A. 開液化氣站要多少錢
國家規定注冊資金在150萬元，設備投資在50萬一80元左右，其他那就是土地及土建等，利潤在百分之30以上，現在液化氣3000元多點，一瓶15公斤賣到70元左右，你就可以箅出多少利潤了。
瓶裝液化石油氣經營許可證初審流程圖
項目類型：行政許可審批
承諾期限：8個工作日
服務電話：（受理科室）
監督投訴電話：（局辦公室）
辦理地點：縣市城鄉規劃建設局建築安全監察站
提交瓶裝燃氣
供應許可申請材料
申報單位應提交的材料：
1、《省瓶裝燃氣經營許可申請表》；
2、企業法人營業執照；
3、驗資證明。供應基地規模100立方米以下的，注冊資本金不低於100萬元；100-200立方米的，不低於150萬元；200立方米以上的，不低於200萬元；
4、工程竣工驗收備案表；
5、公安消防機構的建築防火設計審核意見、竣工驗收合格意見書；
6、質量技術監督部門核發的壓力容器產品現場安裝、組裝、製造的安全質量監督檢驗證書或竣工驗收意見；
7、保障穩定供應和符合國家標準的燃氣氣源來源證明；
8、從業人員材料（職工一覽表，身份證復印件，勞動合同，社會保險費材料；法定代表人任職文件；技術負責人、安全負責人任命文件、聘用合同及技術負責人職稱證書；技術人員畢業證書、職稱證書復印件；操作人員燃氣專業培訓證）；
9、企業管理規章制度匯編（包括經營管理、安全管理、生產安全事故應急預案）。
建築安全監察站受理
核實材料和實地察看
(3工作日)
擬文，提出審批意見並報分管領導(2工作日)
審批（分管領導、局長）
(3工作日)
B. 請問液化石油氣標准儲罐的厚度是多少儲量50立方的!
50*2立方是國家最低的儲量標准。大概投資55萬吧，不包括潛規則所支付。有儲罐，無縫管，壓縮機，液壓泵。應先到工商，城建，手續下來，再到安檢，技監消防 。建好後請消防，技監，氣象分次驗收。城建上很嚴，也很重要。 第一、液化氣壓縮機進氣口沒有設置氣液分離器 《城鎮燃氣設計規范》 (以下簡稱《規范》)第6.3.28條規定「液化石油氣壓縮機進口應設置氣液分離器，出口應設置油氣分離器。」但是，目前一些液化石油氣氣站中，在壓縮機前並沒有設氣液分離器，由於氣站的氣相管線絕大多數未加保溫設施而暴露在大氣中，當壓縮機的功率比較大或者是天氣比較寒冷時，氣相管線中再液化的液化石油氣隨著氣流進入壓縮機，雖然有些國產和進口壓縮機自身在入氣口設有小容積氣液分離器，但同樣會引起液化石油氣壓縮機經常自動強制性停機，甚至導致壓縮機損壞事故，嚴重影響安全生產。 第二、液化石油氣泵進、出口管線不安裝防振膠管 《規范》第6.3.21條規定「液態液化石油氣泵進、出口均應安裝長度為0.5 m左右的高壓耐油鎧裝橡膠管或採用其他防止振動措施。」但是，多數氣站的液化石油氣泵並沒有安裝防振的膠管，而是採用常見的在管架上固定泵進、出管線。因此，出現液化石油氣泵連接的管線隨著泵的脈動一起振動，一些氣站由於泵進液管太長或安裝工藝較差而產生氣蝕，甚至連接泵管線上的壓力表也經常被振壞，造成極大的隱患。而正確按照規范要求安裝了防振膠管的液化石油氣泵，則是平穩運行而且沒有出現壓力表頻繁損壞的現象。 第三、消防用水管一般無隔柵、過濾閥等措施 雖然有關規范對消防用水的水質沒有嚴格的規定，但多數液化氣站的消防取水管一般無隔柵、過濾閥等過濾措施，而各地的水質狀況變化很大，消防泵一旦工作時，水中的雜質會使儲罐、管道、閥門銹蝕加劇並堵塞噴頭，嚴重銹蝕導致維修費用大增，噴頭的堵塞將嚴重影響水泵的正常供水量和供水壓力。因此，易燃易爆的液化石油氣儲罐的消防用水，應當在建設初期適當考慮消防水池的設計，雖然增大了初期投資，但可以有效地提高液化氣站消防的安全可靠性和噴淋效果。在事故初發階段可以有效地遏止事故蔓延、提高消滅事故的能力。 第四、液化石油氣儲罐噴淋裝置採用在環形消防管上鑽孔的方法 根據《規范》第6.9.1條「液化石油氣儲罐應設置固定噴淋裝置。噴淋裝置的供水強度不應小於0.15L／s.m2。」一些液化氣站在液化石油氣儲罐固定噴淋裝置，採用在環形的消防管道上直接鑽孔開洞方式，雖然新竣工的液化氣氣站使用該種噴淋裝置的噴淋強度直觀效果基本令人滿意，霧化效果能勉強合格，但當液化氣氣站運行一段時間後，由於所鑽孔在空氣中被自然腐蝕，導致孔的方向發生傾角、直徑發生變化，噴淋強度、霧化效果就不能達到規范的要求，而且會大大降低消防系統水壓。而採用安裝霧化噴頭方式的固定噴淋裝置，除了可能出現部分噴頭堵塞以外，噴淋強度、霧化效果、消防系統水壓基本能達到使用要求和規范要求，而且噴頭堵塞問題可以通過工藝安裝和設計改進來解決。所以，液化石油氣儲罐的固定噴淋裝置，應堅持採用噴淋噴頭方法，不能因為施工的方便和為了降低一時的投入成本，而採用在環形消防管上直接鑽孔的方式。 第五、儲罐區操作平檯面應採用防滑鋼板網 在一些液化氣站中，液化石油氣儲罐區的操作平台地面一般均採用花紋鋼板鋪設，雖然一般都作了簡單的防腐漆處理，但由於花紋鋼板容易積水而且生產人員經常在上面行走，所以在使用一段時間以後就出現大面積的銹蝕，而且很難返修好，同時平台銹水導致儲罐的外觀充滿了銹跡，長時間後，花紋鋼板嚴重銹蝕，可能導致上平台檢修的工作人員出現工作意外。因此，罐區的操作平檯面不應該採用花紋鋼板敷設，而應該考慮採用可以有效漏水的防滑鋼板網或者鍍鋅鋼隔柵等材料。 第六、安全閥排放管口未引向高處 許多氣站的壓縮機、泵及出口管線上的安全閥的排放口並沒有用管線引至高處，安裝結構比較隨意，甚至有人認為安全閥起跳時排放出的那點氣體無關緊要。事實上，有些氣站由於操作人員誤操作而導致壓縮機、泵後管線超壓力而起跳，高速噴出的氣體和液體沖擊力十分驚人，並且伴有尖嘯聲，如果此時有人站在安全閥排放口處，就有可能導致人身傷害事故的發生，因此，為保護操作人員的人身安全，應將安全閥排放口用專門的管線引至室外安全處或垂直引
C. 你好！請問開一個110立方的液化氣站需要多少錢，還有需要怎麼辦手續
。設計，設備，安裝。大概需要5到6十萬。不帶手續土地和審批 。我好幾個客戶大概就是這么多費用。
一、新建加氣站需要具備的條件 1、擁有符合縣市建設部門規劃要求的自有或租賃的加 氣站建設經營用地。 2、符合《自治區加油站行業「十一五」發展規劃》關 於加氣站的規劃要求。 3、具有長期、穩定、合法的液化石油氣或天燃氣供應 渠道，與燃氣批發企業簽訂 3 年以上的與其經營規模相適應 的燃氣供應協議。 4、加氣站的設計、施工符合相應的國家標准，並通過 國土資源、規劃建設、安全監督、公安消防、環境保護、氣 象、質檢等部門的審核和驗收。 5、具有燃氣檢驗、計量、儲運、消防、安全生產等專 業技術人員。 二、新建加氣站的審批程序： 企業申請——縣市商務局簽署意見---地區商務局審核 ——地區商務局下達立項批復——辦理規劃、國土、消防、 氣象、安監、環保、建設部門手續——開工——企業做好施 工監理記錄——驗收隱蔽工程——完工——提出驗收申請 ——相關部門驗收——向地區商務局報送相關法律文件— —與地區商務局簽訂《經營管理承諾書》——地區商務局下 達批准開業文件。
三、新建加氣站的具體步驟 1、申請人從事燃氣零售經營，應當向地區商務局報送 以下材料，提供相應書面材料的原件及 2 份復印件，包括： （1）縣市商務局簽署了意見的請示和縣市商務局出具 的選址考察意見； （2） 《燃氣零售經營資格申請表》 ； （3）企業的申請文件，申請文件須說明企業的基本情 況、符合申請條件的說明、加氣站（點）情況及經營的具體 方案； （4）企業的建站可行性報告（包括位置圖、平面圖、工 藝流程圖、效果圖） ； （5）法定代表人身份證明及相關證明文件； （6）工商部門核發的《企業名稱預先核准通知書》 ； （7）規劃部門的《建設項目選址意見書》 ； （8）土地管理部門的建設項目用地預審報告（或審查意 見） 。 2、以上申請材料不齊全或者不符合要求的，地區商務 局將在收到申請之日起 5 個工作日內出具《行政許可補正內 容告知書》告知申請人所需補正的全部內容。 3、待申請人按照要求提交全部補正申請材料後，地區 商務局依據《自治區加油站行業「十一五」發展規劃》《危 、 險化學品安全管理條例》進行審核，審核通過後下達立項批 復。 4、企業到規劃、建設、國土、消防、安監、氣象、環 保部門辦理 《建設用地規劃許可證》 、 《建設用地批准書》 、 《建
2
設工程規劃許可證》《建築工程消防設計審核意見書》《安 、 、 全監督備案登記表》《防雷裝置設計核准書》《環境影響報 、 、 告書》 （登記表）《建設工程施
D. 400立方,液化石油氣充裝站總投資需要多少
600萬。液化石油氣充裝站，通常指充裝並銷售散裝液化石油氣的場所，常簡稱為液化氣站或氣站。400立方的液化石油氣充裝站屬於小型充裝站，總投資需要600萬元。液化氣站的建設和投產必須經地(市)級以上城建主管部門會同勞動、消防等部門審查批准，取得資格並應在地(市)級以上勞動監察部門注冊登記。
E. 建個液化氣站
50*2立方是國家最低的儲量標准。大概投資55萬吧，不包括潛規則所支付。有儲罐，無縫管，壓縮機，液壓泵。應先到工商，城建，手續下來，再到安檢，技監消防 。建好後請消防，技監，氣象分次驗收。城建上很嚴，也很重要。
第一、液化氣壓縮機進氣口沒有設置氣液分離器
《城鎮燃氣設計規范》 (以下簡稱《規范》)第6.3.28條規定「液化石油氣壓縮機進口應設置氣液分離器，出口應設置油氣分離器。」但是，目前一些液化石油氣氣站中，在壓縮機前並沒有設氣液分離器，由於氣站的氣相管線絕大多數未加保溫設施而暴露在大氣中，當壓縮機的功率比較大或者是天氣比較寒冷時，氣相管線中再液化的液化石油氣隨著氣流進入壓縮機，雖然有些國產和進口壓縮機自身在入氣口設有小容積氣液分離器，但同樣會引起液化石油氣壓縮機經常自動強制性停機，甚至導致壓縮機損壞事故，嚴重影響安全生產。
第二、液化石油氣泵進、出口管線不安裝防振膠管
《規范》第6.3.21條規定「液態液化石油氣泵進、出口均應安裝長度為0.5 m左右的高壓耐油鎧裝橡膠管或採用其他防止振動措施。」但是，多數氣站的液化石油氣泵並沒有安裝防振的膠管，而是採用常見的在管架上固定泵進、出管線。因此，出現液化石油氣泵連接的管線隨著泵的脈動一起振動，一些氣站由於泵進液管太長或安裝工藝較差而產生氣蝕，甚至連接泵管線上的壓力表也經常被振壞，造成極大的隱患。而正確按照規范要求安裝了防振膠管的液化石油氣泵，則是平穩運行而且沒有出現壓力表頻繁損壞的現象。
第三、消防用水管一般無隔柵、過濾閥等措施
雖然有關規范對消防用水的水質沒有嚴格的規定，但多數液化氣站的消防取水管一般無隔柵、過濾閥等過濾措施，而各地的水質狀況變化很大，消防泵一旦工作時，水中的雜質會使儲罐、管道、閥門銹蝕加劇並堵塞噴頭，嚴重銹蝕導致維修費用大增，噴頭的堵塞將嚴重影響水泵的正常供水量和供水壓力。因此，易燃易爆的液化石油氣儲罐的消防用水，應當在建設初期適當考慮消防水池的設計，雖然增大了初期投資，但可以有效地提高液化氣站消防的安全可靠性和噴淋效果。在事故初發階段可以有效地遏止事故蔓延、提高消滅事故的能力。
第四、液化石油氣儲罐噴淋裝置採用在環形消防管上鑽孔的方法
根據《規范》第6.9.1條「液化石油氣儲罐應設置固定噴淋裝置。噴淋裝置的供水強度不應小於0.15L／s.m2。」一些液化氣站在液化石油氣儲罐固定噴淋裝置，採用在環形的消防管道上直接鑽孔開洞方式，雖然新竣工的液化氣氣站使用該種噴淋裝置的噴淋強度直觀效果基本令人滿意，霧化效果能勉強合格，但當液化氣氣站運行一段時間後，由於所鑽孔在空氣中被自然腐蝕，導致孔的方向發生傾角、直徑發生變化，噴淋強度、霧化效果就不能達到規范的要求，而且會大大降低消防系統水壓。而採用安裝霧化噴頭方式的固定噴淋裝置，除了可能出現部分噴頭堵塞以外，噴淋強度、霧化效果、消防系統水壓基本能達到使用要求和規范要求，而且噴頭堵塞問題可以通過工藝安裝和設計改進來解決。所以，液化石油氣儲罐的固定噴淋裝置，應堅持採用噴淋噴頭方法，不能因為施工的方便和為了降低一時的投入成本，而採用在環形消防管上直接鑽孔的方式。
第五、儲罐區操作平檯面應採用防滑鋼板網
在一些液化氣站中，液化石油氣儲罐區的操作平台地面一般均採用花紋鋼板鋪設，雖然一般都作了簡單的防腐漆處理，但由於花紋鋼板容易積水而且生產人員經常在上面行走，所以在使用一段時間以後就出現大面積的銹蝕，而且很難返修好，同時平台銹水導致儲罐的外觀充滿了銹跡，長時間後，花紋鋼板嚴重銹蝕，可能導致上平台檢修的工作人員出現工作意外。因此，罐區的操作平檯面不應該採用花紋鋼板敷設，而應該考慮採用可以有效漏水的防滑鋼板網或者鍍鋅鋼隔柵等材料。
第六、安全閥排放管口未引向高處
許多氣站的壓縮機、泵及出口管線上的安全閥的排放口並沒有用管線引至高處，安裝結構比較隨意，甚至有人認為安全閥起跳時排放出的那點氣體無關緊要。事實上，有些氣站由於操作人員誤操作而導致壓縮機、泵後管線超壓力而起跳，高速噴出的氣體和液體沖擊力十分驚人，並且伴有尖嘯聲，如果此時有人站在安全閥排放口處，就有可能導致人身傷害事故的發生，因此，為保護操作人員的人身安全，應將安全閥排放口用專門的管線引至室外安全處或垂直引至室外的高處。
第七、液化石油氣管道與管架接觸處銹蝕現象嚴重
液化氣站普遍存在液化石油氣管道與管架接觸處銹蝕現象，因為接觸處很難進行除銹返修防腐，也很難檢測該處腐蝕的程度，同時雨水易積聚而濕度較大，如氣站施工質量比較差，生銹情況更加嚴重，竣工短短幾年就會出現管道與管架處穿孔漏氣的嚴重後果。應採取以下措施：①加強定期維護和檢查，並認真做好返修防腐工作；②在籌建施工過程中，可以採用在管線接觸部位加焊一塊同口徑鋼板，以增加耐腐蝕的厚度。
第八、儲罐上安全閥放空管設計簡單
一些液化氣站的液化石油氣儲罐安全閥放空管很簡單，放空管口直指天空，根據《規范》6.7.11條第3款「管口應高出儲罐操作平台2m以上」。但是，這樣會帶來兩個嚴重問題：①大量雨水積存在安全閥的出口處，而且由於空氣質量惡化，酸雨現象比較嚴重，所以積存的雨水一般呈弱酸性，長期作用導致安全閥內部生銹嚴重，甚至導致安全閥報廢；②一些飛鳥在排放管內築巢，築巢所用的枯葉、樹枝等雜物積存在安全閥排放口，導致安全閥起跳困難甚至無法起跳，而形成隱患。而有些氣站為了避免雨水灌入的問題，將安全閥排氣口近口處直接加裝90°彎頭，指向水平方向，由於沒有緩沖餘地，容易導致緊急排放時不能及時充分擴散，尤其是在儲罐發生著火事故時情況更加復雜。根據一些較好的經驗，排氣管口應指向天空，但管口也應設防雨水、飛鳥的措施，比如在管口上套上一管徑稍大的輕質(如鋁質)管筒或在排放管最低位置處。設置無閥門的泄水管等方法。
由於多數液化石油氣儲罐站在設備保養、員工素質、檔案管理上都不盡人意，又缺乏專業技術人員管理，安全隱患非常嚴重。主要原因是行業規劃失控，重復建設過多而導致市場過度競爭，企業薄利甚至虧損經營。但是無論怎樣，作為易燃易爆的液化氣站這樣的重大危險源，必須規范設計、施工和運行，必須加強設備的維護保養，確保氣站安全生產，並不斷完善提高企業的管理水平和技術水平，才能有效提高企業的經濟效益和保護人民群眾生命財產的安全。
F. 請問開一家小型的煤氣站，設備大概需要多少錢
首先：樓主說錯了名字，不是煤氣站，估計是「液化石油氣充裝站」。
其次：簡單而言
「液化石油氣充裝站」設備：液化石油氣貯罐、壓縮機、充裝電子稱、充裝槍、有必要還得液化石油氣槽罐車等
至於設備設施的費用要看你的貯罐儲氣規模以及建設位置等其他因素而定，一般在500萬左右。
個人觀點：設施設備投資不這么大，主要是考慮建設審批環節及場站用地為主。
G. 在鎮上建立一個液化氣站，大概需要投資多少錢，都需要哪些手續，手續好不好辦理！
LPG設備需要五十萬——二百萬，CNG需要五百萬——八百萬，
加氣站建設辦事程序和必要的批准文件（供參考）
前期准備 向政府有關部門申報加氣站工程項目可行性報告和建設方案
落實土地使用權
聯系氣源管道（CNG）、動力、公路介面、水源等有關事宜，聯系運輸氣源（LPG），動力（30KW）以下、水源
編制加氣站建設工程技術方案
編制工程投資概算
批復定點
市政府組織專家召開加氣站工程項目評審會，形成會議紀要
辦理勞動保護，環境保護三同時及相關的各項手續
其他有關手續
向消防局申辦建築工程施工消防方案審核簽章手續。
必備資料：
經委的定點批復和評審會議紀要
專用消防報建審批表
技術設計方案
由有設計資質單位簽章的（含消防設計章）總圖、施工圖
向規劃局申領選址意見書、工程規劃許可證。
必備資料：
市經委定點批復和評審會議紀要
市消防局的初審意見
國土權屬證明或建站土地租賃協議、土地作股證明文件等
市測繪部門提供有效的地形現狀圖
建設項目平面布置總圖及施工圖
建設項目環境影響評價表
向國土部門申報用地范圍、建設用地許可證、批准書。
向建管站報建，辦理質檢手續，申領施工許可證。
必備資料：
市經委定點批復
市消防局批復
市規劃局頒發的規劃許可證
國土部門的建設用地批准書
建築合同
憑報建手續辦理質檢手續
向規劃局取得管線規劃許可證
向市政局、交管局、城管局申辦城市道路開挖許可證
必備資料：
城市道路開挖申請表
市經委的定點批復和評審會議紀要
管線（CNG）建設規劃紅線走廊許可證。在主城區幹道開挖，應到市政局、交管局辦理相關手續
竣工驗收
組織相關部門竣工驗收，完成竣工驗收圖
辦理消防、規劃、環保、勞動等驗收的相關手續
申領工程竣工驗收合格證及相關證件
辦理安裝資質注冊登記證
組織操作管理人員的資質培訓，取得上崗操作證，投入運營
LPG液化氣石油加氣站計算成本
新上液化氣加氣站的計算與運營，按照當地實際情況算的如下；現有計程車兩千台計算，一台車一天需加氣70升，按公斤是79.8斤，1噸液化氣可加25－30台車，1噸氣現進價是5350元，對外可得1800元左右，一天需要60噸液化石油氣，60×1800＝108000元，一天的利潤是108000元，這里邊還要去掉各種費用，就是純利潤了。
介紹了車用液化石油氣加氣站的形式、主體設施(包括用作液化氣槽車卸車、卧罐儲存、汽車加氣和安全消防的設施)和加氣站的設備選擇及配備，以及加氣站的總平面設計、工藝安裝及電氣、儀表控制設計中應注意的問題。
關鍵詞：車用液化石油氣 加氣站 建設 設計 注意事項
汽車工業的迅猛發展，給社會帶來了巨大的財富，但隨之而來的是嚴重的環境污染和不合理的資源耗用。協調解決汽車工業對發展經濟促進作用與環境污染之間的矛盾顯得尤為重要。目前，液化石油氣以其資源豐富、燃燒清潔、技術成熟、安全可靠、經濟可行等特點，在全球得以迅速推廣。我公司從1997年開始從事液化石油氣(LPG)汽車的推廣及加氣站建設的工作，積累了一定的經驗和教訓，以此文與大家共同探討。
1 加氣站的設計特點
1.1 加氣站的形式
液化氣加氣站可按儲罐儲量依大到小分為3個級別，即一級站、二級站、三級站。按儲罐形式分為地上撬裝儲罐式和地下儲罐式加氣站。在城市城區不應建一級站，
1.1.1地上撬裝儲罐式
地上撬裝儲罐式他是把加氣站所有的設備組裝成一體，用戶只有把地面整平，留出進電線口，就可以了，經吊裝就位，罐內注氣，接入電源，立刻營業使用，伏點；投資規模小，周期短，見效快，一次能將運罐車卸完，是地下罐的三分之一，移動方便，城市規劃的飛速發展，我們可以隨便移動，罐體最大可做三十立方，可同時放兩個，也可做成主、副兩個，配置2台泵，一台雙螺桿泵（雙螺桿泵最大優點可同時給三台六槍加氣機同時加氣也可用兩台，一台備用）一台卸車泵，可交替使用，延長設備使用壽命，不會因檢修仃業，維修方便，加氣站內儲罐宜採用卧式罐，應按丙烷氣設計。對於地上儲罐，宜設防曬或隔熱措施，其接管大多設在儲罐下部，便於管道安裝。我公司設計的是你們最佳選擇。
1.1.2 地下埋入儲罐式
對於地下儲罐，土建工程投入很大，投資規模也大，周期時間在二、三個月左右，罐應固定在鋼筋混凝土基礎上，兩罐之間用防滲混凝土牆隔開，罐外表面應採用特加強級防腐絕緣保護層和陰極保護措施，其接管都在儲罐上部，當接管通過操作區引出時，操作區內應設置可燃氣體探頭，宜設置強制通風設施。罐底部最低處設置排污斗，便於檢修時排出儲罐內殘液。池子地面有百分之三的坡度，向目一點鈄，用150的塑料管從上伸入下邊，內有集水可用水泵排除，罐區設防雨棚，液化氣罐必須設就地液位計、壓力表、溫度計，在一、二級站內，液位、壓力宜設置遠傳二次儀表。
在城市城區內不應建一級站，建站宜採用地下儲罐，因地下罐比地上罐的防火間距小50％，且受外界環境影響少，安全可靠性。全埋式地下罐宜採用2個不超過20m3儲罐，配置2台雙螺桿泵，一台卸車泵。嚴寒地區還要加一台壓縮機，可交替使用(互為備用)，設備檢修時，可正常營業。缺點；不能一次卸完運送來的液化石油氣，造價高。
{在城市偏遠地區只要場地、環境、消防間距等條件許可也可採用地面儲罐配置普通地面泵，距離遠的必須用雙螺桿泵，間距80米以上的，可民用站加裝加氣機加氣泵給汽車加氣，也可加油站增樣改裝兩用站，罐區應設防火牆。
1.2加氣站的主體設施
液化氣加氣站主要有用作液化氣槽車卸車、卧罐儲存、汽車加氣等設施。加氣站主體設施設計的特點如下：
1.2.1液化氣槽車卸車
液化氣槽車卸車的方法很多，諸如利用高程差所產生的靜壓頭卸車，利用汽化升壓氣卸車，利用壓縮天然氣或惰性氣體卸車，利用液化氣壓縮機卸車，利用液化氣泵卸車等，最常用的是液化氣壓縮機、液化氣泵卸車，卸車流量應與儲罐容積、槽車容積相匹配。
二、三級站可採用在槽車上裝電動液化氣泵 (由站內供電)與站內埋地卸液盒相配來實現卸車。若在槽車上裝有流量計更為理想。卸液盒裡裝有氣液相手動及氣動球閥、緊急切斷按鈕、液相過濾器等。操作時只要把槽車氣液相與卸液盒的氣液相管用軟管連接通過泵即可實現卸車。
槽車上不設泵的加氣站必須設卸車點。可採用低揚程大流量的烴泵或壓縮機，流量不宜小於300L／min。壓縮機卸車與泵相比卸車時間短
卸車點的建築可採用棚式結構，保持通風良好。卸車點還必須安裝可燃氣體探頭及緊急切斷按鈕，可燃氣體探頭距地面不宜大於300mm。
1.2.2卧罐儲存
液化氣罐必須設就地液位計、壓力表、溫度計，在一、二級站內，液位、壓力宜設置遠傳二次儀表。
儲罐的首級關閉控制系統是防止液相泄漏，防止事故發生和事故擴大的重要措施，宜採用罐內控制方式。在進液管、液相迴流管和氣相迴流管上的止回閥採用內置式運行可靠，一旦外部接管口發生泄漏，內置止回閥可自行阻止大量液化氣泄漏。在出液管上的過流閥設置在罐內時，一旦外部接管口發生泄漏，可關閉過流閥處理事故。首級關閉控制系統設置在罐外時，一旦儲罐外的第一道法蘭泄漏，很難控制事故的擴大，但內置式首級關閉控制系統必須可靠。
1.2.3汽車加氣
加氣泵是加氣站的心臟，由於加氣泵長期在頻繁間歇狀態下工作，因此泵的質量和維修是否便利是首要考慮的問題。用於加氣站的泵大致分為3類：潛液泵、螺桿泵、葉片泵。潛液泵用於全埋式儲罐；雙螺桿泵可用於儲罐離泵較遠、泵入口阻力較大的地上罐或埋下式儲罐；葉片泵用於儲罐離泵較近、泵入口阻力較小的地上儲罐，且有一定的高差。
由於加氣泵是間歇操作的，泵處在備用狀態、長時間不運轉或環境溫度變化較大，泵入口管易出現局部氣蝕，引起泵的運行不正常，因此對泵入口管應採取防曬或隔熱措施，出口管應設置放空線，接至加氣機氣相線上。由於容積式泵(雙螺桿泵)比離心泵有更強的氣液混輸能力，加氣泵宜選用容積式泵。泵的流量應根據所供應的加氣機數量確定。泵的出入口壓差不宜小於5MPa，我公司從德國引進最先進技術生產的雙螺桿泵在壓差9MPa，滿足各種（LPG）液化石油氣汽車加氣站的要求。
1.2.4（LPG）液化石油氣加氣站加氣機
加氣機是計量設備。一般加氣站配置2台雙槍加氣機，同時可滿足4輛汽車加氣，加氣時間為3～5min／輛，每天可滿足500～600輛車加氣。加氣機通常設有電磁閥、過濾器、氣液分離器、流量計、拉斷截止閥等，加氣機的控制應與泵的控制聯鎖。加氣機中最重要的部件是流量計，流量計分為質量流量計、容積流量計、齒輪式流量計。容積流量計分為活塞式、滑板式。質量流量計可直接測量氣體、液體的質量流量，避免了復雜的計算，不受流體溫度、壓力、密度、粘度、導電性及流動狀態的影響，沒有可動部件，不幹擾介質，可對多相紊流流體進行高精度測量。容積流量計測定的是傳輸流體所佔據的空間，必須計算其溫度、壓力對密度的影響，由於存在一定的計量誤差，每年須進行誤差的校正，齒輪式以快要退出舞台，公司生產的加氣機以上幾個方面達到要求，我們還開發了實用IC卡功能，極大的滿足了用戶的要求，由於質量流量計加氣機價格遠高於容積式流量計加氣機，對於液化氣介質，使用容積流量計即可，精度不低於±百分之五，齒輪式因質量不穩定也極將退出。
1.3加氣站的安全、消防設施
1.3.1加氣站的安全設施
加氣站內的液化氣為甲A類易燃易爆介質，且加氣站對外營業，因此站內的安全設施一定要完善。
首先，在卸車區、加氣島、液化氣罐區、控制室等處均需設置可燃氣體檢測報警器，當可燃氣體達到最低爆炸下限的20％時即觸發報警系統，確保加氣站的安全；其次，2個液化氣儲罐上應設有壓力和液位檢測系統，液化石油氣罐液相出口管和氣相進出口管、加氣機液相進口管和氣相出口管均應裝設氣動緊急切斷系統，液化石油氣罐液相進口管、加氣機氣相管上裝設止回閥，在事故狀態下觸發緊急切斷按鈕即可隔離每個主要設備，且罐頂設有安全閥，液相管道上裝設了管道安全閥，以確保系統超壓時保護裝置的安全。另外，汽車加氣軟管採用可脫介面，若軟管被拉開，可脫開介面且切斷介質的流動；裝置內所有設備均應設置完善可靠的防雷擊、靜電接地系統，機泵選用防爆電機，所有在防爆區域內的電氣及儀表設施均選用防爆設備；控制室設有軸流式通風機，可保持室內通風良好。
1.3.2加氣站的消防設施
加氣站和合建站內必須設室外消火栓，並設有移動式滅火器，但三級加氣站和合建站的地下罐在距市政消火栓80m范圍內可不設室外消火栓。對於地上罐應設固定噴淋裝置。在加氣島、儲罐區、控制室、卸車區按規范設置必需的乾粉滅火器，罐區排水設施應設水封井。其消防水量計算應執行現行國家標准《城鎮燃氣設計規范》 (GB50028—98)的有關規定。在無可靠水源的地方應設消防水池、消防水泵房等可靠的取水設施。
^ 2 加氣站設計的注意事項
2.1 總平面布置
加氣站站址宜選在交通主幹道附近，但要避開人口稠密的地帶、鐵路交叉口、隧道口、高速公路出入口等，距重要公共建築的距離不得小於100m。加氣站出入口面臨的公路應有足夠的寬度，以保障所有進出站的車輛與道路上的車輛安全行駛。站內儲存區和經營區需分開布置，並設有寬度不小於3.5m的消防通道。
2.2 工藝安裝
為了確保安全和便於管理，在儲罐氣、液相出口管和加氣機氣、液相接管上安裝的緊急切斷閥宜選用氣動閥，操作按鈕應設置在加氣區、控制間、儲罐區等，便於緊急狀態下在任何一處都可緊急處理。
儲罐的容積必須能容納液化氣槽車一次的卸車量，以減少卸車頻率。在泵進出口管上、儲罐上和加氣機氣液相管上均設有壓力表，便於加氣機調試和運行操作時觀察氣液兩相的壓力。在管系高點應設高點排氣閥。
地下罐池內、地下罐操作區內、管溝內必須回填中性砂。地下儲罐、埋地管線的防腐處理需特殊對待。
為了確保加氣機不被焊渣、鐵銹等損壞，液化氣管道均採用氬弧焊打底，埋地部分管道必須用干布擦拭乾凈，確保管道潔凈。在加氣機氣相管或卸車氣相管上接一DN20的接頭，用來對加氣機流量計進行校驗 加氣機與加氣泵宜採用二泵一機或多機配置，且最好是配套供應。
2.3 電氣、儀表控制
電氣、儀表控制功能應包括：加氣泵的啟動應與加氣槍的操作狀態聯鎖；接收儲罐液位過高或過低信號；接收氣體報警信號，對系統實行緊急切斷；接收緊急切斷按鈕信號，實施安全控制。
結語
現在，液化石油氣加氣站技術發展已比較成熟，它的建設不僅有利於緩解大氣污染、平衡油品供求矛盾、充分利用油氣資源，而且對於建站者、車輛改裝者都有較好的經濟效益，但仍需要政府給予政策和資金方面的支持。相信在不久的將來液化氣汽車一定會大規模普及，造福於人類，在發達國家從上世紀60年代就已經實用液化石油氣（LPG）做為汽車用汽油的替產品