㈠ 加中石化油加不滿而加中石油就能加滿是什麼情況
密度不一樣。
從密度來說，中石油密度基本在0.72-0.73左右，而中石化汽油的密度在0.75-0.77左右，也就是說中石油每噸汽油可以比中石化多加很多，但是對於消費者來說，按升計價，同體積的汽油由於密度小，所以耐燒程度就會差一些。
也就是說如果你加了200塊錢的油，中石油可以加滿，中石化加不滿，但是走了400公里以後，中石化汽油的油耗要比中石油汽油的油耗少一格！
中石化和中石油的區別
1、生產地不同，因為中石油的定位主要是開采國內的原油，注重原油開采和原油買賣等業務，而中石化的原油靠進口為主，注重原油的煉油技術和品質研究。那麼國內的原油跟進口的原油，因為地域的不同，使得密度不同，進口原油密度比國內的原油高。
2、燃油添加劑不同，中石化增加的是汽油抗爆性、改善汽油化學性的添加劑，還有起到一定的清潔作用，而中石油的原油添加劑中石化弱一點。
3、油價不同，中石化比中石油耐燒，當然油價也會比中石油的高一點。
㈡ 為啥中石油加油人多
價格方面，石油質量方面。
1、石油質量方面。中石油石油質量好，石油質量細膩，石油純度高。
2、價格方面。中石油能做到比同類石油的價格要低，質量上面還有保障。
㈢ 中國石油與中國石化的油一樣嗎
現在公開信息都說中國石油的油絕大部分是國內油田開採的，而中石油的原油是進口的原油的。兩個企業的油都是在國內的煉油廠加工的，而且最終都是按照國內的標准出廠的成品油，所以成品油的差別並不大，起碼在使用中沒有能感覺到的差別。
㈣ 原油價格這么低，中石油、中石化為什麼還在加足馬力生產原油
這主要是因為中石油、中石化等油田企業的職能不光是為了盈利， 還有一項重要職責是保障國家能源安全。
目前，中國原油進口依賴度已經很高了。2010年以來，我國原油對外依存度波動上升，從53.7%上升到2019年的70.8%。根據中國海關總署的統計，2019年中國原油進口量增長9.5%，至1016萬桶/日；中國原油進口金額為2413.19億美元，同比增長0.4%。大量的原油進口不僅要耗費巨額的外匯儲備，更重要的是主動權掌握在別人的手，一旦產油國、運輸線路等任何一個環節發生問題，對我們的能源安全影響將是致命的，對經濟發展、民生保障、國家安全都將產生重大影響。面對這樣的形勢，即便原油價格這么低，中石油、中石化又怎麼能不加足馬力生產呢！
中石油，中石化，必須大力生產，石油是戰略物資，如果讓人卡脖子，那就厲害了，石油生產是一個復雜工程，不是說停就停。
石油馬上就要降價了，關貿總協定生效後，外國的石油產品馬上就能進入國內，化工燃油一定降價
與國際接軌，引進外國油企，打破壟斷。中國油企要精簡機構，輕裝上陣。
原油是個江湖，一旦脫離這個江湖，可能就沒有你的位置了！
這就必須要提到原油的市場份額問題了。我們知道各個產油國產油的油品質量和規格都不一樣，有低硫、中硫和高硫等各種規格。而石油進口國將會根據這些油品的相應規格，來進行生產設備的匹配。這種一旦匹配完畢，通常情況下不會進行變更，因為變更需要較大的成本。所以，除非原油進口國供給不上，否則一般消費國就不會對進口國進行改變。
因為一旦失去了市場份額，要想再拿回來，可就不那麼容易了。
原油產量的慣性作用，需要時間緩沖，市場上才有感覺！原油產量確實正在減少——只是減少的速度還不夠快，因為原油市場像一個慣性很大的龐然大物，存在滯後效應。就像一列正常運轉的火車，當火車頭感受到前方危險信號想停下來時，後面的車廂仍然具有向前沖的慣性，需要一段時間來緩沖。
原油貿易的基礎設施本身有一個緩慢的慣性。管道中的原油可能需要數周時間才能到達目的地，這意味著 3 月中旬購買的石油可能仍需要在 4 月中旬達到。
原油價格越低，越需要資金的補充；石油生產者不願意在急需現金的時候減產。事實上，在許多情況下，對於一家從長遠考慮的石油公司來說，虧損著經營油氣井運轉可能是正確的經濟決策。非常之期要有非常之舉，只要原油價格大於零，一口正常運轉的油氣井仍然會帶來一些現金流。因為石油公司還有人員費用、資產折舊、租賃費用等固定成本，這些東西哪怕沒有任何收入他們也必須承擔。從這幾個角度考慮的話，即使他們整體上虧損，保持良好的運行也可能比完全關停沒有任何收入更好。簡而言之，許多公司認為還沒有達到他們關閉油氣井的價格。
原油價格的未來寄予願望，期待價格反彈。只要不死，總會有希望。許多石油公司仍對未來寄予厚望，哪怕未來是多麼的不確定。雖然石油行業最糟糕的時期似乎即將到來，但需求和價格最終仍有望反彈。人們的生活總要恢復，世界生產和貿易仍要進行。甚至一些樂觀的分析師預測，目前石油公司的停產和產能縮減，實際上可能推動油價未來升至每桶100美元。
油井一旦關停，重新開啟的費用更加巨大。油氣井不像我們日常生活中可以隨時打開和關閉的電燈開關。一口已經關停的油氣井，可能很難重新打開。此外，如果一口正常運轉的油井被關閉，然後石油公司決定重新運轉，你將不得不在油井上投入更多資金，才能使其產量達到原來的同一水平。而且，除了關閉油氣井本身之外還有其他復雜因素要考慮，比如原來和客戶簽訂的法律合同如何處理。
企業的性質也決定的原油的產量，是否減產或增產。比如沙特和俄羅斯的石油企業是國有企業，政府可以通過下達行政命令實現減產。但是美國的石油生產企業都是私營企業，每個企業都有各自的利益，所以政府很難通過行政手段直接下達減產額度。行政的減產和市場化的減產，達成減產的時間周期是完全不一樣的，這也是油價這么低了，為什麼各產油國不立刻減產的另外一個原因。
他們虧損？你也信！
石油是國家的血脈，和糧食一樣都是戰略物資，必須要儲存。
壟斷經營，享受到了權利帶來的宏利。很難適應市場經濟的競爭環境！壟斷就是原罪！這是根子里的病，治不好的。
因為馬上漲價了！多賣點
國外原油白送給他們，他們也要自己生產一些原油，不然怎樣為「虧損」找理由呢。
㈤ 中國石油和中國石化對比，哪個油比較好
1、其實我自己並沒有特別的注意這兩家油的區別和聯系，也沒有說只加哪家的油，反正是在路上遇到了就加。當然，會有身邊的人經常說中石油的更經濟實惠，中石化的積炭少。
㈥ 中國石油和中國石化有什麼區別，哪家的油更好
其實中國石油和中國石化最大的區別就是原油和密度各不相同，如果要說哪個有更好，其實兩個油都很好。只是看使用的時候要根據什麼來選擇，才能決定究竟哪個油好。而中石化的地盤主要在南方的地區，但是因為南方油田比較少，所以中石化基本上原油都是進口而來的。而中石油在國內有許多的油田，基本上都在北方地區。像大慶、遼河這些地方都有，因此中石油的原油基本上都是自己自足，也是國產原油。
但是如果想要性價比相對而言高一些的汽油，那麼就可以去中石油加油。同時也一定要知道，不同品牌的加油站，汽油是無法進行混加的。如果想要加油要替換之前的油，那將油桶裡面剩下的油全部都給抽出來。畢竟品牌不同的汽油加工的工藝以及原材料都是大不相同的，雖然一開始不會有太明顯的變化和影響，但是後續問題也會層出不窮。