㈠ 發達國家日本從發展中地區西亞進口石油運輸工具是什麼
日本進口石油，主要用油輪運輸。
我們國家的中石化，進口石油和天然氣，既有管道運輸，也有油輪，鐵路運輸。最省錢還是管道運輸。
㈡ 桶裝原油進口運輸採用什麼類型的船舶
油輪（Oil Tanker）。
油船運輸是指使用油船將散裝原油和成品油從一個港口運送至另一個港口，是海上運輸的重要組成部分。始於19世紀中期。
海上貨物運輸船舶類型
1、雜貨船（General Cargo Vessel）
又稱普通貨船。以箱裝、袋裝、桶裝和捆裝件雜貨物為主要承運對象。
2、散裝貨船（Bulk Carrier）
散裝貨船以大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、木材、化肥、砂糖、工業鹽、硫磺等為承運對象。
3、多用途船（Multi-pupose vessel）
船舶專用化後，因某種貨類貿易萎縮，導致該類船舶運力過剩，而其他貨類船舶仍然營運不衰，從而促使航運經營者，建造同時可裝運兩種或兩種以上貨物的多用途船，或將船舶結構稍加改變，即可裝運另一種貨物，增加船舶的運載功能。
4、油輪（Oil Tanker）
油輪以散裝原油為主要承運對象，此外還可運輸魚油、植物油和其它油類。
5、集裝箱船（Container Vessel）
集裝箱船是以集裝箱為承運對象，具有換裝方便、裝卸效率高、周轉快、運輸質量好、相對運輸成本低等優點 ，這類船在國際航運市場上具有較強的競爭力。
6、滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）
滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元，用拖車或叉式裝卸車搬運直接進出貨艙。
7、車輛運輸船（Truck and/or Car Carrier）
這種船是專門裝運各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶。
8、重大件貨物運輸船（Heavy-cargo Carrier）
重大件貨物運輸船以裝運火車頭、成套設備、重大件為主要對象。
9、載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）
又稱母子船，專門用於載運貨駁。按裝卸方式可分為移動門式起重機式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)兩種。
10、液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）
液化天然氣船是專門用來裝運液化天然氣的船舶。
11、液化石油氣船（Liquefied petroleum gas carrier--LPC）
液化石油氣是從石油和天然氣中提煉出來的丙烷和丁烷。液化石油氣船是專門用來運輸石油氣的船舶。
㈢ 運送石油的交通工具一般是什麼
油輪，水運合適
㈣ 海底石油開采出來後人們將打算怎樣運送
海底石油開采出來後，人們將利用大型的潛水艇，先把一種巨型的塑料筒沉到海底，通過塑料筒從海底抽取萬噸原油，最後再由潛艇把這些原油從海底托運到陸地上。但也有人計劃用飛船裝運海底石油！
㈤ 石油、天然氣如何「走」到世界各個角落
開發石油的人們常說：「你找到石油的地方，並不是你要用石油的地方。」一般而言，大多數油氣田都分布在遼闊的曠野、草原、荒漠及無垠的海洋中，而煉油廠尤其是油氣消費市場卻在人口稠密、經濟發達的大中城市及周邊地區，兩者可能相距數百甚至數千千米。再從全球范圍來看，石油是世界上交易量最大的商品，在各類商品總貨運量中，石油佔一半以上。1996年世界石油貿易總量為19.1億噸，占石油總產量的60.4%。同年天然氣交易量為4224億立方米，占年產量的18.1%。如何將這么多的石油、天然氣千里迢迢地運送到世界各個角落呢？在不同情況下可採取不同的方式。
船運 若兩地由較深較寬闊的水域相隔，如深海油氣田、國際間海上運輸等，通常採用船運，包括油輪和油駁。前者有自航能力，後者靠拖輪牽引。船運必須配有油港、油碼頭及裝卸設備。
中東、俄羅斯、非洲、拉丁美洲及東南亞是世界石油的主要出口地區，而西歐、美國和日本是主要進口地區，世界上大型油船隊頻繁往返於兩者之間，開辟了許多海上航線。如波斯灣—好望角—西歐、美國航線就是世界上最繁忙的石油運輸線，年運輸量超過4億噸。世界噸位最大的油輪是日本1981年建成的56萬噸的超級油輪。世界最大的石油進口港位於荷蘭的鹿特丹，有68個石油碼頭，共長66千米，30萬噸油輪20小時可卸完。
管輸 管道運輸是陸地及近海運送流體的主要方式。對於油氣管道，還需要配備輸油（氣）站、加熱站、計量站及儲油（氣）罐等。
管道輸送具有建設快、佔地少、運量大、成本低、污染小、安全可靠及連續流動等特點，因此凡是能夠建設管道的地方都會盡量採用管道輸送。目前許多國家或地區的油氣管道都已形成管網系統，真正成為保障國民經濟發展的四通八達的「地下大動脈」。
車運 包括火車油罐車和汽車油罐車，是管道運輸的主要輔助手段。
火車是早期長距離運送大量石油的主要工具，後來隨著石油產量的增加和大口徑長輸管道的發展，火車運輸石油的比例逐漸低於管道。例如我國1970年原油運輸總量0.34億噸，火車和管道運量分別佔61.1%和26.2%；而1987年運輸總量增至1.94億噸，火車降到8.1%，管道升至62.4%。
汽車是靈活、方便的運輸工具，適於短途、少量、分散的油氣運送，長距離運輸成本太高。如格拉（青海格爾木至西藏拉薩）管線建成之前，用汽車把成品油從青海運往西藏，路上耗去運油量的1/3。
原油碼頭天然氣通常只能靠管道輸送，液化後的天然氣（LNG）可以管輸，也可以船運和罐車拉。1996年LNG貿易量達1024億立方米，占天然氣貿易總量的24.2%。
㈥ 專門運送石油天然氣的運輸方式是
專門運送石油天然氣的運輸方式是管道運輸。管道運輸在地下，一般適合長距離輸送石油、天然氣、水。