『壹』 世界油氣運輸通道
世界石油的主要消費國是西方和泛太平洋的工業化國家，而產油區主要集中在中東、裏海、南美和西非這幾個欠發達的地區，這種格局必然導致石油貿易的國際化。國際石油貿易涉及的地區范圍廣泛，它由數十萬千米的管道、數百個口岸、數千艘油輪和龐大的航線網構成海陸聯運系統。石油運輸可以採取海運、陸運、空運、聯運、管道運輸等多種形式。由於主要的石油進口國和主要的石油出口國之間遠隔重洋，而且進口數量龐大，所以，目前石油運輸主要是海上船運。海上船運具有運量大、運費低、不受道路和鐵路限制等優點。而天然氣則由於其多以氣態的形式存在，因而天然氣的運輸比石油更復雜，它還涉及氣態天然氣液化的問題。
海上航線 目前，海上運輸線主要有：波斯灣—好望角—西歐、北美航線，波斯灣—龍目海峽—望加錫海峽（馬六甲海峽、新加坡海峽）—日本線，波斯灣—蘇伊士運河—地中海—西歐、北美線等。隨著國際石油貿易的蓬勃發展，各大運輸通道發揮的作用和重要性都大大提高了。作為這些航線的起點或是中繼站的海峽與運河，由於其特殊的地理位置，更成為保障石油航運順暢無阻的「咽喉」。
海上運輸線
（1）曼德海峽。
曼德海峽位於阿拉伯半島西南端與非洲大陸之間，周邊國家有吉布地、厄利垂亞和葉門，該海峽呈西北—東南走向，連接紅海南端與阿拉伯海亞丁灣，被世人稱為連接歐、亞、非三大洲的「水上走廊」。曼德海峽長18千米，寬25～32千米，在入口處有幾個小島，其中較大的是丕林島，面積為13平方千米。目前石油日通過量為320萬～330萬桶。石油出口主要目的地是歐洲、美國和亞洲。
（2）霍爾木茲海峽。
霍爾木茲海峽位於伊朗和阿拉伯半島之間，連接波斯灣和阿曼灣，東西長約150千米，南北寬64～97千米。目前石油日通過量為1300萬桶。石油出口主要目的地是歐洲、北美、東南亞和大洋洲。
霍爾木茲海峽是波斯灣的出口，川流不息的巨型油輪通過該海峽後，分三條航道將石油源源不斷地送到消費國家和地區：一條經波斯灣—好望角—北大西洋，到歐洲國家；一條經波斯灣—蘇伊士運河—地中海，也到歐洲國家；另一條經波斯灣—馬六甲海峽—太平洋，到日本、北美和大洋洲國家。因此，霍爾木茲海峽可謂西方國家的石油「大動脈」。在波斯語中，「霍爾木茲」意為「光明之神」，一旦它被封鎖或受到影響，西方世界將陷入黑暗之中。
（3）博斯普魯斯海峽。
博斯普魯斯海峽又稱伊斯坦布爾海峽，它北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。海峽全長30.4千米，最寬處為3.4千米，最窄處708米，最深處為120米，最淺處只有27.5米。目前石油日通過量為200萬桶，幾乎全部為南向運輸，主要是原油，外加每日數十萬桶的成品油。石油運輸主要目的地是西歐和南歐。
博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑海沿岸國家出外海的第一道關口，地理位置尤具戰略意義。
該海峽雖然最狹窄之處僅有708米，但卻是世界上最為繁忙的海峽之一，每年大約有5萬艘船隻通過，包括5500艘左右的油輪，從而使其成為世界上最難航行的「咽喉」水道。海灣石油的眾多出口線路中，有許多是向西經過黑海和博斯普魯斯海峽到達地中海和世界石油市場上的。
（4）巴拿馬運河/穿越巴拿馬的石油管線。
巴拿馬運河位於美洲巴拿馬共和國的中部，連接位於太平洋的巴拿馬城和位於加勒比海的科隆市（巴拿馬港），是溝通太平洋和大西洋的重要航運要道。巴拿馬運河全長81.3千米，水深13～15米不等，河寬150～304米，整個運河的水位高出兩大洋26米，設有6座船閘。目前石油日通過量為61.3萬桶。石油運輸主要目的地是北美。
2002年，在所有通過巴拿馬運河的船載物資總量（以噸位統計）中，石油和成品油的運輸量最大，佔16%。油輪中有64%的船隻是南向行使，通過運河從大西洋進入太平洋，且以運輸成品油為主。
（5）蘇伊士運河/薩米德石油管線。
蘇伊士運河位於埃及境內，扼歐、亞、非三洲交通要道，溝通紅海與地中海，將大西洋、地中海與印度洋聯結起來。運河全長175千米，河面平均寬度為135米，深度為22.5米。蘇伊士運河/薩米德（Sumed）石油管線目前石油日通過量為380萬桶，其中薩米德管線的日輸量（石油全部來自沙烏地阿拉伯）為250萬桶，剩餘130萬桶通過運河運輸。石油出口目的地絕大部分運往歐洲，也有一小部分運往美國。
蘇伊士運河大大縮短了東西方航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500～8009千米；從地中海各國到印度洋縮短8000～10000千米；對黑海沿岸來說，則縮短了12000千米，它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的水道。如果蘇伊士運河和薩米德管線因故遭封鎖而中斷石油運輸，那所有的油輪不得不繞道好望角，這將導致運輸時間和成本大大增加。
（6）馬六甲海峽。
馬六甲海峽是連接印度洋和南中國海及太平洋的一條狹窄水道，全長約1080千米，是太平洋和印度洋之間的重要海運通道，號稱「東方直布羅陀」。海峽的東南出口處就是新加坡。目前石油日通過量為1030萬桶。石油出口目的地包括中國、日本、韓國和其他環太平洋國家。
（7）俄羅斯油氣出口管線/港口。
俄羅斯石油儲量居世界第六位，石油產量和出口量僅次於沙烏地阿拉伯，居世界第二位；天然氣儲量和出口量均居世界第一。俄羅斯的油氣出口港主要是位於黑海的新羅西斯克港和位於波羅的海的普里莫爾斯克港（列寧格勒州北部、芬蘭灣沿岸）。油氣出口管線主要經過烏克蘭、白俄羅斯、匈牙利、捷克斯洛伐克和波蘭等東歐國家。2002年，俄羅斯石油日出口量超過450萬桶；天然氣年出口量超過67000億立方英尺（合1896億立方米）。油氣出口目的地包括東歐、荷蘭、義大利、德國、法國以及其他西歐國家。
管道運輸 採用管道運輸石油具有運量大、安全、方便和運費低等優點，因而成為各國油田與油港、煉油廠之間的紐帶，在石油進出口貿易中，也是與油輪相輔的運輸方式。世界油氣管道發展有兩個特點，一是形成了遠距離、大口徑的管道系統，二是管道分布廣，但主要集中在北美、西歐和原蘇聯地區，那裡的天然氣管道星羅棋布並已實現了國際聯網。例如，天然氣干線密度在美國為185米/平方千米，在荷蘭為265米/平方千米，法國48米/平方千米。美國在天然氣管輸基礎設施的規模和復雜性方面走在世界前列，截至1999年末，美國有天然氣長輸管道40825公里，100餘個州際天然氣管輸公司，管網遍及本土48個州。此外，美國與加拿大和墨西哥還分別有6條和4條國際供氣管道。
西歐天然氣供應最初是區域性的，但從荷蘭發現格寧根氣田後，西歐開始了天然氣管網系統的建設。東歐也在積極擴建其輸氣管道。就參與國的數量而言，歐洲的天然氣市場是全世界最復雜的天然氣管網，天然氣用戶有兩億。
近幾年，隨著天然氣需求的增長，輸氣管道的建設穩定增長。歐洲對情節燃料需求的增長，正推動著由原蘇聯地區、北非以及北海外輸天然氣管道建設項目的實施。歐洲目前在建和計劃建設的項目中，有起自北海和阿爾及利亞的Zeepipe II管線、「歐洲管線」、霍爾滕管線以及歐洲—馬格裡布管線。在東歐輸氣、配氣管線的修復與新建計劃正在進行。北非輸氣管線長度的增長與歐洲天然氣擴建項目密切相關。阿爾及利亞和摩洛哥正在開始建設歐洲—馬格裡布管道系統在其本國的系統。在亞太地區，天然氣和管道建設發展前景巨大。由俄羅斯遠東地區向韓國和日本輸送天然氣項目正成為遠東地區最大的管道項目。
就世界各國（地區）的管道建設與發展來看，有如下特點：
第一，油氣管道建設與經濟和資源的關系密切。世界油氣運輸，特別是天然氣運輸業最發達的北美、西歐和原蘇聯地區，前兩者是全球經濟最發達的地區，後者是世界天然氣蘊藏量最大的地區。他們都有強烈的油氣消費慾望。
第二，油氣消費量是管道建設的主要推動力量。北美、西歐、原蘇聯地區和中東地區是天然氣和石油管道最發達的地區，同時前三者也是世界天然氣最大的消費區。
第三，油氣產區遠離消費區是油氣管道發展的前提。從世界儲量分布分析，這種產、需區域嚴重分隔的現象將不斷推動油氣管道的發展。
液化天然氣船運 液化天然氣是將氣態的天然氣進行液化處理，以便於運輸，這種運輸主要是指海上船運。亞太地區是液化天然氣貿易量最大的地區，其次是歐洲。出口液化天然氣的國家主要有印度尼西亞、馬來西亞、阿爾及利亞、卡達、汶萊等國。其中亞太地區除馬來西亞有少量液化天然氣向歐洲出口到西班牙外，印度尼西亞、汶萊等國的液化天然氣全部出口到日本、韓國和中國台灣。另外，中東地區的阿拉伯聯合大公國、卡達和阿曼等國的液化天然氣除少量出口到歐美地區外，很大數量的液化天然氣出口到日、韓兩國。中國可以從印度尼西亞等國進口液化天然氣，確保中國能源供應的多元化。從以上液化天然氣的進出口國別來看，與石油進出口方向基本一致，因此，其運輸特點也基本一致。要保證國家油氣供應必須兼顧所有這些運輸渠道的安全。
『貳』 我國海洋石油儲運技術是什麼
一、海底管道
在我國近40年海上油氣田開發中，從最初的油氣田內部短距離海底管道發展到各類長距離平台至陸地海底管道，海底管道設計、施工技術都有了長足發展。目前，我國海上油氣田的開發工程模式也本上是全海式與半海半陸式。
我國海洋石油工業起步於20世紀60年代，在改革開放前的20多年中，海洋石油人自力更生；改革開放後的30多年中，通過對外合作，引進、吸收國外先進技術與管理經驗，中國海洋石油工業實現了跨越式發展，先後在渤海、東海、南海發現並開發了30多個油氣田，年產油氣當量已超過5000萬噸。伴隨著海洋石油工業的發展，海洋油氣儲運事業也得到了長足發展。20多年來，中國海洋石油總公司在我國渤海、東海以及南海先後建設了各類平台60餘座，浮式生產儲油裝置11艘，海底管道2000多千米，陸上油氣處理終端6座。可以說，經過20多年來的引進、學習與實踐，目前，我國工程技術人員已基本掌握了百米水深以內的海洋油氣儲運工程技術，並且形成了一些有中國近海特色的專有技術與能力。但是，盡管我國海上已鋪設了兩千餘千米海底管道，但國內設計、施工能力及水平與國際先進水平相比還有很大差距。工程設計方面，國外公司已形成水深近3000米，惡劣海況與復雜海底地貌及地質情況下的設計技術；而國內設計單位僅能涉足百米水深、常規環境下的海管設計；工程施工方面，國內只有兩條鋪管船，鋪設水深百米以內，工程檢測與維修方面更是相形見絀。
我國第一條海底輸油管道是中日合作開發的埕北油田內部海管。該海管為保溫雙重管，內管直徑6分米，外管直徑12分米，長1.6千米。該管道由新日鐵公司設計，採用漂浮法施工，1985年建成投產，至今仍在生產。我國第一條長距離油氣混輸海底管道是1992年建成投產的錦州20-2天然氣凝析油混輸管道；該管道直徑12分米，長48.6千米。這是國內第一條由國內鋪管船鋪設的海底管道。我國迄今為止最長的海底管道是1995年底建成投產的由南海崖13-1氣田至香港的海底輸氣管道，管道直徑28分米，長度787千米，年輸氣量29億立方米。由美國JPKenny公司設計，義大利Seipem公司鋪設。我國第一條長距離稠油輸送海底管道是2001年建成投產的綏中36-1油田中心平台至綏中陸上終端海底管道，該管道長70千米，為雙重保溫管，內管直徑20英寸，外管直徑26英寸，年輸油量500萬噸；所輸原油密度0.96克/立方厘米。該管道完全由海總工程公司設計並鋪設。它是在總結綏中36-1試驗區海管輸送的經驗基礎上建設的。在1987年發現該油田後，在進行油田工程方案可行性研究中曾探討鋪設50千米海底管道將海上原油輸送上岸。最後經過國內權威專家及國外公司研究評估認為，該油田所產原油密度高、黏度高，且當時國內外尚無長距離海底管道輸送稠油的先例，技術風險大。特別是油田處在遼東灣，冬季氣溫低，停輸再啟動風險更大。隨即啟動了試驗區方案，通過1993—1998近5年的生產試驗，認為採用雙層保溫管長距離輸送高黏原油是可行的。該長輸管道自2001年油田投產以來系統運轉正常。可以說，綏中長距離海底輸油管道填補了國內外海底長距離輸送高黏原油的空白。目前我國海上開發的天然氣田，均採用了半海半陸式模式。東海的平湖氣田以及南海的崖13-1氣田、東方1-1氣田等氣田生產的天然氣在海上平台完成氣液分離及天然氣脫水後，均通過長輸海底管道輸送到陸上油氣終端進行處理後銷給陸上用戶（或工業用或民用）。渤海以及南海開發的大部分油田基本上用了全海式工程模式，如渤海的秦皇島32-6油田、南海的惠州油氣田等。在平台生產的油氣通過海底管道混輸到海式生產儲油裝置上進行處理、儲存、外銷。近年來渤海及北部灣油田群的開發也開始採用半海半陸式形式，如渤海的綏中36-1油田、南海的潿洲油田。這些油田生產的油氣在平台上進行油氣分離及脫水後，通過長距離海管將原油輸送到陸上終端處理、儲存，並通過碼頭或單點外銷。
此外，中國近海鋪設了多條長距離海底管道，如表37-1所示。
表37-2主要長距離管道
此外，我國海底管道技術也取得了長足的進步，其中許多都達到了國際領先水平。這方面尤以海底管道多相混輸等新技術的研究特別突出，相信在未來的世界海洋石油儲運中，我國將會有更大的發展。多相混輸技術在我國具有廣闊的市場應用前景，制約多相混輸技術應用的主要因素體現在技術本身的不完善和適用程度。我國石油工業迫切需要一整套完善的、適用性強的長距離多相混輸技術，以提高海洋油田、灘海油田、沙漠油田和邊遠外圍油田開發的經濟效益，從而為石油工業實施低成本戰略提供技術支持。
二、浮式生產儲油裝置
自1986年第一艘海上浮式生產儲油裝置希望號在南海潿10-3投入使用至今，在海上油氣田開發中，先後有11條各類浮式生產儲油裝置投入使用；1989年在渤海BZ28-1由田投入使用的友誼號浮式生產儲油裝置是國內設計、建造的第一條海上儲油裝置。浮式生產儲油裝置由單點系統系泊在海上，它是在油輪基礎上演變過來的。井口平台生產的油氣由海底管道輸送到單點裝置後進入浮式生產儲油裝置上處理並定期外銷。渤海使用的四條浮式生產儲油裝置，均為國內設計、建造；1989—1992年投產的3條裝置儲油量在5萬～7萬噸，2002年秦皇島油田投產的世紀號儲油量達到15萬噸。渤海地區應用的浮式生產儲油裝置的系泊裝置均為軟剛臂系泊系統，這種設計主要是針對渤海海域水淺，冬季海面有流冰的特殊情況。而南海使用的六條浮式生產儲油裝置中有五條是由外國公司由舊油輪改造而成的；2002年南海文昌油田投入使用的南海奮進號是由國內設計、建造的15萬噸浮式生產儲油裝置，該裝置系泊採用了內轉塔式系統，南海使用的浮式生產儲油裝置基本上採用了類似的系泊裝置：浮式生產儲油裝置是一種簡便可靠的海上裝置，它集油氣處理、成品油儲存外輸、人員生活居住為一體；1997年投產的陸豐油田採用水下井口系統與浮式生產儲油裝置組合，實現了一條船開發油田的設想。
2009年6月，我國最大的海上浮式生產儲油裝置「海洋石油117號」在蓬萊19-3油田投產。該裝置又名「渤海蓬勃號」，船體尺寸為323米×63米×32.5米，是全球最大的浮式生產儲油裝置之一。
三、油輪
在國家能源運輸安全戰略導向之下，到2010年實現中國油輪船隊承運中國年進口原油量50％的目標，中國油輪船隊運力需從目前的約900萬載重噸迅速擴充到1600萬載重噸，因此建造中國自己的遠洋運油船隊乃至「超級船隊」勢在必行。
分析師認為，一個國家打造一支自己的超級油輪船隊是一項十分龐大、復雜的工程，須由政府主管部門進行政策引導，同時需要航運、石化、造船、金融等相關行業的協作配合。目前，國內幾大航運巨頭基本都與中國石化集團、中化集團等中國最大的原油進口商之間建立了戰略合作關系，簽訂了長期運輸合同。
中國共有七家油運企業，中遠集團、中海集團、招商局集團、中國對外貿易運輸集團、長江航運集團是「國家五巨頭」，民營企業有兩家，河北遠洋和大連海昌集團。還有一個比較特別的是泰山石化，該公司屬於內地起家、境外注冊的民營企業。
油輪的建設更涉及我國深水油氣田的開發。
深水油氣田的開發正在成為世界石油工業的主要增長點和世界科技創新的熱點，是世界海洋石油的發展趨勢，世界上鑽井水深已達2967米，海管鋪設水深已達2150米，油田作業水深已達1853米；據有關資料介紹，2000—2004年，世界上新建114座深水設施，深水鑽完井1400口；安裝水下採油裝置1000多套，鋪設深水海底管道與立管12000千米；世界各大石油公司對深水油田勘探開發的投入達566億美元，深水產能提高1倍。嚴格說，我國尚不具備獨立自主開發深水油田的能力。20多年來，我國通過對外合作已基本掌握了開發200米水深以內各類油氣田的工程技術。我國最深的海上油田流花油田水深為330米，是1996年由美國阿莫科石油公司開發的。該生產系統由一艘半潛式生產平台與一艘浮式生產儲油裝置組成，採用了許多當時世界上最先進的技術組合。世界目光已轉向深海，西非、巴西外海及墨西哥灣已開始採油，中國油氣前景亦寄希望於深水。我國南海有著豐富的油氣資源，預計的南海大氣田區水深范圍在200～300米，海洋石油對外招標區塊水深均在300～3000米，因此，走向深水既是世界海洋石油發展趨勢，也是中國海洋石油戰略目標所在。深水開發不同於淺海，需要更多先進的技術與技術組合；常規的平台及浮式裝置深水海管鋪設無論技術上還是經濟上均已不再適應新的環境，過去的海上作業裝置與技術需要更先進的動力定位、ROV等先進裝備配合才能完成。
我國大型油輪船隊經營正處於起步階段，絕大部分船公司目前主要致力於加快船隊規模的發展，而在安全管理方面，與國際知名公司相比，則處於相對滯後的狀態。
對單殼油輪航行，我國海域未做出明確的限制性規定，而我國目前還沒有限制單殼船進港，這無疑增加了我國海上溢油事故的隱患，使我國沿海海域面臨更大的油污風險。
對於管道和管線系統，水越深，水壓越大，立管系統響應越大；而水壓越大，海底管道屈曲傳播加劇。更嚴重的是，深水的海管和立管比淺水的重得多，其連接、牽引和安裝比淺水域困難得多。
深水溫度比較低（3～4℃），油氣管道容易形成鈉化物結晶和水合物，給管道流動保障帶來嚴重挑戰；而高溫輸送帶來的熱應力是管道整體屈曲（主要是側向的蛇形屈曲）的主要原因。
四、發展趨勢
國內海上油田的發展有兩個趨勢，一是向偏遠邊際小油田發展，二是向更深的水域發展。一些新技術的開發和推廣應用將在開發偏遠邊際油田上起著十分關鍵的作用，這些新技術代表了海上油田技術發展的趨勢。
（1）研究和推廣多相流技術。利用多相泵和多相混輸，可以擴大集輸半徑，使邊際油田納入已建的集輸系統，充分利用現有已建設施來減少投資和操作費用，使邊際小油田開發變得經濟有效。目前多相泵在陸地應用已逐步推廣，但還未應用於灘海油田建設中。隨著計量技術的不斷發展，傳統的分離計量裝置將會逐漸被不分離計量裝置所替代。目前，國外已有幾十套商業性產品應用於海上油田，而我國在此方面目前正處於研製和試驗階段。
（2）研製輕小高效型設備。由於受海上平檯面積和質量的限制，一些輕小高效型設備將會越來越多地應用於海上油田。雖然我國在液液旋流設備研製上取得了一定進展，但與國外水平相比仍有較大差距，因此，輕小高效型設備的研製仍是海上油田技術發展的一個趨勢。
（3）平台結構多樣化和輕小型化。平台建造在海上油田開發中佔有相當大的投資比重，國內外都在致力於開發輕型平台技術以降低投資費用，這是平台建造技術的發展趨勢。
（4）海底管道技術及其他配套技術。海底管道敷設技術和單壁管輸送技術的推廣應用，以及立管技術、水下回接技術、安全與環保等配套技術等是未來降低海上油田開發成本的技術發展趨勢。
（5）海洋平台振動及安全分析研究。這也是輕型平台發展需要完善的基礎理論研究。
（6）深海油田開發工程配套技術研究。水下連接技術、多相流技術等是深海油田開發技術的發展趨勢。
（7）深海油田越來越多地採用FPSO進行海上油田開發。在海上油田偏遠的較深水域內採用FPSO進行油田開發，可能是將來開發邊際油田的一種選項和趨勢。
我國與國外合作開發的油田技術起點高，處於同期國外先進水平。但從整體上來講，由於我國海洋石油工業起步較晚，與國外先進水平相比，仍有相當大的差距。如深海油田的水下處理技術及設備（如立管技術、水下生產設施）主要依賴進口，設備的高效化、小型化、橇裝化與國外相比仍需做進一步的改進，在平台結構形式多樣化、簡易平台技術發展上還不成熟等，這些都是今後科研工作需要努力的方向。在我國科研經費投入相對不足的情況下，新技術開發應樹立有所為、有所不為的思想，積極穩妥地採用新技術、新設備。有所為就是開發一些投入小、效益高、現場較為急需的項目，如輕型平台技術，小型化、高效化和撬裝化設備的研製，多相流技術等：有所不為並不是指無所作為，一些投入高、風險大，且國外發展較成熟，技術水平領先的技術，如水下回接技術、水下生產設施、多管徑智能清管器技術、腐蝕監控技術、井下分離回注技術等，可以走通過項目引進與合作開發的路子，縮短研製周期，盡快縮小與國外先進水平的差距。如我國的FPSO製造技術，就是通過引進國外先進技術，加以消化吸收，為己所用，迅速達到世界先進水平的典型例子。
從技術發展與生產實際相結合的要求出發，現階段的技術發展應著重解決以下幾個技術問題：
（1）在海上邊際油田和已建油田的集輸流程改造中，積極推廣應用混輸泵技術，提高海上油田的集輸半徑，將一些邊際油田納入已建的集輸系統，使邊際油田得以經濟有效地開發。
（2）加速多相流混相輸送和不分離計量技術的研究和應用試驗，盡早在海上油田建設中得到應用。
（3）開發和推廣應用具有儲油能力的小型鋼筋混凝土平台和可重復利用桶形基礎平台。
（4）參考國外在輕小型平台開發邊際油田方面的經驗，結合我國情況開發研究適合我國海上油田建設條件的輕小型平台，包括：開展輕型平台風險評估的研究，編制與輕型平台設計相適合的設計規范，提高設計人員素質。
（5）借鑒國外工藝設備輕小型化、一體化特點，進一步開發研製更適合我國海上油田建設特點的輕小型化、一體化高效設備。
『叄』 石油裝備產行業發展前景怎麼樣
作為現代工業文明的基礎，石油消耗已佔到一次性能源結構的40%，天然氣則佔了23%。未來數十年內，石油與天然氣的開發利用在全球能源中仍將占據絕對主導地位。石油和天然氣需求的穩定增長帶來了石油勘探開發投資額的持續攀升，也使石油裝備製造業獲得了廣闊的發展空間。據業內權威分析，未來世界石油裝備每年需求增長率可達20%以上。高端石油裝備製造正成為一個高投資、高回報、低風險的行業。
一、我國石油裝備製造業發展現狀
「十一五」期間，我國石油石化設備製造業規模以上企業數量從1019家快速增至2023家，翻了近一番，全行業資產總額從674億元增長到2006億元。5年間全行業工業總產值和工業銷售產值均增長了3倍以上，而新產品產值、出口交貨值、利潤總額等指標的增長均在兩倍以上。
盡管取得了很大成績，但我國石油裝備業依然面臨嚴峻形勢。目前，世界主要的石油裝備技術研發與製造企業幾乎都集中在美國的休斯頓，其占據了石油裝備領域85%以上的市場份額。休斯頓年營業額超過百億美元以上的企業有數十家之多，而中國2003年以前在高端石油裝備領域尚屬於純進口國，至今無一家企業進入世界500強。近年來我國政府大力實施「走出去」能源戰略，到海外進行油氣勘探開發，中國幾大石油公司已經累計在海外獲得了一百多個油田項目，但這些項目70%以上的設備和服務都有西方公司提供，尤其是海洋項目的產品和服務更是被西方公司壟斷。據統計，2010年我國石油裝備行業出口額137億美元，還不及美國哈利伯頓公司全年營業額的三分之一，在全球市場中所佔份額不足2%。
造成這種不利局面的原因：一是起步晚，底子薄。我國的高端石油裝備製造業進入二十一世紀後才開始起步，而西方國家相關行業已有百年歷史。二是企業數量多、規模小，集中度低。我國石油裝備企業資金、技術力量分散，核心競爭力難以提高。三是過多依賴低附加值環節。由於缺少關鍵核心技術，導致企業處於產業鏈低端，只從事一些低端產品加工，極大降低了回報率和附加值。以一艘中國製造的自升式鑽井平台為例，由於只實現了24%的國產化率，中國企業只能獲得全部利潤的20%。
盡管面臨激烈的市場競爭，但我國石油裝備製造業在發展過程中業逐漸積累起自己的優勢。
（一）門類齊全。目前我國石油裝備製造業門類比較齊全，產品規格、品種基本能滿足陸上石油勘探開發需求，從生產能力、產量、產值、生產的品種規格和從業人員等方面衡量，我國已經是一個生產石油裝備的大國。
（二）高性價比。石油裝備製造作為一個高成本行業，中國具有西方國家難以實現的人力資源優勢和成本優勢，產品具有很高的性價比，這對世界各產油國尤其是發展中國傢具有非常大的吸引力，已經有很多國家石油公司在中國設立了長期采辦機構。
（三）國家扶持。「十一五」期間，我國將石油勘探、鑽采設備製造行業作為重點鼓勵發展的產業，在政策上給予大力支持。2010年，高端裝備製造業被國務院確定為國家重點培育和發展的戰略性新興產業之一。「十二五」開局，我國又確立了能源裝備產業新的發展目標，明確提出要把能源裝備製造業培育成重要的戰略新興產業。而近期即將出台的《「十二」五期間海洋工程裝備發展規劃》，則標志著國家將加大對海工裝備產業的扶持力度。
具有戰略高度的政策頻繁出台，彰顯出我國大力發展高端石油裝備製造業的決心，推動了石油裝備製造業的優化升級和布局調整。近年來，國際石油石化通用機械製造業產業能已經開始向我國轉移。可以預見，未來5-10年內我國高端石油裝備產業將會迎來蓬勃發展。只要抓住機遇，業內將成長起一批具備和西方石油裝備「大鱷」抗衡實力的國際化企業集團。
二、東營做大做強石油裝備製造業的基礎和優勢
山東省石油裝備銷售收入連續兩年位居全國首位，其中80%以上的石油裝備製造業集中在東營。2010年，東營銷售收入過億元的石油裝備企業達五十餘家，5億元以上的企業20多家。目前，東營的石油裝備總產值已經佔到全國的三分之一左右，主導產品陸地石油鑽機占國內市場的比重達到26%，抽油機達到60%，石油專用管達到30%，抽油（電）泵達到50%，抽油桿達到25%，燃氣發電機組達到80%，油田特種車輛達到30%。鑽機、管具、採油裝備大量出口中亞和東歐，石油管具大量出口美國、加拿大等西方國家。
作為中國做大的石油裝備製造業基地，東營初步具備了承接國際石油石化通用機械製造業轉移的優勢：
（一）產品種類齊全。經過多年積累，東營的石油裝備產業已經成為國內同行業的「領頭雁」。東營市已經形成了以鑽機、鑽桿、抽油機、抽油桿、抽油泵、油氣集輸管道、油田特種車輛等成套設備為重點，涵蓋物探、鑽井、測井、固井、採油、井下作業、地面工程、管道運輸等各領域的產品體系。龐大的產業規模，完整的產品種類使得東營具備了成為「東方休斯頓」和世界石油之都的實力。
（二）產業關聯度較高。東營石油裝備產業體系較為完整，集研發、製造、服務、內外貿易於一體，企業之間通過專業分工，在技術信息、原材料供應、產品銷售渠道和價格等方面建立起共生、互補、競爭的發展模式，產業鏈不斷延伸，產品開發由低端向高端、公司主營業務有製造向工程服務不斷轉變。
（三）創業及展示載體豐富。依託勝利油田和石油大學，東營的石油裝備專業人才資源豐富，科研實力雄厚。目前，東營市已經擁有一處國家級經濟技術開發區，一座國家級大學科技園和四家國家級高新技術創業中心，並建成了國家級示範生產力促進中心。一年一度的中國（東營）國際石油石化裝備與技術展覽會是國內唯一在石油產區和石油裝備基地舉辦的國際石油盛會。目前正在建設的「中國石油裝備產業基地國際交流中心」項目建成後將成為中國石油裝備向世界展示形象和宣示實力的平台和窗口。
（四）交通網路發達。完善的公路、鐵路、航空、港口等交通設施，為東營市搭建了發達的交通網路。尤其是國家一類開放口岸東營港2020年將跨入具備億噸吞吐能力大港的行列，使得東營具備了與世界能源之都美國休斯頓類似的優勢，是我國其他主要石油裝備製造地區所不具備的。
（五）國家戰略支撐。2009年11月和2011年1月。「黃河三角洲高效生態經濟區」和「山東半島藍色經濟區」相繼上升為國家開發戰略，東營分別成為「黃」、「藍」戰略的核心城市和前沿城市。「黃」、「藍」戰略分別明確了東營建立高端石油裝備產業區以及石油產業聚焦區的目標，加之國家戰略性新興產業政策，三大國家戰略的交匯疊加，使東營石油裝備製造業面臨前所未有的巨大機遇。
三、東營石油裝備製造業發展面臨的挑戰及對策建議
全球油氣勘探開發的廣闊前景，以及國際石油石化通用機械製造業產能向我國轉移的趨勢，使東營高端石油裝備產業迎來了蓬勃發展的機遇。作為石油裝備製造業的「領頭雁」，東營石油裝備產業在擁有顯著優勢的同時，自身發展也存在許多矛盾和問題，必須採取措施積極應對。
（一）面臨國內兄弟省份的激烈挑戰。盡管東營石油裝備產業在國內已經建立起了領先優勢，但發展形勢不容樂觀。進入新世紀以來，全國很多地方十分重視石油裝備製造業所蘊含的巨大商機，紛紛將打造石油裝備製造基地作為自身發展的戰略目標。
遼寧盤錦市和黑龍江大慶市先後確定了建設世界石油裝備產業基地的戰略目標。盤錦的建設目標是到2015年產值占國內石油裝備製造行業的1/5，佔世界石油裝備年需求量的3%，2020年產值占國內行業的1/4，佔世界需求量的5%-6%，成為聞名世界的石油裝備製造中心。大慶的目標是在未來5年內，建立起具有世界影響力和競爭力的石油裝備製造基地。近年來，江漢油田也確立了建設「世界知名，中國一流」的石油裝備製造基地的戰略目標，力爭在「十二五」期間銷售過百億。上海建立了石油化工裝備產業基地，其發展目標是建成具備世界影響力，中國最具競爭力的石油裝備產業基地。今年初，克拉瑪依油田也定下了打造國家級石油裝備產業基地的發展目標，此外，四川廣漢、江蘇建湖等地也啟動了石油裝備基地建設工程。
憑借自身的獨特優勢，各地紛紛確立了石油裝備產業發展的宏偉藍圖，並得到地方政府的大力扶持。其中大慶、盤錦的發展尤為迅速，計劃建設總投資額均在百億元以上。未來中國石油裝備製造業將形成群雄並起的格局，激烈的競爭已經不可避免。
（二）需解決制約自身發展的深層問題。目前，制約東營石油裝備製造業發展的深層問題主要體現在四個方面。一是企業規模小，集中度低。東營的石油裝備企業雖然總體看數量較多，但有半數以上的企業未達到規模經濟。這使得企業資金、產能規模、技術力量等資源相對分散，區域性綜合競爭力難以提高。二是產品結構雷同，特色不明顯，低水平重復建設嚴重，由於各自為戰，東營石油裝備企業難以形成競爭合力，造成了產能的浪費和行業間的無序競爭，影響了產業的健康發展。三是產品技術含量低，低端產品多，具有自主知識產權的核心產品少，一些關鍵技術和產品還需引進或直接到國外采購，產品附加值低，自主化生產能力有待提高。四是海外市場開發力度弱。東營的石油裝備是靠勝利油田的帶動發展起來，由於對勝利油田等國內油田的依賴，許多企業在對海外市場的開發上畏首畏尾。絕大多數企業還沒有建立起完善的海外市場營銷體系，尚未具備與哈里伯頓等世界巨頭競爭的能力。
（三）必須得到政府的大力扶持。東營石油裝備產業的發展首先離不開企業自身核心競爭力的提升。東營企業將核心競爭力的提升形象地比喻為「護住脖子」和「伸出拳頭「。所謂「護住脖子」，就是不斷加強技術研發和自主創新，掌握關鍵核心技術，提升自主研發、自主設計和自主製造的能力，強化核心競爭力，徹底擺脫國外公司在關鍵技術上的「卡脖子」現象。所謂「伸出拳頭」，就是苦練內功，拿出技術先進、質量過硬的拳頭產品，樹立良好品牌，形成廣泛影響力。只有具備過硬的拳頭產品，才能擁有和西方大公司過招的資本，才能真正在市場博弈中搶佔先機。
未來的發展中，東營石油裝備製造業面臨著「不進則退」的嚴峻形勢。要保持並擴大領先優勢，在企業自身努力的同時，還必須得到政府相關部門的大力扶持。企業希望政府：一是盡快出台具體的扶持政策細則。包括技術研發支持政策、土地支持政策、人才支持政策等。通過優惠政策的支持，鼓勵企業走自主研發與技術合作、技術引進相結合的道路，引導企業盡快掌握世界先進技術，加速產品高端化進程。二是加快推進產業產品結構調整。充分發揮政府宏觀調控職能。有效整合資源，以點帶面，使東營石油裝備產業走上高端項目帶動低端項目，大企業帶動小企業的發展道路。同時，通過發揮引導作用，調整產業格局，優化產品結構，從而形成良好的區域競爭合力。此外，還應當加大監管力度，避免惡性競爭，使東營石油裝備製造企業實現協同作戰，共同發展，充分發揮產業集聚優勢。三是加大對海外市場開發的支持力度。從產業長遠發展的角度考慮，政府應出台海外市場開發激勵政策，鼓勵企業實施「走出去」的市場戰略，參與全球市場競爭，佔領海外市場。四是實行大項目和高端項目帶動戰略。加強對大項目和高端項目的政策傾斜力度，通過項目帶動，在做大的基礎上，把石油裝備產業做精、做高端。
面對機遇與挑戰，只有企業努力，政府重視，多方配合，聚力突破，東營石油裝備製造業才能夠保持並擴大自己的領先優勢。只要運作得當，搶佔先機，東營石油裝備產業有可能在未來10-15年內形成數千億元的產值和銷售規模。屆時東營將實現石油裝備製造業的跨越發展，並真正成為「東方休斯頓」和世界石油之都，為中國石油裝備製造業的強大振興作出更大貢獻。
『肆』 全國有哪些經營成品油倉儲的企業
終於找到了一些信息！
全國成品油倉儲企業名單
省市
序號
編 號
企業名稱
地 址
法定代表人
天津
1 C12001 天津東方石油有限公司 南疆路3232號 許景宏
2 C12002 天津中油武清石油銷售有限公司 武清區楊村鎮一號道 周建國
3 C12003 天津市天航陸地石油銷售有限公司 張貴庄飛機場5號路 張翊洲
4 C12004 天津港液體裝卸有限公司 天津塘沽新港四號路北中燃大廈 孟凡儉
5 C12005 天津華北石油新技術開發實業總公司 華苑產業區開華道3號華科創業中心406室 羅效民
6 C12006 中國石油化工股份有限公司天津石油西郊油庫 天津市西青區張家窩鎮炒米店村辛老路北 楊金義
7 C12007 中國石化銷售有限公司華北分公司天津儲備庫 天津市塘沽區於莊子路13號 朱鳳林
8 C12008 中國石油化工股份有限公司天津石油西青油庫 天津市西青區楊柳青隱賢村旁 韓躍輝
9 C12009 中國石油化工股份有限公司天津石油分公司大港油庫 天津市大港區中港路南頭 王秀利
10 C12010 中國石油化工股份有限公司天津石油東郊油庫 東麗區增興窯 沈健健
11 C12011 中國石油化工股份有限公司天津寧河石油庫 寧河縣蘆台鎮蘆漢路旁 王真
12 C12012 中國石油化工股份有限公司天津石油北辰石油分公司 京津公路引河橋加油站內 高峰
13 C12013 天津市東港石油銷售有限公司 津塘公路十號橋 保玉生
14 C12014 天津市中油祿祺石油銷售有限公司 西青經濟開發區中北工業園阜興路北側 吳漢民
15 C12015 天津市薊縣中油石油銷售有限公司 天津市薊縣火車站南 周建國
16 C12016 天津市華盛石油化工銷售有限公司 西青區張家窩鎮政府旁 邢薛梅
17 C12017 天津市華源石化石油有限公司 西青區上辛口鄉 方恩正
18 C12018 中國石油天然氣股份有限公司華北銷售大港分公司 天津市大港區大港油田創業東路銷售公司院內 王多宏
19 C12019 天津市大港三元石油聯營公司 天津市大港區中港路西 薛思明
20 C12020 天津市工業物資協作公司 南開區鞍山西道風荷園16號樓2門101號 唐旨環
21 C12021 中國石油化工股份有限公司天津靜海石油分公司 靜海縣唐官屯唐王路增4號 高向桐
22 C12022 天津市藍禾石油銷售有限公司 天津塘沽臨港工業區 王鎖庄
23 C12023 中油大港公司天津開發區銷售公司 大港油田津岐公噸東濱海北路南汽車拉油庫 馬野
24 C12024 渤海石油物資供應公司 塘沽區海河閘旁 王愛國
25 C12025 天津京海石化運銷有限責任公司 塘沽區三槐路84號 劉先平
26 C12026 中鐵物總天津油料儲運中心 天津港南疆港區南二路 徐成
27 C12027 中國船舶燃料供應天津公司 天津塘沽區新港四號路北中燃大廈 孟凡儉
28 C12028 中航油津京管道運輸中心 天津市東麗區濱海國際機場(5號路) 曹錫山
29 C12029 中國石油化工股份有限公司天津石油分公司善門口油庫 天津市塘沽區海興路騰飛道518號 沈健建
黑龍江
1 C23001 黑龍江中航油經貿有限責任公司 哈爾濱太平國際機場 徐光貴
2 C23002 哈爾濱市九合石化經銷有限公司油庫 哈爾濱市動力區進鄉街188號 於麗偉
3 C23003 齊齊哈爾龍慶石化有限公司第一油庫 龍江縣通齊街254號 劉立柱
4 C23004 齊齊哈爾環宇油庫 齊齊哈爾市昂昂溪區長興街 肖立輝
5 C23005 齊齊哈爾龍慶石化有限公司第二油庫 齊齊哈爾市鐵鋒區光榮路46號 劉立柱
6 C23006 尚志市珠江石油股份有限公司油庫 尚志市尚志鎮內 孔令貴
7 C23007 中石油齊齊哈爾銷售分公司龍江經銷處 龍江縣龍江鎮大慶路10號 毛海軍
8 C23008 勃力縣農機油料經銷公司油庫 勃利縣鎮內 王勃
9 C23009 牡丹江市遠東石油分公司油庫 牡丹江市愛民區放牛村 馬新利
10 C23010 齊齊哈爾市龍慶石化有限公司訥河油庫 訥河市訥河鎮北郊區 劉立柱
廣東
1 C44001 東莞市電力燃料有限公司 東莞市莞太路南城段23號鴻禧商業大廈11樓 林建軍
2 C44002 東莞市基業保稅油庫有限公司 東莞市道滘鎮閘口管理區 林建軍
3 C44003 南澳縣南華貿易總公司 南澳縣後宅光明路南華大廈 郭開德
4 C44004 佛山中油高富石油有限公司南海羅村朗沙油庫 佛山市南海區羅村塱沙沙口工業區 吳建林
5 C44005 南海市源源燃料有限公司（賀豐油庫） 南海南庄鎮賀豐外海沙 關記蓮
6 C44006 南海市南創燃料有限公司 南海南庄吉利上田過境路邊 招�銘
7 C44007 中國石油化工股份有限公司廣東陽江閘坡油庫 廣東陽江閘坡鎮洲仔 戴進輝
8 C44008 汕尾運通達石化發展有限公司 海豐縣鮜門鎮大沙壩 陳軍
9 C44009 汕尾市新城電廠油料有限公司 汕尾市區埔上墩新城發電廠 黃禮兌
10 C44010 南海市兆能石油化工有限公司 南海南庄龍津 羅國強
11 C44011 廣東湛江港股份有限公司 湛江市霞山區友誼路1號 鄭日強
12 C44012 湛江市華輝石華有限公司 湛江市調順島 林華輝
13 C44013 佛山市中油平洲油庫有限公司 佛山市唐園東三街22號1002、1003號 齊福生
14 C44014 中山市振揚石油有限公司 中山市神灣鎮竹排村 卓木填
四川
1 C51001 中國石油天然氣股份有限公司四川遂寧銷售分公司 遂寧市中區開善路166號 何光榮
2 C51002 合江縣石油公司洞賓岩油庫 合江鎮馬街 王明書
3 C51003 中國石油四川甘孜銷售分公司烏斯河油庫 漢源縣烏斯河團結街8號 陳鳴
4 C51004 川西南石油物資供銷公司泥河油庫 威遠縣高石鎮楊家灣 劉錫金
5 C51005 江油市六四二所石化供應站 江油市大康鎮水口廟村 周平
6 C51006 攀枝花礦務局精煤公司格里坪洗煤廠油庫 攀枝花市西區格里坪 陳紹泉
7 C51007 廣元中和實業有限公司 廣元市中區大西街81號 曹樹森
8 C51008 攀枝花天成石化有限責任公司 江南三路 龐明忠
9 C51009 四川儲備物資管理局二五五處 四川省二郎廟鎮 廖中權
10 C51010 閬中石油公司昭化購銷公司 四川省廣元市寶輪鎮安全壩二郎廟鎮 馬明
11 C51011 四川省中石化實業有限公司西昌馬道油庫 西昌市馬道鎮二貨場 黃久長
12 C51012 成都西北石油有限責任公司 成都市外南簇橋聚龍路 李永康
13 C51013 成都交通油料能源股份有限公司 雙流縣黃甲鎮大堰村 劉兵
C51014 中國石化銷售有限公司川渝分公司天回油庫 成都市金牛區天回鎮車站村 楊茂林
C51015 成都市龍鑫石化有限公司廣漢分公司 廣漢市西外鄉金谷村 李治軍
青海
1 C63001 青海儲備物資管理局二五一處 青海省樂都縣103信箱 張崇義
2 C63002 青海儲備物資局二五一處倉儲經營部 青海省樂都縣高店鎮 逯克強
廈門 1 C86001 廈門博坦倉儲有限公司 廈門海倉嵩嶼 陳和華
2 C86002 廈門鑫海倉儲碼頭有限公司 廈門鷺江道268號遠洋大廈27樓 方建峰
3 C86003 廈門市鷺甬石油化工有限公司石湖山油庫 廈門市嶼保護區石湖山 孫偉君
4 C86004 廈門通海石油倉儲有限公司 廈門海滄澳頭 程水傑
5 C86005 廈門市海澳石油倉儲有限公司 廈門市海滄區貞庵村 鄭金泉
6 C86006 中國船舶燃料供應福建有限公司 廈門市鷺江道268號遠洋大廈27層 張兆偉
7 C86007 廈門興海龍石化倉儲有限公司 湖濱西路9號大西洋海景城A座9C 李志國
8 C86008 廈門北油石油化工有限公司 廈門市海滄新陽工業區 孫妤
遼寧
1 C21001 營口石油商埠公司 營口市站前區富強里39號 曹國華
2 C21006 友誼石油運銷有限公司 丹東市振安區樓房鄉星光村 廉春雷
3 C21007 錦州六陸實業股份公司興海油港分公司 錦州經濟技術開發區興海路 郭緒平
4 C21008 錦州碧海石油化工有限公司 錦州經濟技術開發區下朱口 鄧秋遠
5 C21009 營口遼閩石化產品儲運有限責任公司 營口市跋魚圈區20號 韓少鵬
6 C21010 營口港和田石油化工儲運有限公司 營口經濟技術開發區 薄德浩
7 C21011 營口恆潤石化產品儲運有限公司 營口港區二碼頭 褚文華
8 C21012 遼陽縣遠航石油經營有限公司儲油庫 遼陽縣劉二堡鎮小張郎村 馬忠和
9 C21013 開原航空工業供銷儲運經營部 開原市中固鎮 李燕傑
10 C21014 盤錦港船舶燃料供應有限責任公司 大窪縣遼濱 李利
11 C21015 朝陽市紅山石油有限公司 建平縣富山鎮張福店村 齊廷章
12 C21016 遼寧方圓國家標准樣品油有限公司 遼寧省葫蘆島國家專利技術園區 趙寶傑
13 C21017 沈陽聯匯石化有限公司 沈陽市於洪區沈新路140號 閻鐵儒
深圳
1 C84001 深圳中油美視媽灣油港油庫有限公司 南山區媽彎大道6號 孟繁禮
2 C84002 深圳市廣聚能源股份有限公司 南山區蛇口赤灣左炮台側 王建彬
3 C84003 深圳市南油石化有限公司媽灣油庫 南山區媽灣石化碼頭東 楊忠民
4 C84004 深圳招商石化有限公司 深圳市蛇口一灣天祥路一號 李雅生
5 C84005 深圳市中油空港貿易發展有限公司 深圳市寶安機場旁 商鐵庄
6 C84006 深圳市中南石油有限公司 深圳市南山區蛇口赤灣石油基地內 蔡衛國
7 C84007 中國石油化工股份有限公司深圳蛇口油庫 深圳市南山區蛇口東咀山 溫國裕
8 C84008 中國石油化工股份有限公司深圳大鵬灣油庫 深圳市龍崗區葵涌鎮下洞村 歐茂欣
江西
1 C36001 南昌縣越明油庫 南昌縣廣福鎮 萬國龍
2 C36002 江西省航運物資供應總公司樟樹分公司 樟樹市五碼頭 黃輝
3 C36003 樟樹市康洋油庫 樟樹市四碼頭 庄平
4 C36004 江西天發石油化工有限公司 南昌市揚子州聯民村 鄧耀柱
5 C36005 中國航空工業總公司四O九庫 南昌縣銀三角大道1支路99號 龍玉珍
大連
1 C82001 大連銘源石油化工有限公司 大連市甘井子區工興路10號 紀洪帥
2 C82002 大連經濟技術開發區液化氣石油總公司 大連市開發區黃海西路梧桐街 張立
3 C82003 大連信孚港務服務有限公司 大連市甘井子區大連灣鎮 辛連山
4 C82004 大連旅順船務總公司 大連旅順開發區新港 董文強
5 C82005 大連能源公司 大連市西崗區南昌街37號 吳慶洪
6 C82006 大連環海石油倉儲有限公司 大連市中山區昆明街200號 曹文強
7 C82007 中國石油天然氣股份有限公司大連旅順銷售分公司 大連市旅順口區白雲街19號 安郁秋
8 C82008 中國石油天然氣股份有限公司大連庄河銷售分公司 大連市庄河市黃海大街70號 姜軍
9 C82009 中國石油天然氣股份有限公司大連長海銷售分公司 大連市長海縣大長山島鎮西海路 魏振起
10 C82010 中國石油天然氣股份有限公司大連瓦房店銷售分公司 瓦房店市鑽石街41號 姜全富
11 C82011 中國石油天然氣股份有限公司大連金州銷售分公司 大連市金州區利路788號 王磊
12 C82012 中國石油天然氣股份有限公司大連普蘭店銷售分公司 普蘭店市豐榮辦事處台山村 曲成海
13 C82013 大連添羽商貿有限公司 大連市甘井子區迎客路148-1號 盧富義
14 C82014 中國航油集團陸地石油有限公司大連分公司 大連市迎客路148號 盧富義
海南
1 C46001 三亞國能燃料有限公司 三亞市南山電廠招待所一樓 方建
山東
1 C37001 山東嵐山孚寶倉儲有限公司 山東省日照市嵐山鎮童海路 魏佑順
2 C37002 山東儲備物資管理局二五二處 山東新泰市金斗路115號 安學勇
3 C37003 山東中油龍泉石油銷售有限公司 肥城市湖屯鎮火車站南 郭永生
4 C37004 煙台市常銘石油化工有限公司油庫 煙台市牟平區港務局碼頭 孫景緒
5 C37005 淄博市臨淄齊魯油品儲運中心 臨淄區辛店街道辦王朱村北 李昭光
6 C37006 淄博市臨淄勝利產品聯營儲運服務站 淄博市臨淄區王朱村路3號 李志君
7 C37007 淄博市齊勝工貿股份有限公司新勝分公司 淄博市臨淄區辛化路183號 蘇玉亮
8 C37008 山東泉興石化經貿有限公司 濟南市魏華西路6號 張群力
9 C37009 濰坊中魯燃料油供應有限公司 濰坊市寒亭區央子鎮港口 羅億洪
10 C37010 濟南聯星石油化工有限公司 濟陽縣濟北工業開發區 張成如
11 C37011 濟南中化長城實業有限公司 濟南市槐蔭區西外環路8號 王宗尚
12 C37012 萊蕪中油石油銷售有限公司 萊蕪市鋼城區艾山街道辦事處 劉憲華
13 C37013 濰坊中油油品銷售有限公司 濰坊市濰城區東風西街西首 劉憲華
14 C37014 中國石油天然氣股份有限公司山東德州銷售分公司 德州市德城區科海西路天衢工業園內 劉憲華
15 C37015 中國石油天然氣股份有限公司山東棗庄銷售分公司油庫 棗庄市君山東路 劉憲華
16 C37016 招遠市工業物資公司 招遠市金城路338號 王連章
17 C37017 濟南煉油廠魯南聯營銷售公司 鄒城市軍民街102號 王玉宗
18 C37018 海陽中油油品銷售有限公司 海陽開發區 許少軍
19 C37019 萊州市東方石油化工港儲公司 萊州市三山島工業區 鄧貴德
20 C37020 威海巨輪石化有限公司 威海市世昌大道北 江德斌
21 C37021 淄博裕華實業有限公司油品儲運站 淄博市臨淄區大武水庫西側 耿玉華
22 C37022 東營市西郊鐵路貨場有限責任公司 東營市南二路1118號 馬志興
23 C37023 山東京博物流中心有限公司 博興縣經濟技術開發區 李繼茂
24 C37024 日照華東石油化工有限公司 山東省日照市嵐山港 楊勇
25 C37025 鄒城蘭星石油產品銷售有限公司 山東省鄒城市嶧山路305號 劉明
貴州
1 C52001 貴州儲備物資管理局158處 貴陽市白雲區牛場鄉 王建平
2 C52002 貴州儲備物資管理局二五八處 貴州省桐梓縣楚米鎮 楊勝勇
3 C52003 貴州儲備物資管理局550處 貴州省都勻市墨沖鎮 伍序輝
河北
1 C13001 石家莊中石油常青成品油零售配送有限公司 井陘縣亞雄水泥廠東北側 陳金端
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參考網站：http://henan.mofcom.gov.cn/aarticle/sjdixiansw/200707/20070704939354.html