液生產商雅苒YARA的產品旗鼓相當。