㈠ 美國在二戰中是何時停止向日本停運石油的
美帝和日本的矛盾根本不是美蒂為中國抱不平。日本侵略中國四年，他從來沒有支援過中國，反而向日本提供了大量戰略物資。兩面做生意賺錢。
法國滅亡，日本趁機佔領法國的殖民地越南、寮國、柬埔寨，美國就不高興了。他早就看上了，認為是自己的菜，日本怎麼能夠動自己的乳酪呢？於是和日本吵了起來，其實還是希望日本北上進攻蘇聯，犧牲中國，製造東方慕尼黑。所以雖然和日本吵，甚至揚言要停止供應石油，實際上並不敢和日本真的翻臉，如果引來了日本拚命，美帝認為劃不著。他一直不希望和德意日作戰。也不敢作戰，因為面對德意日的氣勢洶洶，美國怕打不贏仗。
德國入侵蘇聯，美國看到德國的大量的軍事力量陷入了蘇聯戰場，這個時候，他就硬起來了，於是停止了對日本的石油供應，認為日本不敢和他開戰。
結果是珍珠港！不久以前美帝給日本的鋼鐵製成的炸彈和魚雷，在用美國提供的石油開動的航空母艦和飛機載運下，到了珍珠港附近，最後落到了美國人的頭上。當奸商，支持法西斯的石頭，砸了美蒂自己的腳。
㈡ 你對美國石油的了解有多少
進入二十一世紀以來，由於世界政治局勢動盪和需求增加等因素，國際原油市場價格節節走高，並由此帶動市場油品需求增加，雖然煉廠開足馬力生產，但仍供不應求。同時由於許多煉油廠設備老化，事故不斷（如英國石油公司設在得克薩斯州的煉油廠兩次發生事故，其中2005年上半年的爆炸事故導致數十人傷亡，損失慘重），加之2005年8、9月份的兩次颶風襲擊導致的墨西哥沿岸煉油廠停產，以及國際石油期貨市場上的投機交易，更加劇了美國石油市場油品短缺局面，車用汽油和柴油價格直線上漲。
㈢ 有誰知道70年代美國石油危機的具體情況么最好是有當時情況的～～
20世紀70年代，美國經濟不斷受到石油供給的沖擊。那個時期就是我們現在普遍認為的世界石油危機時期。
石油成阿拉伯世界的武器
1973年10月，中東的石油輸出國組織停止了對包括美國在內的許多西方國家的石油輸出。這次禁運造成了西方世界特別是美國國內的原油價格大幅度上升。
這場突如其來的石油危機為何產生？這可以追溯到阿拉伯與以色列由來已久的沖突上。二次世界大戰後，阿拉伯人眼看著自己的家園變成了猶太人的樂土，這激怒了他們。他們拒絕承認以色列為一個獨立的國家，並認為惟有武力奪回自己的土地才是公正的。
出於把蘇高衡絕伊士運河國際化的目的，英國人和法國人自然地站在了以色列人的一邊。於是有了英法支持的以軍在最初的戰爭中占盡先機。而失利的阿拉伯人立馬結成同盟，對以色列發動了為期6天的戰爭。1973年的贖罪日，在這個猶太人最神聖的假期中，以色列經歷了阿拉伯軍隊在蘇聯支持下的沉重報復。
這次戰爭以後，阿拉伯產油國家發現使用石油禁運是一種非常有效的政治戰術，並且這種方法也同樣可以在經濟上產生作用。阿拉伯國家開始意識到他們自身的強大力量，認識到他們可以通過石油去控制原本在世界各地發號施令的西方社會。他們意識到，禁運是一種非常有效的對付西方社會的手段。即使恢復了石油輸出，他們依然能夠保證以一個較高的價格控制油市並能獲得高額利潤。恐慌的投資者和石油公司會因為不斷增長的油價而陷入不只是美國一個國家在內的經濟旋渦，這顯然是非常危險的。
"財主們的聚會結束了"
彷彿一夜之間，美國如夢初醒地發現它已不再能承擔原有的原油消耗。「財主們的聚會結束了。」這讓所有的美國人無法接受。
石油危機帶來的惡果紛至沓來。
這些直接結果是相當戲劇性的。汽油價格只不過在短短幾個月的時間內就狂漲了4倍。人們眼看著原油價格從僅僅25美分/加侖的增幅越過1美元後仍然不停往上漲。根據美國汽車協會戚姿的記錄，當時絕大部分西方國家的加油站，竟然有20%在危機期間整整一周沒有燃料可以供應。在更多的地方，司機們被迫等待2到3個小時，只是為了獲得加油的機會。當時，美國的原油總消耗量猛然下降了20個百分點。
美國政府的絕望並沒有讓他們選擇放棄，他們試圖去修改議案以改進這個糟糕的局面。國會發布了對在公路上行駛車輛每小時55英里的速度限制。當然這是一個好消息。不僅因為原油消耗可以減少，而且也讓車禍一夜間減少。由此看來，今天的燃料經濟指標與來攔舉自上世紀70年代石油危機時為了節約能源而做出的努力息息相關。許多國家在當時也通過修改夏令時間以求降低電的使用量。所有這一切都象徵了美國人所懷著的保護能源的微弱希望。
稅額減免在當時也成為了可能。總統尼克松成立了能源部，並使其成為內閣辦公室，其職責主要是發展國家能源事業。汽油公司和加油站也竭盡全力保護原油量。除了尼克松發起了一次自願減少汽油消耗的行動外，各大加油站也宣布每個星期日自願關閉，並且聲稱：他們拒絕出售給不是「常規顧客」的用戶。不過，加油站仍然不只一次把超過10加侖的汽油出售給同一個用戶。他們希望這些努力可以幫助公眾，使大家更節省燃料。當然，普通大眾也沒有隻是成為旁觀者，很多美國家庭把家中的空調轉向25度———油價的提高的確讓人們養成了節省燃料的好習慣。另一方面，很多公司、企業開始嘗試著改變它們的能源消費方式，甚至尋求新的能源以替代對原油的依賴。
經濟快速增長時代謝幕
阿拉伯國家開始再次把石油裝運到西方國家，但是這次是以更加膨脹的價格。整個世界性的經濟衰退成為了這次禁運最顯著的長期效應。通貨膨脹保持率超過了10%，失業記錄也出現了歷史最高。人們無奈地發現，經濟快速增長的時代隨著第二次世界大戰的結束而謝幕了。
由於石油禁運，小汽車的生產也出現了巨大變化。在底特律，狂漲的汽油讓人們無法承受。為了保護用油量並且推動經濟發展，人們不再製造那些使用大發動機大功率的小汽車。底特律被迫去提升全部小汽車使用燃料的效率。日本製造的小汽車因為具有美國小汽車達不到的效率標准而越來越暢銷，銷售額迅速增加。這一時期的美國汽車工業被迫陷入了無奈的境地。
雖然這場噩夢持續的時間自1973年開始，前後不過一年，但是歐佩克國家已經成功地使西方市場的石油價格增加了4倍。這種石油禁運在國際關繫上開創了一個嶄新的局面，也帶領著中東國家進入了新的時代。這無疑是中東國家的一項政治和經濟重要成就。
第三世界國家第一次發現了它們的自然資源能在政治和經濟環境下被當作武器使用。提高的油價不僅是對美國經濟發展的一次威脅，更是對整個世界經濟的嚴正警告。
這個時期，很多必要的商品價格經歷了首次迅速而戲劇性的上升。從此，西方世界的脆弱被毫無掩飾地扒開了。
"請允許我發動汽車"
幾年後，剛剛從重創中蘇醒的美國，在1979年伊朗總統霍梅尼上台的時候，又一次捲入了石油危機。伊朗人沒有讓美國人睡得安穩，霍梅尼很快就宣布對西方國家實施石油禁運，油價從每桶15美元上漲至35美元，在全球經濟界重新颳起颶風。
二度受創的西方人如同驚弓之鳥，開始為第二天醒來是否能夠有油發動汽車而失眠。「請允許我發動我的汽車」，這是當時美國報紙的一個頭條標題，更是美國人當時最奢侈的心願。
㈣ 二戰時，美國為什麼對日本實行石油禁運
日軍進駐越南是引發美國石油禁運的導火索，不南下是美國給日本設置的紅線，南下意味著侵犯歐美國家利益，歐戰爆發時日本宣布了中立，但是隨著日德結盟的進一步加強，美國對日本加強了警惕，後來天津租借事件、鼓浪嶼事件等等沖突使得美國逐漸認識到日本與西方沖突不可避免，必須打壓日本，支持英國、荷蘭和中國，才能捍衛美國在遠東的利益，石油、鋼鐵禁運和ABCD包圍網就是在這種形勢下開始形成的。
日本方面也也得出了「英荷不可分論」和「英美不可分論」，並且要想徹底解決國共對日偽後方的破壞行動、摧毀中國經濟，必須迫使各地租界地當局屈服，要想迫使重慶國民政府屈服，必須佔領印度支那北部，切斷中國經印度支那的國際運輸線，而佔領印度支那北部會引起美英荷三國的強烈反對，但是打敗國民政府，從對華戰爭中脫身是日本面臨的首要問題，為此只好冒險派第五師團強行從廣西進駐印支北部，截斷經廣西、雲南通往印支北部的通路。
㈤ 油價又要漲！為何國際油價比10年前降了一半，國內油價卻飈漲
因為世界主要的石油出口國就三個：俄羅斯，阿拉伯和美國，如今俄羅斯的石油進入不了市場。隨著疫情接近尾聲，全球經濟迎來復甦，對石油的需求量也大增。一邊是需求增加，一邊是供給減少，美國便瘋狂的高價出口石油，賺的盆滿缽滿。而一手挑起俄烏爭端的正是美國，所以說，油價上漲，都是老美在背後搞的鬼。俄烏爭端越激烈，油價漲的越高，老美的內心越是高興。
但大家也不必過分擔心，咱們國家的油價上漲和下跌都有限制。當國際油價漲到130美元每桶時，國內油價便不會再跟隨國際油價波動了，而現在國際油價已經接近120美元。也就是說，無論國際油價如何漲，國內油價也不會突破10元。只要俄烏沖突一天不結束，油價就一天不可能大跌。我們能做的，只有祈禱這次的矛盾早日結束。
㈥ 美國在二戰時期為什麼對日本石油禁運
原因：①美國同日本在遠東利益沖突很早就爆發了。尤其在一戰後，兩國在太平洋上的海軍都很「默契」地以對方為假想敵。
②二戰爆發時，日本與德國建立盟約，這就刺激了當時已確定扶英抗德的美國。
③導火索事件：1941年4月日美談判開始前後，日本陸續佔領整個印度支那，發生法屬印度支那進駐事件。因為法國淪陷與德國後，日本認為法國原來在亞洲的殖民地都應該屬於他們的。就悍然入侵了印度支那。
④日本的這一舉動不但讓英國人感到憤怒，說日本人這是從背後下刀子，同時也加劇了美國對日本的態度，使美國對日本的擴張野心有了明確的認識。美英等國強烈要求日本從中國撤軍並停止擴張，並以限制廢鋼鐵和石油出口對日本進行要挾，迫使日本就範。