A. 如何設置液化石油氣的加氣設施
1.液化石油氣泵及壓縮機的設置要求
（1）液化石油氣卸車宜選擇卸車泵；但為了加快卸車速度，當儲罐總容積大於30m3時，可以選用壓縮機卸車；儲罐總容積小於等於45m3時，可以由液化石油氣槽車上的卸車泵卸車。為了減少卸車時間，卸車泵的流量不宜小於300L/min。由於槽車上泵的動力由站內供電比由槽車上的柴油機帶動安全，且能夠減少雜訊和油氣污染。所以槽車上的卸車泵宜由站內供電。但是，對於儲氣量比較小的二、三級加氣站，可不設卸車泵，以節省投資、減少用地。
（2）為了防止泵和壓縮機因日曬而升溫和升壓，設置在地面上的泵和壓縮機應當設置防曬罩棚或泵房（壓縮機間），以有利於泵和壓縮機的安全運行。為了避免因泵的振動造成管件等損壞，在泵的進、出口一般安裝長度不小於0.3m的撓性管或採取其他防震措施。為了避免泵產生氣蝕，從儲罐引至泵進口的液相管道，應當坡向泵的進口，且不得有窩存氣體的地方。
（3）為了確保輸出的液化石油氣壓力穩定，並且保護泵在出口閥門未打開時的運行安全，在泵的出口管路上應當安裝迴流閥、止回閥和壓力表。
（4）潛液泵一般設超溫自動停泵保護裝置，在電機運行溫度至45℃時，應當能自動切斷電源。但為了防止潛液泵電機一旦超溫運行造成損壞和事故，還應當在潛液泵的簡體下部設置切斷閥和過流閥，且切斷閥應當能在罐頂操作。為了便於潛液泵拆卸、更換和維修，在潛液泵的筒體下部應當設置切斷閥。
（5）為了能在儲罐外系統發生大量泄漏時自動關閉管路，故在儲罐的出液管上應當安裝過流閥。為了保證壓縮機的運行安全，降低運行溫度，在壓縮機的進口和儲罐的氣相之間應當設置旁通閥；進口管道應設過濾器；出口管道應當設止回閥和安全閥。
（6）為了防止雜質進入儲罐影響充裝泵的運行，在液化石油氣儲罐或卸車泵的進口管道上應當設過濾器。過濾器濾網的流通面積不應小於管道截面積的5倍，且能阻止粒度大於0.2mm的固體雜質通過。
（7）為了防止槽車卸車時意外啟動或溜車而拉斷管道，以及一旦站內發生火災事故時槽車能迅速駛離。連接槽車的液相管道和氣相管道上應當設拉斷閥。拉斷閥的分離拉力宜為400～600N。全關閥與接頭的距離不應大於0.2m。
2.液化石油氣加氣機的要求
（1）液化石油氣加氣機不得設在室內，以防止遺漏液化石油氣聚集。加氣系統的管道與設備的設計壓力不應小於2.5MPa。為了便於控制加氣操作和減少靜電危險，加氣槍的流量不應大於60L/min。加氣機的計量精度不應低於1.0級，以保證計量的精度。為了防止由於加氣車輛意外失控而撞毀加氣機，造成大量液化石油氣泄漏，加氣機附近應當設防撞柱（欄）。
（2）為了防止加氣汽車在加氣過程中由於意外啟動而拉斷加氣軟管或拉倒加氣機造成液化石油氣外泄事故發生。加氣軟管上應當設拉斷閥。拉斷閥是一種在一定外力作用下可被拉斷成兩節，且拉斷後具有自動密封功能的閥門，其分離拉力宜為400～600N。
（3）加氣槍上的加氣嘴與汽車受氣口應當配套。為了使加氣操作簡便、安全，在加氣嘴上應當配置自動密封閥，其卸開連接後的液體泄漏量不應大於5mL。
（4）為保證事故時的緊急切斷，加氣機的液相管道上一般設事故切斷閥或過流閥。為了保證質量，事故切斷閥和過流閥要具有當加氣機被撞時能自行關閉的功能。過流閥的關閉流量宜為最大工作流量的1.6～1.8倍。事故切斷閥或過流閥與充裝泵連接的管道要牢固，當加氣機被撞時，該管道系統不得因此而受到損壞。
3.液化石油氣管道及其組成件的要求
（1）為了保證液化石油氣管道系統的安全，液化石油氣管道應當採用10號、20號等優質碳素鋼，或具有同等性能材料的無縫鋼管，其技術性能應當符合《輸送流體用無縫鋼管》（GB 8163—2008）的規定。管道上的閥門及其他金屬配件等管件的材質，應當與管道相同。
（2）為了保證液化石油氣管道系統的強度，液化石油氣管道、管件以及液化石油氣管道上的閥門和其他配件的設計壓力，不應小於2.5MPa。由於一般耐油膠管不能耐液化石油氣腐蝕，因此液化石油氣管道系統上的膠管應當採用耐液化石油氣腐蝕的鋼絲纏繞的高壓膠管，壓力等級不應小於6.4MPa。
（3）液化石油氣管道的管子與管子、管子與管件應當採用焊接方式連接，以保證防泄漏性能。液化石油氣管道與儲罐、容器、設備及閥門的連接宜採用法蘭連接，以便於安裝和拆卸檢修。
（4）液化石油氣管道一般埋地敷設，以減少佔地，避免人為損壞和受環境溫度的影響；但當必須管溝敷設時，為了防止管溝內積聚可燃氣體，管溝應當採用中性沙子填實。為了防止管道受凍土變形影響而損壞或被行車壓壞，埋地管道應當埋設在土壤冰凍線以下，且覆土厚度（管頂至路面）不得小於0.8m；穿越車行道處應當加設套管。
（5）由於液化石油氣是一種非常易燃的介質，如果泄漏可能引起嚴重後果。為了安全起見，埋地敷設的液化石油氣管道應當採用最高等級的防腐絕緣保護層；防腐設計應當符合國家現行標准《鋼質管道外腐蝕控制規范》（GB/T 21447—2008）的有關規定。
（6）為了減少靜電的危害，液態液化石油氣在管道中的流速應當嚴格控制，泵前不宜大於1.2m/s，泵後不應大於3m/s，氣態液化石油氣在管道中的流速不宜大於12m/s。
4.緊急切斷系統的要求
（1）為了保證在緊急事故狀態下迅速切斷物流，避免發生大量外泄，阻止事態擴大，加氣站液化石油氣儲罐的出液管道和連接槽車的液相管道上，應當設置緊急切斷閥。該緊急切斷閥應當能在事故狀態下迅速關閉液化石油氣管道上的重要閥門和切斷液化石油氣泵、壓縮機的電源。經人工或由緊急切斷系統切斷電源的液化石油氣泵和壓縮機，應當採用人工復位供電，以確保重新啟動的安全。
（2）為了避免控制系統誤動作，緊急切斷閥以及液化石油氣泵和壓縮機的電源，應當為能由手動啟動的遙控切斷系統來操縱關閉；緊急切斷閥宜為氣動閥。
（3）為了保證在加氣站發生意外事故時工作人員能夠迅速啟動緊急切斷系統，應在工作人員經常出現的距卸車點5m以內，加氣機附近工作人員容易接近的位置，控制室或值班室內等地點，設置能手動啟動的緊急切斷系統，即在此3處安裝啟動按鈕或裝置；且緊急切斷系統應只能手動復位。
B. 液化石油氣為什麼會結冰，怎樣解決
化氣充裝的時候都是採用高壓充進槽車或鋼瓶的，在槽車或鋼瓶里是呈液態的，當發生泄漏時，泄漏出的液態液化氣會迅速汽化，在這個汽化過程中需要吸收大量的熱量，如果液態的液化氣泄漏出來的量很大而且連續不斷，就會使周圍潮濕的棉紗結冰，如果泄漏出來的氣體噴到手上，會使手凍傷，所以充氣操作工在充裝氣體的時候一般都要戴防凍手套，以免發生意外凍傷手。
也許很多人日常中都會遇到過這種情況：當打開液化氣閥讓氣體噴出時，會看到噴出口周圍一團白白的霧，其實這就是液化氣噴出來迅速汽化而吸收空氣中的熱量，使周圍空氣的溫度下降而變成白霧的緣故。
C. 液化氣站槽車怎麼買大罐里充氣
題主是否想詢問「液化氣站槽車怎麼往大罐里充氣嗎」？
1、液化石油氣專用槽車運至液化石油氣儲配站後。
2、通過壓力差的原理把槽車內的液化石油氣輸入儲氣罐。
3、再通過壓力差的原理把液化石油氣從儲氣罐充裝進家用鋼瓶內。以上是液化氣站槽車往大罐里的方法。
D. 液化石油氣氣瓶充裝流程圖
如圖所示：
檢查槽車的安全附件、安全閥、液位計、壓力表、溫度計等是否齊全、有效、靈敏、可靠。檢查槽車儲液罐各附件、泵、閥門、管道等是否完好，有無跑、冒、滴、漏現象。
檢查儲液罐內的介質是否是LPG，並檢查其液位計和壓力表是否正常，是否留有餘壓。新槽車或檢修後首次充裝的槽車儲液罐應經抽真空（真空度不低於650毫米汞柱）或充氮處理。
(4)液化石油氣槽車沒有氣怎麼弄擴展閱讀：
由煉廠氣或天然氣加壓降溫液化得到的一種無色揮發性液體，易燃。空氣中液化石油氣含量達一定濃度范圍時，遇明火即爆炸。由煉廠氣得到的液化石油氣，主要組分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯（可以是一種或幾種烴的混合物）。
並含有少量戊烷、戊烯和微量硫化物雜質。其中氧硫化碳用醇胺吸收塔脫除，並用鹼洗法去除硫化物。由天然氣（包括油田伴生氣）得到的液化氣基本上不含烯烴。煉油廠汽油穩定操作塔頂產品為液化石油氣。可用作發動機燃料、家用燃料、基本有機合成原料等。
E. 計程車加氣是加什麼
加的是壓縮天然氣、液化天然氣等。在加熱器和交通工具中作為燃料，而且正在越來越多地替代氯氟碳化合物作為氣溶膠噴射劑和製冷劑，以減少對臭氧層的破壞。
加氣汽車加的什麼氣
液化石油氣是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。一種強烈的氣味劑乙硫醇被加入液化石油氣，這樣石油氣的泄漏會很容易被發覺。液化石油氣是在提煉原油時生產出來，或是從石油或天然氣開采過程中揮發出來的氣體。石油氣將在室溫，6個大氣壓的條件下液化，因此可以裝入壓力鋼瓶。通常液化石油氣只充滿容量的85%，這樣可以給鋼瓶受熱時的氣體膨脹留出空間。液化石油氣的膨脹比約為250:1。
加氣站安全注意事項：
1、加氣操作時，注意車載氣瓶有無泄漏，掛安全掛鉤，防止爆炸產生機械傷害。
2、加液操作時，注意槍口和氣瓶的閥門有無漏液，佩戴防護頭盔和防護手套，防止凍傷。
3、卸液操作時，注意容器壓力和槽車壓力，連接靜電接地裝置，用木頭墊在車輪下面，防止車輛滑跑拉斷卸液管道，產生漏液。
4、日常維護巡檢時，觀察管道有無漏氣、漏液，佩戴防護用品，維修時，放空管道內的氣體或液體，進行維修。
F. 液化氣儲罐底部漏液用什麼方法堵漏
漏氣比漏液的危險性小。當液化石油氣系統發生漏氣時，液化氣在系統內氣化吸熱，使系統內溫度下降，壓力也隨之下降，有利於堵漏搶險作業。而漏液時
液化氣在系統外氣化吸熱，系統內的壓力和溫度均沒有下降，另外如果液體噴到搶險人員的皮膚上還會造成人員凍傷，不利於堵漏作業。
如何判別液化石油氣系統是在漏氣還是漏液呢？漏氣時，由於石油氣不再從空氣中吸收熱量，不會形成白霧；漏液時，由於漏出的液體在罐外氣化吸熱，使環境溫度迅速下降，空氣中的水分凝固形成白茫茫一片霧氣，同時泄漏點會出現結冰現象。
發生漏氣和漏液時堵漏的方法也不同，漏液時可使用凍結的方法堵漏而漏氣時則不能。凍結法是在漏液處纏上一定厚度的綳帶，可使用銅絲加固，然後澆水使綳帶浸水。漏出的液體氣化吸熱，使浸水的綳帶降溫結冰，從而達到止漏的目的。
泄漏止住以後，綳帶的溫度又會逐步上升，尤其是在夏季或有太陽照射的情況下上升更快，使冰層破壞而再次泄漏。為防止氣溫上升冰層破壞，可用棉被進行覆蓋並固定，起到遮擋陽光、保持局部低溫的作用。如2000年3月8日，黑龍江代馬溝路段一輛液化氣槽車傾翻發生漏液，搶險人員使用凍結法堵住泄漏，但3月10日中午氣溫升高，結凍處出現松動險情，搶險人員用棉被覆蓋，遮擋了陽光，保持了結凍處的低溫，排除了險情。