『壹』 加油站的未來在哪裡
我們公司也是做加油站的，不過我們是民營企業。 對於歐美及我國宣布的傳統燃油車退市計劃，對我們這樣傳統行業的影響確實很大，那加油站未來到底是怎麼樣,會不會消失?或者以什麼角色繼續存在? 下面一起分析一下。
截止2020年底，我國機動車保有量為3.72億輛，其中 汽車 2.81億輛，而新能源 汽車 為492萬輛。燃油車目前仍然繼續生產，消化如此巨大的數字起碼花費數十年。
所以說加油站短時間內不會退出 歷史 舞台，只是承擔的功能與現在有所區別。這個「短時間」有多短，應該是不少於50年。所以暫時不用擔心加油站消失。
傳統燃油 汽車 終將退出市場，現在只是時間問題。而對於加油站來說，退出市場的時間肯定比燃油 汽車 晚。那麼加油站在未來到底做什麼，需要充當什麼角色呢?
1、充當換電站
現在新能源 汽車 還是主要以電能源為主，由於技術瓶頸致使充電效率很低，常常見到停車場、服務區充電的地方都出現排隊等待充電的現象。
而換電站相對於充電樁佔地面積小，工作效率高，換一次電池也只是幾分鍾的事情，與加一次油花費的時間差不多。
換電模式是國家在積極推進的，在加油站設置換電站擁有更好的應用場景及空間。近日蔚來 汽車 與中石化聯手共同布局換電站就是很好的例證。
2、充當加氫站
氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續的能源，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。雖然目前取得的成績比較小，但是仍將是未來20年撇不開的新能源研究方向， 氫能終將是人類使用清潔能源的最優選擇。
氫能技術研究突破後，將是氫能源 汽車 爆發的開始。 那個時候加氫站將和現在的加油站一樣遍布大江南北。 而加油站改造成加氫站難度不大，人員只要進行培訓就可以上崗，從加油站變到加氫站可以實現「零等待」。
3、綜合服務場所
現階段的加油站還只是以加油為主要職能，隨著 社會 的發展，其職能將會越來越越豐富，除了加油、換電、充氫等基礎業務外，還將附加其他屬性，比如休閑餐飲、衣服鞋帽、 汽車 美容、瓜果蔬菜等，加油站將切實變成一座綜合服務場所，為消費者提供更多便捷的服務。
加油站短期不會消失，除非有一種長效續航、在家庭即可完成充能的代替能源。未來去加油站也不再是加油，而是換電、加氫、享受便利服務的綜合性場所。
對於在加油站工作的人員也大可不必自怨自艾，跟隨著時代的發展，學好本領、掌握技術，就像加油站一樣，一直會有其用武之地 ！
下面我詳細的介紹一下加油站的未來到底在哪裡，加油站的發展趨勢又是怎樣的呢？
看到這個題目我覺得特別有意思，加油站也會有未來嗎？加油站不是一直都存在嗎？但你仔細想想其實真的不是那樣的，加油站未來肯定會被充電樁或者另外一種新型的產品顛覆。
首先， 單站服務車輛的日益增多，需要大幅提高加油站的服務效率，主要體現在通過提高加油站服務質量、改善加油站選址、布局，增加非油品業務等各種途徑提高單站服務車輛，增加單站效率。以高 科技 設施設備的使用，提高加油站服務水平和效率。
其次， 油價放開、競爭激烈，終將造成成品油利潤不斷下降，使銷售利潤平衡點不斷上移，使位置不佳、效率低的加油站退出市場。
再次， 環保法規的逐步完善，必然導致加油站建設投入增加，倒逼低效加油站逐步退出市場。
加油站未來發展趨勢：趨向網路化連鎖經營
不論是連鎖加油站還是自有他營的租賃站還是特許加盟站，品牌化的連鎖經營也許是降低成本經營、競爭客戶的方法，但不一定是唯一的辦法。加油站聯網，搭建網路，趨向智能化才是更好的競爭手段，例如全民加油惠平台就是實現車主與加油站之間的連接，從而提高加油站運營效率。
提供多種能源補給方案
加油站作為為 汽車 提供能源補給的站點，特定精準的服務對象與特殊的功能定位要求必須不斷適應 汽車 能源技術的發展。加油站不能再單單成為加油唯一的目的，從小客車到貨車都在需要更多的能源補給方式，充電站、氫能源等新型的可利用能源。
服務更人性化和個性化
你是說油企還是加油站的運營模式呢？
油企，油企中的地煉，特別是山東地煉，一定要走聯合的道路，抱團取暖，抱團「三去一降一補」，抱團出海尋找優質油源，抱團開拓海外市場，同樣的價格要比兩桶油優質，贏得忠誠顧客。
中國加油站數量總體呈現上升態勢
從2010-2020年中國加油站數量變化來看，整體呈現上升態勢，與中國道路建設、機動車保有量等趨勢保持一致。截止2020年，中國境內加油站總量達11.9萬座，其中兩大主營加油站數量占據了中國境內加油站總數量的45%左右，民營等加油站占據50%左右，中海油中化及外資加油站占據剩餘的5%左右。但銷量上，兩大主營銷量占據七成以上，其餘不足三成的銷量貢獻者是中海油中化外資及民營加油站。
中國加油站市場集中度較高
國企加油站兩大主營加油站為中石油及中石化。截至2020年年底，中石化有30713座加油站，中石油有22619座加油站，中石化及中石油兩大主營加油站占據了中國境內加油站總數量的45%左右。民營等加油站占據50%左右，中海油中化及外資加油站占據剩餘的5%。其中外資加油站仍以中外合資的形式為主，主要包括殼牌、埃克森美孚、BP、道達爾，外資企業在品牌、經營管理、數字化營銷、定價方面有自己獨特的優勢。外資企業的加入，在加劇行業競爭的同時，也在推動傳統國有、民營加油站提升服務質量，推動行業整體轉型升級。
中國加油站非油品業務發展空間較大
從中國加油站經營現狀來看，中國加油站經營存在利潤加高及非油品業務發展空間大兩個特點。從利潤角度來看，中國代表性企業，如中海石油、中石油、中石化等加油站毛利率均保持在較高水平，而小型石油公司毛利率也大致維持在10%左右，處於較高水平。從非油品業務發展的空間來看，中國非油品業務利潤占總銷售利潤比例較小，存在較大的發展空間。
從中國加油站現有發展來看，存在管理水平低、零售業態落後以及加油計量合格率低的問題。相較於國外加油站而言，中國代表性的中石油、中石化集團仍存在組織化程度不高、管理手段落後等問題;從零售業態來看，中國仍存在較多分散的低水平經營加油站，處於落後的狀態。與此同時，在2020-2021年千家加油站暗訪調查報告中顯示，符合國家誤差值 3‰的檢定標準的加油站為800家，同時隨機抽測中石化加油站509家，計量合格469家，合格率92%;抽測中石油加油站71家，計量合格54家，合格率76%;抽測民營加油站424家，計量合格277家，合格率為65%，中國加油站加油精準度合格率近八成，存在較大的提升空間。
中國加油站將朝著多種經營發展
結合中國加油站市場發展現狀來看，中國加油站主要朝著多種經營、規模兩級分化、網路化管理和遠程集中管理的方向發展。其中多種經營主要體現在除傳統的成品油銷售外，加油站必須尋找新的利潤增長點，開展多元化服務;規模兩極分化體現在城區的加油站會向著小型、一機多設備的方向發展，而高速公路的加油站會逐漸發展成大型的服務社區;網路化管理和遠程集中管理是在智能化的大趨勢下產生的，隨著互聯網等的不斷完善，加油站遠程集中管理將替代目前加油站後台管理系統，從而實現油品的庫存、配送以及運輸優化。
—— 以上數據參考前瞻產業研究院 《中國加油站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》