1. 油田是怎麼形成的是些什麼成分
油田的形成：所有的石油都是從古老的岩石中生成的，而並非通常認為的埋藏在地下的死亡動物或者植物等有機體在壓力和熱的作用下分解轉化而成。
石油的成分主要有：油質（這是其主要成分）、膠質（一種黏性的半固體物質）、瀝青質（暗褐色或黑色脆性固體物質）、碳質。石油是由碳氫化合物為主混合而成的,具有特殊氣味的、有色的可燃性油質液體。
埋藏在地下的遠古時代未被細菌分解的有機物在一定溫度、壓力條件下，經過幾百萬年的演變，形成了可供開採的石油。微生物將地表以下的有機物轉化為碳氫化合物，剩下的埋藏在深層地底的有機物則在溫度和壓力下經過分解及復雜的化學反應生成石油。
通常具有商業價值的油田都位於地表以下500米-700米深處，最深的油井在約6公里深的地底。而10公里以下的更深處則根本不會有石油或天然氣。
(1)石油剩下的固體是什麼擴展閱讀：
影響因素
油田的驅動類型關繫到開發方式的選 擇問題，根據石油儲藏情況，從而決定靠什麼力量 (天然能量或人工保持壓 力) 開發油田。
水壓驅動油田，利用邊緣高壓水的能量，最終採收率最高，可達50—30%;；氣壓驅動油田，由氣體以氣頂形式能量作用推動原油流向井 底，最終採收率為40—50%; 溶解氣驅動油田，從油層分離出的氣體膨脹使 原油流向井底，最終採收率僅15—30%。
彈性驅動油田，受岩石壓力，石油 壓縮，利用油層壓力降低的力量，使油體膨脹流向井底;；重力驅動油田，原 油靠本身重力作用流向井底。後兩種油田採收率都較低。
最終採收率的不同，影響資源利用程度和投資效果，直接關繫到油田開發的總投資和開發速 度，當然也直接影響油田開發價值，對油田布局有很大作用。此外，還要考慮井場布置問題。
2. 石油工業產生哪些固體廢棄物
石油工業從上游（油氣田的勘探開發）、中游（石油天然氣的集輸和儲運）到下游（石油煉制和石油化工）都會產生大量固體廢棄物，這些固體廢棄物主要來自生產工藝本身以及污水處理設施等。鑽井井場廢棄泥漿的固結物、鑽屑，固井作業遺留在井場的水泥等都是石油工業上游的固體廢棄物。而在石油工業下游，石油的煉制工藝中幾乎所有的生產裝置都產生固體廢棄物。2001年我國180個石油天然氣開采企業共產生固體廢棄物180萬噸，其中綜合利用的有104萬噸（佔57.1%）；945個石油加工及煉焦企業共產生固體廢棄物1106萬噸，其中綜合利用的有674萬噸（佔60.9%）。石油工業產生的固體廢棄物種類繁多，主要有廢酸液、廢鹼液、廢白土渣、廢頁岩渣、油罐底底油污泥、各種廢棄催化劑以及污水處理場活性污泥等。在這些固體廢棄物中，廢催化劑和石油化工企業自備熱電廠的粉煤灰佔有很大比重。廢催化劑上有大量金屬污染物；而粉煤灰國內目前利用率較低，只有30%左右，大量儲存在灰場，而大部分灰場堆放在耕地上。據統計，我國粉煤灰已累計堆存13億多噸，佔地33330萬平方米。另外，還要花費大量資金用於灰場的築壩維護，遇到有風天氣，灰場的煤灰被揚起，還嚴重污染空氣。灰分滲入地下，還會造成地下水污染。所以，這些固體廢棄物如不加以綜合處理利用，既污染環境，又佔用土地。
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4. 石油提煉產物都有什麼
石油產品可分為：石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦等6類。其中，各種燃料產量最大，約占總產量的90%；各種潤滑劑品種最多，產量約佔5%。各國都制定了產品標准，以適應生產和使用的需要。
石油為一級；第二級為：分餾產物、裂解產物、重整產物；第三級為：（分餾產物）汽油、柴油、瀝青；（裂解產物）乙烯、丙烯、丁二烯、異丁烯等；（重整產物）苯乙烯、苯、甲苯、二甲苯等；第四級為；（乙烯）聚乙烯、環氧乙烷、乙二醇；（丙烯）聚丙烯、環氧丙烷、環氧氯丙烷等；（丁二烯）丁苯橡膠、順丁橡膠等；（異丁烯）丁基橡膠、MTBE、甲基丙烯酸等
汽油
是消耗量最大的品種。汽油的沸點范圍（又稱餾程）為30~205°C，密度為0.70~0.78克/厘米3，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優劣區分，標記為辛烷值70、80、90或更高。號俞大，性能俞好，汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。商品汽油中添加有添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以改善使用和儲存性能。受環保要求，今後將限制芳烴和鉛的含量。
噴氣燃料
主要供噴氣式飛機使用。沸點范圍為60~280℃或150~315℃（俗稱航空汽油）。為適應高空低溫高速飛行需要，這類油要求發熱量大，在-50C不出現固體結晶。煤油沸點范圍為180~310℃主要供照明、生活炊事用。要求火焰平穩、光亮而不冒黑煙。目前產量不大。
柴油
沸點范圍有180~370℃和350~410℃兩類。對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱為輕柴油，後者稱為重柴油。商品柴油按凝固點分級，如10、-20等，表示低使用溫度，柴油廣泛用於大型車輛、船艦。由於高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油，一些小型汽車也改用柴油。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油製成的柴油十六烷值可達68。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42~55，低速的在35以下。
燃料油
用作鍋爐、輪船及工業爐的燃料。商品燃料油用粘度大小區分不同牌號。
石油溶劑
用於香精、油脂、試劑、橡膠加工、塗料工業做溶劑，或清洗儀器、儀表、機械零件。
潤滑油
從石油製得的潤滑油約占總潤滑劑產量的95%以上。除潤滑性能外，還具有冷卻、密封、防腐、絕緣、清洗、傳遞能量的作用。產量最大的是內燃機油（佔40%），其餘為齒輪油、液壓油、汽輪機油、電器絕緣油、壓縮機油，合計佔40%。商品潤滑油按粘度分級，負荷大，速度低的機械用高粘度油，否則用低粘度油。煉油裝置生產的是採取各種精製工藝製成的基礎油，再加多種添加劑，因此具有專用功能，附加產值高。
潤滑脂
俗稱黃油，是潤滑劑加稠化劑製成的固體或半流體，用於不宜使用潤滑油的軸承、齒輪部位。
石蠟油
包括石蠟（占總消耗量的10%）、地蠟、石油脂等。石蠟主要做包裝材料、化妝品原料及蠟製品，也可做為化工原料產脂肪酸（肥皂原料）。
石油瀝青
主要供道路、建築用。
石油焦
用於冶金（鋼、鋁）、化工（電石）行業做電極。
除上述石油商品外，各個煉油裝置還得到一些在常溫下是氣體的產物，總稱煉廠氣，可直接做燃料或加壓液化分出液化石油氣，可做原料或化工原料。煉油廠提供的化工原料品種很多，是有機化工產品的原料基地，各種油、煉廠氣都可按不同生產目的、生產工藝選用。常壓下的氣態原料主要制乙烯、丙烯、合成氨、氫氣、乙炔、碳黑。液態原料（液化石油氣、輕汽油、輕柴油、重柴油）經裂解可製成發展石油化工所需的絕大部分基礎原料（乙炔除外），是發展石油化工的基礎。目前，原油因高溫結焦嚴重，還不能直接生產基本有機原料。煉油廠還是苯、甲苯、二甲苯等重要芳烴的提供者。最後應當指出，汽油、航空煤油、柴油中或多或少加有添加劑以改進使用、儲存性能。各個煉油裝置生產的產物都需按商品標准加入添加劑和不同裝置的油進行調和方能作為商品使用。石油添加劑用量少，功效大，屬化學合成的精細化工產品，是發展高檔產品所必需的，應大力發展。
5. 石油的渣油可是做什麼
渣油是石油經蒸餾加工後剩餘的殘渣，其比率約占石油加工前的50%，由於渣油質量差，雜質和非理想組份含量高，加工難度大，致使渣油曾作為禍爐燃料被燒掉，不僅浪費有限資源，而且對環境造成了污染。
渣油加工處理簡單地說，就是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使渣油和氫氣發生化學反應，突出渣油中的硫、氮、重金屬等有害雜質，將渣油部分轉化為氣油和柴油，剩餘的部分可以通過催化、液化進行加工處理，全部轉化為氣油和柴油。
具體地說，渣油加氫處理技術是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，使渣油和氫氣進行催化反應，渣油分子中硫、氮和金屬等有害雜質，分別與氫和硫化氫發生反應，生成硫化氫、氨和金屬硫化物，同時，渣油中部分較大的分子裂解並加氫，變成分子較小的理想組份，反應生成金屬的硫化物沉積在催化劑上，硫化氫和氨可回收利用，而不排放到大氣中，故對環境不造成污染。
加氫處理後的渣油質量得到明顯改善，可直接用催化、裂化工藝，將其全部轉化成市場急需的氣油和柴油，從而做到了吃干炸盡，提高了資源的利用率和經濟效益。
渣油加氫處理技術，最早於70年代，由國外幾家大石油公司研究開發，並成為極少數石油公司的壟斷技術，為解決我國渣油加氫處理技術，中國石油化工股份有限公司，所屬撫順石油化工研究院，從80年代中期開始，進行此項技術的探索，經過十幾年努力，終於開發出我國自己的新型渣油加氫處理技術。
經過渣油加氫處理技術裝置處理的渣油，所含的硫、氮、金屬及殘氮等重要指標，均大幅度降低，可全部做為催化、裂化等下游工藝的過程的合格進料，可把利用價值較低，容易造成環境污染的渣油，全部轉化為附加值高、質量上乘的氫質油品，最大限度地提高了氫質油轉化率，從某種意義上說，該技術使原油得到了解100%的轉化，實現了石油煉制過程中將原油吃光炸盡的願望。
現出該技術包括四大類，11個牌號的催化劑產品及其製造技術和相應工藝，利用這項技術，在茂林建造了我國第一套，年處理能力2百萬噸的工業裝置，這是我國本世紀末投資最大、規模最大、技術最復雜的，具有戰略意義的煉油生產裝置，也是我國第一套自主開發、自主設計，設備國產化率最高的現代化煉油裝備。1999年12月底，這套裝置一次開車成功，不僅生產出合格產品，而且工藝指標明顯高於設計水平。
渣油加氫處理技術，是中國石油化工集團公司，95重點科技攻關項目，是具有我國自主知識產權的成套技術，它的建成投產標志著我國千萬噸級的，含硫原油加工基地的形成，渣油加氫處理技術，催化劑及工藝技術和裝備水平，達到當前國際先進水平，一套年處理能力2百萬噸的此類裝置，不僅可創造3億元以上的經濟效益，而且還具有良好的環境效益。
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