㈠ 為什麼其它汽車廠家不走豐田或本田混動那條路
你說的是國產車為什麼不走那條路是嗎？其實還是因為成本的問題。周所周知，豐田本田本身的配置其實是相當好的，這也是它全球火爆的原因。但是你在國內看到的豐田本田，都不是原配置，而是降低了配置，因為一來原配置很貴定位高，二來如果直接按原配置生產，那麼國產車就沒那麼好的銷量了。所以國內的合資車都是減配的，比原廠配置要低很多，所以定位也降低了，但是有一點沒變的就是，質量有保障，開不壞不是浪得虛名的。而國產車普遍的問題是保值率不高，經常是各種小問題不斷，可以去b站看看今年5月份全國汽車問題排行榜，幾乎都是那幾款賣得好的車系。
㈡ 石油暴跌，對汽車行業有哪些影響
於是，政府又要面臨兩難的尷尬境地，一方面是環保法規的考核期一到，對不滿足要求的汽車企業進行處罰；另一方面，政府鼓勵汽車消費，使消費回歸正常，保證汽車企業正常維持。
那麼，環保法規會在2020年對汽車企業開出罰單嗎？
這個罰單會不會成為壓垮汽車企業的最後一根稻草，無論中國還是歐洲。
在此之下，政府極有可能推遲環保法規的實施，重新制定相對寬松的汽車排放政策，待經濟好轉時，繼續對汽車企業提出排放要求。我們樂觀地估計，2020年的排放要求可能會推遲到2025年，這將大大緩解汽車企業在引擎研發、投入的壓力，是汽車企業擁有一段喘息的時機。
表面上，石油暴跌對消費者是一件利好，實際上當下的利好和低成本，有可能是在透支我們的未來。它讓我們在加油時少花20塊，卻可能讓我們多花500塊購買空氣凈化器，50塊買衣服、10塊買食物，以及未來把少花的這20塊還回給更高的油價….
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