① 我想起訴中國石油單位，不 給我正常報工資。
你要看看你在中石油的身份問題，即：檔案是否在中石油，還是和中石油簽的勞動合同。這兩種情況在中石油的待遇是不一樣的，他們始終存在同崗不同酬的情況。如果你是正式員工，直接找領導，他們不會開除你，工資也會正常給你。如果你是合同工，仔細研究一下合同，找勞動仲裁部門解決，記住一定要保留你以前的發工資記錄等。
② 中石化的油好還是中石油的好
而且有的時候你會發現你的車子用慣了一個品牌的汽油之後，再換另外一個汽油品牌的話，可能你的發動機會不適應，這也是很常見的一個現象，人都會水土不服，別說汽車了。但是對於車主來說，這兩個品牌的汽油基本上沒什麼太大的區別，只要你不去私營的加油站就沒什麼太大的問題。不過很多車主希望油價能夠更加的便宜一些，因為大家都知道汽油的價格今年漲了好多次，所以我們要更加努力的賺錢。
③ 請問下 我想接手個正在正常經營的中石油加油站 是不是必須在中石油公司進油如果是，每升利潤是多少
不是一定要統一從中石油或者中石化進貨的。
首先，目前國內對成品油實行的專營專控，主要體現在控製成品油進出口，國家調控成品油零售指導價格。
如果您的油站是中石油或者中石化100%產權全資的（那樣你也接手不過來），你必須按照中油、中化公司的采購流程操作。
如果您的油站是完全私營或者和國有企業掛靠的（前提要求證照齊全，年審合格），你可以在中石油、中石化的系統外采購油品，具體外采單位要看當地的民營油庫、煉廠、石油公司的情況了。
具體利潤這個東西沒有辦法用固定數字或者比例界定的，時間季節、國際油價、煉廠檢修、惡劣天氣、營銷策略、庫存運輸、休漁春耕等，都會影響到價格的變化的。
總之做油站的汽柴油銷售總體來說不合算，特點是投資大、收益小、管理煩、事情多。
1、做一個油站，基本投入（廣東主要區域）現在稍微好點的都要2000萬以上，深圳廣州東莞更加貴。
2、收益一般按照全年計算平均毛利5毛左右（有時不好還倒貼錢），差不多在5-7%之間，去掉人工、稅收、水電、損耗、禮品、應酬，基本也就剩不了多少了。
3、油站涉及的人員管理、服務管理、損耗管理事情細微但天天不斷。
4、經營油站涉及的部門多，工商、稅務、安監、計量、防雷、環保、發改、規劃、國土等等。
總之，有個100萬開個連鎖店、水果店、麥當勞都比油站好做的。
④ 中石油下屬的科研院所或事業單位有哪些
我覺得煉化企業比較好一點吧
銷售企業也不錯，外出機會多，游遍四方，還輕松
科研單位很好，不過要拿出相當的能力
油氣田企業、煉化企業、管道儲運企業、工程技術服務企業、工程建設企業、裝備製造企業、科研單位都屬於專業技術型的單位
⑤ 中石油加油站加油員工資情況
因為自己之前有相關的從業經歷，就和大家來簡單介紹一下：
2，大學校招油站儲備幹部/管培生的培養通道、上升空間
首先不建議一本專業甚至研究生的同學走這條路，學不到專業性的東西，身體和心理的雙重磨難真的痛苦
培養通道：
輪崗-油站經理-區域經理-大區經理
輪崗就加油員、收銀員、主管、經理的崗位統統走一遍，差不多一年的時間
ps：在輪經理崗位的時候朝九晚五、周末雙休，這個時候請多向油站經理或者行政主管申請加班，周末和節假日一天加班費就是500+，等做了正式經理，想加班掙加班費就難了，要各種審批
輪崗結束後，如果有空站（沒油站經理的站），你就可以去面試，過了，你就接下那個站做經理，沒過就繼續在輪崗的油站做回主管。
油站經理做兩年之後，公司總部也會有一些職位向油站端的同事開放，但基本不涉及專業性的崗位，大多是助理、客戶主管這樣的，工資4k+，不包吃住，沒有油站的各種獎金，幾乎低了一半，如果是在一線城市，就僅限於生存了
油站經理干個十多年，如果正好缺區域經理，你就可以去面試區域經理了，我在公司的區域經理，沒有一個在油站經理位置工作年限低於10年的
大區經理，都是4、50歲的中老年選手了。
⑥ 中國石油
我比你大一屆，油氣儲運的，去年參加工作。想告訴你，畢業後兩三年內你的學校和專業體現的並不明顯，中石油很好進，但是不同局級單位 差別很大
另外，你進來中石油以後就會知道，本科畢業並不是工人，一般都是技術員，工人也有，我們這里有個你們05屆的師兄，概率非常小
陸上油田一般是屬於中石油和中石化的，海上油田一般屬於海油或者海油與國外石油公司合資共同管理的。
在中石油不一定會到一線工作（當然我理解你所說的一線是荒漠戈壁之類的）到一線工作如果是野外的一般會有不錯的假期，比如我們，如果在城市附近的比如大慶、勝利這樣的，也是管理崗位，很少有大學生去幹活的。
最後，必須提醒，你現在畢業趕緊找個工作是正確的，我們這代人本科還是不保險，無論如何得想辦法再考碩士