① 油價為啥一直上漲
這個問題主要還是分三方面，一方面是國際方面，一個是國內方面，還有我國原油現狀是進口國而不是出口國，也就是說國家需求大於供應。
國際方面
1、中東地區長期的動亂，大量的油田被迫減產或停產，原油供應不足等等直接導致國際原油價格上下波動，加上加上油價從去年年底開始就已經突破60美元每桶，並且有持續上漲的趨勢。
2、國際原油一般也是由美國一手操縱的，而中國並沒有定價權。在石油大戰愈演愈烈的今天，惡意控制油價，已經成為美國打擊對手的手段。而現在的中國對石油的依賴越來越大。
國內方面
1、石油的壟斷，中石油、中石化、中海油三桶油都是中字頭，但是又不能虧本賺買賣，所以提升部分價格，價格越高賺的錢越多。
2、稅太高，我國油價稅款裡面有0.83%的地方教育附加稅，1.24%的教育附加稅，1.75%的企業所得稅，2.89%的城建稅，14.53%的增值稅，26.81%的消費稅，而汽油的稅收佔了一升成品油價格中的48.05%，也就是說真正成品油的成本只佔到了成品油總價的51.95%（如果油價是10塊，稅收佔了4.85元，而真正的油價才是5.19元）。
3、如果油價太低，會直接影響到新能源產業，比如電動汽車，本身就貴，要是油價再低一點，大家都去買汽油車了，這樣誰還去買新能源車。
4、如果油價低了，大家都開車了，這樣會導致能步行的也開車，能騎自行車的也開車，因為出行成本低嘛，而且中國的汽車就多，人也多，馬路停車不熄火，浪費嚴重。
需求方面
我們國家需求大於供應，由於國內對原油需求量較大，國內各大煉油廠煉油盈利能力相比於發達國家仍有不足，煉油成本提高了，國內油價自然就上漲了。
首先，這跟國際油價持續呈現出來的上升勢頭不無關系。紐約市場和北海布倫特油價，作為兩個重要的基準油價，都突破了每桶60美元的高價。這跟世界上兩大石油資源大國——沙烏地阿拉伯和俄羅斯又有很大的關系。石油輸出國組織，簡稱「歐佩克」與俄羅斯達成了延長減產的協議，這也使得供不應求的現象產生，自然，油價就會上漲。雖然減產會對銷售額造成影響，但是高油價也是這些石油大國希望看到的，而且對他們有利。
其次，投機者進入到石油市場也對攜如油價有很大的干擾。之前有消息報道，石油國家伊朗發生了「騷亂」，而這給了投機分子可乘之機，他們大肆鼓吹，原油供應會受到此次「騷亂」的影響，而且基準油價之一的北海布倫特油價將會直接達到100美元一桶。這對於油價的上漲是有著巨大的推動作用的。
最後，巨大的需求也是油價上漲的一個主要原因。這其中又包括了四個主要因素：第一，世界經濟對原油的依賴程度。第二、世界經濟的復甦也是不斷拉動石油需求增加的基本原因。第三、中東國家甚至是俄羅斯本國滑陸內的恐怖襲擊等不確定因素也對油價的波動產生了很大的影響。第四、製造業的快速發信隱頃展也使得對石油等能源消費的急劇增加。基於這四點原因，在巨大的需求之下，油價就會一直上漲。
參考資料：國內油價3連漲 90號油每升漲0.19元 1箱油漲十塊--法
人民網評:油價首漲,消費稅如何依法調節--觀點--人民網
國內各地油價查詢-油價網
② 客觀說明國內油價為什麼只漲不跌
以下為轉貼,如有雷同,與本人無關!
一、中國進口的石油沒有達到60美圓的。國際市場達到60美圓的是北海清質石油，其質量是世界上最好的，而中東地區、南美、俄羅斯出口的石油是無法達到60美圓的。而中國大量進口的是低質高含硫石油。據著名的經濟情報雜志分析，國際油價在54美圓時，中國進口的石油價格大多在30美圓左右。普遍認為，中國是世界上最大的劣質石油買家。
二、美國與中國石油價格比較。美國的汽油是按每加侖多少錢出售的，換算一下大概是平均每升93號油是人民幣4.7元,可是人家那是加了30%的燃油稅,並且人家公路沒有收費,高速公路也基本不收費或者收費很低。而北京的類似汽油銷售價格已達4.24元，實際價格高於美國。如果有關方面說，中國成品油價格遠低於國際市場，更將被下面的例子駁斥的體無完膚。海關宣布上半年查獲的走私案件中，成品油、香煙等位居前三名。既然中國成品油便宜，那應該是從中國向國外走私才對，為什麼要從國外向中國走私？過去查獲的特大走私案件，都與走私汽油柴油等成品油有關，可見內外差價巨大，吸引走私者挺而走險。
三、石油企業報表顯示利潤巨大。中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的，報道說利潤接近千億元，而其年經營額在5000億元左右，利潤空間已相當可觀，利潤率非常可觀。以凈資產收益來分析，即使是風光無限的房地產，其優質上市公司凈資產收益為5%到10%為主，而中國石化的凈資產收益，根據其2004年年報為17.32,其加權平均的凈資產收益為20.32%。大家說這是不是很驚人！是房地產行業優質上市公司平均水平的三倍，是房地產上市公司平均水平四倍多。這才是驚人的暴利證明！我不久前與燕山石化公司的人士接觸，他們去年的利潤超過40億元，總結因素是價格高、市場好。可見，中國石油企業是很不錯的業績，怎麼還有長期虧損的說法，這不是欺負老百姓沒頭腦么？
四、上游壟斷掠奪下游競爭性行業，扭曲經濟結構 肆無忌憚的漲價，使中國經濟和宏觀調空的復雜局面加劇。可怕。成品油漲價，因為你是壟斷，但下游產業卻是競爭性行業，不能漲價。比如公交和計程車，關系群眾生活，其價格調整要經過嚴格審批，油價從2元漲到4元多，公交價格和計程車價格並沒有什麼提高，可見，油價上漲只能消化在成本和政府補貼中。汽車製造業是國家寄希望的產業，但消費環境不良，加上油價上漲，更是雪上加霜。老百姓近兩年的工資並沒有顯著增長，翻倍上漲的油價讓大家很難受。 可見，這是赤裸裸的掠奪，扭曲中國經濟結構，增加了所謂的膨脹壓力。盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時也讓某些不可明說的利益群體歡欣鼓舞，但是，這種危害中國經濟的掠奪經濟思路，將貽害中國經濟的健康發展。
我觀察大家對油價上漲雖然知道是中石油/中石化搗鬼，但是不知道要點！
我在這里澄清一下：
石油是戰略物資，國內的油田都是這兩個集團壟斷的。只有他們有開采和銷售權利。近幾年國家進口石油越來越多，今年會達到1.5億噸。進口石油消費的比例越來越大，豈不是兩大集團就沒有話語權了？？放心。關鍵的石油進口權還是只有兩大集團所有。國內的煉油企業就算是油價再便宜，也無法自主進口，只能從兩大集團買他們加價進口的原油。
這樣兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。國內原油價還不是他們說得算？國內的煉廠，包括兩大集團自己的煉廠是在虧損，那是因為原料石油（無論國產還是進口）的價格是兩大集團定的！兩大集團自己的煉廠虧損無所謂，反正在貿易/開采環節已經有足夠驚人的利潤了！！
而且煉廠虧損的情況可以成為汽油漲價的借口，掩人耳目。於是我們就這樣因為所謂的煉廠虧損，口袋的錢被淘空！！！！
石油是工業血液，現代基礎工業的王道！！兩大集團在上游敲骨吸髓，危害的是整個國家競爭力甚至國家安全！！90#油從今年3月份的3.18上漲到7月份的4.06，快一塊錢了，還不到半年！！
到底有多少物流企業破產阿？到底有多少企業背上沉重的運費成本阿？無恥的搶劫！！2004年兩大集團凈利潤2000億，咱們國家gdp才多少？11萬億，各行業綜合凈利潤最多按照5%算，也就5000億。可見40%的國家利潤都是兩大集團的！大傢伙都在給兩大集團打工呢！！有人會問，油田是國家人民共有的，這兩大集團雖然壟斷，畢竟是中國自己的企業，為什麼這樣喪心病狂的掠奪財富不顧危害國民生機？其實這兩大集團都是海外上市企業！！所有權和資本不是純粹國家的了。資本是貪婪的，對利潤的追求是永遠也不會滿足的。看到這里，國內油價未來的走勢相信每個看過帖子的人已經很清楚了。
我很擔心國外投資者利用兩大集團的壟斷地位掠奪中國人民的財富。從這個角度講，兩大集團已經站在人民的對立面上了！！有時候看到紡織廠的女工雖然一天12小時的拚命幹活，居然連500塊錢的工資都得不到，原因是有的工廠因為紡織原料漲價（非棉的紡織品大部分是石油變得）或者停產/或者破產。心情真是無法描述。前一陣子還聽說北京有的哥為了多跑出點錢過勞死...真不知道中石化/中石油有2000億的純利還叫囂虧損要求漲價的嘴臉是什麼麽樣？？那2000億人民的血汗錢又有多少進了原本已經很富裕的老外口袋裡！！
無論如何，兩大集團正在擠垮國內非自有的煉廠，同時也正在擠垮社會上的非自有的加油站。如果現在的情況不得到改變，兩大集團的目的很快就會完全實現。
可能有人問，目前發改委已經批了19個非國營的公司可以進口石油。其實私營企業進口石油除了要有進口權，還要有配額，2005年非國有進口配額一共才0.1億噸，根本沒有影響市場！而且兩大集團除了因為自己是國有公司，進口不受限制之外，還注冊了非國有企業，也在這19家裡面混，用他們的實力搶占絕大部分配額！！太狠了！！關於私有企業石油進口權/配額計劃具體詳情大家可以查詢國家商務部網站看看！！
我有一個朋友是業內人士，所以知道兩大集團的要害！注意到很多人誤解油品漲價的原因，實在看不過去了，才發言的。可惜我不是記者，否則早就揭他們的老底了！
不要讓整個社會被兩大集團\"煉油廠虧損/加油站虧損\"的幌子騙了！
③ 油價為什麼只漲不跌
國內油價只漲不跌的主要原因以下幾個:
1.國內稅率高
國內的汽油稅率是很高的，和國外有一定的差距，根據相關數據顯示，一升汽油中，消費稅就佔去了26.81%，增值稅是14.53%，還有2.89%的城建稅，剩下的還有企業所得稅等等，所有的稅收加在一起，汽油的稅費高達48.05%，而汽油的真正成本價只有51.95%。而美國呢，雖然各個州的稅收不同，但是都差不多是中國的三分之一。
2.美元貶值
從2008年開始，通貨膨脹一直都是存在的在2008年，一升汽油只需要6.3元，而現在是不可能的，需要更多的錢才能買到同樣是一升的汽油，同時美元其實一直都在貶值，而人民幣對外也在不斷的增值，這也是為什麼國內油價只漲不跌的原因之一了。國際油價並不等於市場價，國際原油價格對後期的油價有影響，而不是現在的油價，國際原油市場中最大的買家就是「三桶油」，但是國際原油的定價權在美國手中，所以美國的進價比較便宜，要比我們低的多，那麼售價也就低了，汽油的零售價是由原油成本、煉油成本、運輸成本、銷售成本、進口環節費用、政府稅費等組成的。
【拓展資料】
最近，全球主要股票市場相繼暴跌。除疫情影響之外，國際原油價格的下降也是重要因素之一。沙特發動石油價格戰後，原油價格一度暴跌近38%。對於國內消費者來說，最新的是國內油價的調整。
國民經濟的影響。中國是世界上最大的石油消費國之一。中國的經濟增長直接影響進口的原油數量，進而對國內油價產生一定影響。一般來說，如果中國的經濟發展不明朗，油價也可能下跌。世界原油產量增加。就供求關系而言，在產品需求不變的情況下，產量越高，相應的價格越低。如果世界原始產量增加，或者國家出售的石油數量增加，這將在一定程度上導致油價下跌。原油的市場需求已經下降。同樣，就需求關系而言，在產品產量不變的情況下，如果市場對產品的需求減少，國家或商家也會適當降低價格，以增加產品的銷量。如果人們花更少的時間開車，消耗更少的汽油，國家也會適當降低汽油價格，以刺激人們使用汽油。
④ 為什麼油價只升不落
除了資源缺稀外，人為炒作也致使油價在近期飆漲。其中，美元貶值論是最熱門的一個因素。
美國跟歐佩克有協議，用美元作為石油的結算貨幣。為保證產油國的利益不受到損害，在美元大幅度貶值的今天，只有不斷地推高油價，這樣做是符合美國的戰略意圖和利益的。
一:國際方面
1.歐佩克組織制定石油政策，限制開采.
2.世界重要的石油輸出國伊拉克,國內局勢未定,石油輸出極為有限，嚴重影響了國際石油的價格.
3.俄羅斯調整石油政策，限制石油輸出和開采.引起國際油價的波動.
4.各產油國調整石油開采計劃，加之經濟復甦全球對石油的巨大需求.引導石油價格上漲.
二：國內方面
1.我國近兩年巨大的汽車和運輸市場加劇石油的需求。
2.中石油與中石化由過去的對抗競爭轉為聯手操縱油價
國際油價由147跌到80，我們的成品油價卻漲到的歷史最高；發改委的終極目標是：物價與歐美接軌，收入與非洲接軌，這樣才可以全面和世界接軌。要不一邊接，一邊又不接那又怎能叫與世界接軌？
⑤ 國內油價為什麼只漲不跌
1、 國際局勢動盪因素：俄羅斯和烏克蘭兩國沖突尚未明朗，市場原油供應依舊存在擔憂，俄羅斯作為全球第二大石油輸出國，今年以來俄羅斯的庫存基本應用在自己國家石油需求上面，並且需求量還在增加，出口石油的數量自然就會降低，石油出口量少了，傳導到我國，進口石油的數量就會減少，進而導致油價上漲。另外，歐美國家對俄羅斯石油運輸採取禁運政策，美國原油庫存下降和美元貶值影響，原油的運輸成本升高，也進而導致了原油的短缺和油價的上漲。
2、 疫情影響：國內成品油價格與國際油價密切相關，隨著疫情趨於緩和和經濟回暖，石油需求量開始增加，但是由於疫情影響開采量並沒有提上來，這就導致石油價格水漲船高。
3、 國內油價的稅率較高：國內汽油稅率與國外有很大差距，一升油各種稅就要佔據48%以上，汽油的成本也就只有51%左右，所以這也是其中重要的因素之一。