A. 現在一噸石油大概多少錢
這個只能回答個大概數值，每天原油價格都在變的
現在CIF進口是在 3000上下 國內價格浮動2600-3100
B. 中石油跟中石化價錢一樣嗎
價格會不一樣，
1、 中石油和中石化他們是兩家公司
2、 各有各的優惠，肯定價格就不一樣了。
3、 即使是一家公司他們的各站與各站的優惠有時也不一樣，所以價格肯定會有所不一致，但相差應該不是很大
拓展資料：
石油的用途
1．燃油這個應該沒有懸念，而且消耗了大部分的石油。72％的石油用於製成各種燃油：汽車上的柴油、汽油，飛機、輪船等交通工具使用的燃油。
2．塑料塑料是指以高分子量的合成樹脂為主要組分，加入適當添加劑，如增塑劑、穩定劑、抗氧化劑、阻燃劑、潤滑劑、著色劑等，經加工成型的塑性（柔韌性）材料，或固化交聯形成的剛性材料。
3．瀝青瀝青也叫柏油，是石油加工過程的一種產品，也有天然形成的瀝青。全球有鋪裝路面的公路總長為1700多萬公里，可以想像消耗了多少瀝青！
4．衣服我們從衣服標簽看到的滌綸、腈綸、錦綸等面料，都是由石油生產的合成纖維。紡織所使用的纖維中，化學纖維的比重接近3/4，天然纖維佔比僅有1/4，而90％以上的化學纖維產品依賴於石油，所以想想看，你一生要「穿」掉多少石油？
5．合成橡膠合成橡膠具有高彈性、耐高溫、低溫等性能，廣泛應用於工農業、國防、交通及日常生活中，我們生活中隨處可見的鞋子、體育用具、輪胎、電線電纜等物品都能找到合成橡膠的身影，而石油就是製作合成橡膠的主要原料。
6．制葯制葯確實與石油密不可分。先不說間接耗材，如包裝使用的塑料，就連葯品本身也依賴石油。例如苯，許多葯都從苯衍生而來，而苯又是從石油里製取，現代醫葯的進步也和石化技術有著千絲萬縷的關系。另外假肢、人造器官以及醫用X光片及其處理溶液等等也使用了石油製品。
7．清潔用品如果沒有了石油，我們的生活將會變得很臟。我們用的清潔用品很多都是石油製品，如洗滌劑、洗發水、沐浴乳、肥皂等等，裡面都含有石油的衍生物。
8．食品石油不僅用來製造化肥、殺蟲劑等，很多食物的保鮮、染色、以及調味都有石油產品的參與，還有我們嚼的口香糖如果算上食品生產間接消耗的石油，那麼人一生要＂吃＂掉551千克石油。一瓶500毫升的純凈水，經過發現水源、開采、凈化、裝瓶、運輸等環節，最後擺在你面前，一共需要消耗167毫升的石油。
9．潤滑油（潤滑脂）潤滑油、潤滑脂廣泛用於各種機器潤滑，如果沒有潤滑，幾乎所有的機械都不能正常運轉。潤滑油、潤滑脂（黃油）裡面的成分大部分是石油煉制的基礎油，許多潤滑油裡面90％的成分是石油。生活中較常見的潤滑油是汽車發動機用的發動機潤滑油，俗稱機油。
10．化妝品石油也是製作化妝品的原料，含量較高的可達80％！石油精煉或合成出來的油、石蠟、香精、染料等，都用來製作化妝品。
C. 「中石油」和「中石化」的油差別多大
中石油和中國石化的差別：
首先，我們得從這倆家公司談起，中石油，中國石化都是我們國家國資公司下的國企，最開始，中石油是以石油燃氣的生產製造為主導，順帶跑業務；而中國石化是以石油為原材料的化工原材料生產製造和市場銷售為主導，在石油層面呢，它不生產製造，只做生產加工。實際上簡言之，中石油最開始以採掘為主導，因此油氣田比較多；中國石化以中後期生產加工為主導，因此化工廠比較多。
之後，在1998年全國的電力能源企業改制中，這倆家企業改制，基本上以長江為界線，南面的燃氣有關公司歸中國石化，往北歸中石油。但是，這么多年中國石化也逐漸北進，中石油也在持續往南滲入。因此，國內各地也都能見到，不僅有中國石化又有中石油的加氣站。
為何同一個知名品牌不一樣的加氣站價錢有差別呢？
有一些老濕機還會繼續發覺，就算都是中國石化的加氣站，不一樣部位的倆家，價錢也是有很有可能會出現左右一兩毛的差別。這也是為什麼呢？
實際上，這就和車輛一樣，不一樣汽車4S店的相同車，都是有很有可能有不一樣的價格。這和他們的所在位置，市場需求狀況，經營模式都是有關聯，只需是靠譜的，油品實際上都一樣。哪一家劃算，所在位置對大家更便捷，便去哪一家就可以。
D. 1.8億噸進口原油多少錢
最多6個月。醉酒駕車已經危險駕駛罪，處拘役，拘役最高是6個月。《刑法》第一百三十三條之一，醉酒駕駛機動車的，處拘役，並處罰金。《刑法》第四十二條，拘役的期限，為一個月以上六個月以下。
E. 如果國際原油再漲到147美元一桶的話，國內油價將達到多少
國際油價再次迎來大漲。創下2018年11月以來新高，美原油的漲幅同樣超過9%，最高接近77美元/桶，逼近6年多來的高點。盡管如此，油價的上漲之路或許還並沒有結束。
國內成品油已經歷經20次調價窗口，其中14次上調，3次下調，3次擱淺。汽油總計上調了1700元/噸，折算為1.23元/升；柴油總計上調了1635元/噸。按照此漲幅計算，目前加滿一箱50升汽油已經比年初要至少多花66.5元，油價已經刷下今年新高！
對於原油的需求大幅下降，這也就是為何去年油價大跌，那個時候這些產油國們虧了不少(其實應該用少賺了不少來形容更加貼切，因為他們的生產成本非常低)。
從石油需求端來看，經濟復甦和流動性推動了全球石油需求，但石油市場的供應一直跟不上需求速度，帶來了石油消費需求的修復性增長，價格開始上漲。綜合所有原因，石油等全球原材料大漲背後根本原因是限產和供應鏈危機引發的供需失衡，而直接原因是全球通脹的加劇。
F. 中石化和中石油哪個貴能貴多少
中石化和中石油相比而言還是中石化的價格要更高一點，主要是因為中石化的原油以進口為主，但其實價格相差也並不大，也就貴個二三毛錢。
中石化和中石油都是有各自的主要地盤的，中石化是南方的，中石油是北方的，但兩者又有相互性的滲透。
可以肯定一點，要是論油價的話，相比較而言，中石油的油價有時候要低一些。而且，中石油的地盤在北方，使用的原油主要是北方的油田。譬如說，大慶油田，勝利油田。而中石化的價格，要更高一點，主要是因為中石化的原油以進口為主，這時候，在成本上它們顯然已經沒有了太多可以壓縮的空間了。
拓展資料
中石油與中石化的油是否可以混加：
其實偶爾一次沒有太大的關系，因為油品都有國家標准，兩家大企都是打到國標才可以出場，但是還是建議不要經常混加，畢竟二者的原油不同，加工流程和添加劑就有所不同，經常婚假可能會導致發動機抖動和積碳不適等引發故障，所以最好是固定一款就好。
大家最關心的兩者區別估計就是哪家的油更耐用，同樣升數的汽油，肯定是跑的公里數多的更耐用，更實惠，更受青睞。從幾個老司機朋友實際的體驗來說，石油的要比石化的耐用些，往往加同樣價格的油，能多跑出數十公里。長期算賬的話，這也是一筆不小的錢。但這僅僅是那幾位老司機的使用情況，不代表所有。
油品區別：
至於油品方面，由於中石化的煉廠基本以煉制進口油為主，而中油以國產油為主，雖然大家都是使用同樣工藝（其實各煉廠的工藝是有所差別的），但添加劑還是有所區別的，中石化使用的是目前世界上比較好的添加劑，雖然進口很貴。
有一種比較普遍的說法，中石油所生產的燃油，密度在0.72-0.73，而中石化的則在0.75-0.77，也就是說中油每噸汽油可以比中石化多加30升左右，這對油站經營者來說是可以多賺錢的。
理論上這種情況是不會出現的，但也難保發動機也跟人一樣出現「水土不服」的狀況，所以各位車主朋友，如果認准一個加油站就最好不要經常換了。而在這次聽這位中石化朋友的講解中，他還給小編講了個比較有趣的現象，中石化的工作人員都覺得中石油的油品更好，中石油的則覺得中石化的油品好，乃至於雙方的工作人員都喜歡到對方的加油站裡面加油。
總的來說，中石化和中石油沒有啥本質上的區別，只是油品屬性存在一定的差異，這完全是個人選擇問題，建議還是最好固定添加一種，這樣才能使得發動機保持在最佳的狀態。
G. 為什麼中石油、中石化出口到國外的汽油那麼便宜，只要2塊多人民幣一升
一桶=159升是70美元
1升=0.44美元 *6.7=2.9元人民幣
這是輕質石油期貨的價格 ，比成品油柴油的價格低一點點，一般長期訂貨要比期貨低很多，大約是期貨價格的50-70%，而且不隨市場價格波動，每升汽油的成本不會超過1.9元，出口的汽油沒有養路費的價格，所以很低。另外石油屬於壟斷經營，誰也不怕錢咬手。美國、加拿大等國的汽油價格每升大約5元人民幣。
H. 中國石油進口量與國際石油市場價格變化趨勢分析
石油和天然氣市場是一個最典型的全球化市場。雖然V.I.Vysotskii和A.N.Dmitrievskii樂觀地估計，目前全球可開採油氣資源為5547×108t石油和634.3×1012m3天然氣[42]。但是，因為油氣資源的稀缺性、資源稟賦的不均衡性，以及賣方市場的特殊性，致使石油和天然氣產品被國家壟斷，其銷售帶有濃厚的政治色彩，因此使得世界油氣市場的價格受控於這些國家或其組織。那麼，價格變化規律也不例外。而油氣價格的波動將會給石油進口的成本管理帶來極大的不確定性，導致經濟風險增加。
另外，石油價格與國家經濟發展密不可分。據IMF公布的數據顯示，原油價格每上升10%，全球的GDP會減少0.10%～0.15%[47]。2005年原油國際價格較2004年上漲42.1%，世界經濟因此減緩了0.8%[48]。因此，說明油價的波動將影響到國家的經濟發展，以及戰略油氣儲備的價值。另一個值得重點關注的是世界石油市場的價格變化趨勢，這將關繫到中國石油進口的經濟安全性。
1.國際石油市場價格變化分析
近30年來，世界油氣市場的價格變化波動很大且總體呈上升趨勢。從1980年以來，國際石油市場的交易價格總體呈現不斷上升趨勢的同時，還具有明顯的其他特徵。
一是不同地方的石油交易價格差別較大的同時又具有地域代表性。就BP公司2010年的世界能源報告中公布的數據來看，4個具有代表性的世界石油交易價格，即迪拜（Du）、布倫特（Brendt）、福卡斯（Nigerian Forcados）和西德克薩斯（West Texas Intermdiate，W T I）。它們分別代表著中東、歐洲、非洲和美洲地區的石油交易價格。基本呈現前者的石油交易價格最低，西德克薩斯價位較高的規律。但是，2005年以後福卡斯取代了高油價地位，2011年和2012年西德克薩斯取代了低價位地位（圖6-3）。這與該地區的石油需求狀況和油質水平掛鉤，2007年後受美國金融危機影響，世界各地石油交易價格差從7.09美元/桶（2008年）降到1.96美元/桶（2009年）。同時，也應該看到美國的頁岩氣的開發利用，這個石油資源替代品對其價格的影響非常明顯。
續表
數據來源：中國國土資源年鑒2001-2009；中國海關統計年鑒2009-2013；BP Statistical Review of World Energy June 2013。
註：平均進價由進口量與金額計算而得。
圖6-6 中國進口原油平均價格與國際油價比較（數據來源：中國國土資源年鑒2001-2009，中國海關統計年鑒2009-2013，BP Statistical Review of World Energy June 2013）
通過以上分析可知，中國石油進口量增加時國際油價就上升，當然這本身也符合市場經濟規律。這個現象可以從兩方面理解：一是，只要中國石油進口需求加大，國際市場就會提價；另一個方面也可以認為中國的石油需求對國際油價已經有了影響的力量。前者對於中國發展經濟，在國際石油市場上的地位等都為威脅因素，後者則說明已有了影響市場的機會。所以應該想辦法採取措施，抓住該機會，以促進國家的經濟發展、國際名聲的提高。
I. 國際石油價格中石油一桶到底是多少斤
桶和噸是常見的兩個原油數量單位。歐佩克組織和英美等西方國家原油數量單位通常用桶來表示，中國及俄羅斯等國則常用噸作為原油數量單位。噸和桶之間的換算關系是：1噸約等於7桶，如果油質較輕(稀)，則1噸約等於7.2桶或7.3桶。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。
1桶＝158.98升=42加侖。美製l加侖=3.785升，英制1加侖＝4.546升。如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。
假設某地產的原油密度為0.99公斤/升，那麼一桶的原油重量就是158.98x0.99=157.3902公斤。