① 新中國第一滴石油怎麼打上來的
玉門油田坐落於戈壁腹地，祁連山下，這里誕生了新中國第一口油井、第一個油田、第一個石化基地。1957年12月，新中國宣布第一個石油工業基地在這里建成以來，玉門油田便作為中國石油工業的大學校、大試驗場、大研究場所，擔負起了"出產品、出人才、出經驗、出技術"的歷史重任，為中國石油工業的發展做出了重大貢獻。
② 我國石油公司中除了中石油、中石化、中海油外，為什麼還有陝西地方企業
沒什麼政治原因，就是歷史原因造成的。現在石油看來賺錢了，火了，大家有想法，其實以前和其它國企都一樣，沒什麼特別的。當時有許多地方的採油和煉油企業，陝西的地方採油和煉油企業也是以前發展的，後來國家整合煉油企業，將其它地方的油企整合都歸國家管理，陝西的延長的前身也包括在內，只是當時這個企業很小、很落後，當地的國企油企不願意將它納入管理，認為會拖後腿，就消極對待，說白了，就是不願意收。過了那一陣後，也就不了了之了，沒有人再關心這事了，也就把它漏了。再後來石油有點火了，中石油和中石化都想收了，這時地方看到好處了，陝西就不幹了。所以也就沒辦法了。也就造成了現在這個局面。
③ 20世紀60年代初，大慶石油會戰的英雄事跡
王進喜 ，甘肅玉門人，是新中國第一批石油鑽探工人，全國著名的勞動模範。1938年，15歲的王進喜進入玉門石油公司當工人，建國後歷任玉門石油管理局鑽井隊長、大慶油田1205鑽井隊隊長、大慶油田鑽井指揮部副指揮。1956年加入中國共產黨。他率領1205鑽井隊艱苦創業，打出了大慶第一口油井，並創造了年進尺10萬米的世界鑽井紀錄，展現了大慶石油工人的氣概，為我國石油事業立下了汗馬功勞，成為中國工業戰線一面火紅的旗幟。王進喜以「寧可少活二十年，拚命也要拿下大油田」的頑強意志和沖天干勁，被譽為油田鐵人。1959年，王進喜在全國「群英會」上被授予全國先進生產者稱號。王進喜是中共第九屆中央委員，第三屆全國人大代表。
1959年，他作為石油戰線的勞動模範到北京參加群英會，看到大街上的公共汽車，車頂上背個大氣包，他奇怪地問別人：「背那傢伙幹啥？」人們告訴他：「因為沒有汽油，燒的煤氣。」這話像錐子一樣刺痛了他。王進喜後來說：「北京汽車上的煤氣包，把我壓醒了，真真切切地感到國家的壓力、民族的壓力，呼地一下子都落到了自己肩上。」他曾多次向工友們說：「一個人沒有血液，心臟就停止跳動。工業沒有石油，天上飛的，地上跑的，海上行的，都要癱瘓。沒有石油，國家有壓力，我們要自覺地替國家承擔這個壓力，這是我們石油工人的責任啊！」
1960年春，我國石油戰線傳來喜訊━━發現大慶油田，一場規模空前的石油大會戰隨即在大慶展開。王進喜從西北的玉門油田率領1205鑽井隊趕來，加入了這場石油大會戰。一到大慶，呈現在王進喜面前的是許多難以想像的困難：沒有公路，車輛不足，吃和住都成問題。但王進喜和他的同事下定決心：有天大的困難也要高速度、高水平地拿下大油田。鑽機到了，吊車不夠用，幾十噸的設備怎麼從車上卸下來？王進喜說：「咱們一刻也不能等，就是人拉肩扛也要把鑽機運到井場。有條件要上，沒有條件創造條件也要上。」他們用滾杠加撬杠，靠雙手和肩膀，奮戰3天3夜，38米高、22噸重的井架迎著寒風矗立荒原。這就是會戰史上著名的「人拉肩扛運鑽機」。要開鑽了，可水管還沒有接通。王進喜振臂一呼，帶領工人到附近水泡子里破冰取水，硬是用臉盆、水桶，一盆盆、一桶桶地往井場端了50噸水。經過艱苦奮戰，僅用5天零4小時就鑽完了大慶油田的第一口生產井。在重重困難面前，王進喜帶領全隊以「寧可少活二十年，拚命也要拿下大油田」的頑強意志和沖天干勁，苦幹5天5夜，打出了大慶第一口噴油井。在隨後的10個月里，王進喜率領1205鑽井隊和1202鑽井隊，在極端困苦的情況下，克服重重困難，雙雙達到了年進尺10萬米的奇跡。在那些日子裡，王進喜身患重病也顧不上去醫院；幾百斤重的鑽桿砸傷了他的腿，他拄著雙拐繼續指揮；一天，突然出現井噴，當時沒有壓井用的重晶粉，王進喜當即決定用水泥代替。成袋的水泥倒入泥漿池卻攪拌不開，王進喜就甩掉拐杖，奮不顧身跳進齊腰深的泥漿池，用身體攪拌，井噴終於被制服，可是王進喜累得站不起來了。房東大娘心疼地說：「王隊長，你可真是鐵人啊！」「鐵人」的名字就是這樣傳開的。王鐵人為發展祖國的石油事業日夜操勞，終致身心交瘁，積勞成疾，於1970年患胃癌病逝，年僅47歲.
王進喜干工作處處從國家利益著想，他重視調查研究，依靠群眾加速油田建設，艱苦奮斗，勤儉辦企業，有條件上，沒有條件創造條件也要上，建立責任制，認真負責，嚴把油田質量關。他留下的「鐵人精神」和「大慶經驗」，成為我國進行社會主義建設的寶貴財富。1964年，毛主席向全國發出「工業學大慶」的號召。
王進喜身上體現出來的「鐵人精神」，激勵了一代代的石油工人。鐵人不僅是工人階級的先鋒戰士、共產黨人的楷模。他更是一個為國家分憂解難、為民族爭光爭氣、頂天立地的民族英雄。
④ 伊朗的石油能夠從陸路運到我們中國嗎
對於伊朗的石油，個人覺得要實現從陸路到中國的話，難度還是很大的，當然隨著科技的進步，技術的提高，相信這一天應該會到來。
對於伊朗可能很多人都會覺得在這個國家它的資源是相當的豐富，特別是對於石油來說是作為一個重要的產業和發展的資源。需求量很大，而且每年的石油出口量是非常大的。
而且從需求的角度來考慮，中國是需求量非常大的一個國家。所以在這樣的一種背景下，國內和伊朗之間的合作就顯得相當的緊密。
畢竟在國內的這幾年發展過程當中，也越來越注重周邊國家的一些合作，尤其一帶一路的政策也更進一步地提升了鼓勵，加強了國家之間的交流，從而讓資源得到了最大限度地利用。
讓自己的優勢來彌補對方的不足，從而獲得資源上的互利互補，這樣才能讓更多的人民享受到更大的權益。
而且中國作為伊朗石油出口的大國來說，也是希望在這一方面得到最大的改善，相信這一天會早日到來。
⑤ 中國石油戰略：我國是如何保衛我們的石油利益
一、
2018年過去了。
這一年，中國一共進口了4.619億噸石油，連續兩年成為世界最大石油進口國。
尤其在錦州和惠州兩處石油戰略儲備基地，趁著11月國際原油價格大跌，大筆購入石油，更加大沖高了進口數據。
雖然到處都有電動車推進的消息，但我國石油消耗高峰在2028年左右才會到來，我們對石油的依賴還會持續非常長的時間。
格林斯潘說：石油是工業的血液。
中國毫不猶豫點了個贊。
二、
中國經濟發展離不開石油，但中國已探明的石油儲量才排在世界第13位，不含頁岩油共有257億桶，產油量也並不高，就算中國產油量高，以現在全球油價50美元左右的價格，我們的開采成本也不太劃算。
（上圖美國成本是35左右，但美國頁岩油二疊紀成本低於25美元）
雖然中國石油產量1.9億噸還能排在全球第五位，但大慶、勝利這樣的老油田已經沒多少儲量，從2017年開始，中國進口石油佔全年依存的72.3%，2018年佔75%，預計到2020年，會佔到80%，差不多成了一個完全依賴進口石油的國家。
保衛石油輸入線，就是保衛中國經濟的命脈。
在中國的進口石油列表裡，2017年,前五大來源國是俄羅斯、沙烏地阿拉伯、安哥拉、伊拉克和伊朗,進口份額佔比分別為14.24%、12.43%、11.11%、8.78%和7.42%。在前十位石油進口來源國中,中國自8個國家的進口增幅達到了兩位數,增長最快的是自俄羅斯和沙烏地阿拉伯的進口量,同比增幅分別為24.98%和28.90%。俄羅斯連續兩年蟬聯中國原油進口第一來源國。
（一帶一路沿線國家是我國主要油氣產品進口國）
中國每年總共從44個國家進口原油，其中中東地區9個、非洲地區14個、北裏海地區3個、南美洲地區5個。
每年從這些國家進口的石油，主要運往中國的青島、寧波、大連、湛江以及杭州海關,進口份額佔比分別為28%、12%、11%、8%和7%。
那些在茫茫大洋上航行的巨型油輪的航線，像一根根細微的細管，不斷給正在茁壯成長的中國經濟，輸入新鮮的血液。
如果你仔細留意我們宏大的一帶一路圖，你會發現，大多數我們的原油供應國，正好在我們的一帶一路版圖內。
（一帶一路圖，幾乎將中國所有重要的石油進口國都覆蓋了）
這就是我們常聽說的：我們與一帶一路沿線國家高度互補，互助互利，他們需要中國工業生產的產品，中國需要這些國家的原材料，同時，中國向這些國家給予經濟援助，幫助這些國家經濟發展，是互利互惠的宏大戰略。
三、
太平洋另一邊的美國，情況就要好得多了。
到了2018年，擁有頁岩油技術的美國，產量已經超過沙特與俄羅斯，11月，美國已能做到日產1170萬桶石油，超過俄羅斯的1140萬桶每日和沙特的1063萬桶，成為當今第一大產油國。
其中，美國，沙特，俄羅斯三國的石油總產量，已經超過歐佩克15國的總產量，已能左右全球經濟起伏。
美國一年要消耗約10億噸石油，是世界第二大石油進口國，主要進口加拿大（最重要），沙特，伊拉克，委內瑞拉，墨西哥的重質含硫油，他們的煉油廠從80年代開始主要煉這種油。
在頁岩油技術不斷進步的背景下，美國二疊紀頁岩產量不斷增加，美國的真實石油儲量難以想像。
我國現有建成舟山、舟山擴建、鎮海、大連、黃島、獨山子、蘭州、天津及黃島國家石油儲備洞庫共9個國家石油儲備基地，利用上述儲備庫及部分社會企業庫容，儲備原油3773萬噸，在國際石油供給突然中斷的情況下，中國的石油儲備，也只夠33天左右，這距離國際常用的90天的儲備「安全線」有相當遙遠的距離。
和其他經濟大國相比，中國的石油儲備相差更多，美國的石油儲備高達6.65億桶，足夠150天的消費。
日本的經濟規模只有中國的一半，但其石油儲備還高於中國，有2.97億桶，日本的日均石油消費水平為445.1萬桶，其儲備規模足夠使用68天左右。
四、
為了保衛中國的石油安全，我們現在主要解決從兩方面著手解決，一個叫繞開馬六甲，另一個叫保衛南海。
馬六甲海峽是世界16大咽喉水道之一。
中國經中東和非洲運輸過來的石油，幾乎都要經過馬六甲海峽再進入中國（日本，印度也有90%的石油要經馬六甲海峽）。
如果一旦發生戰爭，馬六甲海峽被控制住，中國的石油安全將即刻被催毀，我們就只有33天的石油儲備了。
一旦發生軍事沖突，有敵對方封鎖馬六甲海峽，會對中國造成災難性後果。
這也是我國為什麼一直奮力發展海軍，計劃逐步建立數個航母戰斗群及大型兩棲部隊的原因之一。
但現在美國海軍實力之強，就是將全世界所有國家的海軍全部堆在一起同美國血拚，大概也敵不過四分之一的美國海軍，我們的海軍還在緩慢成長中，因此，繞開馬六甲海峽成為當務之急。
幸好在西邊，我們有一個全地球最好的鐵血盟友---巴基斯坦。
巴基斯坦的西邊，有一片海岸線，離霍爾木茲海峽很近。
那裡有一個深水良港，叫做瓜達爾港。
瓜達港是一帶一路的重要節點，由中方出資建設，從瓜達爾港再建一條鐵路或石油管道，直通中國新疆喀什，再從喀什到上海，也就2500公里了，省下了上萬公里的海上運輸路程。新疆、甘肅地區原來老油氣田已經開采殆盡，但當地還有許多配套的煉油加工設備，從喀什接進石油，一方面節約了繞道馬六甲的海路，另一方面直接把石油送到了加工廠，直接促進西部經濟發展。
有了瓜達爾港，中東地區我們主要的供油國，沙特，伊朗，伊拉克三國的石油就可以源源不斷地直接從巴基斯坦上岸，一路駛向喀什，再也不用經馬六甲海峽，中國石油的陸上通道，就可以打通了。中國石油安全，也基本得到了保障。
不過目前中國運往瓜達爾的貨物都是公路運輸，雖然路程縮短，但成本比繞道馬六甲海峽高幾倍，要想實現經濟效益，必須完善鐵路、管道等運輸設施，而中巴之間有高山阻隔，基礎設施建設投資巨大，且需要時間。
而一旦瓜達爾港到喀什順利對接，新加坡的經濟就會受到很大的影響。
雖然巴基斯坦是我們的鐵桿盟友，但我們也不能虧待巴鐵，中方擁有瓜爾港40年經營許可權，40年後將會送給巴基斯坦，在這40年裡，中方擁有港口91%的利潤，巴方擁有9%的利潤，同時，中方在「中巴經濟走廊」一共投資了560億美元，為巴方創造大量就業機會。
如果說巴達爾港是我們的現在，而南海，則是我們石油安全的未來。
南海是被稱作「第二個波斯灣」，其遠景保守石油儲量相當於中東地區的一半左右，超過了整個沙烏地阿拉伯的石油資源，尤其是南海南部的萬安灘、曾母暗沙周圍、禮樂灘盆地地區。
中國石油資源的勘探開發有很多不能盡如人意的障礙，最大的困難就在於海洋石油資源方面。
整個南海盆地群石油地質資源量約在230-300億噸之間，天然氣總地質資源量約為16萬億立方米，占我國油氣總資源量的1/3，其中70%蘊藏於153.7萬平方公里的深海區域。目前，我國海洋石油工業勘探開發的海上油田水深普遍小於300米，大於300米水深的油氣勘探開發處於起步階段。也就是說，現在開發南海的石油資源，為時尚早，還需要等待技術的成熟。
除了石油，中國南海可燃冰儲量世界第一，相當於800億噸油當量，南海的可燃冰可供開采量3000年，而中國現在領先世界的頂尖技術細分類里，就有可燃冰開采技術。
南海擁有這么豐富的資源，關系著我國能源未來的生命線，所以我們一直在努力建設一支強盛海軍，保衛我們富饒的南海。
五、
除了巴基斯坦的瓜達爾港，中國還嘗試在緬甸布局皎漂港。
皎漂港的優勢是離中國陸地更近，運輸成本更低，從皎漂港經鐵路進入中國西南昆明，僅1500公里，昆明比喀什離內地可近多了，但去皎漂港還是要經印度洋，有可能為印度所制，所以中國也在斯里蘭卡開始布局，在那裡下了一步活棋。
緬甸內部政局不是太穩定，復雜多變，世界各國培植的勢力暗流洶涌（我們平時新聞常看到出鏡的果敢人，昂山素季，羅興亞等問題都是各國政治勢力角逐的結果），沒有比跟巴基斯坦合作來得放心。
（從皎漂港到中國西南地區陸地運輸成本大大降低）
中國三年前曾中標皎漂港項目，當時中方跟緬方談的股權比是85%與15%，緬甸不同意，耽擱了三年，一直到2018年11月8日，終於談妥股權比為70%跟30%---按原先的股權配比，緬甸不需要出錢，現在漲到30%股權，緬甸需要注資，第一階段投資13億美元，整個項目預計花費72億美元。
另外中國也有嘗試泰國克拉運河的可能性，不過克拉運河離馬六甲海峽太近，開通運河成本太高，海峽又容易被封鎖，跟不經馬六甲是換湯不換葯，這個是下下策，同時如果泰國克拉運河一旦開通，新加坡將會衰落到任人宰割的地步，新加坡是小國大政治，會以傾國之力阻止泰國開挖克拉運河。
（克拉運河一旦開通，新加坡將迅速衰落）
大家有沒有發現，無論是瓜達爾港，還是皎漂港，抑或是克拉運河，中國走的每一步棋都將傷及新加坡的核心利益，因此大家會看到一件非常奇怪的事情，以華裔為主的新加坡，卻是最喜歡懟中國的國家---我身邊去新加坡旅遊的大批親友都反應新加坡對華人不怎麼友好。
六、
現在我們必須聊一聊，保衛我們石油生命線的中國海軍，現在在世界上是什麼水平。
由於過去虧欠海軍太多，中國現在的江南造船廠，大連造船廠，滬東造船廠，武漢造船廠訂單不斷，堪稱「瘋狂」的造艦規模像下餃子一樣生產各種軍艦，一艘滿載排水量超過3000噸的054A導彈護衛艦從鋪設龍骨到建造完畢僅需不到一年的時間，強大、完備的工業體系為中國海軍快速、大規模造艦提供了優越的條件。
自2012以來中國海軍新艦入列或服役的數量不少於82艘，這個數量甚至超過了英國皇家海軍的除去核潛艇與航母之外的所有艦船，足以碾壓任何中等國家的海軍。
雖然中國海軍目前只擁有兩艘航母，一艘遼寧艦已形成戰鬥力，首艘國產航母正在進行第二次海上試驗，但傳聞第三艘航母已在江南造船廠開工建造，第四艘航母已提上建造日程。中國還有導彈驅逐艦052D10艘，052C6艘，052B2艘，0522艘，051C2艘，9569艘，051B1艘，0516艘，護衛艦054A28艘0542艘，05641艘，053H310艘，登陸艦0714艘，07211艘123224艘核潛艇0946艘，0934艘，0923艘常規潛艇元級潛11艘，基洛級潛艇24艘，宋級潛艇17艘，明級潛艇8艘。
同時我國海軍還有多艘艦艇下水或在建，例如：國產航空母艦已下水並進行了兩次海試；055萬噸大驅4艘下水；另有052D型導彈驅逐艦多艘下水或海試等等。
中國海軍軍費開支逐漸上升到俄國的2.5至3倍，中國海軍整體實力超過俄國與法國，位居世界第二將成既定事實。
但是中國海軍與美國海軍的差距還非常大，美國海軍一年軍費是中國海軍的四倍，我們艦艇雖多，但高科技方面還有很大距離，最悲觀的預計是中國海軍戰力還不到美國海軍一成。
七、
無論在陸地還是海上，中國都是呈現出積極的姿態，努力保衛中國經濟的生命線，我們還會依賴石油進口非常長一段時間，因為石油，我們也被卷進了世界各地的地緣政治斗爭，在新能源徹底普及前，我們依然會開港鋪路，修艦強軍，保衛南海，推進友國。
中國的崛起已不可阻擋。祝祖國日益強盛。
⑥ 中石化和中石油哪個好
中石化和中石油都是國有石化類企業，在2019年世界500強排名中，中石化強於中石油，就油品來說中石化要比中石油好。中國石油化工集團在2019年《財富》世界500強企業中排名第2位。 而中石油在2019年12月11日，上榜2019年度《世界品牌500強》，排名137。
(6)中國怎麼打石油的擴展閱讀：
總的來說，中石化的油品的確是比中石油更為優異，但與其同時，汽油價格是相對較貴的。至於選石化和石油建議用哪個，就看怎麼去權衡這兩種油類了。如果條件允許並且追求更好油品的話，相信選擇在中石化加油，會是最佳選擇。那如果是想要性價比較高的汽油，那麼就給推薦中石油。
但要注意的是，千萬不要經常混加兩家的汽油，如果想替換的話，就需要將油箱里剩餘的汽油給抽出來。不同品牌的汽油，加工工藝和原材料都是不一樣的，雖說一開始不會有什麼明顯的影響，但久而久之肯定對發動機工況不友好的。
⑦ 我國的石油和天然氣也不少，為何不能自給反而要進口
因為我們國家的石油蘊藏有一個明顯得特點--深而散，動輒埋藏在五六千米的地下，且儲油層不集中，與中東、委內瑞拉的三五百米儲油層對比非常明顯，所以盡管有大量石油埋藏在我們的國土之下，我們也無法做到自給自足，而造成這一結果的根本原因正是地質構造運動。
當然了，像塔里木盆地、青藏高原地區未經印度板塊沖擊前也屬於海洋環境，儲油也算豐富，但印度板塊北移擠壓，青藏高原抬升後使塔里木板塊下沉了幾千米，再加上青藏高原隆起後，風化物一直在往盆地內堆積，造成該地區的石油埋藏深度至少在五六千米深的地下，在這里採油所耗費的成本，還不如直接從國外進口。
⑧ 讓現代各國為之大打出手的石油，在中國古代到底是誰首次發現並利用的
在中國古代，最早發現石油的是北宋時期的沈括，他是當時有名的科學家和軍事家，他也是歷史上第一個使用石油的人，為此他還寫了夢溪筆談，在裡面描繪了石油的形態。
他在50歲的時候出任陝西延安府太守，後來又在西北前線對抗強敵西夏的入侵，在打仗的生活中，他也沒有忘記考察民間開採石油的過程，在他的夢溪筆談里，他是這樣寫的石油是產生在水邊，我把它採集到了瓶罐里，這種油看起來像清漆，但是點燃以後像火炬，會冒著很濃的煙。所以他猜測這種煙可以利用，就用地上的煙煤做墨，還給它標上文字叫做延川石液。所以後來根據歷史，他就是第1個使用石油的人，他用石油燃燒後產生的煙製成了墨。