1. 路上鋪的瀝青就是石油渣子嗎
鋪路用瀝青材料主要可分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。
地瀝青是天然生成的瀝青材料，包括天然瀝青和石油瀝青兩種，在使用前雖經人工加工，但除氧化、硫化等縮聚作用外並未明顯改變原來的化學性質；這一類材料含有較多的環烷烴成分；地瀝青的路用性質一般優於焦油瀝青。
現代鋪路用的主要為石油瀝青，但有些地區也採用或摻用天然瀝青，如拉丁美洲特立尼達島生產的「湖瀝青」，中國新疆等處也有天然瀝青礦藏。
焦油瀝青（即「柏油」）是將煤、頁岩、泥炭、木材、石油產品等在高溫下隔絕空氣蒸餾（簡稱「干餾」或「分解蒸餾」），有一部分有機物先分解成較簡單分子，然後在氣相狀態下重新組合，冷凝後的液體即為焦油，其主要成分芳香烴；將其加熱蒸除一部分輕質油分後，即為焦油瀝青；道路工程常用的焦油瀝青由煤干餾加工而成，又稱煤瀝青。
2. 道路施工中，石油瀝青封油層、透油層、粘油層有什麼區別三者的施工順序是怎樣的
石油瀝青封油層、透油層、粘油層的施工順序是：先施工透油層，再施工位於中間的粘油層，最後在最上面施工封油層。
這三者在作用和材料和所在位置上有區別，具體見下：
1、作用上的區別
透油層的主要作用是為了瀝青路面和基層能更高的粘結在一起。另外，透油層還能幫助提高基層的養生質量，以減少其養生費用；
粘油層主要作用是為了增強瀝青面層上和層下的粘結強度的，也就是說，粘油層是為了使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好而鋪築的；
的封油層主要是保護瀝青路面的，封油層主要是為了封閉表面的空隙，防止水分侵入面層或基層而鋪墊的瀝青層。除了放水作用外，封油層還在基層和瀝青的表面層之間起著連接的作用。
2、材料上的區別
粘油層一般適合採用的是快裂型的改性乳化瀝青，具體的瀝青用量要根據乳化瀝青的含量，也就是乳化瀝青的濃度來調整決定。
透油層的材料主要有三類，包括乳化瀝青、稀釋瀝青和高滲透乳化瀝青。其中高滲透乳化瀝青同時具有前兩者的優缺點，是乳化瀝青和稀釋瀝青的技術結合。
封油層的材料既可以是單獨的瀝青，如乳化瀝青、輕質瀝青、熱瀝青等，或者是其他的封層劑，也可以是瀝青與其他集料、礦粉組成的混合料。
3、所在位置上的區別
由於透油層是為了瀝青路面和基層而鋪築的，所以透油層位於這三層中的最下方。
而由於粘油層的作用是增強路面上下結構的粘結強度，所以粘油層是中間層。
另外，封油層則在這三層中的最上方，以對路面起到防護和放水的作用。
(2)鋪石油路的用的什麼擴展閱讀：
用於鋪築道路的瀝青。以適當性質的原油經常減壓蒸餾獲得，也可以減壓渣油經淺度氧化或丙烷脫瀝青工藝後而得，還可以採用不同延度和針入度級別的瀝青調和配製而製得。
主要用於鋪築路面和用作屋面材料的黏結劑。用橡膠或其他高分子化合物改性的道路瀝青(加入橡膠者稱橡膠瀝青，其量為橡膠總量的3%～10%)，可用於鋪築高級高速公路路面，機場跑道和重要交通路口承受高負荷的路面。
瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種。
3. 公路施工中熱瀝青封層一般指的是用什麼瀝青石油瀝青還是乳化瀝青
一般是用石油瀝青。
4. 高速公路都是用瀝青鋪的，選用瀝青來鋪道路的原因有哪些
所謂瀝青，其實就是由不同分子量的碳氫化合物以及非金屬衍生物混合而成的，一種高粘度的有機液體！正常狀況下，瀝青都是以液體或者半固體的石油狀態存在，外表呈現黑色，可以溶於二硫化碳和四氯化碳。瀝青主要能夠分為三種，分別是煤焦瀝青、石油瀝青和自然瀝青，其中石油瀝青是原油在石油化工廠經過提取汽油、煤油、柴油以及其他重油後，再經過加工而成的一種建築資料。
總的來說，高速公路之所以運用瀝青做路面，而不是水泥，是由於從整體上看，鋪設瀝青比鋪設水泥更適宜。無論是從平安角度思索，還是從施工維護時對通車的影響，又或者是從行駛的溫馨性來看，瀝青路面都愈加劃算！