中石油為什麼不能抄底

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❷ 中國石化股價4元可以抄底嗎

現在個人認為可以抄底，因為中國石油這種超級大盤股，壟斷行業，在上市之前被吹捧的不知有多牛，帶了各種光環，就是在這些吹捧的光環下，中國石油上市了，遠遠超出預料的驚人價格48.6元開盤了，較發行價漲了超過100%，在中國石油開盤價出來之後，大家瘋狂了，然而沒想到的是，沒有多久，上海綜合指數徹底走入了熊市，開始了從6100點到1600點的通殺式走勢。中國石油一路殺跌，跌到了慘不忍睹的8元，可想當時多少股民心如刀絞。很多股民被深深的套住了，當然想著看能否漲回去解套，可惜的是08年的低點是8元，到現在才4塊左右，又創新低了。
拓展資料：
中國石化股票目前的狀態是否還值得投資？
石化利好不斷，題材也很多，最近卻一直震盪不漲，為什麼呢？
個人覺得2個方面的原因。
1.企業的基本面目前來說不支持大漲，其實年漲幅已經達到了30%，雖然二季度環比增長了，但是同比還是下滑。
2.國家，證監會救市政策造成的。因為老拿兩桶油護盤，護盤也不整體護盤，造成的就是只要兩油一漲，千股跌停。造成股市信心失衡，很多股民都認為大盤要大跌了，都不停得清倉小盤股，成了多殺多，股市隨之跌的更猛。盤也沒護住，這樣的護盤方式，還時不時的拿出來用。其實股民根本就不買賬，現在在股市回升的情況下，就只能犧牲石化了。

這波反彈，其實給了很多大戶和機構換倉的機會，其實很多機構和大戶在這波大跌中不斷補倉，真實成本也不是很高，大部分已經開始獲利了。
如果作為價值投資個人覺得還是值得的。
中國石化長線投資，目前來說利潤應該還是有的，可能在今年不斷補倉中，抬高了成本。但總體來說應該還是收益。
對石化的長期投資者來說，目前只能說是錯過了大牛市，價值投資還算是有的。長期來看，從現在到下次牛市，每年10%-15%的收益應該還是能保證的。

❸ 油價天天跌在中國如何抄底原油賺一筆利潤

方法一：買入原油ETF，包括石油指數ETF- USA (USO)和美國布倫特石油ETF(BNO)。這種方式的缺點是這些ETF都是基於期貨而非實物，存在長期溢價的問題。當期貨價格變成遠期貼水時，就是買入這類ETF的合適時機。而且這類ETF的管理費略貴。

方法二：買入油氣企業和油服企業的股票和ETF，如油氣開采指數ETF-SPDR SP (XOP)、華寶油氣(SZ162411)XLE。這種方式不存在長期溢價問題，還能賺取企業發展和分紅。缺點是，爛納如果油價長期在低位徘徊，部分企業會出現經營困難，甚至破產。

方法3:購買原油杠桿ETF，如Velocity Shares 3x Long原油ETN (UWTI)。在單邊上漲的情況下，這種方法收益很高，但在震盪行情中會虧損。這個ETF的管理費稍微貴一點。

方法四：買入俄羅斯股票和俄羅斯股票ETF，如$ TERM ETF-Market Vectors(RSX)、Qiwi(齊戚如維)、Yandex(YNDX)、XDB俄羅斯(03027)和LUKOIL OGZPY。目前除了希臘，俄羅斯市場最便宜。購買俄羅斯股票不僅可以利用油價上漲的機會，還可以受益於企業發展和估值修復。但也存在政治和經濟衰退以及企業管理不善的風險。如果擔心政治風險，也可以購買挪威ETF和Global X MSCI挪威ETF(NORW)。購買盧布和俄羅斯國債也可以受益於油價上漲和利息收入，但有貨幣貶值的風險。

方法：買入期貨、期權等衍生品。因為期貨中的長期溢價問題，期權有時間損失。除非你有準確預測原油價格的能力，否則最好不要玩這類衍生品。然而，我持有執行價格遠低於當前價格的期貨看跌期權的空頭頭寸。這種策略適用於低油價的情況。如果到期時油價明顯低於執行價，將面臨較大損失，理論上甚至可能是提成的幾十倍。但如果短時間內油價大漲，收益就不如其他方法了。這種策略需要極度謹慎。

方法六：買入工行紙原油。優點是門檻低，缺點是利差大，還有長期溢價的問題。

方法七：一些外匯平台也可以做原油多空。因為了解不多，不做評論。

國內投資者可以購買華寶石油。天然氣、華安石油、石油和天然氣；天然氣相關股票和工行紙原油。上海國際能源交易中心也即將推出原油期貨交易。

相關問答：xop指數實時

❹ 中國石油為什麼漲到130就不漲

根本原因就是套牢盤歷史悠久,數目龐大。
當年發行時，期望過大，導致買石油股的很多是石油公司的內部人士，普通股民無機會，連主力資金都少機會買。股票集中度小，且基本售寢。而股價的上漲一定要有推手，股價不漲，又貴，自然有人要拋售，股價就下跌。而等到跌到一半左右的時刻，內部人士又覺得抄底機會到來，就大舉購入。但主力無機會接股，股價還是會跌。而跌到一定程度，內部人士覺得已經跌到谷底，再拋售不劃算，索性放任不管，等待時機。具傳，還有幾十萬內部人士還拿著散股。所以，持中國石油玩的就是耐心。
中國石油屬於超級大盤股，和銀行股是類似的，屬於穩定增長、穩定分紅型的投資標的。股價破凈和當前行情相對低迷有關，破凈在A股市場挺多，傳統行業盈利增長較低的都會破凈，比如鋼鐵、銀行、部分石化行業。現在A股白馬股市值大了話語權也大了，中國石油護盤作用正逐漸淡化。

❺ 為什麼很多股票都漲了，中石油不漲

賺了這么多錢還天天找國家要補助，很難說他到底是最賺錢的公司，還是最賠錢的公司。
中國石油：根據2008年1月12日的報告顯示，該股主力在流通股中持倉比例僅僅6%不到主力實力太弱，炒股的實質就是炒莊家,莊家的實力強股價才能走得更遠!（不要去看限受股的主力，他們對股價不會形成直接的影響），剩下的全是散戶，這僅有的主力資金要解救94%的散戶是很難的，如果一隻股票主力獲利了結了，那後期的勢頭就不是太樂觀,這種超級大盤股對大盤造成影響是正常的！如果主力資金仍然不大規模進場，那今年該股都很難再回到48的高位，請密切留意主力動作，如果到了今年2、3月主力仍然沒進場，那建議朋友們調整股票，牛市！時間就是金錢！！！！沒必要由散戶來給主力揩屁股！而這個等待的過程中，做波段降低成本，為換股做准備了！！以上純屬個人觀點，請謹慎操作！！如果主力在2月開始逐漸入場，並加速吃籌碼，那我上面說的請忘掉！！！(散戶最近又有繼續增加的跡象，主力資金繼續出貨在流通股中只剩4%了，後市如果主力資金不進場，後市不容樂觀)2008年1月29日
主力都在跑路了，證明該公司確實應該算賠錢公司，很多主力都是價值投資，他們都認為沒價值了，這個公司真的就完了，而且說不定從上市一開始該股票就是個主力機構的陽謀，上市前所有的機構都大唱高調，把散戶吹得暈呼呼的，都對該股上80、100希望無限，而開盤當天開始就開到了比預期的上限還高的地方，裡面的主力獲利豐厚，就在高位出貨了反正散戶是充滿信心的在繼續接盤，到這里我們應該很清楚到底中國石油為什麼會跌了吧，上市前所有機構都說要重倉配置，開盤後卻全部撤退了 ，這是早就有預謀的。只是散戶不願意承認而已。當然如果跌到25時機構覺得便宜開始大規模進場了那就沒問題了，如果到25了機構都還沒進場建議還是不要冒險！散戶是不可能推動這種超級大盤股的。

以上純屬個人觀點請謹慎操作！祝你好運！
近期發現有一些股友隨意轉貼我以前的股票評論，由於單支股票的評論存在時效性幾天之內該股的形勢就存在很大的變化,具體的操作策略也得進行調整,不希望喜歡該貼的股友原封不動的任意復制轉貼,這容易使採用該條評論的股友的資金存在短線風險!都是散戶錢來得不容易,請多為他人著想!謝謝支持喲!

❻ 寧德時代市值超越中國石油：一個時代落幕的開始

2007年11月5日，中國石油(SH:601857)在A股風光上市，首日開盤價被瘋狂的投資者推高到48.60元，市值峰值達到80456.02億元。彼時的中國石油董事長蔣潔敏，在接受央視采訪的時候表示：

2015年，這位基本滿意的董事長犯受賄、巨額財產來源不明等罪名，被判處有期徒刑16年。

五年之後的2020年尾，中國石油總市值跌落至7597億元，只剩下2007年那個瘋狂早晨的十分之一不到。不知道這位基本滿意的董事長在看到這個數字時，會作何感想。

另一端，一個來自福建的民營企業。2020年的最後一天，寧德時代(SZ:300750)的市值定格在了8179億元，比中國石油高出582億元。

在此之前十幾天，董事長曾毓群在一次行業活動中告訴同行，

作為對比，2020年中國動力電池產能不過100GWh左右。

也就是說，在曾毓群的預測下， 中國未來5年的時間內，鋰電池將會面對一場十倍級的產能擴張，寧德時代在其中占據的市場份額超過40%。 而支撐這些擴張產能的，正是快速增長的新能源 汽車 市場。

曾經貴為A股 歷史 上市值最高企業的中國石油，仍然是每個人開車出行的必然選擇，2.2萬座加油站遍布全國。但已經遠遠地離開了資本市場的舞台中心，不再是那個人人追捧的「亞洲最賺錢公司」；

90%老百姓都不知道做什麼的寧德時代，卻和新能源 汽車 一起，成為了這個時代資本眼中最美的大紅花。

也許大多數人還沒有適應「寧德時代=中國石油」這個等式。但兩者的命運，真實地在2020出現了令人瞠目的匯合。我們也是時候討論下，未來這個等式是否會變成： 「寧德時代>中國石油」。

討論寧德時代與中國石油的關系，就繞不開資本市場里成長與價值的區別。

注重成長的投資者認為，企業市值的提升，投資者利潤的來源，主要來自於企業在上市後不斷成長，企業規模擴大，搶占市場空間，營業收入與利潤增加。

在這個過程中，小企業成長為大型企業，投資者獲得的是更大市場空間帶來的利潤，是尋求更大市場的 「增量思維」 ；

而價值型的投資者則認為，企業市值是價格，企業的盈利能力是價值。價格圍繞價格上下波動，投資者需要在企業價格低於價值的時候買入——這時市場往往處於不景氣的狀態，然後在市場恢復景氣、企業價格高於價值的時候賣出，獲得利潤。

這種投資類型的投資更看重存量價值， 偏向於「存量思維」。價值型投資者在觀察上市公司時，往往更看重市盈率是否足夠低——也就是說，股票的售價是否夠便宜。

從價值的角度看，寧德時代的價格確實相比價值出現了非常大的偏離：一年的時間，股價從100元左右上漲到350元以上。但從財務數據方面去觀察，其2020年前三季度的營業收入、歸屬凈利潤和扣非凈利潤甚至都是負增長。

觀察製造業企業最重要的財務指標之一是毛利率，甚至2020年前三季度其毛利率已經下降至27.41%，相比2015-2018年40%左右的數字落差明顯。

在這種情況下出現大幅度的股價上漲，怎麼看都是「不合理」，更像是概念股的炒作，或是各路公募、私募基金抱團取暖的結果。

中國石油的情況看起來更糟。雖然按照2020年收盤價格計算，市凈率已經跌至0.63，但雄厚的資產規模卻並沒有產生與之相匹配的利潤。

幾年的時間里，國際原油價格跌跌不休，中國石油的業績隨波逐流。

東方財富Choice提供的財務數據顯示，2011年到2016年之間，中國石油的扣非凈利潤同比增速為由-3.78%下降至-85.68%，扣非凈利數額從1379億元直線下滑，一度只剩26.34億元。

到2017、2018兩年其利潤表現經過了暫時的反彈，但從2019年開始卻再次陷入了利潤下滑的漩渦里。這兩年的時間里，中國石油的股價也只是沒跌而已。

成長股的投資者，以成長的思維投資寧德時代，並不在乎它收入、利潤的負增長和毛利率的下滑；

而看到中國石油的財務數據，包括價值型投資者在內的絕大多數投資者都提不起興趣，做不出來「價值低於價格」這樣的判斷。

機構投資者往往更看重價值，大宗交易是觀察機構投資者動作的路徑之一。從公開的大宗交易的數據看，中國石油並未獲得機構投資者的抄底買入。

2017年至今，可查的資料中，只有兩次機構專用席位買入中國石油，分別是2020年12月17日機構席位以3.73元的高折價買入8.23億元，2017年6月14日，某機構專用席位以7.66元的價格，買入了315.67萬元。

對於一個萬億級市值的大企業來說，這樣的交易數字異常寒酸。

2018年10月至今，中國石油股價從8.5元左右一路下滑至現在的4元出頭，腰斬有餘。 而同一時期，大盤的漲幅接近30%。

重倉中國石油，意味著基本和這幾年的結構性牛市無緣了。

難看的財務數據，是投資者放棄中國石油最重要的原因之一。 而寧德時代的財務數據也遠談不上完美。在2020年的前三個財報季，很多數據看起來甚至是讓人望而卻步。

對於成長型企業來說，最重要的參考指標便是營業總收入的同比增長，這會直接展示企業業務的拓展情況。

2015-2019年，寧德時代的營收同比增長分別為557.93%、160.90%、34.40%、48.08%、54.63%，對於依賴投資拉動、邊際成本較高的製造業來說，這已經是非常好看的增長數據。

但在2020年前三季度，寧德時代的營收同比增速則變成了-9.53%、-7.08%、-4.06%，下滑明顯。有投資者依此判斷寧德時代的成長性被高估了。

整個上半年，受疫情的影響，寧德時代出現了部分產能閑置甚至是停產的情況，甚至有些工廠都出現了停工。

實際上不僅是寧德時代，整個上半年我國動力電池行業都面對著同樣的困難：

相比之下，寧德時代上半年動力電池系統銷售收入同比下降20.21%，情況好很多。

整體來看，2020年1-11月份，中國動力電池的裝車量累計50.7GWh，同比累計下降3.5%。但 受益於新能源 汽車 的快速發展，幾乎所有的研究機構、投資機構都沒有因此看淡後市。

到下半年，新能源 汽車 市場恢復快速增長，寧德時代很快全面恢復生產，進入滿產滿銷的狀態。

數據顯示，目前寧德時代還有多個在建項目尚未達產，產能基本維持在2019年的53Gwh。 在產能受限的情況下，想要獲得收入的更快增長，就必須打開產能天花板。

2月底，寧德時代斥資100億元部署、規劃產能45Gwh的寧德鋰電新能源車里灣基地項目開工，計劃在2021年底達產；

7月，寧德時代宣布定增197億元，高瓴、本田、瑞信、國泰君安、摩根大通等知名機構參與認購，這些資本將全部投入到總計52Gwh的產能擴張中。

未來兩年，隨著車里灣、江蘇時代等這些新項目的竣工達產，寧德時代的總產能將提升至大約160Gwh。

也就是說，2020-2022年間，隨著寧德時代在建產能的陸續完工與投產，其營業收入將隨之出現翻倍增長，而 這種增長在新項目開工之前，完全無法在財務數據中體現出來。

目前寧德時代超過200倍的動態市盈率，是以2019年產能作為基礎計算出來的，不能反映160Gwh左右產能達產後的總利潤規模。

未來具有確定性的需求，與產能隨之擴張的情況下，投資者選擇直接用2021年甚至是2022年的產能計算利潤，也具有足夠的合理性。這最終導致目前寧德時代看起來被「高估」了。

毛利率的持續下降，也是寧德時代為人所詬病的一個「黑點」。

寧德時代毛利率的下滑其實已經持續很久。自2016年開始，從43.70%、36.29%、32.79%、29.06%下滑到2020年三季報的27.41%，只看趨勢的話無疑很難看。

有分析人士認為， 毛利率的下滑，是行業競爭變得更加激烈的體現。 國產廠商擴產之外，日韓廠商也獲准進入中國市場，這將進一步拉低寧德時代的毛利率水平。

相比之下，我們能夠看到，中國石油同樣作為一家高市場佔有率、行業內基本沒有競爭對手——甚至是有政策支持來提升盈利能力的能源企業，毛利率常年維持在20%-25%左右，2020年三季度降至了18.40%。

那麼 同樣作為能源型的製造業企業，寧德時代的毛利率如果長期維持在35%以上甚至是40%以上，顯然並不合理。

如果寧德時代2017年左右的毛利率水平持續下去，隨著產能的不斷擴張，將會形成暴利局面，吸引大量資本進入，迅速拉低產品價格與毛利率。

讓毛利率回歸能源企業、製造業企業的常態，對於寧德時代來說，不僅符合產業規律，同樣也可以「勸退」一部分潛在的競爭對手， 這是製造業很重要的一種壁壘，我們可以稱之為「低價壁壘」。

對於中國石油來說，雖然能夠依靠政策與市場寡佔地位，獲得相對較高的毛利率，但並不意味著就可以就此「坐著數錢」了。

作為央企，中國石油必須履行更嚴格的 社會 責任，在周期波動的情況下不裁員、少降薪，甚至在很多廠區，仍然要履行很重的 社會 責任，投入社區管理等等。

這些都是中國石油身上的「出血點」，讓其在毛利率與凈利率之間產生巨大的差額，這對於關懷企業職工與履行 社會 責任來說都是有益的，對於投資者來說卻並非如此。

作為典型的民營企業，寧德時代顯然不會像中國石油一樣承擔各類 社會 成本，因此對於投資者（也就是股東）來說更加「友好」。

寧德時代股價表現（2019年1月-2021年1月）

更重要的是， 寧德時代的鋰電池產品，代表著 汽車 行業的未來。 在碳中和的預期之下，新能源 汽車 對於傳統燃油車的取代，已經幾乎成為了板上釘釘的確定性事件。可以預期的是，未來幾年、幾十年，將會有越來越多的消費者選購新能源車取代傳統的燃油車。

能源的替代可能是出於政策推動，但出行場景的智能化，則更多是來源於消費者需求的引發。 傳統燃油車由於電路系統、智能設計的局限，無法適配大量智能設備，而新能源車在這方面的優勢非常明顯。

電池作為所有新能源車最重要的零配件之一，成本佔到了整車的40%。 站在機構投資者的視角，像新能源車這樣確定性極強的賽道，是沒有理由不去參與的， 這必然會引發「超配」，從而進一步推高估值。

被取代的燃油車，由中國石油提供動力；發展中的新能源 汽車 ，由寧德時代提供能源動力的載體。兩者之間的對比，在未來仍然將會被不斷提及。

但大概率的，我們將會看到市值越來越高的寧德時代，萬億也不會是終點。而留給中國石油的，更多是對那8萬億市值的回憶與感慨。

註：文中K線圖均來源於東方財富。