個人投資石油多少錢

1. 炒石油開戶需要多少錢

1. 炒石油開戶是不需要錢的，但真實操作是需要入金才可以

2. 每個平台的入金標准都不一樣，但大致都在5萬左右

3. 建議新手不要著急入金，多用模擬軟體操作之後再入金
   

2. 請問石油是怎麼經營的能私人經營嗎

那些加油站是可以加盟的
但是要開石油開采公司在我國是不行的
這跟我國的政策有關
在我國石油開采還屬壟斷行業
但是煉油廠是可以開的

3. 石油基金怎麼買

4. 投資兩百萬開個加油站，一年回本，你願意干嗎

這件事我還是有點發言權的，前段時間剛經手過。

有個農戶，家裡以前是做生意的，掙了些錢，近幾年效益不好，他兒子又沒啥手藝，他怕兒子將來敗光家產，就想著給兒子弄個長遠的事做，然後就想著弄個加油站。

2015年就開始著手弄，在國道邊買地就花了一百來萬，他買的比較大，賣家不願意分開賣，他就全買來了，後面就是跑腿，找關系辦理各種手續，前前後後，到今年7月份的時候才請第三方做安全評估，那時候後聽他說已經投進去三百萬左右了，其實修建都沒花多少，關鍵就是花在辦證，現在國家對土地使用，對危險行業管理的比較嚴，所以，肯定不少花錢，就做一個安全評估，都花了好多。

而且他辦的還是三級站。

我只是說，兩百萬，想開一個加油站，可能很難實現。

但是，能開成，那效益還是很可觀的，我們縣城邊生意最好的三個加油站，一天收入三萬左右，節假日，聽說也有十多萬的，平均每天，跑掉所有花費，純利潤大概就是八千到一萬左右，一年就是三百多萬。而且，我們縣城首富當年就是從開加油站發家的，現在收益最好的三個加油站，兩個都是他的。

而且，隨著生活水平的提高，現在私家車特別普及，連農村都很多了，小縣城想停個車，車位都不好找，而且現在基建項目又多，所以汽柴油的市場需求特別大。

綜合來說，如果有錢，有關系，開個加油站，基本就是不賠本的買賣，說不定還能富及三代呢。

分隔線

簡單補充一些。

第一，我們縣城城區常駐人口就在十萬左右。前段時間，我環城區走了一圈，不到九公里（期中有些地方還沒有開發，還是農田）

第二，城區邊上，一個四間房的老房基，50萬。所以，縣城下面的一個鎮子，地皮能有多貴，大家自己估摸一下。

第三，我說的那個加油站建在一個鎮子邊上。里城區還有十多公里的路。

第四，我說的三百萬，是加油站的投資人自己說的。

最後，每個地方不一樣。有些人坐在大城市，是很難想到小地方的現實狀況。一個整個縣城的全面生產總值九十多億，真的，還不如南方一些企業的年產值。（強調一下，是生產總值）

我真不知道那些動口就是幾千萬的人，有沒有見過那種相對落後的城鎮，因為工作原因，我對我們這邊的加油站還是比較了解的，整個縣城，就兩個加油站生意好點，其他鎮子上的加油站，好幾個都不夠人工錢，有些一個月賣不出一噸油，你們誰要接手，可以來看看。

每次看到世界五百強榜單上，中石油和中石化的排名，很多人都會產生一種開加油站的沖動。其實，有這種想法並不足為奇。畢竟，加油站的市場空間很大，已經是一種公認的事情。

目前我國 汽車 數量已經超過3億輛，雖然新能源 汽車 已經邁入市場，但是， 汽車 市場仍是以燃油車為主導，70%以上都需要加油。如此一來，大家也可以想像得到，車主對汽油的需求有多大。所以，很多人都覺得投資加油站，基本是一本萬利的事情，根本不會出現虧損的現象。那麼，事實真的是如此嗎？

事實上，作為一個普通人，想要開一家加油站賺錢，可能想像的那麼容易。首先，開加油站需要具備一定的申報資格。我國的加油站基本是中石油和中石化全資或者控股建設的，個人是無法私自建立加油站的。而且，想要開一個加油站，選址、設計、施工、環保等都有相應的要求。由於加油站要求比較嚴格，我國加油站的數量增長速度較為緩慢，至今只有9.7萬個。

其次，加油站投資成本大。單單各項審批手續下來，一套下來都幾百萬，也不一定夠。然而，這只是一個開始。修建一個加油站，土地和建設成本就能達到幾百萬。再加上采購的硬體成本，前期投入價格已經足以讓人望而卻步了。所以，很多人就算有開加油站的沖動，也會由於自身資金問題，從而打消創業念頭。

至於開一家加油站會不會虧損，這是相對來說的。在加油站運營前期，投資者必然是虧損運營的。不過，按照加油站的賺錢速度，終究會實現逆虧為盈。以93號汽油為例，某段時間的批發價是6149元/每噸，而零售價格是8550元/每噸，差價達到2401元/每噸，毛利率接近40%。

加油站每賣出1噸油，就能賺取約40%的利潤，這個毛利率已經很高了。然而，對於加油站來說，這個毛利率還能更高。一般來說，加油站進貨的方式，要麼從中石油、中石化進貨，要麼從地方煉油廠進貨。兩者之間的價格存在差距，後者往往更便宜一點。因此，加油站的毛利率會更高。

根據專業人士的計算，加油站一天的收入在2萬左右，刨除人工、運營等成本，一天的凈利潤至少在5000元。按照這個數值計算，一個加油站一年的凈利潤就能達到180萬。由此可見，加油站還是很賺錢的。就算加油站老闆前期投入較大，也不會一直虧損運營下去。所以，加油站的確算得上是一個較為穩健的投資項目。對此，你有什麼看法呢？

投資一個加油站只需要200萬，而且一年就回本了，你是在做夢吧！

200萬最多可以滿足建設成本以及硬體成本。

一個加油站的投入可不是一筆小數目，就算按最小的規模4個槍（92號，95號，98號以及柴油）來計算，光是建設成本和硬體購置成本就有可能達到200萬以上。

但是一個加油站最大的成本並不是這些建設成本以及硬體成本，而是土地成本還有手續成本。

普通的一個加油站都需要上千平米，稍微上規模的需要幾畝，而目前很多地方的土地都是比較貴的，比如是你是在比較大一點的城市，一畝地就有可能達到上百萬，即便你在小地方比較偏僻的地段，拿地幾畝地最少也有幾十萬吧，所以一個加油站光土地成本就有可能達到上百萬甚至更高。

但除了以上各項成本之外，還有一些手續成本也是一個無底洞，因為想要辦理一個加油站真的太難了，這裡面你需要打點各種關系需要花費的錢都是沒一個數的。

所以一個小規模的加油站前期各方面的投入最少需要500萬以上，但是加油站建立起來之後，你還需要日常的運營成本，比如員工成本、購油成本，這裡面單是進一次油就有可能花幾十萬上百萬。

把加油站的前期費用以及日常的運營費用加起來之後即便一個小規模的加油站，最少也需要600萬以上，沒有600萬想要開難度是非常大的。

如果你家油站規模比較大，比如有10個槍以上，那麼你前期的投入有可能需要達到2,000萬以上。

由此可見，200萬想要開個加油站，難度是非常大的，除非你有通天的本事了，可以以很便宜的價格拿到土地，而且辦理各種手續不需要花錢。

最關鍵的是你有沒有本事把加油站申請下來。

加油站是一個比較特殊的行業，目前各地在審批加油站的時候都是非常嚴的，很多不正規的加油站都被關閉掉了，更不要說開新的加油站了。

比如過去10年我國 汽車 新增數量至少達到1億輛以上，但是對應的加油站新增數量非常少，2010年的時候我國加油站數量是93879座，但到了2019年底，我國加油站數量只有106556座，相當於10年時間，我國新增的加油站數量只有12677座，平均每年新增加油站數量只有1408座，平均到每個省每年新增的加油站數量只有45座。

由此可以看出，我國加油站審批難度是非常大的，如果大家沒有很強的實力，跟當地一些部門關系一般般，想要把加油站申請下來根本就不可能。

因為一個加油站的建設涉及到土地、建設、工商、稅收、環保、安監、消防等各方面，這裡面每一個環節的審批都是非常難的，想要辦理一個證難度非常大，這裡面。最難下的一個證當屬成品油銷售證。

所以現實當中即便有些人有實力有錢，但是一個流程下來也可能需要一兩年時間甚至更長時間。

目前想要辦一個加油站並不是那麼容易的事情，特別是對於民營加油站來說，審批難度就更大了。

當然如果你跟當地一些部門比較熟悉，而且自己的資金實力比較雄厚，確實能夠把加油站申請下來，那當然是能夠賺錢的。

目前加油站的利潤空間還是比較豐厚的，比如汽油正常情況下一噸至少可以賺個800塊錢左右，要是一天能賣個10噸，利潤就有8000塊錢，一個月的利潤就接近24萬，這裡面扣除人工成本以及其他費用之後，保守估計凈利潤至少達到10萬以上，相當於一個加油站一年賺個100萬以上是沒多大問題的。

如果你投資的加油站規模比較大，比如一天能銷售個20噸油，那麼一年賺個幾百萬也並非難事，但是這種好事不是普通人隨隨便便就能夠拿下來。

200萬就想開個加油站，你怕是有點把這個行業想的太簡單了吧。我認識一個客戶，開加油站花了600多萬，還不加辦理各種手續證件請客送禮的開銷。面積也不大，光是批地就跑斷了腿，有些事光有錢都不一定好使。

一、申請資格：

1、符合市加油站行業發展規劃，具有穩定的成品油供應渠道，與具有批發經營資格的成品油經營企業簽訂供油協議。

2、加油站的設計、施工符合相應的國家標准，加油站建設符合國家土地管理、消防安全、環境保護等有關規定。

3、具備成品油檢驗、計量、儲存、消防安全等知識的專業技術人員。

4、從事船用成品油供應經營的水上加油站（船），除符合上述規定外，還應當符合港口、水上交通安全和防止水域污染等有關規定。

二、申報材料：

新建加油站申請報告；《新建加油站申報表》；成品油經營供油協議；市規劃局的《建設用地許可證》；市國土局的《建設用地批准證書》、《建設用地通知書》；市公安消防大隊的選址意見；市安監局的選址審查意見；市環保局的選址審查意見；工商預登記，所有材料一式五份。

三、申辦流程：

1、現場勘查、審查、核查申報材料，選址各項國家標准、法規。

2、向當地規劃、消防、土地、環保等部門提出申請，簽署初步意見，由加油站所在地縣、市加油站主管部門進行初審。

3、初審合格通過，由中石化、中石油在當地的銷售分公司分別行文上報省經貿委審批。對符合要求，並經審查合格後，出具同意開工立項的批准文件，業主憑此到有關部門辦理開工等手續。

4、加油站建設完工，達到加油站經營條件，並分別經地級市加油站主管部門和省經貿委組織驗收合格後，核發《成品油零售經營批准證書》，再憑批准證書辦理工商登記注冊手續。

綜合算下來，買地是大頭依據場地大小花費的資金也不一樣，我這個客戶是花了200多萬。然後就是各種軟硬體設施的費用花了200萬左右，再加上前期采購油品費用近百萬，在一起一個規模不是特別大的加油站花費了接近600萬。當然，利潤也是可觀的，據他說一年百把萬不是問題。這個客戶還算是說話比較保守的，具體的利潤絕對比這個多。

開加油站確實利潤很高，因為汽油的開采生產成本僅僅2元多一升，其餘的全部是稅收和層層的利潤，所以加油站的利潤高達20%左右，這可是堪比房地產的暴利。不過兩百萬你就想開個加油站？你活在夢里呢！只有滿足以下幾個條件，你才有可能實現：

1、你開的不是三桶油的加油站，而是私營的小加油站；

2、你能以超低成本獲取建設加油站的土地，甚至說你家裡就有現成的地皮。

這兩個條件缺一不可，否則200萬根本不可能建加油站。光是弄到開加油站的指標，搞定一系列復雜的手續，就足以讓你望而卻步了。接下來我們算算開加油站到底要多少錢：

1、土地費用。土地成本占據建設加油站的費用至少一半以上，因為稍微好點的地段都很貴，太偏僻的地段人流量又小。那你說，你租行不行，一般來說，租賃土地是不能用於建設加油站的，要建只能買，每個城市地價不同，但加油站至少需要150平，你就算算吧。

2、建設費用。按照你開的加油站的大小，建設費用在50-200萬左右，如果加盟三桶油（中石化、中海油、中石化），規模不能太小，像縣級加油站，最低建設費用100萬元。因為你要知道，加油站是要建設地下油庫的。

3、硬體成本。地方建好了，要采購設備，像儲油罐、加油機，根據你開的加油站規模大小，加油機的數量多少，需要60-150萬左右。

4、其他成本。硬體完善之後，你需要招人、進貨、宣傳，還要一定的流動資金，大概20萬差不多吧。

林林總總的成本加起來，你就算開個縣級的加油站，最少最少也要300萬左右。但是你以為有300萬就能開起加油站了嗎？如今手握300萬資金的人不在少數，但是可不是每個人都能開起加油站的，因為加油站屬於特殊經營項目，政府嚴格控制加油站的數量，建加油站需要拿到審批，也就是建站指標。

告訴你一個驚人的事實，自2010年以來，中國 汽車 保有量從7000萬增加到了2個億！公路總里程從400萬公里增加到了470萬公里。但是，加油站的數量卻只從當時的9.5萬個，增加到了9.7萬個，可想而知加油站的指標有多難拿！現在，光建站指標就被炒到了一百多萬，而且需要拿到市國土局的《建設用地批准證書》、市規劃局的《建設用地許可證》、《建設用地通知書》、拿到供應商的成品油經營供油協議、拿到市公安消防大隊的選址意見、市安監局和市環保局的選址審查意見，這些審批材料缺一不可，難度可想而知。

投資加油站確實是一門不錯的生意，只要位置不是過於偏僻，基本穩賺不賠，要不了幾年就能回本。但是建設加油站的門檻也較高，如果沒有門路，勸你還是趁早打消念頭吧。

很榮幸能夠回答您所提出的問題，希望通過本文的分享會對您有所幫助。

真的有投資利潤這么高的項目嗎？如果真的是這樣，我要想想能不能幹。

現在有很多行業都是暴利行業，這些行業已經處在壟斷地位，這裡面的利潤已經被行業巨頭壟斷，投資加油站能賺錢，我認為是可能的，以前的世界首富洛克菲勒就是做石油生意的，所以能在石油行業賺到很多利潤也是很正常的，但是越是賺錢的行業越會形成壟斷，這些暴利行業不是誰想做就可以做的，看了很多作者的回答，說投資200萬可以開加油站，自己都想投資開一個加油站，大家都認為200萬開個加油站很值，幾年就可以賺回來，我想說真的有這么賺錢，我也做不了，投資200萬不是個小數字，有的人有錢可以做，像一些沒有資金的朋友，想想就好了，前幾年房子也是很便宜的，很多人為什麼沒買房，這個不是大家的想光不行，真實的情況是很多人連首付都拿不出來，知道房子以後會升值，又能怎麼樣呢？對於投資創業，大家不要聽說哪個行業賺錢就想做哪行，說不定等你去做以後，這個行業做的人多了，搞不好賺不到錢，最後還欠一屁股債，這幾年很多人背負了很多債務，基本上都是亂投資導致的，所以大家做事情還是小心點好，俗話說小心駛的萬年船。

大家聽說加油站賺錢，我們可以看看中國石化的每年分紅情況,2020年受疫情影響，中國石化的利潤肯定是受很大影響的，很多買車的朋友，過年的那段時間基本上都是閑置在家裡，想開都沒有地方開，所以大家不要認為開加油站是沒有風險的。

下面我們來看一下中國石化的分紅情況，我們可以看到中國石化2019年分紅是10派3.1元，目前的股價是4.01元，我們如果買進10000元的股票，分紅可以達到773元，我們通過分紅收益，需要13年的時間才可以收回我們的投資成本，所以開加油站一年絕對不可以收回投資，如果一年可以收回投資，那麼我認為中國石化，中國石油可能存在一定問題，他們在變相的偷取國家的利潤，我認為這些企業可能會有很大的問題。

最後總結一下，像樓主提的這個問題，我認為這個利潤沒有大家說的那麼高，這些行業確實是利潤高，但是應該沒有大家想像那樣大，賺錢是肯定的，但是這個行業存在很高的門檻，如果樓主有這個經濟實力可以進行嘗試一下，我認為做任何生意都是有風險的，現在國家重點發展新能源，未來會有越來越多的電動 汽車 ，很多城市都有電動公交車了，增加了這么多的電動 汽車 ，

相信對石油板塊的利潤是有很大影響的，所以我認為投資加油站也是有風險的，以後如果跑在路上的 汽車 有一半以上都是電動 汽車 ，請問開加油站的利潤，還能有現在這么高嗎？我認為肯定是沒有的，現在做投資要想穩定盈利，我認為一定要看到未來10年 社會 的發展方向，只有這樣我們進行投資才是正確的，這樣我們才會大概率取得成功。

這都是開玩笑的，可以的話多了解一下其他項目吧，開加油站不靠譜，現在環保，我們這邊加油站關了好多。

分享一下自己的創業經歷吧，給大家一定借鑒，我做賣鞋洗鞋皮具修復翻新4s店的，年入20萬，我做這個是技術型行業成本投入非常少，剛開始也是加盟被騙加盟費，做這個並沒有掙到錢，技術不好加上那時候大家都沒有這個意識，後來一直學習開店堅持到今天，現在人們的鞋子都不想自己洗了，還有的鞋子不能水洗，有的鞋子買的好幾千，都要拿到乾洗店洗，可是乾洗店不專業都把鞋子洗壞了，我現在一天洗40雙鞋子，洗一雙最少20元，少的每天洗10雙，加上皮具修復，修鞋，加上賣鞋一雙利潤100元，招一些代理幫自己賣鞋。這樣自己睡覺就能有收入。

二，現在生意都很透明，競爭越來越大，加盟品牌賺快錢的時代過去了，現在信息那麼透明沒有必要加盟，只有自己多去摸索，一定要去多接觸多嘗試，剛開始一定要多了解，少投資，沒有把握千萬不要盲目投資。

如果開加油站兩百萬夠用，而且一年能回本，我借錢，貸款也要干。我在天津加油站加油5.54一升，在河北廊坊加油站就3.89一升，上次到山東一個加油站，居然才2.88一升，當然我說的都是92汽油。

這是山東的油價

這是天津的油價

油價相差這么大，中間的利潤肯定也很大。既然已經說了，投資兩百萬，一年回本。那就是一年可能賺兩百萬。有這樣的好買賣，誰不幹，誰就是傻子。至於成本，那就算借錢，貸款，甚至借高利貸，我都要湊夠兩百萬。

舅舅在一個地級市經過反復的折騰，終於投資了一個加油站當然是與朋友合夥的，仔細問過舅舅的投資過程。其實200萬元想要開一個加油站，基本上是痴心妄想的這個成本至少要往上再翻3~5倍，並且前提是能夠拿到相關的營業執照和手續，要知道個人是無法私自建立加油站的，都是中石化和中石油全資或者控股建設的，這就需要有一定的人脈資源或者相對應的關系。

加油站它的建設成本其實並不大，主要是它的儲油設施和上邊能夠看到的加油設施這些成本按照你們當地的平均物價水平來看，基本上就是200萬到400萬人之間，如果規模較大的話，可能會成本控制在500萬以內。

但是在營業的初期也需要儲備一定的油，這部分前期的墊資油價可能根據你自己的營業規模有關，一般而言都是上百萬元起步，全部儲油罐中加滿的話，基本上就會達到150萬到300萬元之間。

最後來談一談所謂的加油利潤，這個每個行情內部可能都會有一定的波動性，但是不得不說加油站的行業利潤率確實也是相對應可觀的，如果再配套帶上一部分其他的銷售產品比如玻璃水或者機油等等，純利潤率甚至能夠達到三成。

一般而言油價的波動性也是比較大的，這個波動性會與國際上的原油價格和它的提煉之後的批發價格呈現出正相關性，但總體而言加油站每賣出一噸油，基本上利潤率能夠達到3成，這與我們前邊所提到的還是一樣的。按照這個盈利率的話，前期的投入與後期的收回成本以及設備的維護不會短於一年。

5. 自己投資一個加油站需要多少錢

1.加油站投資都在三四百萬以上。一般稍微有些規模的投資都在千萬以上;
2.2004年12月，國家商務部頒布了《成品油市場管理暫行辦法》，其中有兩點至關重要：一是規定申請開辦加油站的企業必須「具有穩定的成品油供應渠道，與具有批發經營資格的成品油經營企業簽訂供油協議」。目前全國具有批發經營資格且具有穩定油源的企業，只有中石油和中石化兩家，只有與這兩家國有壟斷巨頭簽署了供油協議，國家才會受理開辦加油站的申請； 其二，加油站的申請還要符合當地的加油站行業發展規劃，而中國多數地方的加油站發展規劃和全國性的「十五」期間加油站發展規劃都已審批完畢，除非是新建城區或者新修道路，其他地方基本沒有可能再申請新辦加油站。而新建城區或者新修道路的加油站規劃，往往又面臨著中石油和中石化兩大集團的強力干預，其他申請人很難具備與兩大集團相抗衡的游說能力。 辦加油站的手續比較復雜，涉及11個委局，加油員要有資質證明。此外，還需氣象局的防雷裝置驗收合格證明。以上材料齊備後可上報商務局審查，最後還需安全生產局審批。新建加油站投入較大，除去土地成本，一個普通的加油站投資在300萬到400萬左右. 不過私下收購純屬市場行為，個人可以私下轉讓收購加油站的經營權，政府不會干預。但是根據規定，加油站被收購後不能異地經營，只能根據營業執照就地經營。

6. 在中國個人能開石油公司嗎

不能
一、個人只可以代理，個人不能開石油公司。因為中國是公有制為主體多種所有制經濟並存的社會主義國家，但關繫到國家關鍵領域和經濟命脈的行業，國家必須要控制，石油行業是重要行業，國家必須控制，所以不會讓個人開石油公司
中國傳統的分法為四大石油公司分別全稱為：
中國石油天然氣集團公司（中石油）
中國石油化工集團公司（中石化）
中國海洋石油總公司（中海油）
中化集團公司（中化）
二、個人加油站加盟中國石油需要條件。想開民營加油站必須滿足兩個基礎條件，一是具有穩定的成品油供應來源，二是符合地方加油站行業發展規劃。成本約四五百萬，但審批手續異常復雜。
1、 投資商必須是年滿18周歲以上，具有獨立法人的資格，或是經濟實力雄厚的自然人。
2、 投資商需要具備良好的商業信譽，在當地擁有較好的人脈資源。
3、 去省經貿委申請《成品油零售經營批准證書》、去安全生產監督管理局申請《危險化學品經營許可證》、申請當地質量技術監督部門做場地檢定。
4、 去中石油，選擇直接租賃加油站或自建加油站。
5、 自建加油站，需要提交申請報告，等可建設的批示下來後，投資商需要根據規定選取加油站地址，還需要購買加油設備以及必要的安全設施。一般來說，新建加油站的投入較大。
6、 選擇租賃直接管理的話，只需要繳納租賃費，除去一些手續費的辦理即可。
三、個體戶石油營業執照辦理條件
1、 有經營能力的城鎮待業人員、農村村民以及國家政策允許的其他人員，可以申請從事個體工商業經營;
2、 申請人必須具備與經營項目相應的資金、經營場地、經營能力及業務技術。
拓展資料：
1、石油是指氣態、液態和固態的烴類混合物，具有天然的產狀。石油又分為原油、天然氣、天然氣液及天然焦油等形式，但習慣上仍將「石油」作為「原油」的定義用。
2、石油是一種粘稠的、深褐色液體，被稱為「工業的血液」。地殼上層部分地區有石油儲存。主要成分是各種烷烴、環烷烴、芳香烴的混合物。是地質勘探的主要對象之一。
3、石油的成油機理有生物沉積變油和石化油兩種學說，前者較廣為接受，認為石油是古代海洋或湖泊中的生物經過漫長的演化形成，屬於生物沉積變油，不可再生；後者認為石油是由地殼內本身的碳生成，與生物無關，可再生。石油主要被用來作為燃油和汽油，也是許多化學工業產品，如溶液、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料

7. 我有個網友，叫我去做投資中石油北京的，不住的叫我開戶，會不會是詐騙

是詐騙

去年「3·15」，非法現貨白銀交易遭央視曝光後，現貨白銀交易開始逐漸減少。然而，非法現貨白銀交易近期又出現了新的變種——現貨石油交易。日前，有投資者向記者表示，在股票推薦群老師的引誘下，其在北京石油交易所（以下簡稱「北油所」）下屬的會員單位開戶交易，不少人10天即虧損30萬元。實際上，這類交易與此前曝光的現貨白銀交易十分類似，其實質為會員單位與投資人的對賭游戲。

股票群里被高收益誘導
投資者10天內虧50%本金

由於近期股市的火爆也帶動了股票推薦群的活躍，然而，不少現貨石油的業務員也摻雜其中，通過推薦股票先取得投資者的信任，然後用高收益引誘投資者轉做現貨石油交易，並開始慢慢進入業務員與會員單位的圈套。

來自江蘇的李女士日前向記者表示，她在股票推薦群里被一些分析師誘導到北京石油交易所下屬的綜合會員單位北京國金偉業石油化工投資管理有限公司（以下簡稱「國金偉業」）開戶，進行現貨成品油交易，不到10天時間，60萬元本金虧損了30萬元。

據李女士介紹，她是4月下旬在國金偉業開戶開始交易的，當時主要沖著北油所去的，從北油所的官方簡介看，交易所很正規。另外，之前在股票群里邊，分析師指導股票都非常准，在分析師的引導下，她也開始嘗試一下現貨成品油交易。不過，在交易過程中，分析師多數會指導相同方向的單子，遇到行情出現較大波動時，都會出現卡盤情況。「卡盤的時候盤面沒有任何數據，看著資金慢慢變少，什麼也幹不了。」李女士說道。

這類現貨成品油交易基本不對投資者設門檻，幾千元錢就可以買上一手，業務員一般用雙向買賣、24小時交易、T+0操作、風險可控、以小博大等優勢來誘惑投資者。

記者潛入這類股票推薦群，每天多個時段會有一些所謂的老師來講課，教授投資者技術方面的知識，但是里邊充斥著高收益誘導。「只要跟著我下單，一晚能獲10%以上的收益。」一位老師在股票推薦群里說道。

交易軟體連續多日卡盤

投襲伍資損失責任無法界定

許多投資者還表示，在交易過程中，交易軟體經常出現卡盤情況，導致虧損越來越大。

一位來自湖南的張先生表示，他於5月4日在北油所下屬國金偉業開戶，不到7天虧損了13萬元，在交易過程中同樣遇到了卡盤情況。「特別是金額多的時候更加容易出現卡盤，看著虧損越來越大而沒有辦法。」張先生說道。

針對卡盤情況，北油所在5月7日下發了一個《關於成品油現貨報價交易異常情況的通知》，通知顯示，在2015年5月6日22時03分到23時期間，由於出現部分網路設備故障，導致北油所成品油現貨報價交易業務、部分地區個別客戶交易系統出現卡盤，無法登錄的情況。

多位北油所下屬會員單位投資者向記者表示，在5月7日之後，卡盤情況並未出現好轉，基本每天晚上都會出現。

針對這種情況，國金偉業客服向北京商報肢旁記者表示，交易軟體是北油所開發的，北油所說的是近期系統不穩定，現在在做升級。

北油所在5月14日再次下發緊急公告稱，本周卡單現象經過網路運營商確認，系不明網路惡意攻擊所致。目前，公安網監等相關部門已介入調查，誓必追究相關人員的法律責任。根據《北京石油交易所成品油現貨報價交易規則》的有關規定，上述情形屬於不可抗力導致的異常情況。

記者查閱《北京石油交易所成品油現貨報價交易規則》的有關規定看到第三十三條，因異常情況北油所採取相應措施給會員及客戶造成的損失，北油所不承擔任何責任。

對於北油所的解釋，投資者並不認同。「既然交易系統有問題，就應該停止交易。如果出現損失，這個責任誰來承擔？」李女士說道。

一位期貨公司老總向記者表示，一般如果期貨交易所系統軟體出現問題都會暫停交易，等維修好了之後才會開始交易，這樣也能更好地保護投資者，因為一旦因為交易軟體問題出現虧損，很難判定責任出在哪方。

違反國家有關規定

北油所涉嫌非法期貨交易？

根據北油所官網顯示，北油所的石油現貨即期交易有4個主力合約，即93#汽油500升、10噸、50噸和100噸，對應杠桿分別是5倍、25倍、40倍和40倍。

從北油所交易規則可以看到，整個交易流程中，客戶既可以做多也可以做空，雙向買賣，無任何事物實物交收。「這完全就是期貨交易」，一位期貨分析師說道。

從北油所官方網站的介紹來看，北油所是一家市屬國有資本與石油央企合作建設的石油化工產品現貨交易綜合服務平台，為會員提供從交易、融資、結算到交收的全程歷禪橡式綜合服務，但並不具備期貨交易資格。

在北京金融期貨律師王德怡看來， 投資者交易的標的物並非「現貨汽油」本身，而是以汽油為基礎而設置的標准化合約，屬於期貨交易對象；在不進行實物交收的情形下，買賣流程實為買賣合約。涉案交易既沒有實物交收，也不以實物交收為目的，而是為了通過價格漲跌進行套利。其交易中存在的管理制度也和期貨交易大同小異。據此，可以認定為非法期貨交易。

「實際上，北油所的多項規定也違反了《國務院關於清理整頓各類交易場切實防範金融風險的決定》（國發[2011]38號）（以下簡稱『38號文』）文件的明確規定。 」一位不願透露姓名的律師說道。

38號文明確規定，除依法設立的證券交易所或國務院批準的從事金融產品交易的交易場所外，任何交易場所均不得將任何權益拆分為均等份額公開發行，不得採取集中競價、做市商等集中交易方式進行交易；不得將權益按照標准化交易單位持續掛牌交易，任何投資者買入後賣出或賣出後買入同一交易品種的時間間隔不得少於5個交易日。

王德怡同樣認為，這類現貨石油交易所都違反了38號文中兩項：1、允許投資者在對同一交易品種進行日內對沖平倉，交易時間間隔少於5個交易日；2、由交易所或其會員向客戶提供買賣報價，根據報價與客戶成交，符合做市商機制特徵。

記者想就此問題致電北油所，但連續三日致電北油所官方客服電話以及北京金融街和房山兩個辦公地址座機電話，一直處於無人接聽狀態。

王德怡還向北京商報記者表示，當前國內非法電子盤交易產生了新的變種，主要方向是許多交易所將交易品種從原來的「白銀」等貴金屬調整為「油」類，外匯保證金交易也從外盤、地下盤轉為內盤機制，將做市商機制變更為所謂的「混合制」，並推出所謂的「現貨競價交易」或「現貨掛牌交易」。此類交易本質上換湯不換葯，仍是對賭。另外，除民營企業外，一些國有控股企業、上市公司也參與經營非法電子盤平台，且發展很快。
一位資深期貨研究員向北京商報記者表示，北油所的交易模式和此前現貨白銀交易模式一樣，交易所招募會員單位，會員單位吸收散戶開戶，將杠桿擴大至40倍、100倍，進行電子盤交易，但是散戶投資者並不會進行實物交易，因此實質上屬於期貨交易。
去年「3·15」，非法現貨白銀交易遭央視曝光後，現貨白銀交易開始逐漸減少。然而，非法現貨白銀交易近期又出現了新的變種——現貨石油交易。日前，有投資者向記者表示，在股票推薦群老師的引誘下，其在北京石油交易所（以下簡稱「北油所」）下屬的會員單位開戶交易，不少人10天即虧損30萬元。實際上，這類交易與此前曝光的現貨白銀交易十分類似，其實質為會員單位與投資人的對賭游戲。

股票群里被高收益誘導
投資者10天內虧50%本金

由於近期股市的火爆也帶動了股票推薦群的活躍，然而，不少現貨石油的業務員也摻雜其中，通過推薦股票先取得投資者的信任，然後用高收益引誘投資者轉做現貨石油交易，並開始慢慢進入業務員與會員單位的圈套。

來自江蘇的李女士日前向記者表示，她在股票推薦群里被一些分析師誘導到北京石油交易所下屬的綜合會員單位北京國金偉業石油化工投資管理有限公司（以下簡稱「國金偉業」）開戶，進行現貨成品油交易，不到10天時間，60萬元本金虧損了30萬元。

據李女士介紹，她是4月下旬在國金偉業開戶開始交易的，當時主要沖著北油所去的，從北油所的官方簡介看，交易所很正規。另外，之前在股票群里邊，分析師指導股票都非常准，在分析師的引導下，她也開始嘗試一下現貨成品油交易。不過，在交易過程中，分析師多數會指導相同方向的單子，遇到行情出現較大波動時，都會出現卡盤情況。「卡盤的時候盤面沒有任何數據，看著資金慢慢變少，什麼也幹不了。」李女士說道。

這類現貨成品油交易基本不對投資者設門檻，幾千元錢就可以買上一手，業務員一般用雙向買賣、24小時交易、T+0操作、風險可控、以小博大等優勢來誘惑投資者。

記者潛入這類股票推薦群，每天多個時段會有一些所謂的老師來講課，教授投資者技術方面的知識，但是里邊充斥著高收益誘導。「只要跟著我下單，一晚能獲10%以上的收益。」一位老師在股票推薦群里說道。

交易軟體連續多日卡盤

投資損失責任無法界定

許多投資者還表示，在交易過程中，交易軟體經常出現卡盤情況，導致虧損越來越大。

一位來自湖南的張先生表示，他於5月4日在北油所下屬國金偉業開戶，不到7天虧損了13萬元，在交易過程中同樣遇到了卡盤情況。「特別是金額多的時候更加容易出現卡盤，看著虧損越來越大而沒有辦法。」張先生說道。

針對卡盤情況，北油所在5月7日下發了一個《關於成品油現貨報價交易異常情況的通知》，通知顯示，在2015年5月6日22時03分到23時期間，由於出現部分網路設備故障，導致北油所成品油現貨報價交易業務、部分地區個別客戶交易系統出現卡盤，無法登錄的情況。

多位北油所下屬會員單位投資者向記者表示，在5月7日之後，卡盤情況並未出現好轉，基本每天晚上都會出現。

針對這種情況，國金偉業客服向北京商報記者表示，交易軟體是北油所開發的，北油所說的是近期系統不穩定，現在在做升級。

北油所在5月14日再次下發緊急公告稱，本周卡單現象經過網路運營商確認，系不明網路惡意攻擊所致。目前，公安網監等相關部門已介入調查，誓必追究相關人員的法律責任。根據《北京石油交易所成品油現貨報價交易規則》的有關規定，上述情形屬於不可抗力導致的異常情況。

記者查閱《北京石油交易所成品油現貨報價交易規則》的有關規定看到第三十三條，因異常情況北油所採取相應措施給會員及客戶造成的損失，北油所不承擔任何責任。

對於北油所的解釋，投資者並不認同。「既然交易系統有問題，就應該停止交易。如果出現損失，這個責任誰來承擔？」李女士說道。

一位期貨公司老總向記者表示，一般如果期貨交易所系統軟體出現問題都會暫停交易，等維修好了之後才會開始交易，這樣也能更好地保護投資者，因為一旦因為交易軟體問題出現虧損，很難判定責任出在哪方。

違反國家有關規定

北油所涉嫌非法期貨交易？

根據北油所官網顯示，北油所的石油現貨即期交易有4個主力合約，即93#汽油500升、10噸、50噸和100噸，對應杠桿分別是5倍、25倍、40倍和40倍。

從北油所交易規則可以看到，整個交易流程中，客戶既可以做多也可以做空，雙向買賣，無任何事物實物交收。「這完全就是期貨交易」，一位期貨分析師說道。

從北油所官方網站的介紹來看，北油所是一家市屬國有資本與石油央企合作建設的石油化工產品現貨交易綜合服務平台，為會員提供從交易、融資、結算到交收的全程式綜合服務，但並不具備期貨交易資格。

在北京金融期貨律師王德怡看來， 投資者交易的標的物並非「現貨汽油」本身，而是以汽油為基礎而設置的標准化合約，屬於期貨交易對象；在不進行實物交收的情形下，買賣流程實為買賣合約。涉案交易既沒有實物交收，也不以實物交收為目的，而是為了通過價格漲跌進行套利。其交易中存在的管理制度也和期貨交易大同小異。據此，可以認定為非法期貨交易。

「實際上，北油所的多項規定也違反了《國務院關於清理整頓各類交易場切實防範金融風險的決定》（國發[2011]38號）（以下簡稱『38號文』）文件的明確規定。 」一位不願透露姓名的律師說道。

38號文明確規定，除依法設立的證券交易所或國務院批準的從事金融產品交易的交易場所外，任何交易場所均不得將任何權益拆分為均等份額公開發行，不得採取集中競價、做市商等集中交易方式進行交易；不得將權益按照標准化交易單位持續掛牌交易，任何投資者買入後賣出或賣出後買入同一交易品種的時間間隔不得少於5個交易日。

王德怡同樣認為，這類現貨石油交易所都違反了38號文中兩項：1、允許投資者在對同一交易品種進行日內對沖平倉，交易時間間隔少於5個交易日；2、由交易所或其會員向客戶提供買賣報價，根據報價與客戶成交，符合做市商機制特徵。

記者想就此問題致電北油所，但連續三日致電北油所官方客服電話以及北京金融街和房山兩個辦公地址座機電話，一直處於無人接聽狀態。

王德怡還向北京商報記者表示，當前國內非法電子盤交易產生了新的變種，主要方向是許多交易所將交易品種從原來的「白銀」等貴金屬調整為「油」類，外匯保證金交易也從外盤、地下盤轉為內盤機制，將做市商機制變更為所謂的「混合制」，並推出所謂的「現貨競價交易」或「現貨掛牌交易」。此類交易本質上換湯不換葯，仍是對賭。另外，除民營企業外，一些國有控股企業、上市公司也參與經營非法電子盤平台，且發展很快。
一位資深期貨研究員向北京商報記者表示，北油所的交易模式和此前現貨白銀交易模式一樣，交易所招募會員單位，會員單位吸收散戶開戶，將杠桿擴大至40倍、100倍，進行電子盤交易，但是散戶投資者並不會進行實物交易，因此實質上屬於期貨交易。