1. 汽油可以人工合成了
早就有人工合成機油了，而且是在二戰期間，德軍就已經有通過煤炭來提煉合成汽油。但那是因為當時德軍石油補給嚴重不足，沒辦法而為之。
幾十年過去了，現在合成汽油的技術非常先進了，但是僅僅只是很小范圍的試驗而已，因為成本太高了。遠高於從石油里提煉。因此沒有進入商業用途。（提煉出來，消費者買不起也是空談）
2. 廢機油價格 廢油提煉
廢機油及其加工方法
1.什麼是廢機油
石油分子由碳鏈組成。常壓餾分按分子大小排列為不凝氣、汽油、煤油、柴油。潤滑油屬於減壓餾分，按照粘度、用途及加入添加劑的不同，不下一百個品種。大部分是各種機油。一個機油分子的碳數大概相當於兩三個柴油，四五個汽油，十幾個不凝氣。潤滑油在使用過程中不斷氧化變質，生成粘稠的膠質和瀝青質；還會混入機械雜質和水分。一般在變質部分達到5～10%的時候就不能再用而報廢了，成為人們所說的廢機油。
有些修車點或者倒油的騙子往油里兌水，收購時要注意驗質。
2.應當採用正確的加工方法
千萬車輛川流不息，每輛車都要定期保養換機油。廢機油的產生源源不斷。號稱白色污染的廢塑料進入土壤，只是影響透氣和水分移動。廢油如果污染環境，植物日內死亡，數年內寸草不生。那可真不知道要嚴重多少倍。廢機油又是一項寶貴資源，銷毀或者用於燒火等低價值處理方法是極大的浪費，廢機油燒火也比煉油更容易造成污染問題。
拋棄、銷毀和用於燒火都不是好辦法。選擇加工方法，應當充分利用廢機油的價值，應當高收率，產品優質，設備高效。當然，還要不冒黑煙，保證安全。
3.廢機油再生
許多廢機油可以在常溫下用酸鹼精製的辦法除去變質部分，這個工藝叫做再生。由於膠質、瀝青質及機械雜質生成酸渣時，添加劑也一同被除去了，再生產品不是潤滑油而是基礎油。基礎油本是用減壓餾分調和成的，具有一定粘度，加入添加劑後成為潤滑油。
4.很多廢油必須用煉油方法進行加工
許多廢機油可以再生。但不是所有廢機油都能夠還原再生。發動機廢機油含有清凈分散劑，生成酸渣後因為分散作用，凝聚和沉澱不完全，不能徹底除去；再生是行不通的。唯一辦法是加熱使廢機油裂化，加熱和裂化需要反應時間，得在煉油釜中停留。裂化生成的柴油與汽油需要在分餾塔中分離，分別取得產品。這就是間歇式煉油的加工方式。
油田裡經常有零星的、不能加入大宗產品的邊角料。如落地油、單井油、罐底油泥等等。這些原油中包括不凝氣、汽油、煤油、柴油、重油（即減壓餾分）等等各種成分，混在一起什麼產品也不是。只有通過煉油使重油裂化生成柴汽油，使柴油與汽油等成分在分餾塔中分離，才能各自成為合格產品。還有油田或者大煉油廠的刷罐油，是汽柴油中溶入了油泥；塗料行業的廢溶劑油是溶進了廢漆料，都必須通過分餾使它們分離出來。
5. 間歇煉油必然是小型的
廢機油的成分屬於常壓重油。但它產生地點分散，成分多變，相對數量少；不能加入常壓重油用。大煉廠必須平穩操作；只能使用很大批量且成分完全一致的油料。
因為產生地點分散，成分多變的原因，多環節收集、多環節驗質及長途運輸的成本相當的高。所以間歇式煉油只能是小型的，覆蓋半徑一般小於100公里。那種跨省集中，建立廢機油大規模加工企業的宏偉計劃，是些沒煉過油的人，從腦門里拍出來的。這種煉油廠只能壓低收購價損害別人或者掏國家錢養著；公買公賣，它養不活自己。
所以從規模上講，與國有大煉油廠相比，各種廢雜油的煉油加工必然是小型間歇煉油。從設備加工能力上講，由於傳熱面積的限制，煉油釜也不可能做得很大。30噸單釜月加工能力，土煉油200噸左右。高效釜近2000噸，足夠100萬以下人口小城市需要。大中城市可以增加煉油釜數量。每個市只需要一個高效小型煉油廠。
目前每個市弄出來一個占據煉油資格的公司，它們有的煉得不好競爭不過土煉油，有的只做再生不想煉油，還有的壓根兒不做加工。它們和社會所需要的以煉油方法加工廢礦物油的功能沒有任何關系。它們和高效小型煉油廠也沒有任何關系。
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